工程測量技術在公路工程中的應用

李毅

摘 要：在社會經(jīng)濟、科技高速發(fā)展背景下，公路橋梁跨度、橋墩高度也隨之不斷提升，面對的施工條件也越來越復雜，在精度、架設速度上也提出了新的要求，因此，對工程測量技術與測繪技術的應用也提出了新的要求，強調(diào)要通過加強資源、條件的科學整合，對其應用環(huán)節(jié)與成果做出進一步優(yōu)化來將其技術優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，建設出更多高品質(zhì)的公路橋梁工程項目。鑒于此，本文對工程測量技術在公路工程中的應用進行了分析，以供參考。

關鍵詞：工程測量技術；公路工程；應用

1 引言

我國不斷提高經(jīng)濟發(fā)展速度，公路建設也隨之得到高速發(fā)展。公路是城市發(fā)展的基礎設施，可以保障人們生活水平和經(jīng)濟發(fā)展。公路建設工作比較復雜，對于施工單位來說是一種巨大的挑戰(zhàn)，需要給予更多的重視。

2 概述公路工程測量的內(nèi)容

2.1 初步設計階段

設計公路工程的時候，需要利用測量技術的數(shù)據(jù)，以當?shù)貙嶋H情況為基礎，使公路工程施工技術不斷完善，保證提供的比例地圖具備科學性和合理性以及詳細性等特征，這樣才可以提高公路工程設計的質(zhì)量。在設計階段也會利用很多測量技術，例如平面高程控制測量技術和地形圖測量技術等，以相關規(guī)定為基礎完成測量工作，提供準確的數(shù)據(jù)，順利完成公路工程的設計階段。

2.2 施工圖紙設計階段

在設計施工圖紙的時候，相關設計人員需要根據(jù)相關規(guī)定完成設計工作，使公路工程的施工圖紙不斷優(yōu)化，并且要完善測量工作，確定施工工點和主要網(wǎng)點的地形等，對于后續(xù)的公路測量工作提供極大的便利。

2.3 施工階段的測量工作

施工人員需要深入了解設計圖紙和設計理念，以相關規(guī)定和標準為基礎，嚴格審核設計圖紙，避免圖紙出現(xiàn)錯誤，不符合設計施工情況，此外需要根據(jù)圖紙落實放樣工作，重視結構層的偏差，尤其要重視漸變段和橋梁等方面的放樣工作，嚴格控制偏差在規(guī)定范圍內(nèi)。完成放樣工作之后，需要加強檢驗，如果發(fā)現(xiàn)不符合要求的部分，就要重新放樣。施工過程中需要注重導線點和放樣點，如果破壞了控制點，就是及時恢復。此外需要落實隱蔽工程，避免因此使公路工程質(zhì)量受到影響。在實際放樣的過程中，工程師要堅持實事求是的原則，保證測量工作的嚴謹性。

3 公路工程中存在的測量問題

3.1 測量前的準備工作問題

在進行公路測量工作之前，需要整理好相關的儀器設備，保證測量結果符合實際情況，杜絕使用存在誤差的參數(shù)，使工程建設得以順利開展。但是就實際情況來看，由于測量前的準備工作缺乏合理規(guī)劃，很容易出現(xiàn)遺漏問題，對現(xiàn)場的環(huán)境特征也不夠了解，導致測量工作無法連續(xù)進行，極大影響了公路測量工作的效率及質(zhì)量。同時，在進行測量前的準備工作時，未能合理確定基層處理方案，難以保障高速公路的基層承載能力。

3.2 測量過程的質(zhì)量監(jiān)管不到位

在當前工程建設管理體制中，普遍都是由政府監(jiān)管部門對工程質(zhì)量進行監(jiān)督管理的。但是在進行工程施工過程，監(jiān)管部門過于強調(diào)工程施工質(zhì)量，對工程施工測量工作的質(zhì)量缺乏重視性，沒有做好測量工作的管理及檢驗工作。對于工程驗收監(jiān)管部門來說，由于旁站監(jiān)理較多，親自以儀器檢測的較少，導致施工測量的質(zhì)量無法得到全面監(jiān)測和管理，難以充分發(fā)揮測量技術在公路建設中的功能效用。

4 工程測量技術在公路工程中的應用

4.1 遙感技術在公路工程中的應用

遙感技術最早運用于軍事航空領域，通過遙感技術飛機可以在空中通過觀測地面的各種情況來獲取地面的地理信息?？萍既藛T通過大膽的嘗試和創(chuàng)新，把遙感技術引進公路的測量測繪中，來觀測大面積的地理信息，并通過不斷的創(chuàng)新和改進，進而通過遙感技術收集到更有價值的數(shù)據(jù)信息，為公路測繪中地形圖的繪制提供可靠的依據(jù)。遙感技術不僅能夠完成地理地勢情況的測量工作，還具有圖稿數(shù)據(jù)的全色光譜分辨率高的優(yōu)勢，是現(xiàn)代公路測量測繪中獲取基本地理信息的有效手段。

4.2 施工測量技術超站儀、VRS

伴隨測量、測繪技術的不斷變化，一些新興的測量技術逐漸被應用于公路橋梁實際工作中來，其中被人們廣泛利用的當屬VRS系統(tǒng)，VRS系統(tǒng)可精準對點線面進行放樣，在公路橋梁進行測量時采取VRS系統(tǒng)，相關人員只需將公路橋梁方位角、起點坐標、曲線要素以及直線長度進行輸入，系統(tǒng)會自動生成公路橋梁全線的放樣點坐標，還可采取全站儀與VRS相配合的形式，將公路橋梁的精準度不斷提升。利用超站儀進行測量放樣時可不需要全站儀的配合，超站儀的工作原理是利用PTK技術來對精度進行控制，在某些程度上提升了精度，加快了施工速度。同時，超站儀不受場地限制可應用于各個領域，由于其具備的特點也被廣泛用于測繪行業(yè)。

隨著VRS技術的興起以及網(wǎng)絡技術和GPS的發(fā)展，現(xiàn)在只需利用VRS系統(tǒng)在其施工段內(nèi)設一點，此點作為基準點，這樣移動站會自行將該標段中公路橋梁所有的結構檢測一遍，且耗時低、精度準。

4.3 GPS技術在公路工程中的應用

GPS技術具有在影像周期短、分辨率髙等特點，借助信息體系明確地理位置，制定合理的改進措施。將其作為公路工程施工管理工作的有效依據(jù)，進而提髙公路工程的經(jīng)濟性和應用性。

針對當前信息化時代背景下，GPS技術在公路測量中還必須具備數(shù)據(jù)庫的地圖制圖能力，數(shù)據(jù)庫的地圖制圖能力指的是在一定范圍內(nèi)增加網(wǎng)絡使用的密集度，它主要是針對當前信息量不斷增加和大數(shù)據(jù)技術的具體方案，在GPS技術數(shù)據(jù)庫屮，互聯(lián)網(wǎng)信息技術承擔著多項功能，包括數(shù)據(jù)采集、分析與處理、輸入等，這是互聯(lián)網(wǎng)合理配置的關鍵，為了適應GPS技術數(shù)據(jù)庫體系的發(fā)展需求，從而更好地進行公路測量工作。

GPS技術作為一切地理信息的倉庫，這就需要互聯(lián)網(wǎng)信息技術進行創(chuàng)新和突破，將信息分析與制圖處理融合。為了應對未來與當前大景的測量業(yè)務需求，人們希望可以利用GPS技術，提髙測量效率和質(zhì)量。GPS技術數(shù)據(jù)庫所保存的信息是直接、客觀的反應現(xiàn)實世界的一切數(shù)據(jù)，為公路工程測量提供技術支持。

4.4 無人機、傾斜攝影在公路工程中的應用

無人機的相機具有高精度、多角度結構，使它能在較短的時間內(nèi)獲取整個測區(qū)的數(shù)據(jù)，只需對飛行路線和飛行次數(shù)進行預設，獲取整個公路施工區(qū)域的圖像資料所需時間還不到0.5h，無人機攜帶的傳感器不僅分辨率很高，可精確到厘米，還能將地面測區(qū)內(nèi)的全部細節(jié)以彩色影像的方式展現(xiàn)出來，為工作人員提供直觀、真實、準確的信息。不管是新公路的建設施工還是舊路的改造重建，選、定線都是關鍵環(huán)節(jié)，并運用帶狀圖來完成對施工區(qū)域的地質(zhì)特點、水文狀況等的分析和判斷，運用無人機、傾斜攝影技術使公路施工選、定線更加直觀、便捷，為公路的修建方向提供可靠的依據(jù)，為公路的橫縱斷面測量提供先進的技術手段，進而降低公路的建設成本，使企業(yè)的利潤最大化。

5 結束語

綜上所述，在公路工程施工中，工程測量是一個關鍵環(huán)節(jié)，他指導著施工的正常運行，控制著工程質(zhì)量，因此施工主管部門一定要正確認識工程測量的意義和作用，深入探究和掌握有關測量技術，提升他在實踐過程中的應用水平，使其在公路施工中發(fā)揮重要作用。

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