橋梁施工測量控制研究

尹如飛

摘 要：現(xiàn)代交通的快速發(fā)展促進了橋梁建設(shè)的發(fā)展。然而，施工前的測量對施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。施工測量作為橋梁施工的基礎(chǔ)，會給施工過程帶來安全隱患，影響橋梁竣工質(zhì)量。因此，必須確保測量的準(zhǔn)確性，以確保橋梁建筑位置和尺寸的準(zhǔn)確性，這要求測量人員在施工過程中定位和放樣橋梁的每個部分。本文針對橋梁施工測量控制展開研究。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；測量技術(shù)；質(zhì)量控制

1 引言

在橋梁建設(shè)中，橋梁施工的測量控制有不可忽視的重要作用，良好的控制可以提高施工效率、保證工程質(zhì)量。粗糙的測量甚至可能摧毀整個工程的建設(shè)。在橋梁工程測量中，涉及到了各種先進技術(shù)和先進設(shè)備，關(guān)系到各個層次的工作人員，各個工作人員之間的良好配合、充分的溝通也是提高施工效率的一大條件。因此，工程相關(guān)人員需要提高各方面的技能，確保橋梁工程的施工質(zhì)量。

2 工程概況

本實例中的橋梁包括三架大型橋和一架中型橋。橋梁設(shè)計為上部分是T形結(jié)構(gòu)、下部分由普通的鋼筋和混凝土建造的獨柱式橋墩，采用典型的U型橋臺，具有良好的承重力。該橋梁共長 1500余m，寬25m，主橋干為變截面連續(xù)橋梁，為（90+150+90）的預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計。主橋干連接北引橋設(shè)計為 4×30m+3×30m+4×（4×40）m、南引橋設(shè)計為 2×（4×30）m+3×30m的預(yù)應(yīng)力混凝土建造，均為組合式箱梁。總預(yù)算投資為1.5億元。該橋工程量大、質(zhì)量要求高，是該省的交通中樞，也是該省最長的橋梁之一。大型橋的橋面設(shè)計為雙 S曲線，形狀優(yōu)美，設(shè)計新穎。若采用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土來做護欄，不僅增加了橋的負(fù)載，還樣式老氣；因此改為用鍍鋅噴塑鋼材料來建造設(shè)計護欄，不僅輕盈美觀，更是大大提高了橋的整體美感和性能質(zhì)量。

3 道路施工測量技術(shù)要點

作為整項工程的重點內(nèi)容，道路橋梁在施工前需要進行精準(zhǔn)技術(shù)測量，才能完成后續(xù)的施工工作。為了保證后續(xù)施工能有精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)作為參考，滿足工程質(zhì)量和精準(zhǔn)度要求。在施工前對特定位置進行數(shù)據(jù)測量，通過分析數(shù)據(jù)，能夠及時避免施工過程出現(xiàn)裂縫、沉降等問題，并可以保證車輛在施工時暢通無阻。

3.1 遵循測量依據(jù)

根據(jù)規(guī)定，測量人員需要具有專業(yè)的技術(shù)水平，能夠準(zhǔn)確按照要求完成特定位置的測量任務(wù)。對于測量技術(shù)的具體細(xì)節(jié)，要嚴(yán)格遵循圖紙的規(guī)范要求，并不斷提高驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保測量數(shù)據(jù)更有價值。測量時要圍繞工作重點內(nèi)容進行延伸，盡量提高測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，保證獲得的測量數(shù)據(jù)可以為后續(xù)工程提供有效的參考依據(jù)。

3.2 復(fù)核與加密控制點

該項技術(shù)以保證點位測量技術(shù)精度為基準(zhǔn)，通過采取嚴(yán)密評查方法，對控制點進行加密。通常情況下，在保證滿足道路施工要求的前提下，設(shè)置加密控制點間距為 500m～600m之間，但是，這種距離已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代道路施工所要求的精度。所以，需要在保障滿足精度要求的同時，增加控制點數(shù)量和密度，增加的過程要按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?？刂泣c加密要有具體的數(shù)據(jù)作為參考，加密的過程也是數(shù)據(jù)不斷精準(zhǔn)的過程。加密點要保證與原有的控制點處于同一導(dǎo)線上，間距約為 80m～100m之間。同時注意，需要進行沉降觀測的路段必須進行加密，保證加密點牢固、可靠，并做好現(xiàn)場指揮工作。

3.3 嚴(yán)格控制施工測量技術(shù)

通過對邊樁定線，對原有的道路工程進展?fàn)顩r進行分析，并調(diào)整數(shù)據(jù)，以滿足路基橫斷面施工圖和土石方工程計量要求。在工程開動之前，需要利用先進的測量技術(shù)對工程現(xiàn)場進行數(shù)據(jù)核準(zhǔn)，然后將所獲得的數(shù)據(jù)提交給現(xiàn)場工程師進行審核。在現(xiàn)場監(jiān)理工程師協(xié)同復(fù)測完畢以后，才能按要求進行施工。利用中線定位，規(guī)范完成土石方施工任務(wù)。道路工程建設(shè)需要確定控制點和水準(zhǔn)點，一般情況下，水準(zhǔn)點需要建筑過程進行更改，通常設(shè)置在建筑物的豎直面上。假如建造過程中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)變動，要立即采取先進測量技術(shù)對數(shù)據(jù)進行糾正，然后繼續(xù)施工。

3.4 重視竣工測量與自檢

工程在結(jié)束以后，同樣需要通過測量技術(shù)來對工程的整體質(zhì)量進行檢驗?？⒐y量的內(nèi)容包括：中心線平面位置、高程、橫斷面圖式、附屬結(jié)構(gòu)位置等。測量時工作人員要保證數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，記錄后續(xù)的測量，然后與工程要求的標(biāo)準(zhǔn)進行比較，發(fā)現(xiàn)問題及時更改?？⒐ぷ詸z時，有許多自檢內(nèi)容，比如：交工的工程平面和高程控制點數(shù)據(jù)比對，分析是否滿足標(biāo)準(zhǔn)施工要求。在對每一道工序進行復(fù)檢時要嚴(yán)格仔細(xì)，觀察實際工程效果和建筑效果，降低建造誤差，營造高質(zhì)量工程項目。

4 橋梁工程施工測量存在問題與改進

4.1 測繪存在的問題

GPS測量技術(shù)在科技水平不斷上升的背景下， 已經(jīng)取得了很大進步，但在遇到一些特殊情況時，其測量準(zhǔn)確度還會受到影響。GPS測量技術(shù)需要依靠衛(wèi)星反饋信息數(shù)據(jù)定位目標(biāo)，當(dāng)衛(wèi)星傳輸過程中遇到阻礙無法正常運轉(zhuǎn)時，地面接收設(shè)備無法正常接收信號，數(shù)據(jù)接收也自然出現(xiàn)問題，在缺少數(shù)據(jù)支持的狀態(tài)下根本無法開展測量工作。GPS測量技術(shù)具備多項優(yōu)勢，而在實際的橋梁工程測量工作中對這一技術(shù)的應(yīng)用范圍并不廣泛，原因如下。首先傳統(tǒng)橋梁測繪方式仍適用于現(xiàn)階段的測量需求，測量人員對新測量技術(shù)上手仍需要適應(yīng)時間，沿用傳統(tǒng)技術(shù)更加便捷；其次，GPS測量技術(shù)的應(yīng)用需要專業(yè)人員設(shè)備做支持。數(shù)據(jù)信息的信號接收設(shè)備就是一筆工程投入，此外專業(yè)操作人員以及后續(xù)的人員培訓(xùn)都加大了工程投入。

4.2 測繪技術(shù)的改進方法

工程測量由于受到外來很多因素影響，因此難以避免出現(xiàn)測量失誤現(xiàn)象，要降低失誤率，在測量技術(shù)的應(yīng)用中就必須盡量避免人工失誤給測量工作造成阻礙。在進行測量工作時，要做到權(quán)責(zé)分明，測量人員要盡到自身職責(zé)，工作態(tài)度要嚴(yán)謹(jǐn)，提高測量質(zhì)量水平，確保橋梁施工測量數(shù)據(jù)的精確性，減少測量失誤問題。對橋梁工程施工中GPS技術(shù)的應(yīng)用，首先要促進該測量技術(shù)的廣泛應(yīng)用，通過增強宣傳力度等措施對技術(shù)進行推廣。GPS測量技術(shù)自身具備的高精度和低成本的操作在橋梁施工中將發(fā)揮更大影響。此外，測繪技術(shù)的改進還需要有專業(yè)人員的操作配合，因此也要重視對人員的操作培訓(xùn)。對于人員的培訓(xùn)需要注意培訓(xùn)質(zhì)量，人員操作技巧嫻熟之后再上崗操作，在培訓(xùn)時注意時間也要重視質(zhì)量，最大限度避免因人為因素造成的測量失誤。技術(shù)創(chuàng)新與人才操作二者結(jié)合才能更好地發(fā)揮技術(shù)作用。

5 結(jié)束語

橋梁施工前測量是提高建設(shè)效率、保證施工質(zhì)量、保障員工的人身安全、提高橋梁運營效益的前提。在橋梁建設(shè)中，要考慮到經(jīng)濟效益、社會效益、安全性等多種因素，這就需要更為先進、卓越的測量技術(shù)。幾何測量技術(shù)是目前已知的較為先進的測量技術(shù)，它是由測量學(xué)衍生出來，以變形觀測相關(guān)理論為基礎(chǔ)，選擇了最為有利的觀測點和路線，借助先進的科技設(shè)備，得出具體某個點的測量結(jié)果，具有較高的精確性。但是隨著科學(xué)技術(shù)和社會的發(fā)展，對橋梁工程的測量提出了更為精確的要求，這就需要對測量和記錄的方式方法進行改進。

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