中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2019年5月）

趙榮博

2019年5月，我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)依舊較為疲軟：由于中美貿(mào)易爭(zhēng)端出現(xiàn)反復(fù)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)的不確定性上升，運(yùn)輸需求總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)乏力的態(tài)勢(shì);因供需基本面存在差異，不同航線的運(yùn)價(jià)走勢(shì)分化。5月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為799.90點(diǎn)，與上月持平;同期反映即期市場(chǎng)行情的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為746.78點(diǎn)，較上月下跌4.3%。

1 租船市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)活躍態(tài)勢(shì)

集裝箱船舶租賃需求繼續(xù)小幅回升，多數(shù)船型租賃費(fèi)率走高。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，5月1 700 TEU、2 750 TEU、4 400 TEU和6 800 TEU船舶租賃費(fèi)率環(huán)比漲幅分別為5.6%、4.9%、4.9%和5.0%。

2 歐地運(yùn)價(jià)小幅下跌

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markit發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：歐元區(qū)5月制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)初值為47.7，較前值繼續(xù)下跌，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月在榮枯線以下，表明近期歐洲經(jīng)濟(jì)疲軟。受此影響，歐洲航線運(yùn)輸需求增長(zhǎng)乏力，總體貨量水平較低，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%左右，供求平衡面臨一定壓力。部分船公司為保持市場(chǎng)份額而采取降價(jià)攬貨策略，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)呈現(xiàn)下跌態(tài)勢(shì)。與歐洲航線相比，地中海航線市場(chǎng)行情總體表現(xiàn)更為疲軟，運(yùn)價(jià)跌幅大于歐洲航線。5月中國(guó)出口至歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為965.76點(diǎn)和1 023.68點(diǎn)，分別較上月下跌0.7%和0.9%。

3 北美市場(chǎng)面臨較大不確定性

美國(guó)勞工部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：美國(guó)4月非農(nóng)就業(yè)人口增加26.3萬(wàn)人，創(chuàng)3個(gè)月以來的新高;失業(yè)率跌至3.6%，為1969年以來的最低水平。這表明美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，從而推動(dòng)當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)和運(yùn)輸需求保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。月初，市場(chǎng)總體表現(xiàn)平穩(wěn)，船公司繼續(xù)采取運(yùn)力控制措施，使得市場(chǎng)供需基本面較為穩(wěn)固，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在95%以上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持上行態(tài)勢(shì)。隨著中美貿(mào)易爭(zhēng)端出現(xiàn)反復(fù)，北美航線貨量有所下滑，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下跌，未來市場(chǎng)面臨的不確定性較大。5月中國(guó)出口至美西和美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為684.69點(diǎn)和889.65點(diǎn)，分別較上月上漲5.1%和6.1%。

4 澳新運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌

澳新航線運(yùn)輸需求繼續(xù)低位徘徊。雖然部分船公司采取運(yùn)力控制措施，但供求關(guān)系未能有效改善，運(yùn)力過?，F(xiàn)象較為突出。上海港船舶平均艙位利用率總體表現(xiàn)不佳，部分時(shí)段船舶平均艙位利用率跌至60%以下，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)走低。5月中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為637.39點(diǎn)，較上月下跌6.1%。

5 南美市場(chǎng)繼續(xù)下行

南美航線運(yùn)輸需求增長(zhǎng)動(dòng)力不足。雖然部分船公司執(zhí)行運(yùn)力控制計(jì)劃，但供需基本面并不穩(wěn)固，市場(chǎng)始終處于下跌態(tài)勢(shì)。月末，部分船公司執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，促使即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格止跌回升;但由于需求不足，漲價(jià)效果有待觀察。5月中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為531.20點(diǎn)，較上月下跌3.8%。

6 日本航線基本穩(wěn)定

日本航線供需關(guān)系穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持平穩(wěn)。5月中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為728.38點(diǎn)，較上月下跌0.8%。

（編輯：張敏 收稿日期：2019-06-04）

友情提示：同期《中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)》請(qǐng)見《水運(yùn)管理》2019年第5期。