智慧交通構(gòu)建中的5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)淺談

摘 要：移動通信網(wǎng)發(fā)展到5G，必定會豐富交通信息的收集、整合以及運(yùn)用形式。本文認(rèn)為5G網(wǎng)絡(luò)是智慧交通體系構(gòu)建的核心部分，并且對于智慧交通體系構(gòu)建中5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮的重要技術(shù)作用做淺要的分析。

關(guān)鍵詞：智慧交通;5G網(wǎng)絡(luò);技術(shù)

5G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)不僅是時代逐步發(fā)展的必然結(jié)果，也是為了滿足人們需要的必然對策。5G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)能夠滿足用戶終端能夠始終處于聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)之下。并且5G網(wǎng)絡(luò)能夠大大地提高人們的網(wǎng)絡(luò)接入速率，滿足人們的需要。智慧交通體系利用IT以及電子傳感互聯(lián)網(wǎng)等來將交通數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為模型，從轉(zhuǎn)化出來的模型來分析以及判定當(dāng)前的交通情形。將5G網(wǎng)絡(luò)和智慧交通體系有效結(jié)合起來，必將會創(chuàng)造人們所無法預(yù)定的良好前景，本文對其進(jìn)行研究，期望能夠?yàn)榇龠M(jìn)二者的發(fā)展提供一定的幫助，

一、5G以及智慧交通概念明晰

（一）5G概念

5G網(wǎng)絡(luò)也就是第五代移動通信技術(shù)，作為第五代移動通信技術(shù)其主要的標(biāo)志性能力指標(biāo)是“Gbps用戶體驗(yàn)速率”，其核心性關(guān)鍵技術(shù)主要是指超密集組網(wǎng)、新型式的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。5G網(wǎng)絡(luò)還能夠全方位地優(yōu)化上網(wǎng)的效率。

（二）智慧交通概念

智慧交通體系能夠?qū)⒒ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)這三者之間包含的領(lǐng)域、內(nèi)涵進(jìn)行有效地結(jié)合，并且在時間的推移下，不斷地將這三者之間的聯(lián)系強(qiáng)化。而智慧交通的技術(shù)其主要的特征有：增強(qiáng)性移動互聯(lián)網(wǎng)、海量型物聯(lián)網(wǎng)通信等。而隨著智慧交通應(yīng)用的出現(xiàn)也讓5G網(wǎng)絡(luò)的工作標(biāo)準(zhǔn)模型得到了強(qiáng)化，在5G網(wǎng)絡(luò)工作的過程中能夠突出超高清和3D視頻等多種大流量需求的業(yè)務(wù)，5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為智慧交通的發(fā)展提供了穩(wěn)定的技術(shù)支持和運(yùn)用保障。

二、智慧交通構(gòu)建與5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

智慧交通的兩個本質(zhì)屬性是可拓展的使用功能以及可恢復(fù)的維護(hù)功能，現(xiàn)今社會隨著科技力量的發(fā)展越來越多的新技術(shù)也涌入到各個領(lǐng)域當(dāng)中，而智慧交通的這兩個本質(zhì)屬性也隨著時代的變化其功能概念變得日益多樣化以及復(fù)雜化，特別是隨著5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)這類階段性發(fā)展的技術(shù)，使得人與車日益交互，車與路也日益融合。智慧交通的構(gòu)建將人、物、資源等進(jìn)行新型組態(tài)，其中它的信息觸點(diǎn)將各個城市的道路、公路、鐵路等任何的交通樞紐都囊括進(jìn)去，跨越了時間和空間的界限，這是一種高階的全感知交互模式，為了能夠最大限度地保證不同時段對于其功能的需求就必須要提高其聯(lián)網(wǎng)的速率，5G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)正好解決了其對于用戶終端連接速率的要求，并且能夠滿足其體系能夠運(yùn)用到各個類型的應(yīng)用場景之間。而5G網(wǎng)絡(luò)不會收單地理?xiàng)l件的局限，為智慧交通體系的構(gòu)建提供了更加靈巧可靠的技術(shù)支撐，也正是因此它成為了構(gòu)建智慧交通體系的關(guān)鍵核心技術(shù)組成部分。在智慧交通體系中經(jīng)常會遇到因?yàn)閿?shù)據(jù)過敏陷入窘境的情況，要想消除因?yàn)閿?shù)據(jù)過敏陷入的窘境就需要消除或者減少在識別過程中的不必要損耗堆積，正是因此傳輸大容量信息的無線寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)就成為了其發(fā)展過程中不可缺少的應(yīng)用技術(shù)要求，而通信技術(shù)發(fā)展到5G正好為實(shí)現(xiàn)和構(gòu)建智慧交通體系置辦了必要的前置條件。

三、基于智慧交通構(gòu)建的5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

5G網(wǎng)絡(luò)和智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展與運(yùn)營時起到互相促進(jìn)、互相支撐的作用。智慧交通系統(tǒng)能夠深化5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，而5G網(wǎng)絡(luò)在發(fā)展的過程中有能夠不斷地推進(jìn)智慧交通體系朝著更加健全、完善的方向發(fā)展，使得其在后期的發(fā)展過程中能夠朝著多元化的方向行進(jìn)，也能夠擁有更為先進(jìn)的技術(shù)指標(biāo)，保障道路安全。智慧交通在發(fā)展的過程中因?yàn)槠湫枰獣g接地引導(dǎo)5G網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，而在這一過程中將人力、資源以及網(wǎng)絡(luò)等不斷地融入進(jìn)去，最終將會實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)和智慧交通體系的創(chuàng)新發(fā)展。

（一）超高數(shù)據(jù)傳輸速率

智慧交通體系構(gòu)建需要將交通數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并且依托智慧行車信息服務(wù)平臺的APP將采集的這些信息進(jìn)行及時地整合，發(fā)送到用戶的手中，讓用戶能夠知道、了解實(shí)時的車流量、車流的平均速度、擁堵的狀況等，這些信息在實(shí)效性上有很大的要求。因此，需要依托5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的超高數(shù)據(jù)傳輸速率，通過這一技術(shù)用戶可以根據(jù)自身的實(shí)際需要，查看到監(jiān)控的圖像，讓車主即使是在車內(nèi)就能夠了解到前方的路況，獲取到一手信息詳情。

（二）穩(wěn)定的特定基站

以移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)建立起來的綜合性交通智能服務(wù)體系結(jié)合了車輛識別、火車集中、路徑識別等技術(shù)手段形成的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的建立讓自由流收費(fèi)方式成為了現(xiàn)實(shí)，也進(jìn)一步促進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)的車路協(xié)同服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展。

（三）精準(zhǔn)感知

在智能交通構(gòu)建中需要利用車輛識別、地磁感應(yīng)、高清監(jiān)視等進(jìn)行多源的信息采集，并且通過視頻分析技術(shù)針對擁擠、違停以及雨霧濕滑等道路異常狀況進(jìn)行監(jiān)督，對于一些嚴(yán)重的道路狀況進(jìn)行實(shí)時的預(yù)警，引導(dǎo)道路上的車輛遠(yuǎn)離事故發(fā)生點(diǎn)，避免更大的交通事故出現(xiàn)。這些信息不僅要發(fā)送給對道路狀況有需求的車主，也需要發(fā)送給當(dāng)?shù)氐某鲎廛囍腔巯到y(tǒng)讓其針對當(dāng)前道路的狀況進(jìn)行更加有效得當(dāng)?shù)某鲎廛嚢才?，讓其出行的效率更為高效?/p>

四、結(jié)語

總而言之，服務(wù)于智慧交通需求的融合技術(shù)發(fā)展是一個協(xié)同促進(jìn)的過程，而5G互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)其自身因?yàn)榫邆渲W(wǎng)域內(nèi)自如介入的優(yōu)勢所在，對于促進(jìn)智慧交通體系的無限車聯(lián)網(wǎng)具備著里程碑式的意義。我而國的智慧交通從其發(fā)展階段來看還處于起步階段，在后期的深化發(fā)展中需要依仗5G網(wǎng)絡(luò)的地方還有很多。同時，5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展離不開智慧交通的支撐。針對這二者之間的這種關(guān)系，相關(guān)研究人員更應(yīng)該具備清晰的認(rèn)知，在具體的實(shí)踐過程中不斷地反思如何加強(qiáng)這二者的互補(bǔ)作用，利用這二者的優(yōu)勢建構(gòu)更為多元的發(fā)展模式和前景，為社會公眾提供更為良好的出現(xiàn)保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊得潤.推進(jìn)萬物感知與互聯(lián)全面迎接云時代[J].電氣時代，2017（01）：10-13.

作者簡介：王羽欣（1997-），女，漢族，陜西西安人，本科，學(xué)生，研究方向：電子信息工程。