預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用

黃景健

摘 要：隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，路橋建設(shè)工作規(guī)模增加，對(duì)路橋施工技術(shù)提供新的要求。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為新型施工技術(shù)之一，在路橋施工中得到廣泛應(yīng)用。本文分析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用及注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：路橋施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用分析

1 引言

路橋作為交通建設(shè)的主要組成部分，承擔(dān)著連接道路的樞紐作用。路橋施工時(shí)要選擇合適的施工技術(shù)與方法，保證施工質(zhì)量的同時(shí)提高施工效率。預(yù)應(yīng)力技術(shù)顯著優(yōu)化建筑材料與施工技術(shù)，降低路橋施工成本，要求施工單位做好預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)控制。

2 市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的產(chǎn)生，主要是為了對(duì)可能產(chǎn)生應(yīng)力的部分進(jìn)行提前控制，提前控制的目的就是避免工程的結(jié)構(gòu)受到外力的作用，而產(chǎn)生的變形或者破壞。所以需要在可能受力的部分運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，降低可能受到的破壞。在實(shí)際的施工過(guò)程中，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以讓外部荷載對(duì)路橋強(qiáng)大的拉力進(jìn)行降低，從而讓路橋開(kāi)裂的時(shí)間得以延緩，以此對(duì)路橋工程的質(zhì)量進(jìn)行提升，讓路橋的使用壽命得以延長(zhǎng)。

通過(guò)市政路橋施工過(guò)程中對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析，我們知道，該技術(shù)的應(yīng)用必須對(duì)施工的材料進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，材料的質(zhì)量對(duì)于施工的質(zhì)量有著密切的關(guān)系，材料的質(zhì)量不過(guò)關(guān)難以使工程的質(zhì)量達(dá)到要求。在施工的過(guò)程中，最常使用的材料就是鋼筋混凝土，這兩種材料都強(qiáng)度都比較高，不僅可以增強(qiáng)抗拉性，還可以有效的賈少施工物件的占用空間。為了讓混凝土在強(qiáng)大的拉力中斷裂的情況得以避免，就必須增加預(yù)應(yīng)力技術(shù)。高強(qiáng)度的鋼材以及混凝土在增加強(qiáng)度以及抗拉能力的同時(shí)，還可以讓混凝土自身的重量得到降低，在保證質(zhì)量的前提下，達(dá)到節(jié)約材料的目的。

3 市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)際應(yīng)用

市政路橋施工匯總，施工方會(huì)考慮采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在功能上方便使用，經(jīng)濟(jì)上實(shí)際成本不高，屬于理想性技術(shù)，應(yīng)在最終應(yīng)用效果及預(yù)付成本中找到成本預(yù)期平衡位置，采用性價(jià)比較高技術(shù)產(chǎn)品。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用可確保市政路橋在實(shí)際使用中，承載交通的同時(shí)外觀和施工影響較小，具有廣泛適用性。此外，其能夠便于施工隊(duì)伍開(kāi)展工作，不會(huì)給施工造成較大負(fù)擔(dān)，后期橋梁維護(hù)保養(yǎng)工作負(fù)擔(dān)小。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)上，主要是先張法及后張法結(jié)構(gòu)，后張法可實(shí)現(xiàn)曲線配筋，無(wú)需永久張拉臺(tái)座，輔助設(shè)備簡(jiǎn)單，便于現(xiàn)場(chǎng)施工，因此應(yīng)著重采用后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。

3.1 多跨連續(xù)梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

市政路橋中多跨連續(xù)梁屬于廣泛應(yīng)用橋梁，有結(jié)構(gòu)層面分類，其多跨連續(xù)梁為正彎矩區(qū)級(jí)負(fù)彎矩區(qū)兩種形式。正常橋梁跨中，主要是正彎矩，多跨連續(xù)梁中，其支座為負(fù)彎矩。采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是在抗剪承載能力及抗彎承載能力上不能夠滿足多跨連續(xù)梁施工需求時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用對(duì)其進(jìn)行加固，確保市政路橋施工的質(zhì)量，提高其安全性。

3.2 受彎構(gòu)件施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

受彎構(gòu)件具有多樣性，不同受彎構(gòu)件其強(qiáng)度不同，對(duì)應(yīng)在工程施工中應(yīng)用也就不同，其中碳纖維強(qiáng)度較高的受彎構(gòu)件，在施工中應(yīng)用工序簡(jiǎn)便，具有廣泛推廣價(jià)值。當(dāng)下，我國(guó)市政路橋手腕構(gòu)件施工采用碳纖維片材料加固構(gòu)件，該技術(shù)已經(jīng)處于普遍使用范疇。實(shí)際的市政路橋施工中，加固受彎構(gòu)件之前，其結(jié)構(gòu)混凝土具有拉應(yīng)變及壓應(yīng)變，導(dǎo)致若受壓區(qū)域混凝土壓應(yīng)變不斷增大，達(dá)到混凝土極限壓應(yīng)變，則受彎構(gòu)件達(dá)到自身極限承載能力，導(dǎo)致道路橋梁施工存在安全隱患。由此可見(jiàn)，施工中應(yīng)對(duì)受彎構(gòu)件提出高質(zhì)量要求。

3.3 加固橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固橋梁中的應(yīng)用作為廣泛。市政路橋加固采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，起到補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件及改善結(jié)構(gòu)作用。為提高市政路橋整體承載能力，延長(zhǎng)市政路橋使用壽命，避免長(zhǎng)時(shí)間惡劣環(huán)境對(duì)其使用壽命造成影響，保證橋梁質(zhì)量滿足交通標(biāo)準(zhǔn)，為城市居民提供便民服務(wù)。

3.4 壓漿操作中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中具有關(guān)鍵作用，其和道路橋梁實(shí)際承載能力有直接關(guān)系。為確保預(yù)應(yīng)力合理性及規(guī)范性，應(yīng)確保道路橋梁混凝土壓漿密實(shí)；確保預(yù)應(yīng)力筋張力強(qiáng)度滿足要求，避免故障產(chǎn)生。壓漿是道路橋梁施工中關(guān)鍵步驟之一，結(jié)構(gòu)工程模擬中，應(yīng)掌握合理的時(shí)間，將試驗(yàn)時(shí)間控制在24h內(nèi)。

4 路橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)質(zhì)量控制

4.1 控制泵送混凝土質(zhì)量

泵送混凝土?xí)r壓力消耗包括兩個(gè)層面內(nèi)容，即克服高度差壓力與管道內(nèi)混凝土摩擦壓力，而混凝土粘度與流速與摩擦阻力成正比，阻力大與分層離析也是造成長(zhǎng)距離泵送難的主要因素，如果混凝土配合比不合理，則需要選擇大功率泵，輸送時(shí)容易出現(xiàn)管線堵塞的情況。高粘度作為高強(qiáng)度混凝土的主要特點(diǎn)，通過(guò)降低混凝土粘度與摩擦阻力的同時(shí)保證和易性是混凝土泵送技術(shù)的關(guān)鍵。

混凝土長(zhǎng)距離泵送時(shí)，混凝土經(jīng)過(guò)泵送擠壓，影響到混凝土各項(xiàng)指標(biāo)，如塌落度、擴(kuò)展度等，且隨著距離增加這種損失也會(huì)增加。即便具有較好自密實(shí)性性能的混凝土，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離泵送抵達(dá)澆筑部位后，自密實(shí)度能否滿足澆筑要求也是一個(gè)問(wèn)題。長(zhǎng)距離輸送時(shí)會(huì)造成混凝土指標(biāo)損失，影響混凝土澆筑強(qiáng)度。

4.2 控制模板施工的質(zhì)量

在路橋的施工過(guò)程中，需要充分考慮預(yù)應(yīng)力鋼筋的拉伸問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際工程特點(diǎn)，充分考慮主梁與次梁之間的壓力關(guān)系，同時(shí)對(duì)相應(yīng)的應(yīng)力框架結(jié)構(gòu)做好相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算，保證總體的支撐效果。在正式開(kāi)始施工之前，應(yīng)該重視對(duì)地基的處理工作，通過(guò)保證框架整體穩(wěn)定性，切實(shí)避免在施工過(guò)程中經(jīng)常容易發(fā)生的沉降現(xiàn)象。

另外一方面，還要重視輔助工具的應(yīng)用情況，比如振搗設(shè)備與波紋管之間的關(guān)系，通過(guò)合理控制不同設(shè)備之間的距離，從而有效避免孔道出現(xiàn)的各種堵塞情況，以免為后續(xù)的施工造成不必要的麻煩。在振搗過(guò)程中需要注意的是選擇直徑相對(duì)較小的振動(dòng)棒進(jìn)行處理，既要保證振搗效果，同時(shí)也要注意避免對(duì)相應(yīng)的設(shè)備造成不必要的損傷。

4.3 鋼筋施工技術(shù)質(zhì)量控制

鋼筋構(gòu)造結(jié)構(gòu)的施工與其他位置的施工之間最大的區(qū)別在于特殊部位的處理方式不同。這種框架構(gòu)造在施工過(guò)程中需要重視鋼筋的彎曲情況處理，通過(guò)使用輔助性的設(shè)備進(jìn)行固定，從而保證總體的施工質(zhì)量。對(duì)于特殊的施工工程，在施工過(guò)程中只要保證相關(guān)的數(shù)據(jù)合理，可以免去一定的防護(hù)措施，但是需要注意的是，在正式進(jìn)行施工前，對(duì)于施工方式的選擇應(yīng)該通過(guò)相應(yīng)的精密設(shè)備測(cè)量之后，進(jìn)行分析，用分析的最終結(jié)果指導(dǎo)施工。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用目前已經(jīng)有了明顯的進(jìn)步，但為了讓路橋工程更好的創(chuàng)造社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，我們還不行要不斷地對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行創(chuàng)新。

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