虎門二橋主纜防護(hù)小區(qū)試驗(yàn)施工過程探究

趙 森，高 飛，張同標(biāo) （江蘇中礦大正表面工程技術(shù)有限公司，江蘇徐州 221008）

0 引言

廣東省虎門二橋項(xiàng)目是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中連接廣州和東莞的重要東西向通道，起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，順接珠二環(huán)南環(huán)段高速公路，同時(shí)與廣珠北段高速公路連接，經(jīng)廣州市南沙區(qū)、番禺區(qū)，并先后跨越大沙水道、海鷗島、坭洲水道后，穿越虎門港進(jìn)入東莞市沙田鎮(zhèn)，終點(diǎn)與廣深沿江高速公路相接。虎門二橋主線全線均采用橋梁方式建設(shè)，設(shè)置東涌、騮東（規(guī)劃預(yù)留）、海鷗島、沙田互通立交共4處，設(shè)置跨江特大橋2座，分別為坭洲水道橋和大沙水道橋，其中坭洲水道橋?yàn)橹骺?58 m+1 688 m雙塔雙跨懸索橋，采用鋼箱梁主梁（全寬44.7 m，高4 m），混凝土塔柱，設(shè)重力式錨碇。

虎門二橋坭洲水道橋纜索系統(tǒng)的防腐涂裝施工包括但不限于主纜纏絲區(qū)（16 710 m2）、主纜非纏絲區(qū)（190 m2）、主纜散索段的涂裝，主纜纜套密封、主纜索夾密封、除濕系統(tǒng)進(jìn)（排）氣索夾密封，以及索夾、除濕系統(tǒng)進(jìn)（排）氣索夾螺栓與索夾及緊固件間的封堵等；主纜吊索錨杯、主纜防滑檢修道、索鞍、索夾、纜套、索夾緊固件、檢修道系統(tǒng)、叉形耳板、減震架、套筒等鋼構(gòu)外表面面漆防護(hù)等。

虎門二橋工程效果圖見圖1。

圖1 虎門二橋工程效果圖Figure 1 Project rendering of Humen Second Bridge

1 主纜防護(hù)小區(qū)試驗(yàn)的目的

小區(qū)試驗(yàn)按照“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點(diǎn)”的原則，對(duì)纜索防護(hù)工程的各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定最佳工藝，建立樣板工程；為工藝方案完善及后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化施工提供指導(dǎo)作用，預(yù)防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

2 纜索系統(tǒng)防護(hù)體系

虎門二橋纜索系統(tǒng)防護(hù)體系如表1所示。

表1 虎門二橋纜索系統(tǒng)防護(hù)體系Table 1 Protection system for Humen Second Bridge Cable System

3 主纜防護(hù)小區(qū)試驗(yàn)的施工前準(zhǔn)備

3.1 人員準(zhǔn)備

虎門二橋S6標(biāo)段纜索防護(hù)施工的管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員都需具備相應(yīng)的資格證書，施工作業(yè)人員為經(jīng)過培訓(xùn)的有經(jīng)驗(yàn)人員，所有人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后均進(jìn)行了3級(jí)安全技術(shù)教育、安全技術(shù)交底和工藝質(zhì)量培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方能上崗。

3.2 原材料準(zhǔn)備

施工材料主要為鍍鋅表面專用漆、環(huán)氧底漆、柔性氟碳面漆、密封劑，在施工作業(yè)前，所有原材料均需取樣送檢，檢測(cè)合格后方可投入使用。

3.3 機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備的準(zhǔn)備

項(xiàng)目所使用的機(jī)械設(shè)備（高壓清洗機(jī)、涂料攪拌器、打磨機(jī)、遮雨棚等）在施工作業(yè)之前均準(zhǔn)備到位；檢測(cè)設(shè)備（測(cè)厚儀、通用涂層檢測(cè)儀、干濕溫度計(jì)、游標(biāo)卡尺等）施工前均已標(biāo)定合格。

4 主纜防護(hù)小區(qū)試驗(yàn)的施工過程

4.1 防腐涂裝施工環(huán)境

防腐涂裝施工環(huán)境條件要求見表2。

表2 防腐涂裝施工環(huán)境條件要求和檢測(cè)方法Table 2 Environmental conditions requirements and test methods for anti-corrosion coating operations

4.2 涂料的配制與使用

由專人領(lǐng)用涂料（領(lǐng)用時(shí)做好登記）、由專職配漆工進(jìn)行涂料配制工作，由作業(yè)班長(zhǎng)或質(zhì)檢員監(jiān)督配漆工作并進(jìn)行記錄，以防出現(xiàn)差錯(cuò)。

涂料配制前，準(zhǔn)備好動(dòng)力攪拌器、衡器、料桶等必備工具。打開油漆桶后首先檢查桶內(nèi)涂料外觀質(zhì)量，確認(rèn)無問題后用動(dòng)力攪拌器將其充分?jǐn)嚢杈鶆颉?/p>

4.3 涂裝時(shí)間間隔要求

涂層之間的重涂間隔參照下文主纜系統(tǒng)的施工工藝、方案，以及涂料和密封劑使用說明書和施工環(huán)境溫度確定。達(dá)到最小涂裝間隔時(shí)間后進(jìn)行涂裝，并應(yīng)在上一道涂層的重涂間隔時(shí)限內(nèi)完成涂裝。

如果已經(jīng)超出上一道涂層的最大重涂間隔，應(yīng)對(duì)底涂層進(jìn)行拉毛處理，處理完畢后使用蘸有溶劑的抹布或采用潔凈的壓縮空氣清潔涂層表面粉塵，然后再進(jìn)行涂裝。

4.4 小區(qū)試驗(yàn)段的選擇

小區(qū)試驗(yàn)段選擇主纜纏絲段部位進(jìn)行，在纏絲進(jìn)行一段后選擇東岸左幅主纜E0～E1索夾之間為試驗(yàn)段。試驗(yàn)段做成階梯狀，可觀察到每一道涂層的情況，如圖2所示。

圖2 小區(qū)試驗(yàn)段涂層階梯示意圖Figure 2 Schematic diagram of the coating ladder for part test

4.5 小區(qū)試驗(yàn)段施工工藝

小區(qū)試驗(yàn)在主纜纏絲段進(jìn)行，故小區(qū)試驗(yàn)段的防腐涂裝方案（圖3）及施工工藝與主纜纏絲段一致，主要包括：纏絲后表面清潔、磷化底漆涂裝、環(huán)氧底漆涂裝、硫化型橡膠密封劑刮涂、氟碳面漆涂裝、防滑層撒布20目石英砂。

圖3 主纜纏絲段防腐涂裝方案Figure 3 Anti-corrosion coating scheme for the main cable winding section

對(duì)應(yīng)區(qū)域纏絲結(jié)束后開始進(jìn)行涂裝作業(yè)，施工工藝流程如圖4所示。

圖4 小區(qū)試驗(yàn)段施工工藝流程圖Figure 4 Construction process flow chart of the part test

4.6 小區(qū)試驗(yàn)段施工過程

（1） 纏絲表面清潔清洗

纏絲完成后，對(duì)S型鋼絲表面進(jìn)行清理，除去其表面的油污、污物等，確保表面潔凈。

（2） 磷化底漆涂裝

清潔完成1 h內(nèi)，在完成纏絲的S型鋼絲表面刷涂1道鍍鋅表面專用漆（干膜厚度10 μm），應(yīng)保證涂覆均勻，待濕膜干透后，進(jìn)行檢查，對(duì)輕微受損的部位和漏涂部位進(jìn)行補(bǔ)涂。

（3） 環(huán)氧底漆刷涂

磷化底漆涂裝完成后24～48 h內(nèi)刷涂1道環(huán)氧底漆（干膜厚度80 μm），應(yīng)保證涂覆表面均勻著色。

（4） 硫化型橡膠密封劑刮涂及修整

在涂完環(huán)氧底漆24 h～7 d內(nèi)刮涂硫化型橡膠密封劑，用專用刮刀將密封劑刮涂到主纜纏絲表面，共刮涂3～4道，每道涂覆間隔應(yīng)在12 h以上，刮涂層厚度為2 500 μm，并用密封劑對(duì)索夾端口進(jìn)行嵌縫，最后一道整形成均勻圓滑表面。

（5） 索夾環(huán)縫密封劑刮涂及修整

在主纜刮涂硫化型橡膠密封劑的同時(shí)，對(duì)上端相鄰的索夾環(huán)縫刮涂密封劑，先在縫隙內(nèi)填充密封劑，然后再刮涂外部密封劑至高出主纜表面，與索夾表面整形成45°三角形。

（6） 柔性氟碳面漆的刷涂

刮涂最后一層密封劑后48 h內(nèi)刷涂柔性氟碳面漆2道，每道干膜厚度為40 μm（涂裝時(shí)間間隔為12 h～7 d），涂層干膜總厚度為80 μm。

（7） 防滑層撒布石英砂

氟碳面漆完成后按照工藝要求對(duì)主纜上部撒布石英砂作為防滑層。

4.7 小區(qū)試驗(yàn)段施工總結(jié)

在試驗(yàn)過程中，項(xiàng)目部不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改進(jìn)施工方法、工序安排。從而提高了施工質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，關(guān)鍵是熟悉了施工步驟、注意重點(diǎn)，解決了施工中出現(xiàn)的諸多問題，為后期施工打下了較好的基礎(chǔ)。

4.7.1 小區(qū)試驗(yàn)施工過程中出現(xiàn)的主要問題

（1） 與纏絲交叉施工，受到纏絲機(jī)安全繩的影響，部分密封劑涂層被刮壞，后期進(jìn)行了修補(bǔ)，因此正式施工時(shí)應(yīng)與纏絲工作錯(cuò)開位置，避免相互干擾。

（2） 由于受雨天影響，整個(gè)小區(qū)試驗(yàn)施工過程比較長(zhǎng)，在后期正式施工過程中應(yīng)合理安排工序時(shí)間，避免不利天氣的影響，提高工效，縮短整體施工時(shí)間。

4.7.2 后續(xù)施工注意事項(xiàng)

（1） 優(yōu)化施工流程，加強(qiáng)各工序之間的配合。尤其是控制好每一道密封劑刮涂的時(shí)間間隔，提高工效，確保涂層防護(hù)質(zhì)量。

（2） 加強(qiáng)過程控制，確保各個(gè)工序的質(zhì)量，杜絕出現(xiàn)因?yàn)橘|(zhì)量問題而返工。加強(qiáng)對(duì)工人的技術(shù)培訓(xùn)，提高其熟練水平。

（3） 加強(qiáng)安全管理，對(duì)改吊繩造成的鋼絲網(wǎng)孔洞要及時(shí)補(bǔ)好。

（4） 進(jìn)一步完善勞動(dòng)組織，調(diào)整人員結(jié)構(gòu)和職責(zé)分工。加強(qiáng)培訓(xùn)，提高思想認(rèn)識(shí)水平，適應(yīng)虎門二橋高水平、嚴(yán)要求的主纜防護(hù)施工過程。