談高速公路瀝青路面施工技術(shù)

王亞東

摘 要 近年來，我國國民經(jīng)濟取得了飛速發(fā)展，在這個過程中，公路事業(yè)也取得了蓬勃發(fā)展。目前多數(shù)高速公路都是瀝青路面，提高瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量非常重要。本文主要介紹了高速公路瀝青路面的施工要點和施工技術(shù)，望有所借鑒意義，以供參考。

關(guān)鍵詞 高速公路;瀝青路面;施工技術(shù)

引言

高速公路作為重要的交通樞紐之一，其質(zhì)量關(guān)系到眾多車輛與人員的安全。要保證高速公路的質(zhì)量，就需要保證路面的質(zhì)量。對于瀝青路面來說，其不僅施工起來比較方便，而且非常耐用，在近幾年廣受歡迎。但是在長時間的使用和越來越多車輛的負荷下，瀝青公路路面也會出現(xiàn)損壞，為了提高瀝青公路路面質(zhì)量，延長其使用壽命，就需要在施工技術(shù)上把好關(guān)。

1高速公路瀝青路面施工準備階段

1.1 對設(shè)計圖紙進行復核

設(shè)計圖紙在瀝青路面項目施工中非常重要，后續(xù)所有的施工工作都圍繞設(shè)計圖紙開展，因此，在施工前必須對設(shè)計圖紙進行復核，以保證圖紙的準確性。要進行復核，就需要相關(guān)人員到施工現(xiàn)場進行勘查，并與設(shè)計圖紙進行比對，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙與施工現(xiàn)場有不符的地方，應(yīng)當及時與業(yè)主代表和設(shè)計代表進行溝通，并根據(jù)情況做出相應(yīng)修改。

1.2 施工工序的安排

在施工前還需要對施工工序進行合理安排，這就要求相關(guān)人員在安排工序前應(yīng)當對每一道工序做充分的了解，然后根據(jù)施工需要安排合適的施工順序，確保每一道工序都能夠緊密銜接。對于比較關(guān)鍵的工序，應(yīng)當安排專業(yè)性較強的人員進行作業(yè)。另外，每一道工序都應(yīng)當明確相應(yīng)的職責，以提高施工質(zhì)量和施工進度。

1.3 對瀝青混合料的配比進行科學的控制

瀝青混合料配比是否科學對瀝青路面的質(zhì)量有著很大的影響，因此，在施工前應(yīng)做好配比的控制工作，需要先進行配比試驗，后送監(jiān)理單位進行平行試驗確定最終配合比。另外，還需要把好原材料采購關(guān)，按相關(guān)頻率和批次依次送檢，特殊材料還需要送第三方檢測機構(gòu)檢測。確保使用的材料都是合格的，只有保證了原材料的質(zhì)量，后續(xù)的進度、質(zhì)量、安全等工作才能正常進行[1]。

2瀝青混合料的配置與運輸

瀝青混合料的合理配置，需要注意以下幾點：第一，瀝青拌和樓的選擇，拌和樓應(yīng)選在場地寬闊、排水通暢、交通便利（進料）、靠近施工作業(yè)區(qū)的地方，避免靠近居民樓、城市、學校等;第二，根據(jù)有關(guān)單位批復的配合比選擇原材料，此環(huán)節(jié)既需要保證原材料的數(shù)量，又需要保證原材料的質(zhì)量;第三，嚴格按照特種設(shè)備作業(yè)規(guī)程進行拌和樓的安裝，安裝完成后，還需要做調(diào)試、驗收、備案等工作，以保證其使用時能正常工作。

瀝青混合料的運輸。一些施工單位將工作重點放在了施工作業(yè)面上，往往忽視了運輸環(huán)節(jié)，在一定程度上也影響著施工的質(zhì)量。因為，在施工過程中如果沒有對運輸車輛的車廂進行全方位地清理，當混合料運輸?shù)杰噹?，車廂?nèi)的雜質(zhì)與瀝青混合料混合，影響了其純凈度，進而就會影響其質(zhì)量。另外，如果在運輸途中或卸貨時沒有采取相應(yīng)的保護措施，尤其是在惡劣天氣環(huán)境下，雨雪、大風等都會對混合料的溫度產(chǎn)生影響，進而影響后續(xù)瀝青混合料的碾壓效果。因此，施工單位在瀝青混合料的運輸環(huán)節(jié)上應(yīng)加以重視[2]。

3瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1 路面的攤鋪和碾壓

在進行路面攤鋪的施工操作上，要根據(jù)需要攤鋪的厚度、寬度、攪拌機的攪拌量、運距時間以及碾壓機械多少來綜合控制攤鋪機械的行進速度，結(jié)合關(guān)聯(lián)設(shè)備來進行評估設(shè)定。需要注意的是，攤鋪工作要一次性完成，并且攤鋪機的行進速度應(yīng)保持平穩(wěn)。攤鋪工序不能求快，只有保持緩慢有序進行，才能確保攤鋪面的平整度，這樣就會減少后期人工修補概率。如果在特殊地段攤鋪機不方便使用，則可以選擇伸縮機或人工攤鋪。在攤鋪工程中如果出現(xiàn)過多的錯誤，應(yīng)停止攤鋪并進行重新作業(yè)。

材料的碾壓也是瀝青道路路面施工的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，主要設(shè)備有單鋼輪、雙鋼輪、膠輪等壓路機設(shè)備。它的主要目的是有效改善瀝青混合料實際具有的強度、穩(wěn)定性、抗磨耗以及孔隙率等路用性能。壓實效果通常與碾壓層的厚度成正比，碾壓層越厚，壓實效果越好，相反，碾壓層越薄，其壓實效果越差，這是因為，壓實效果與碾壓層的溫度有關(guān)，碾壓層越薄，溫度下降越快。碾壓與攤鋪一樣，不能過于求快，應(yīng)保持碾壓機的穩(wěn)速前進，避免因碾壓速度過快而使攤鋪層的混合料顆粒發(fā)生移動，倘若混合料顆粒出現(xiàn)了移動，就容易使路面出現(xiàn)空洞，影響路面的平整度，壓實效果也會大大降低。

3.2 路面接縫的施工和壓實技術(shù)

對于瀝青路面施工中的縱向的縫隙，可以采取梯隊聯(lián)合的方式由兩臺攤鋪機同時進行攤鋪，縱向進行接縫施工作業(yè)。一般進行接縫時選擇熱接縫技術(shù)，通過跨接式碾壓來有效解除接縫。這種方法不適合橫向接縫，如果出現(xiàn)橫向接縫，一般選擇平接縫技術(shù)，并且在碾壓前應(yīng)當保證接縫處平順、干凈，記住提前撒粘層油。

3.3 瀝青路面施工的表面處治技術(shù)

高速公路瀝青路面的瀝青表面處治主要是采取集料和瀝青按拌和方法或?qū)愉佭M行施工，鋪筑一層薄層路面，其厚度應(yīng)小于3厘米。為了保證瀝青路面能夠擁有較強的穩(wěn)定性，一般選擇層鋪法進行表面處治。在開展此環(huán)節(jié)工作時，需要對路面的基層進行清掃，確保其沒有其他雜質(zhì)，清掃完成后首先進行透層瀝青施工，破乳后進行瀝青或者同步封層車施工，如果有機器澆灑不到的地方，需要由人工進行補灑，確保所有路面都被瀝青所覆蓋。需要注意的是，采用石料與瀝青分開施工時，瀝青澆灑工作完成，應(yīng)立即在上面按照相關(guān)要求鋪設(shè)石料，確保鋪設(shè)厚度一致，再用壓路機進行碾壓，一般需要碾壓3～4遍[3]。

4結(jié)束語

綜上所述，伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會對高速公路行業(yè)提出了更高的要求，要想保證高速公路的質(zhì)量，就需要保證施工技術(shù)的質(zhì)量。而目前使用最多的是瀝青路面，因此，施工單位應(yīng)使用科學的施工技術(shù)來提高路面質(zhì)量，從而為車輛運行提高安全保障，進而推動我國高速公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1] 侯利波.高速公路瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018，（19）：216-217，220.

[2] 李建華.高速公路瀝青路面施工中存在的問題及對策[J].交通世界，2018，（27）：34-35.

[3] 楊崇恒.高速公路瀝青路面工程施工關(guān)鍵技術(shù)[J].交通世界，2018，（27）：52-53.