淺談城市道路綠化提升工程中的幾大問題

何艷濤

摘 要：建設(shè)園林城市是當前城市發(fā)展的首要任務(wù)，而道路綠化正是建設(shè)園林城市的重要內(nèi)容。本文主要探討當前城市道路綠化中存在的一些問題，然后提出幾點改進建議，為促進城市道路綠化建設(shè)提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：城市道路綠化；問題；改進建議

1 引言

近些年，我國城市道路綠化建設(shè)突飛猛進，已逐漸形成了極好的道路綠化景觀效果和環(huán)境保護效果，比起以往已經(jīng)有了“質(zhì)”的飛躍，這些成就是值得肯定的，但是伴隨人民對城市環(huán)境質(zhì)量要求的提高，目前的城市道路綠化仍然存在著一些問題，本文對此進行探討，并對此提出合理綠化改善道路環(huán)境的措施，為以后道路綠化建設(shè)提供一定的參考。

2 道路綠化中存在的問題

2.1 樹木成活率偏低

近年來，大量的道路綠化栽植隨之產(chǎn)生的是成活率低下的問題，道路綠化植株區(qū)別于公園綠化及小區(qū)綠化等，有的地方地下有很多城市管線設(shè)置，這樣對根系較深的植株生長造成了一定的影響，城市污染較為嚴重的區(qū)域，或者有生活污染源的存在，都會降低植株的成活率。

2.2 后期養(yǎng)護管理資金投入較少，綠化成果鞏固不到位

道路綠化的后期養(yǎng)護工作，是與道路綠化工程建設(shè)有著同等重要的意義，只有鞏固好道路綠化成果，才能保證道路景觀效果獲得最大化。但目前我國的道路養(yǎng)護費用普遍較低，使得一些路段綠化養(yǎng)護機械設(shè)備陳舊老化、養(yǎng)護工人不夠?qū)I(yè)化，導(dǎo)致樹木長勢瘦弱、葉小枝疏、葉色暗淡無光、缺乏生命力等，對于這類現(xiàn)象，政府應(yīng)高度重視，在加大綠化建設(shè)的同時，也應(yīng)加強綠化后期養(yǎng)護管理工作的投入，不僅要種樹增綠，更要護樹愛綠，才能充分發(fā)揮植物的生態(tài)功效。

2.3 樹種選擇不合理

植株根本不適合此地生長，嚴重影響成活率，另外的一些樹種如楊樹、柳樹往往會在成熟期楊柳絮滿天飛，容易影響人的視線，那么在道路綠化中這樣的樹種就不能使用，有的人甚至?xí)Υ诉^敏，后果嚴重。缺乏本地樹種，現(xiàn)在城市道路建設(shè)千篇一律，沒有地方性特色，這樣既不利于樹種的生長也不利于宣傳本地的綠化文化。

2.4 忽略了綠化帶與周圍建筑之間的聯(lián)系

許多城市規(guī)劃師和風(fēng)景園林工作者在進行設(shè)計前，沒有去道路現(xiàn)場做實地調(diào)查，導(dǎo)致設(shè)計與實際脫節(jié)。例如：植物的大小與城市道路的寬度不匹配，在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型灌木，結(jié)果使植株生長勢減弱設(shè)計的植物栽種的位置與電線桿和地下管道爭奪空間，影響了樹型、樹冠的生長。還有就是樹木生長高度過高，與高處的線路發(fā)生干擾。在遇到大風(fēng)天氣時，將會導(dǎo)致樹枝與線路牽連，可能會導(dǎo)致線路中斷，給人們帶來經(jīng)濟損失甚至是生命威脅。太過強調(diào)綠化從而忽略了交通的便利在道路上栽植樹型不緊湊、高大的樹木，將影響步行或騎車；在較窄的分車帶上種植大量的喬灌木，將會阻擋行車時的視線，在環(huán)島上這一矛盾將更會為突出。樹木太多會使道路顯得過于擁擠，不利于節(jié)省城市道路占地面積，對城市建設(shè)不經(jīng)濟。

2.5 設(shè)計形式太過單一

目前，多數(shù)城市普遍存在的問題是色彩單調(diào)乏味，在布置植物的具體位置時過于模式化，沒有新意。沒有充分利用植物本身的形態(tài)、線條、色彩等自然美。落葉和常綠植物搭配不當，往往一到冬季，便光禿禿一片，單調(diào)古板；植物在配置上仍是沿用舊的套路，一些新的圖案花紋幾乎很少有應(yīng)用在城市道路綠化建設(shè)中。仍有部分城市的道路景觀停留在西方較早前流行的將灌木修剪成圓形或者方形的模式上，街道景觀人工化太過嚴重，不能滿足人們渴望親近自然的要求。

2.6 植物選擇較為傳統(tǒng)單一，缺乏樹種的多樣化

我國城市道路綠化植物選擇多為當?shù)貍鹘y(tǒng)的鄉(xiāng)土樹種為主，如國槐、法桐是西安最為常見的道路行道樹樹種，這樣雖然保證了苗木的成活率，但卻使道路綠化缺乏了多樣性，不僅造成人們每到一個路段，道路景觀都極為相似，缺少辨識度，而且忽視了植物之間的協(xié)調(diào)作用，減弱了植物降噪減塵功能的效果。

2.7 道路綠化設(shè)計上缺乏交通安全性的考慮

在城市道路綠化設(shè)計上，除了要創(chuàng)造優(yōu)美的景觀外，交通安全性的考慮也是非常必要的，道路本身就是保證交通順暢、出行安全的作用，綠化景觀不言而喻是為其服務(wù)的，在增添道路色彩風(fēng)景的同時，緩解司機的視覺疲勞，有助于道路交通的安全暢通。按照《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》的要求，在城市道路綠化設(shè)計時，要在空間布局、植物選擇上遵循行車視線、行車凈空等方面的嚴格要求，但現(xiàn)在一些年輕的設(shè)計師往往缺乏這方面的知識和經(jīng)驗，只顧考慮道路景觀的美觀性，忽略了道路安全性的要求，在一些細節(jié)上處理的不夠精細，造成道路交通具有一定安全隱患的可能性。

3 合理綠化改善道路環(huán)境的措施

我國各大城市均有其獨一無二的地理位置和人文氣息，所以想要合理綠化改善公路環(huán)境，需要根據(jù)實地調(diào)查和現(xiàn)狀分析，借鑒其他進城市道路綠化的成功經(jīng)驗。個人對我國今后的城市道路綠化建設(shè)提出幾點建議，希望對我國城市道路綠化的發(fā)展有所幫助。

3.1 傳承特色歷史文化，營造地方特色植物景觀

我國大部分城市都有其獨特的歷史文化，在城市建設(shè)上力求發(fā)揚本土文化，無疑是該城市宣傳的最具影響力的名片。我國許多城市都有它獨特的歷史和文化，承載許多人文故事，在道路綠化建設(shè)就應(yīng)該充分利用這些元素，營造具有文化底蘊的道路植物景觀，體現(xiàn)植物的意境美，這就需要綠化設(shè)計要熟悉各城市當?shù)氐臍v史特色、文化內(nèi)涵，以及各種植物的形態(tài)特性，將其兩項內(nèi)容完美和諧的融為一體，在展現(xiàn)整個植物群落的形態(tài)美和層次美得同時，更加蘊涵弘揚本土濃厚的人文底蘊、城市特色的文化美，給人以積極的文化熏陶和精神享受。

3.2 建設(shè)前做好系統(tǒng)的規(guī)劃

在道路綠化前做好系統(tǒng)的規(guī)劃，制定出適合本地的種植方案，充分考慮道路綠化的作用，根據(jù)地下管線的分布位置，決定植株種植的分布，可在深處有管線的地方注重小灌木或者草類根系較淺的植株；道路綠化盡量以常綠喬木為主，可考慮雪松、黑松、白皮松等常綠樹種，避免楊樹、柳樹等植株的出現(xiàn)，間距不能太近，影響植株的生長，太高，側(cè)枝太多可能會觸碰高壓線；對于環(huán)形島的植株不宜選擇大型植株，盡量選擇樹型合適的不影響交通視線的植株類型。

3.3 遵循適地適樹的原則

盡量以本地的鄉(xiāng)土樹種為主，既可以展現(xiàn)本地的特色文化區(qū)別于其他的城市，又可以提高植株成活率。在鹽堿地選擇耐鹽堿樹種，在干旱地區(qū)宜選擇耐干旱樹種。盡量選擇病蟲害較少的，適應(yīng)環(huán)境的能力強的。另外也可以搭配必要的外地樹種，在充分考慮成活率的情況下，可以適當?shù)囊M外地或者選擇已在本地栽植多年的樹種。

3.4 提高植物后期養(yǎng)護成本標準，鞏固道路綠化成果

植物栽種素有“三分種，七分養(yǎng)”之說，足見后期養(yǎng)護的重要性，在植物養(yǎng)護上，道路綠化養(yǎng)護時尤其困難，因為道路綠化往往是路段狹長、面積又小，所需要的人力、物力、財力就比同面積的公園綠化養(yǎng)護高出甚多，目前我國在道路綠化養(yǎng)護費用標準上普遍較低，致使一些路段養(yǎng)護跟不上，造成苗木長勢欠佳，缺株斷壟等現(xiàn)象嚴重。所以園林部門應(yīng)根據(jù)道路具體情況適當加大養(yǎng)護成本費用標準，以確保養(yǎng)護管理工作的順利、有效地進行，增強城市道路綠化整體的景觀效果。

4 結(jié)語

現(xiàn)代城市道路綠化的規(guī)模不斷擴大，已成為城市整體綠化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，反映著城市的發(fā)展水平及城市的綠化觀念，能夠美化環(huán)境，疏導(dǎo)交通等。經(jīng)濟的發(fā)展看道路，道路綠化工作的展開體現(xiàn)了城市的文化氣息及精神面貌，是一個值得探討的關(guān)鍵問題，本文中提出的幾點改善措施希望能為今后的綠化建設(shè)提供理論依據(jù)。

參考文獻：

[1] 蘇文敏.探討目前市政道路綠化施工養(yǎng)護存在不足及解決方法[J].科技與企業(yè)，2014（9）.

[2] 林波.市政道路綠化施工養(yǎng)護中的問題及解決措施[J].現(xiàn)代裝飾，2014（3）.