MERCEDES - BENZ歐式豪華

文、圖：張嘉琪

在此之前，你或許已經(jīng)體驗過了一些美式與日式MPV，比如別克GL8 Avenir、克萊斯勒大捷龍、豐田塞納與埃爾法……與出身北美和亞洲的競爭對手不同，歐洲雖是MPV 的故鄉(xiāng)，但多變的市場也蘊含更高的包容力與創(chuàng)造力，并由此催生出了一些獨特的MPV，比如奔馳V 級。

奔馳V260 L 尊貴加長版

車身尺寸5 370、1 928、1 920/mm；軸距3 430 mm；發(fā)動機型式L4、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率155 kW；最大扭矩350 N·m；7G-Tronic 變速器；綜合油耗8.8 L/100 km；前置后驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后拖拽臂；輪胎規(guī)格245/50 R18；售價60.48 萬元

與其“親民版”車型威霆相同，V 級在設(shè)計之初便擁有濃重的商用車屬性。在歐洲，這些懸掛著三叉星徽標(biāo)的貴士不僅是游弋于大雅廳堂的?？?，在卸下所有后排座椅后，它們也會搖身一變、成為貨場外任勞任怨的纖夫。這或許會讓人懷疑它的真實定位，但請相信，這臺5 米多長的奔馳大VAN 不僅宜商宜家，而且還好開到爆。V 級在國內(nèi)提供兩個版本的車型，一個標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，車身長、寬、高與海外版一致保持在了5 140 mm、1 928 mm、1 880 mm，軸距為3 200 mm；另一個則是有本土特色的加長軸距版本，其車身長度與軸距被分別提升至了5 370 mm和3 430 mm，使車內(nèi)乘坐空間與行李廂儲物空間獲得了更大的提升。

兩張航空級頭等艙獨立座椅是V 級在國內(nèi)版本的獨有配置，除了更多可自由調(diào)節(jié)的項目，還有三擋可調(diào)的電動加熱、通風(fēng)與按摩。有了寬大的車身尺寸做保障，V 級的第三排空間自然無需多慮，并且即使在第三排座椅未拆卸的情況下，V 級的行李廂儲物空間也能輕松達(dá)到1 030 L，在加長版本的V260 L 上，這一數(shù)據(jù)被進一步拓展至了1 410 L，應(yīng)付商務(wù)接待和全家旅行綽綽有余。

奔馳為V 級提供了一個代號M274 的2.0 L 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155 kW，最大扭矩350 N·m，匹配7G-Tronic 手自一體變速器。V 級采用了前麥弗遜+后半拖曳臂式四輪獨立懸架系統(tǒng)，并采用了傳統(tǒng)的前置后驅(qū)布局，調(diào)校偏向硬朗風(fēng)格，如此調(diào)校有利于穩(wěn)定車身姿態(tài)，尤其是對于V 級這么大的車身。

對于日常駕駛，奔馳賦予了V 級一套非常輕盈的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，除了小拇指就能轉(zhuǎn)動的力道外，V 級的轉(zhuǎn)向直徑也被壓縮到了11.2 m，即使在三里屯Mercedes Me 附近狹小的街道內(nèi)，V260 L 也能做到最快2 把內(nèi)掉頭。360°全景影像的加入則是解放駕駛者的另一項配置，在V 級配備的8.4 英寸中控顯示屏上，其全景影像做到了分辨率清晰、無黑邊、畫面畸變小、輔助線直觀等，能對日常停車、掉頭等場景做到相當(dāng)大的輔助。