淺談電梯層門下部導向及保持裝置嚙合深度測量裝置設計

黃建良，楊程，喻穎

（1.湖南省特種設備檢驗檢測研究院常德分院，湖南 常德 415000；2.湖南省特種設備檢驗檢測研究院懷化分院，湖南 懷化 418000；3.湖南省特種設備檢驗檢測研究院湘潭分院，湖南 湘潭 411204）

1 引言

電梯層門是乘客或者使用者在使用電梯時首先接觸到的裝置，它是確保電梯和乘客安全的部件，由其實現(xiàn)電梯與建筑物的過渡和隔離，使電梯井道與建筑物通道之間形成了相對封閉的隔離保護，防止人員跌落電梯井道造成墜落事故。

近年來，國內外已多次發(fā)生層門外人員意外墜入電梯井道的安全事故，究其原因大多數(shù)是因層門受到外側水平作用力沖擊，導致層門門扇變形或導向裝置脫離，造成層門下部導向裝置失效、門扇位移并與建筑物之間形成缺口。根據(jù)電梯層門結構分析，當電梯層門受到水平或近似水平外力撞擊時，門扇將通過自身機械強度及其上部導向裝置、下部導向及保持裝置產生反作用力，以保持層門穩(wěn)定在工作位置，而這個外力絕大部分都作用在門扇的下部；因此，層門門扇的機械強度和層門下部導向裝置、保持裝置（如圖1 所示裝置）（以下簡稱層門導靴）嚙合深度至關重要。

圖1 電梯層門導向裝置、保持裝置示意圖

2016年7月1日起，GB7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第1 號修改單就層門門扇的機械強度要求作出了明確的要求，由此，對于層門機械強度而言，在用電梯層門大致分為兩大類：

（1）一類是按照新標準生產的電梯層門，其門扇機械強度大大增強，必須關注層門導靴嚙合深度才能有效保障層門綜合強度符合要求；

（2）另一類是按照老標準生產的電梯層門，其門扇機械強度相對較差，在受到外力作用時，可能產生彎曲變形引起下部導向裝置失效，存在較大安全隱患，故也必須關注層門導靴嚙合深度才能防止層門脫槽等意外事件的發(fā)生。經常檢查電梯層門導靴嚙合深度情況，保證一定量的電梯層門導靴嚙合深度值，是避免層門門扇傾斜脫落事故的有效措施。

GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及第1 號修改單第7.2.3.1 條要求：用1000N 的靜力從層站方向垂直作用于門扇上任意位置，應沒有影響功能和安全的明顯永久變形。同時，第7.2.3.7 條要求：固定在門扇上的導向裝置失效時，水平滑動層門應有將門扇保持在工作位置上的裝置。導向裝置和保持裝置均應滿足附錄J 的軟擺錘試驗要求，并在軟擺錘試驗后層門裝置應保持在原有位置。

雖然電梯檢規(guī)對層門導靴的嚙合深度并沒有明確要求。但是，TSG T7007-2016《電梯型式試驗規(guī)則》附件W 中要求：在對層門進行型式試驗時，要求記錄層門導靴的最小嚙合深度，即從各種類型的層門導靴的設計要求出發(fā)，以設計計算為依據(jù)，通過型式試驗加以驗證，明確了各類型層門導靴的最小嚙合深度值，電梯在使用過程中，必須保證層門導靴的嚙合深度大于等于其設計最小值才能保證安全可靠運行。

因此，電梯日常維護保養(yǎng)、自行檢查、監(jiān)督檢驗和定期檢驗時，均應加強對層門導靴的嚙合深度測量。

2 電梯層門導靴嚙合深度幾種常用測量方法分析

電梯層門導靴嚙合深度的常用測量方法可以有以下三種：

（1）劃線法。檢驗人員站在轎頂，用刀片沿著層門地坎上表面，在層門導靴上作出水平標記；然后將層門導靴拆離門扇，用鋼直尺或卷尺測量層門導靴底面到標線處的距離，即為其嚙合深度。

（2）勾測法。檢驗人員站在轎頂，將L 形鋁合金型材放入層門地坎槽中，平移至層門導靴的下部時，向上抬起，L 形型材的內表面勾住層門導靴底面，此時用刀片沿著層門地坎上表面，在L 型型材的垂直表面上作出水平標記；然后將L 形型材取出，用鋼直尺或卷尺測量L 形型材內表面到標線處的距離，即為層門導靴的嚙合深度。

（3）深度法。檢驗人員站在轎頂，用鋼直尺測量層門地坎槽的深度h；然后再用斜塞尺測量層門導靴底面到層門地坎槽底部的間隙h1，將h-h1 所得數(shù)據(jù)即為層門導靴的嚙合深度。

結合實際測量工作經驗進行分析，上述3 種常用測量方法均存在一定的不足。

劃線法是較為準確的測量方法，適用于幾乎所有類型的層門導靴的嚙合深度測量，但是由于在測量時須拆卸層門導靴，測量完后又需要恢復并且確?；謴秃蟮奈恢门c拆卸前保持一致，所以，此法在檢驗時需要耗費大量時間和人力。雖有較高的測量準確度，但實際操作中非常麻煩，工作效率低下。

勾測法需要根據(jù)電梯層門地坎槽的寬度制作L 形輔助測量裝置，測量時容易受環(huán)境和人為因素影響，測量數(shù)據(jù)經過了輔助測量裝置的轉移傳遞，測量準確度較低，且無法直接讀數(shù)，測量誤差影響因素較多，工作物料消耗較大，工作效率不高。

深度法也存在無法直接讀數(shù)的問題，測量數(shù)據(jù)需要通過計算得出，在測量地坎槽深度和槽底與層門導靴間隙時還需要使用不同的測量設備，存在一定的測量誤差，且操作較為復雜，工作效率不高。

綜合上述因素，需要設計一個快速、準確、適用多種型號的層門導靴嚙合深度測量裝置，不僅可以增加檢驗工作的精確性、安全性，而且可以在保證檢驗工作質量的前提下提高工作效率。

3 電梯層門導靴嚙合深度測量裝置的設計

根據(jù)電梯層門導靴嚙合位置的實際情況，通過收集各種類型電梯層門導靴嚙合結構的差異。利用對頂角三角形的幾何特征，設計了一套電梯層門導靴嚙合深度測量裝置，基本結構如圖2 所示。

裝置主要由類似剪刀的鉗形支架、手持環(huán)、平面量爪、勾面量爪和游標尺構成。

3.1 裝置的工作原理

兩手持環(huán)收攏時，平面量爪的下表面和勾面量爪的上表面在同一平面；兩手持環(huán)之間的游標卡尺，主尺和游標尺的0 刻度對齊，此時為0 點。

測量時，右手食指和拇指分別套入兩手持環(huán)，先張開兩手持環(huán)，此時平面量爪向上運動，同時勾面量爪向下運動；檢驗人員站在轎頂，將勾面量爪套入層門地坎槽，并沿槽底平移至層門導向裝置、保持裝置的底部，然后稍用力收攏兩手持環(huán)，此時平面量爪向下運動與層門地坎槽上表面重合，同時勾面量爪向上運動勾住層門導向裝置、保持裝置的底面。此時兩手持環(huán)之間游標尺的示值即為該層門導靴的嚙合深度，精度為0.1mm。

圖2 電梯層門導向裝置、保持裝置嚙合深度測量裝置機構示意圖

3.2 裝置優(yōu)勢分析

該裝置體積小重量輕，且便于攜帶，適用于各種型號的電梯層門；操作簡單，測量速度快、測量準確度高、測量精度高，并且可直接讀數(shù)。減輕了檢驗人員的工作強度，同時避免了人為因素、數(shù)據(jù)轉換因素等造成的測量誤差。通過對比實驗驗證，該裝置實現(xiàn)了準確、快速、直讀地測量目標。

4 測量時的注意事項

針對上述方法存在的問題，結合實際檢驗操作情況進行分析，每個層站至少有兩扇層門，約4～6 個層門導靴，因此，在實際檢驗工作中對層門導靴嚙合深度進行測量時，應該注意以下幾個方面：

（1）若層門導靴磨損，則測量時需要找到嚙合最小處作為測量位置。但實際操作中，由于層門導靴安裝在層門地坎槽內，通常無法直觀到其全貌，故無法目測識別出其最小嚙合位置。測量人員需要對每個層門導靴的兩端分別測量，以識別最小嚙合位置，取其最小值。

（2）實際檢驗工作中發(fā)現(xiàn)，部分型號的電梯層門導靴設計為合二為一的型式，而層門導靴通常由橡膠套包裹著，故無法測量保持裝置的金屬部分具體尺寸，對于層門導靴的嚙合深度測量數(shù)據(jù)，應考慮層門導靴底部包裹的橡膠套的厚度，否則保持裝置將無法保證需要的嚙合深度。

（3）層門導靴的嚙合深度要求各有差異，相關部門正在制定檢驗標準，在檢驗標準發(fā)布實施前，需要查證其型式試驗報告獲得設計最小值。

5 結語

本文通過對層門導靴嚙合深度的測量意義、測量依據(jù)、測量方法等深入分析，闡述了在實際電梯檢驗中對層門導靴嚙合深度測量時需要重點關注的難點問題，并設計了精度較高的實用型快速測量裝置，以促進電梯層門導靴的嚙合深度測量工作的優(yōu)質高效開展。