簡述公路隧道射流風機運營通風設(shè)計方法

王向前

摘 要：在公路工程建設(shè)的時候，經(jīng)常會受到地質(zhì)環(huán)境的影響，需要設(shè)隧道工程。由于公路隧道工程具有一定的半封閉性，做好通風設(shè)計不僅可以保證公路隧道的使用性，也大大提升了其安全性。因此，本文對公路隧道射流風機運營通風設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，展開了分析和闡述，希望對公路隧道工程建設(shè)的展開，給予一定的支持。

關(guān)鍵詞：公路隧道工程;射流風機;運營通風設(shè)計

公路隧道屬于一個半封閉空間，汽車在隧道行駛階段，會產(chǎn)生大量的污濁空氣，若是不能及時的排出，就會影響公路隧道的穩(wěn)定性。因此，一定要借助機械設(shè)備，加強公路隧道工程的通風力度，以保證公路隧道工程的穩(wěn)定性。近幾年，一般都會采用射流風機運營通風的方式，并且做好相關(guān)的設(shè)計工作，進而提升公路隧道工程通風的效果，保證公路隧道運行的穩(wěn)定性，降低車輛實行安全事故的產(chǎn)生，對其行業(yè)的發(fā)展也是非常有利的。

1 運營通風

一般情況下，公路隧道運營通風主要分為兩種方式，主要包括了有縱向式、橫向式等。其中，縱向式通風也為分為：洞口風道式和豎、斜井送排風式等，橫向式通風主要分為：半橫向式、全橫向式等通風方式。[1]在公路隧道運營通風選擇的時候，一般都會受到交通環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境等方面的影響，僅僅通過隧道的長度，是無法有效確定運營通風效果的。因此，在選擇公路隧道運營通風方式的時候，需要根據(jù)公路隧道工程所處的環(huán)境，以及隧道交通車流量，車道數(shù)、交通量等方面，有針對性的選擇公路隧道運營通風方式，以此保證公路隧道工程運營的穩(wěn)定性，降低安全事故的產(chǎn)生。

2 射流風機運營通風的優(yōu)勢

（1）一般情況下將車道作為風道，并且風壓損失相對較小，不會設(shè)置另外一個風道，這樣不僅保證公路隧道工程的通風性，其工程施工量也相對較小。

（2）通過利用射流風機設(shè)備，其費用相對較小，可以降低工程施工成本。[2]

（3）需要根據(jù)交通量的變化情況，設(shè)定射流風機設(shè)備的數(shù)量，以此保證公路隧道工程的通風性。

3 通風設(shè)計

在公路隧道工程建設(shè)的時候，選定射流風機運營通風方式以后，需要根據(jù)各個方面，展開通風設(shè)計，其目的就是保證公路隧道射流風機運營通風效果，保證公路隧道工程的穩(wěn)定性，為車輛行駛提供安全的環(huán)境。下面就從不同角度和方向，對射流風機運營通風設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，展開分析和闡述。

3.1 通風量

通風量是公路隧道射流風機運營通風設(shè)計的一項重點內(nèi)容，主要是根據(jù)公路隧道內(nèi)部空氣中的有害物質(zhì)濃度進行計算，計算有害物質(zhì)濃度達到允許濃度時所需的新鮮空氣量確定。同時，在通風量計算的時候，需要根據(jù)車輛燃油形式的不同，參考我國相關(guān)規(guī)定，對隧道內(nèi)的一氧化碳和煙塵允許濃度分別展開確定，表1、表2所示。[3]但是，在通風量計算的時候，需要對自然通風量進行綜合性的考慮，主要包括有：氣象因素、氣壓差、氣溫分布等方面形成的自然通風量。由于影響自然通風量的因素相對較多，因此，在計算的時候，需要分析自然風向是否呈現(xiàn)的反向或者正向，這樣可以有效提升通風量計算參數(shù)的準確性。

3.2 條件設(shè)定

在公路隧道通風量確定以后，需要對各項條件進行設(shè)定，這樣可以根據(jù)不同的情況，提升公路隧道射流風機運營通風的效果。下面就對條件設(shè)定的相關(guān)內(nèi)容，展開了分析和闡述。

（1）從公路隧道通風系統(tǒng)的角度來說，可以將流體作為不可壓縮流，這樣可以為后期的設(shè)計，提供了相對便利的條件。

（2）需要對紊流作用進行綜合性的考慮，并且需要對作用效果進行假設(shè)，需要處于各項通性的狀態(tài)。

3.3 模型構(gòu)建

就以某隧道工程為例，該項工程分為大跨度隧道，并且橫斷面分類為分離式隧道，隧道凈距為33～56m。同時，該項工程地勢相對叫復(fù)雜，隧道進出口地形較為緩慢，這樣對其通風性帶來了不利的條件?；谶@樣的情況下，將射流風機應(yīng)用到其中，利用模型構(gòu)建的方式，分析其通風效果。

4 效果分析

通常情況，公路隧道射流風機運營通風方案的確定，主要是由安航高度和風機軸線，以及隧道軸線等方面確定。同時，在公路隧道射流風機運營通風模型構(gòu)建的時候，需要根據(jù)相關(guān)比例，根據(jù)相關(guān)的原理，結(jié)合三維家建模技術(shù)等方面，分析公路隧道內(nèi)部的通風效果。同時，公路隧道射流風機的安裝高度與通風效果呈現(xiàn)拋物線的狀態(tài)，并且射流風機軸線與隧道軸線的夾角存在最優(yōu)角度，以此保證公路隧道通風效果，達到最佳的狀態(tài)。另外，在公路隧道射流風機運營通風模型構(gòu)建的時候，需要對通風量進行計算，并且針對公路隧道工程的實際情況進行條件架設(shè)，這樣可以帶來了相對便利的條件，并且更加直觀分析其通風效果，以便做出相應(yīng)的調(diào)整。

5 結(jié)語

綜上所述，本文對運營通風，以及射流風機運營通風的優(yōu)勢等進行了分析和闡述，并且從不同角度和方向，對公路隧道射流風機運營通風設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，展開了明確和研制，其目的就是判斷公路隧道射流風機運營通風的效果，良好的通風效果，以此保證公路隧道工程的穩(wěn)定性，為車輛運行帶來了相對安全的條件，提升了公路隧道工程的實用性。

參考文獻：

[1]丁茂瑞，汪波，曾艷華.大型地下互通隧道射流風機升壓特性數(shù)值模擬研究[J].公路，2017（05）：256-262.

[2]劉柱，盧劍鋒，王一達.基于模糊控制的隧道射流風機變頻器應(yīng)用和仿真[J].現(xiàn)代機械，2018，207（05）：73-76.

[3]范建國，方勇，雷帥，等.雙車道公路隧道射流風機布置方式研究[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2017，54（2）：149-155.