淺析城市道路施工質(zhì)量控制和質(zhì)量問題防治

付小文

摘 要 基于城市道路施工質(zhì)量控制和質(zhì)量問題防治措施進(jìn)行研究，首先分析城市道路施工中常見的問題，然后闡述城市道路施工質(zhì)量控制方法，最后總結(jié)城市道路施工質(zhì)量問題的防治措施，目的在于有效確保城市道路施工質(zhì)量，希望能為相關(guān)人士提供些許參考。

關(guān)鍵詞 城市道路施工;質(zhì)量控制;質(zhì)量問題;防治措施

現(xiàn)如今我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在逐漸向著規(guī)模化與標(biāo)準(zhǔn)化方向?qū)崿F(xiàn)發(fā)展。建設(shè)出良好的城市道路不僅能在滿足城市交通運(yùn)輸需求，同時(shí)還能針對(duì)現(xiàn)有的城市環(huán)境實(shí)現(xiàn)美化。所以，這就需要針對(duì)城市道路施工質(zhì)量問題給予高度重視，通過科學(xué)合理的控制道路施工質(zhì)量，有效降低城市出現(xiàn)的交通堵塞和交通事故發(fā)貨所能概率。由此可見，除了要加大城市道路施工質(zhì)量控制力度之外，還需要針對(duì)現(xiàn)有的質(zhì)量問題提供有效的防治措施。

1城市道路施工中常見的問題

在城市道路施工中施工質(zhì)量控制工作的運(yùn)行，最重要的一項(xiàng)施工內(nèi)容就是舊路改造問題，并且該問題現(xiàn)已經(jīng)成為當(dāng)前人們高度重視的核心。那么在實(shí)際改造的過程中，時(shí)常都會(huì)出現(xiàn)舊路改造等級(jí)不符合標(biāo)準(zhǔn)、舊路改造方案規(guī)劃缺乏協(xié)調(diào)性，以及舊路改造對(duì)城市地下管道等多個(gè)方面造成的影響，以上問題都會(huì)間接性的影響城市道路施工質(zhì)量[1]。

2城市道路施工質(zhì)量控制方法

在城市道路施工質(zhì)量控制中，主要的控制方法包含以下幾點(diǎn)：其一，城市道路的施工需要有項(xiàng)目經(jīng)理針對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制，并且還需要在施工中負(fù)責(zé)施工質(zhì)量;其二，一旦在施工中出現(xiàn)停工再次復(fù)工現(xiàn)象時(shí)，必須要針對(duì)復(fù)工進(jìn)行檢查，只有通過檢查并且合格之后，才能開始復(fù)工;其三，在施工之前需要做的工序交接工作，是確保城市道路施工質(zhì)量控制的核心目標(biāo)，而檢查道路的開工條件屬于施工之前檢查工作的主要目的。將通過最終的檢查結(jié)果，分析該項(xiàng)工程是否能夠順利開展。同時(shí)，還需要派相關(guān)人員進(jìn)行檢測(cè)交接工作，從而確保所有施工工序都在可控范圍內(nèi);其四，不僅需要根據(jù)施工規(guī)定要求與工序，對(duì)后期工程進(jìn)行確定，還需要進(jìn)行驗(yàn)收工作，從而確保城市道路施工質(zhì)量;其五，提高施工人員綜合素質(zhì)。

要想在城市道路施工中確保施工機(jī)械的良好運(yùn)行，則是需要施工企業(yè)能夠樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，并且還需要從觀念上實(shí)現(xiàn)整改，從而確保道路施工質(zhì)量。施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在運(yùn)營(yíng)發(fā)展中以質(zhì)量求效益、構(gòu)建完善的質(zhì)量責(zé)任制度為核心，進(jìn)而有效提高施工人員的綜合素質(zhì)，確保不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工人員不會(huì)出現(xiàn)上崗顯現(xiàn)[2]。

3城市道路施工質(zhì)量問題的防治措施

將從路基彈簧的防治、瀝青砼路面的防治、基層裂縫的防治等多個(gè)方面，針對(duì)城市道路施工質(zhì)量問題的防治措施，展開較為深入的分析：

3.1 路基彈簧的防治（路基彈簧是一種現(xiàn)象，應(yīng)該改成彈簧路基或路基彈簧土）

在城市道路施工中，常見的一項(xiàng)施工內(nèi)容就是路基彈簧工作。首先，要想在施工中做好路基彈簧工作的防治措施，則是需要施工人員能夠在施工中確保路基填料能被合理運(yùn)用，而在路基填料中包含高于40的液限、低于11的天然黏稠度和高于18的塑性指數(shù)。同時(shí)，在策劃道路施工中還需要盡可能避免運(yùn)用高于最佳含水率的土;其次，在針對(duì)碾壓層的下軟弱層實(shí)現(xiàn)清理時(shí)，不僅需要針對(duì)彈簧容易出現(xiàn)部位移動(dòng)的地方，進(jìn)行翻曬濕土，還需要進(jìn)行均勻的攪拌，然后再進(jìn)行重新碾壓;最后，在施工中針對(duì)上層進(jìn)行填筑時(shí)，還要把排水溝做好，促使水位降低。

3.2 瀝青砼路面的防治

根據(jù)目前我國(guó)城市道路施工現(xiàn)狀來看，在施工中常常存有瀝青砼路面不平整的問題，因此，這就需要施工企業(yè)能夠在道路施工中高度重視瀝青砼路面的防治工作。首先，需要在道路施工之前整改找平裝置和攤鋪機(jī)，并且還需要確保該裝置效果能夠長(zhǎng)時(shí)間處于最佳狀態(tài)下;其次，要配備專業(yè)的工作人員針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所有車輛進(jìn)行正確指揮，確保攤鋪機(jī)的聯(lián)系性與不間斷性都能得到保障;再次，將以混合料當(dāng)中存有的瀝青性能作為基礎(chǔ)，從而明確壓路機(jī)的重量和機(jī)型，當(dāng)確定好設(shè)備的初壓溫度之后，還需要選擇合理的碾壓速度;最后，在進(jìn)行整改瀝青路面銜接部位平順性和牢固性的時(shí)候，不僅需要針對(duì)瀝青砼路面層實(shí)現(xiàn)攤鋪，還需要開展構(gòu)造物的伸縮縫。

3.3 基層裂縫的防治

基層裂縫的防治措施中包含防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫和防治石灰穩(wěn)定土基層裂縫。為了確保城市道路施工質(zhì)量得到保障，就需要在防治石灰穩(wěn)定土基層裂縫的同時(shí)，還需要針對(duì)塑性指數(shù)較低的土進(jìn)行運(yùn)用，或者還可以在其中摻雜一些含有粉煤灰的土。為了避免在施工中出現(xiàn)含水率過高等問題，就需要把土的性質(zhì)作為根據(jù)，然后通過合理控制壓水含量的方式，選擇出最佳的含水率。為了避免在施工中導(dǎo)致道路出現(xiàn)裂縫，就需要在道路施工中對(duì)碎石過渡層進(jìn)行建筑時(shí)，不僅需要在石灰土中適當(dāng)?shù)脑鎏硪恍┟涸退槭龋€需要把一層碎石過渡層建筑在路面和石灰土基層之間[3]。此外，在城市道路施工中，還需要合理設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定土的配合比，盡可能降低水泥的使用效率，確保一次成型。

3.4 加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督力度

在城市道路施工中，需要通過加大施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理力度的方式，確保道路施工質(zhì)量得到控制。根據(jù)這一觀點(diǎn)而言，首先，監(jiān)督管理單位不僅需要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料應(yīng)用、設(shè)備應(yīng)用及技術(shù)等方面進(jìn)行監(jiān)督管理，還需要加大施工流程和資料收集分析的管理力度;其次，進(jìn)行執(zhí)行的監(jiān)督管理體系，還需要嚴(yán)格依照事后階段性建設(shè)成果展開分析，通過分析道路壓力與承受力等內(nèi)容，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并了解存在的危害質(zhì)量建設(shè)問題，針對(duì)問題提出有效的整改措施。

4結(jié)束語

綜上，在當(dāng)前城市道路施工質(zhì)量控制工作中，不僅需要高度重視城市道路施工中常見的問題，還需要充分掌握城市道路施工質(zhì)量控制方法。這樣一來，能夠在收獲社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，促使我國(guó)城市道路逐漸向著良性方向?qū)崿F(xiàn)發(fā)展。而且還將通過路基彈簧的防治、基層裂縫的防治、加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督力度等多個(gè)方面，實(shí)施城市道路施工質(zhì)量問題的防治措施，確保整個(gè)城市道路建設(shè)能夠向著高質(zhì)量方向?qū)崿F(xiàn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 孟占領(lǐng).城市市政道路施工存在的問題及預(yù)防措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017，（5）：125-127.

[2] 鄭大江.道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2017，（6）：133-134.

[3] 付同華，張傳美.市政橋梁施工質(zhì)量常見問題與預(yù)防處理措施探析[J].價(jià)值工程，2018，37（34）：225-226.