劉云波
摘 要 本文主要以分析道路橋梁工程造價(jià)全過(guò)程控制管理對(duì)策為重點(diǎn)進(jìn)行闡述,結(jié)合當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ淘靸r(jià)管理現(xiàn)狀為依據(jù),首先分析道路橋梁工程全過(guò)程概述,其次介紹道路橋梁工程造價(jià)全過(guò)程控制管理的不足,最后從組建高水平的造價(jià)專業(yè)團(tuán)隊(duì)、自主進(jìn)行定期工程報(bào)告機(jī)制、融合道路橋梁施工技術(shù)與經(jīng)濟(jì)幾個(gè)方面深入說(shuō)明并探討道路橋梁工程造價(jià)全過(guò)程控制管理對(duì)策,旨意在為相關(guān)研究提供參考資料。
關(guān)鍵詞 道路橋梁;工程造價(jià);全過(guò)程控制;管理對(duì)策
道路橋梁作為社會(huì)上交通以及行政設(shè)置的重點(diǎn)工程項(xiàng)目,展現(xiàn)出較為顯著的社會(huì)屬性,能夠產(chǎn)生較大的綜合效益。道路橋梁工程的建設(shè)需求財(cái)政資金的支撐,同時(shí)投資的資金數(shù)量較多,所以怎樣進(jìn)行道路橋梁工程造價(jià)工作是財(cái)政資金成本降低的關(guān)鍵。工程造價(jià)全過(guò)程控制是新時(shí)期的管理思想,涉及工程決策、工程涉及、工程施工和工程竣工等環(huán)節(jié),針對(duì)道路橋梁工程造價(jià)全過(guò)程控制管理的有效對(duì)策,以下為筆者給予的相關(guān)分析與建議。
1 道路橋梁工程全過(guò)程概述
其一,投資階段。道路橋梁工程在立項(xiàng)時(shí)期,便是決策投資的過(guò)程,正確的決策投資成為工程造價(jià)控制管理的條件。工程決策階段要思考準(zhǔn)備工作、項(xiàng)目可行性分析報(bào)告以及綜合效益的獲取等,全面對(duì)工程的投資加以編制。其二,設(shè)計(jì)階段。首先是政府按照法律要求加以工程的審批,其次是設(shè)計(jì)部門(mén)細(xì)心設(shè)置,最后是工程造價(jià)負(fù)責(zé)者的科學(xué)控制。相關(guān)人員要進(jìn)行工程圖紙的設(shè)計(jì),積極的融合設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位的力量,對(duì)比工程建設(shè)的資料,以道路橋梁的性能為前提,規(guī)范化的設(shè)計(jì)工程投資限額標(biāo)準(zhǔn),促使道路橋梁造價(jià)工程的有效進(jìn)行。
其三,招投標(biāo)與文件簽署階段。招標(biāo)合同中要涉及道路橋梁工程清單的編寫(xiě),投標(biāo)單位結(jié)合合同的相關(guān)工程量需求,依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,制定施工設(shè)計(jì)方案,系統(tǒng)性的對(duì)定額限制建設(shè)資金,還有市場(chǎng)價(jià)格信息的約束,把這些內(nèi)容視作道路橋梁的投標(biāo)報(bào)價(jià)。此外針對(duì)合同類(lèi)型的選取,要思考到項(xiàng)目工程的工期和工程規(guī)模以及施工外部因素[1]。
其四,施工階段。處理工程圖紙的變更內(nèi)容,嚴(yán)格的控制施工圖紙,制定圖紙審核工作方案,在出現(xiàn)問(wèn)題的情況下及時(shí)消除,之后審核圖紙的預(yù)算,監(jiān)理者結(jié)合施工進(jìn)度確定施工最終建設(shè)計(jì)劃,因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更或者現(xiàn)場(chǎng)簽證等因素引發(fā)的額外費(fèi)用,要在費(fèi)用產(chǎn)生的合理情況下開(kāi)展施工工作。其五,竣工階段。審核竣工的工程情況,在驗(yàn)收達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)之后顧及工程的結(jié)算方法、價(jià)格材料以及分享工程收費(fèi)流程等對(duì)隱蔽的道路橋梁工程加以檢驗(yàn),確保施工與圖紙?jiān)O(shè)置的一致性以及施工流程的科學(xué)性。
2 道路橋梁工程造價(jià)全過(guò)程控制管理的不足
2.1 淡化工程投資和設(shè)計(jì)階段的控制
目前,一些工程涉及機(jī)構(gòu)因?yàn)楣て谝约斑M(jìn)度的要求,以致設(shè)計(jì)階段的造價(jià)問(wèn)題沒(méi)有被高度重視,所以道路橋梁的施工圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)角度上存在表面形式的現(xiàn)象,同時(shí)工程涉及的分項(xiàng)工程施工選型缺少目的性,工程預(yù)算以及實(shí)際造價(jià)之間難免出現(xiàn)偏差,尤其是工程投資以及設(shè)計(jì)階段,管理者注重設(shè)計(jì)工程的收費(fèi)項(xiàng)目,所以私自和業(yè)主進(jìn)行商議,產(chǎn)生低價(jià)中標(biāo)高價(jià)的問(wèn)題。
2.2 盲目的進(jìn)行施工設(shè)計(jì)變更
在低價(jià)中標(biāo)的影響下,以轉(zhuǎn)變工程的盈虧現(xiàn)象,一些道路橋梁施工單位以工期為脅迫工程的業(yè)主,促使其接受工程的材料變更或者其他變更條件,甚至在隱蔽的工程中做出某些行為,進(jìn)而盲目的簽約。此外部分施工單位和設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)提前串通,在施工的過(guò)程中對(duì)工程進(jìn)行變更,給施工單位的高價(jià)索賠創(chuàng)造條件[2]。
2.3 竣工階段的造價(jià)控制較為混亂
依據(jù)相關(guān)道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn),工程收費(fèi)需要以結(jié)算減額原則加以進(jìn)行,工程的咨詢單位總是在工程量上加以處理增加收取的費(fèi)用,也就是選取套用金額的手段,將其乘以小于等于一的單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)指數(shù),出現(xiàn)承包商家賄賂工程的造價(jià)工作者,制作虛假工程報(bào)告,無(wú)法保證道路橋梁竣工階段造價(jià)工作管理的規(guī)范性。
3 道路橋梁工程造價(jià)全過(guò)程控制管理對(duì)策
3.1 組建高水平的造價(jià)專業(yè)團(tuán)隊(duì)
道路橋梁涉及的工程造價(jià)全過(guò)程控制工作需要組建高水平的造價(jià)專業(yè)團(tuán)隊(duì),主要是面向業(yè)主以及政府,負(fù)責(zé)工程造價(jià)每一個(gè)環(huán)節(jié)中的咨詢工作,給工程的委托方查詢工程實(shí)際進(jìn)度和投資情況,結(jié)合市場(chǎng)的變化適當(dāng)修改投資數(shù)值,給予針對(duì)性的控制方案,對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行全過(guò)程的管理。與此同時(shí)幫助工程業(yè)主開(kāi)展工程投資追查任務(wù),待竣工結(jié)束之后且滿足業(yè)主的投資理想數(shù)值方可停止。因此道路橋梁造價(jià)的全過(guò)程控制管理首先要完成專業(yè)團(tuán)隊(duì)的組建。
3.2 自主進(jìn)行定期工程報(bào)告機(jī)制
道路橋梁的工程造價(jià)涉及的全過(guò)程控制管理工作應(yīng)該建立定期報(bào)告機(jī)制,賦予全過(guò)程造價(jià)動(dòng)態(tài)化的監(jiān)控特征,全方位的彰顯橋梁工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系,搭建道路橋梁建設(shè)工程多方溝通平臺(tái),站在全體工作者的角度上控制工程造價(jià),落實(shí)全過(guò)程工程造價(jià)的管理工作,尤其是便于工程決策者對(duì)項(xiàng)目加以經(jīng)濟(jì)層面上的研究,以免產(chǎn)生關(guān)注技術(shù)忽視經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。定期報(bào)告中要涉及以下內(nèi)容,工程計(jì)劃的費(fèi)用、偏差資金和實(shí)際資金和相應(yīng)的原因以及完善方案等,定期報(bào)告的周期設(shè)置要依據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況加以明確,通過(guò)月報(bào)、年報(bào)等形式緩解道路橋梁工作量的壓力[3]。
3.3 融合道路橋梁施工技術(shù)與經(jīng)濟(jì)
針對(duì)道路橋梁的工程全過(guò)程造價(jià)管理工作,在工程的決策階段開(kāi)展投資評(píng)估項(xiàng)目成為投資最終目標(biāo),也是投資限額的本質(zhì)目標(biāo),設(shè)置概算作為圖紙制定的管理保障,而施工圖紙的預(yù)算工作也是施工目標(biāo)。每一個(gè)環(huán)節(jié)的管理都是緊密相連的,互相約束與互相補(bǔ)充,融合施工技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)理念,才可以組建工程造價(jià)的全過(guò)程管理機(jī)制,推動(dòng)道路橋梁工程的前進(jìn)與發(fā)展[4]。
4 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,工程造價(jià)全過(guò)程控制管理工作作為道路橋梁工程高效完成的重中之重,需要引起管理者的高度重視與關(guān)注,新時(shí)期下道路橋梁企業(yè)管理者要完善現(xiàn)有的工程造價(jià)機(jī)制,全過(guò)程的對(duì)造價(jià)加以控制與管理,實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
參考文獻(xiàn)
[1] 劉欣超.提高道路橋梁建設(shè)工程造價(jià)控制的措施[J].交通世界,2017,(z1):176-177.
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[3] 王利國(guó).道路橋梁工程造價(jià)控制的有效措施探析[J].中國(guó)科技投資,2017,(9):103.
[4] 王瓊.橋梁工程全過(guò)程造價(jià)控制管理措施分析[J].建材與裝飾,2018,(18):176-177.