直梯制造安裝維護(hù)分析

姜勇

（山西省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，山西 太原 030006）

電梯作為特種設(shè)備，要經(jīng)過(guò)注冊(cè)，檢驗(yàn)合格后方可使用，在檢驗(yàn)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到不合格的現(xiàn)象發(fā)生，其中直梯的質(zhì)量不合格主要體現(xiàn)在制造、安裝以及后期維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，為了更好地介紹各自過(guò)程中的問(wèn)題，筆者通過(guò)一則檢驗(yàn)案例進(jìn)行分析。

1 案例分析

1.1 事故概況

2018年9月，商場(chǎng)內(nèi)一名學(xué)生乘坐該商場(chǎng)直梯去6 樓用餐，在進(jìn)入直梯過(guò)程中，直梯突然發(fā)生移動(dòng)，該名學(xué)生腿被卡在轎門(mén)與廳門(mén)之間，導(dǎo)致腿部骨折。經(jīng)查驗(yàn)，該電梯為2000年制造安裝，使用的是1995年的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，整機(jī)并未做過(guò)型式試驗(yàn)，直梯有維修保養(yǎng)單位進(jìn)行定期保養(yǎng)。從此，直梯的事故可以更深層次的進(jìn)行分析，直梯的制造、安裝、維修每個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都有可能對(duì)事故造成嚴(yán)重后果，下面就對(duì)事故進(jìn)行全面分析。

1.2 電梯事故分析

（1）按住門(mén)鎖繼電器前，明確電梯到站后，處于無(wú)人狀態(tài)，模擬粘連事故。工作者按下樓層的指令之后，電梯繼續(xù)保持運(yùn)行。這一情況與GB7588-1995 電路安全標(biāo)準(zhǔn)要求不相符。本次事故雖不是此原因造成的，但這樣的系統(tǒng)對(duì)于電梯的安全運(yùn)行有一定影響。由于安全運(yùn)行對(duì)于電梯而言極為重要，邏輯關(guān)系有緊密的關(guān)系。但實(shí)際上，還是有許多人并不能十分理解安全電路，就連一些電梯的生產(chǎn)廠家，在設(shè)計(jì)安全電路時(shí)，也未能完全重視安全保護(hù)裝置。

（2）通過(guò)對(duì)控制柜內(nèi)的排線進(jìn)行分析，得知該控制回路的原理為變頻器、主回路接觸器、電機(jī)接觸器、主觸點(diǎn)，抱閘接觸器與抱閘串聯(lián)。正常情況下，其中一個(gè)觸點(diǎn)出現(xiàn)粘連整個(gè)回路就會(huì)停止運(yùn)行，而此次事故中，受害者剛進(jìn)入電梯，則電梯就運(yùn)行，但門(mén)鎖繼電器在正常釋放的情況下由于串聯(lián)電路的原因抱閘接觸器也應(yīng)釋放，抱閘失電，電梯也應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)行。

圖1 該直梯控制柜回路原理圖

然而，該臺(tái)事故電梯的抱閘回路如圖1 直梯控制柜回路原理圖所示，主接觸器不是整個(gè)回路串聯(lián)到回路中的，而是采用一條回路獨(dú)立和主回路接觸器串聯(lián)在一起的。這樣的問(wèn)題就在于，當(dāng)主回路接觸器發(fā)生粘連，由于串聯(lián)電路抱閘就會(huì)得電打開(kāi)，經(jīng)過(guò)2s 的變頻器反應(yīng)時(shí)間得到保護(hù)后抱閘接觸器釋放后電梯才停止運(yùn)行。

2 直梯制造

本事故發(fā)生后我們要從電梯設(shè)計(jì)制造角度出發(fā)，從根上解決問(wèn)題，提高電梯的安全性，本電路中為了改進(jìn)可以在安全回路中作有關(guān)處理，可在回路中增加門(mén)鎖監(jiān)測(cè)繼電器。這樣的操作下就算其中之一有粘連情況發(fā)生，另一個(gè)仍可正常對(duì)電路開(kāi)展正常檢測(cè)。有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，由于多組合故障所可能造成危險(xiǎn)，在第一故障出現(xiàn)時(shí)運(yùn)行停止。主要由于在實(shí)際過(guò)程中，一般不會(huì)發(fā)生多個(gè)繼電器同時(shí)粘連。所以在設(shè)計(jì)時(shí)，要設(shè)計(jì)成多個(gè)通道，以及有一個(gè)可用以檢查各通道的監(jiān)控電路，若各通道狀態(tài)被測(cè)出不同時(shí)，立刻停止電梯運(yùn)行。除了本次事故涉及的在制造過(guò)程中的問(wèn)題，以下三方面也是容易誘發(fā)事故的原因。

2.1 電梯的驅(qū)動(dòng)性

為了適應(yīng)不同環(huán)境下的需求，在選擇電梯時(shí)，可以運(yùn)用不同的驅(qū)動(dòng)法，裝置較多，包括電動(dòng)機(jī)設(shè)備、軸承設(shè)備等選裝，并對(duì)限速器及傳感器設(shè)備的功能做好中心功能分析，確保建筑與驅(qū)動(dòng)模式能更好地契合。

2.2 電梯所處環(huán)境

電梯設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循方便人的操作，位置應(yīng)盡量處于明顯位置地方，對(duì)于高層直梯來(lái)說(shuō)，讀誦方式需要是分層、分區(qū)的，根據(jù)底、中、高層建筑及住房數(shù)來(lái)定，對(duì)流程進(jìn)行有效的構(gòu)建。

2.3 電梯的廂門(mén)

設(shè)計(jì)轎廂門(mén)要首先測(cè)算樓層高度值，需根據(jù)樓層的高度值進(jìn)行測(cè)算，對(duì)于門(mén)機(jī)位置的確定，則需引入機(jī)械聯(lián)鎖設(shè)備。其次，廂門(mén)設(shè)計(jì)與電梯運(yùn)行速度有機(jī)結(jié)合，把其過(guò)程可能出現(xiàn)的情況做好明確，這樣才能讓確保在速度發(fā)現(xiàn)了突然變化后直梯依然可以安全運(yùn)行。

3 直梯的安裝的技術(shù)管理

3.1 老舊直梯技術(shù)管理

該直梯在于2001年被制造被安裝的，因此不合適有關(guān)電梯制造及安裝安全的有關(guān)需求，且制造是根據(jù)GB7588-1995《電梯制造與安全規(guī)范》進(jìn)行的。整機(jī)試驗(yàn)于2005年起，因此電梯沒(méi)有經(jīng)過(guò)整機(jī)型實(shí)驗(yàn)，控制屏也是如此。雖然小區(qū)有正規(guī)的電梯保養(yǎng)、維修單元進(jìn)行定期保養(yǎng)，同時(shí)1年開(kāi)展一次定期的檢驗(yàn)活動(dòng)，但產(chǎn)品無(wú)門(mén)鎖斷電器粘連保護(hù)以及主接觸器延時(shí)釋放，不屬于規(guī)定上的驗(yàn)收范圍，因此一直存在著風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，我們還應(yīng)該考慮其他位置在安裝過(guò)程中的要求。

3.2 井道技術(shù)

井道要保證直梯底坑有能夠方便維修人員維護(hù)的足夠的空間，在實(shí)心樁上要安裝緩沖裝置，并向堅(jiān)固的地面上延伸，直梯層門(mén)在安裝過(guò)程中要預(yù)留出一定強(qiáng)度的孔洞，安裝高度大于1.2m 保護(hù)圍欄。對(duì)于安裝來(lái)說(shuō)，其井道尺寸誤差規(guī)定直梯安裝高度＜30m 誤差范圍=25mm；而高度介于30～60m之間時(shí)，其誤差范圍值在35mm；高度60～90 范圍內(nèi)，誤差范圍=50mm。井道施工需要根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格施工處理，做好驗(yàn)收工作。

3.3 安全部件

電梯的安裝中，其安全部件是一項(xiàng)安裝最為重要的內(nèi)容，特別是安全鉗和限速器固位封印需要保持其無(wú)損。限位開(kāi)關(guān)是限速器的核心，確保其和緊張裝置位置安裝是正確的。同時(shí)，安全鉗安放、導(dǎo)軌間距離相符合。根據(jù)設(shè)計(jì)有關(guān)圖紙的需求，轎廂在井道位置，電梯及轎廂、緩沖器以及撞板間距離要保證誤差值小于20mm。

4 維護(hù)保養(yǎng)

此次事故發(fā)生后，如果依然是目前的電梯狀況，只有提高維護(hù)質(zhì)量，才能避免事故再次發(fā)生，要想避免在此發(fā)生慘劇，只有定期檢查繼電器是否老化，避免粘連可能。并且維保時(shí)間長(zhǎng)短直接決定電梯使用階段的利用率和經(jīng)濟(jì)效益。由于有些直梯的工作場(chǎng)所或工作頻率決定了其為高損耗性設(shè)備，經(jīng)常需要面對(duì)各種問(wèn)題，相對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題就更換新設(shè)備的成本，維修保養(yǎng)顯然更加經(jīng)濟(jì)。注重維保主要在以下幾個(gè)方面。

4.1 保養(yǎng)為主，維修為輔，防治結(jié)合原則

首先要制定好自檢計(jì)劃，對(duì)各個(gè)部件按照故障發(fā)生率的大小對(duì)電梯進(jìn)行輕重等級(jí)的劃分，做好應(yīng)對(duì)措施，盡量以最少工作量，創(chuàng)造最大效率，對(duì)于保障電梯安全運(yùn)行系統(tǒng)，做好有關(guān)保養(yǎng)工作；對(duì)不易更換的零部件，可改為預(yù)修范圍，縮短維修時(shí)間，節(jié)省修理時(shí)間。

4.2 確定合理的檢修周期

直梯的檢修周期是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，檢修過(guò)于頻繁可能造成資源的浪費(fèi)，時(shí)間過(guò)久又無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，在設(shè)定維保周期時(shí)，可以根據(jù)每個(gè)直梯的使用情況，如使用頻次、設(shè)計(jì)水平、本身質(zhì)量、使用環(huán)境等，包括直梯質(zhì)量、設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、電梯使用年限等。

4.3 維保重點(diǎn)

維保要確定重點(diǎn)維護(hù)位置，如制動(dòng)系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)軸、傳動(dòng)系統(tǒng)等電梯基礎(chǔ)運(yùn)行部分，還應(yīng)確定位置，如曳引鋼絲繩是否出現(xiàn)了斷絲磨損的情況，其限速器的保險(xiǎn)裝置是否正在正常運(yùn)行中，且電氣的線路是不是出現(xiàn)了漏電的情況，操作系統(tǒng)的指令是否受到干擾等。而門(mén)、轎廂的部分能夠快速解決的故障可以暫緩處理。對(duì)于應(yīng)該報(bào)廢的直梯，應(yīng)去當(dāng)?shù)氐馁|(zhì)監(jiān)部門(mén)辦理報(bào)停手續(xù)。

5 結(jié)語(yǔ)

作為一名電梯行業(yè)的從業(yè)者，不僅要能夠在面對(duì)電梯事故時(shí)，能夠分析出事故原因，還要從事故中找到避免事故再次發(fā)生的解決辦法，確保電梯能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。