英國出行調(diào)查顯示，77％的民眾希望騎行基礎(chǔ)設(shè)施得到改善

宋若函

2018年，英國的自行車出行數(shù)量與去年持平。英國近期發(fā)布的《全國出行調(diào)查》顯示，77%的民眾希望看到騎行基礎(chǔ)設(shè)施得到改善。該年度調(diào)查涵蓋了英格蘭地區(qū)居民在英國全境的出行行為。參與調(diào)查的家庭記錄了7天的出行日記并接受了采訪，從而收集調(diào)查數(shù)據(jù)。

騎自行車出行的數(shù)量有多少？

2018年，英國的年人均自行車出行量為17次，約占總出行量的2%。該數(shù)據(jù)與去年基本上持平。

在全部出行活動中，很大一部分（36%）都是為了通勤及商務(wù)目的，但以休閑為目的的出行活動占比幾乎與通勤及商務(wù)出行相等，高達35%。

不出所料的是，到目前為止，汽車仍然是人們出行的主要方式，占四輪交通工具出行活動總量的61%。人均騎行里程

據(jù)調(diào)查，年人均騎行里程為約為93km，平均騎行日寸長為23min，每次騎行的平均里程約為5.3km。

每次騎行的平均里程與去年同期相比有所增長（自2002年以來增幅超過50%），休閑騎行仍然占比巨大，這表明選擇自行車作為短途出行（例如去商店）工具的人變少了。

人們多久騎一次自行車？

令人沮喪的是，英國的大部分市民（66%）每年平均只騎行—次。

然而，該數(shù)據(jù)并不具有普遍性一一據(jù)英國永續(xù)運輸促進會Sustrans（英國最大的步行和騎行慈善團體）在其報告中的表述，在布里斯托爾，25%的成年人至少每周要騎行一次。“雖然我們認(rèn)為這是因為我們對西南地區(qū)的騎行者產(chǎn)生了深遠的影響，但是我們也許還有更多的事情要做，比如在城市內(nèi)外建成一條約120 km的獨立騎行車道。”Sustrans相關(guān)調(diào)查人員說。

是什么阻止了更多人參與騎行？

安全問題仍然是阻礙更多人參與騎行的主要屏障，77%的民眾同意城鎮(zhèn)中的騎行安全和相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁纳啤?/p>

Sustrans也贊成這一觀點，該慈善團體首席執(zhí)行官Xavier Brice稱：“為了使騎行活動數(shù)量持續(xù)增長，并在2025年達到既定的步行和騎行目標(biāo)，英國政府有責(zé)任為主動出行創(chuàng)造更加便捷、更加安全的環(huán)境?！倍@個目標(biāo)只能通過大規(guī)模投資建設(shè)步行和騎行基礎(chǔ)設(shè)施來實現(xiàn)。