淺談道路橋梁施工中軟弱地基的處理方式

杜炫錡 陳坤洋

摘 要：伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，施工建筑行業(yè)也發(fā)展的迅速，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獲得了很大的提升，道路橋梁建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中一項(xiàng)重要的內(nèi)容，在道路橋梁施工建設(shè)的過(guò)程中，如果施工地質(zhì)條件以軟土為主，由于自然因素等客觀條件的限制，就很容易導(dǎo)致施工質(zhì)量受到影響，能夠影響道路橋梁施工建設(shè)的因素有很多，受到自然環(huán)境的限制，路面坎坷等狀況，車輛在道路行駛的過(guò)程中由于道路不平經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)定以及開(kāi)裂等狀況，這也是十分常見(jiàn)的現(xiàn)象，相關(guān)的工作部門在施工的過(guò)程中應(yīng)該采取有效的措施，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，提升處理的方法，盡可能提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工;處理;軟土地基

引言? 在整個(gè)道路橋梁施工建設(shè)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)采用軟土地基的施工方式。一般情況下，軟土地基主要指的是道路橋梁地基在施工階段的地基主要是由壓縮性比較強(qiáng)的土層，土層里面含有很多的淤泥，在進(jìn)行填土的過(guò)程中有很多的雜物組成。和其他的普通的地基系相比，軟土地基擁有無(wú)可比擬的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在軟土地基的含水量比較高，但是在施工的過(guò)程中仍然存在很多的問(wèn)題，軟土地基的承載能力比較差，一旦土壤的承載能力超過(guò)可以承擔(dān)的負(fù)荷時(shí)候，就很容易在施工的過(guò)程中出現(xiàn)工程事故，主要表現(xiàn)在地基的固結(jié)沉降以及地基的滑移等。在施工的過(guò)程中，如果沒(méi)有保證施工的安全性能，就很容易在施工的過(guò)程中出現(xiàn)工程質(zhì)量等問(wèn)題，所以，相關(guān)的施工單位以及施工人員應(yīng)該采取合理有效的措施，確保道路橋梁的施工建設(shè)能夠在安全合理的情況下進(jìn)行，這樣才能夠提升整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

1 道路橋梁施工過(guò)程中常用的土壤

1.1 粉質(zhì)粘土

粉質(zhì)粘土是道路橋梁施工過(guò)程中經(jīng)常使用的一種土壤，這種土壤主要是灰褐色、灰白色以及灰色，粉質(zhì)粘土具有很多的優(yōu)點(diǎn)，使用的范圍也十分的廣泛，粉質(zhì)粘土的可塑性很強(qiáng)，能夠應(yīng)對(duì)不同的環(huán)境，在硬塑處理的過(guò)程中，通常都會(huì)使用這種土壤。一般情況下，這種土壤主要是由粉顆粒以及鉆顆粒為主，呈現(xiàn)的形狀也是這兩種，盡管這種土壤在強(qiáng)度以及韌性上沒(méi)有特別突出的地方，但是由于土壤自身各項(xiàng)比較均勻，使用的范圍也很廣泛，受到工程施工人員的喜愛(ài)。

1.2 殘積砂質(zhì)粘性土

殘積砂質(zhì)粘性土主要呈現(xiàn)的顏色是褐灰色。灰白色、以及黃色。這種土壤的硬度比較高，而且土壤的飽和度比較好，在一般情況下都會(huì)呈現(xiàn)出粉顆粒，但是在使用的過(guò)程中也存在很多的缺陷，主要表現(xiàn)在韌性比較差，這種土壤形成的主要原因是花崗巖經(jīng)歷長(zhǎng)期的風(fēng)化。

1.3 淤泥質(zhì)土

淤泥質(zhì)土的顏色一般比較簡(jiǎn)單，主要由灰色以及深灰色組成，但是這種淤泥質(zhì)土的可塑性能比較好，飽和度也比較突出，土質(zhì)比較均勻，在形成得到過(guò)程中內(nèi)部可能會(huì)摻雜少許的腐爛的貝殼，或者已經(jīng)腐爛的木材等物質(zhì)，土壤中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)腐爛的味道，在很多淤泥質(zhì)土中，不難發(fā)現(xiàn)其中存在很多的細(xì)砂。和其他種類的土質(zhì)相比，淤泥質(zhì)土切開(kāi)之后內(nèi)部比較光滑，干強(qiáng)度比較大，但是也存在著韌性差的缺點(diǎn)。

1.4 中砂

在顏色方面，中砂的顏色和殘積砂質(zhì)粘土的顏色是一樣的，主要是呈現(xiàn)灰褐色以及灰白色，與此同時(shí)，中砂的飽和度也很好，但是中砂的密度是一般水平，并沒(méi)有突出，中砂的主要形狀是顆粒狀，中砂的組成部分只有一小部分是泥質(zhì)，中砂形成的原因主要是泥沙的沖擊。

2 處理軟弱地基的方式

2.1 加筋技術(shù)

在道路橋梁施工的過(guò)程中，加筋是一種十分常見(jiàn)的技術(shù)，但是一般情況下，想要使用這種技術(shù)難度比較大，對(duì)于施工人員的技術(shù)水平要求也比較高。加筋技術(shù)通常指的是能夠加固的材料加入到人工填土的當(dāng)墻內(nèi)部或者是路堤的內(nèi)部，其中主要包括鋼質(zhì)材料的條或者帶以及尼龍繩等等，使用這種技術(shù)的目的主要是讓土體能夠擁有更加強(qiáng)的抗剪能力，以免出現(xiàn)彎曲變形的現(xiàn)象，在一定程度上能夠承擔(dān)更大的壓力，在施工的過(guò)程中以免地基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，在一定程度上提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

2.2 管樁加固法

管樁加固法在道路橋梁施工的過(guò)程中使用的范圍很廣泛，這種方式一般指的是將鋼筋混凝土的管樁在施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展灌注工作，在目前道路橋梁施工的過(guò)程中，這是一種十分常見(jiàn)的樁型。主要目的就是把樁筒內(nèi)部以及土體巧妙地結(jié)合在一起，能夠加大土體記憶管樁之間的摩擦力，這樣一來(lái)能夠提升整個(gè)工程的阻力，這種方法的性價(jià)比比較高，樁體的使用壽命也比較長(zhǎng)，在一定程度上能夠縮短整個(gè)工程施工的工期，還有效地節(jié)省了整個(gè)工程的開(kāi)支，在軟土地基處理的過(guò)程中應(yīng)用十分廣泛。

2.3 換填土處理法

在道路橋梁施工建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)用換填土處理方法的主要目的就是幫助提高土壤墊層的荷載應(yīng)力，與此同時(shí)，降低軟弱層的荷載應(yīng)力，在整個(gè)施工的過(guò)程中，應(yīng)該做好相關(guān)的處理工作，應(yīng)該明確土層中應(yīng)力的實(shí)際情況，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際的情況進(jìn)行施工建設(shè)，這樣才能夠更好的保證地基的穩(wěn)定性，這種處理方法的穩(wěn)定性比較強(qiáng)，在很多土層中得到了顯著的應(yīng)用，這種方法也十分適合大范圍推廣。

2.4 塑料排水管加固

在道路橋梁施工的過(guò)程中，塑料排水板加固的方式是一種新型的處理方法，這種處理方法主要指的是在施工得到過(guò)程中，通過(guò)充分利用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，在軟土層中適當(dāng)?shù)靥砑铀芰吓潘?，但是在插入階段應(yīng)該注意分清情況，針對(duì)不同的深度做出不同的決定，通過(guò)利用這種方式能夠有效的提升軟土地基的承受能力，這種方法也能夠提升軟土地基的承受能力，使得道路橋梁的施工工作能夠更加順利的開(kāi)展，塑料排水加固方法具有明顯的優(yōu)越性，施工操作的流程比較簡(jiǎn)單，而且整體施工的成效比較明顯，資金投入之后能夠擁有明顯的成效，受到了廣大施工商的歡迎，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，在實(shí)踐中不斷獲得新的發(fā)展，塑料排水板加固的方法在今后發(fā)展的過(guò)程中會(huì)發(fā)展的更好。

結(jié)語(yǔ)

道路橋梁的施工建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中不可或缺的一部分，道路橋梁的發(fā)展水平和我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展水平是息息相關(guān)的，因此，各個(gè)部門以及相關(guān)單位應(yīng)該重視道路橋梁行業(yè)的發(fā)展，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題以及存在的隱患及時(shí)作出調(diào)整和改善，從根本上促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，不斷推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升。

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作者簡(jiǎn)介：

杜炫锜（1998.08.15-）男，漢族，河南省信陽(yáng)市，本科生，研究方向：道路橋梁與渡河工程

陳坤洋（2001.09.18-）男，漢族，貴州省清鎮(zhèn)市，本科生，研究方向：道路橋梁與渡河工程