鐵道通信信號設(shè)備制造與維護專業(yè)核心能力培養(yǎng)的研究與實踐①

付濤 任全會 黃根嶺

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?以“崗位需求”為導(dǎo)向，必須引入以工作過程為主導(dǎo)的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，鐵道通信信號設(shè)備制造與維護專業(yè)定位在城市地鐵、國有鐵路和高速鐵路等軌道交通通信信號設(shè)備運維方向，科學(xué)合理地提煉專業(yè)的核心能力，圍繞專業(yè)核心能力選擇教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建課程體系，實現(xiàn)面向軌道交通領(lǐng)域的通信信號設(shè)備專業(yè)人才核心能力培養(yǎng)體系及目標(biāo)。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?鐵道通信信號設(shè)備;職業(yè)核心能力;課程體系;教學(xué)質(zhì)量保障體系

[中圖分類號] ?G715 ? ? ? ? ? ? ?[文獻標(biāo)志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2019）17-0090-02

為了保證高速列車安全、可靠、舒適、正點運行，必須依靠各種先進的技術(shù)裝備。高速鐵路技術(shù)裝備在普速鐵路技術(shù)裝備的基礎(chǔ)上，吸納了現(xiàn)代高科技成果進行技術(shù)創(chuàng)新，是各項高新技術(shù)的系統(tǒng)集成，實現(xiàn)了高速鐵路各子系統(tǒng)的集成與優(yōu)化。高速鐵路通信信號技術(shù)是高速鐵路最重要、最關(guān)鍵的核心技術(shù)。由于高速鐵路列車運行速度高、列車追蹤間隔時間短，所以必須采用一系列鐵路通信信號新技術(shù)才能確保高速列車的運行安全和高密度運行的需求。

鐵道通信信號設(shè)備制造與維護專業(yè)定位在城市地鐵、國有鐵路和高速鐵路等軌道交通通信信號技術(shù)方向，培養(yǎng)立足鐵路、服務(wù)社會的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。同時，鐵道通信信號設(shè)備制造與維護專業(yè)與我校開辦的鐵道信號自動控制、城市軌道交通通信信號技術(shù)、鐵道通信與信息化技術(shù)和電子信息工程技術(shù)專業(yè)形成了軌道交通特色鮮明的通信信號類專業(yè)群，專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生在軌道交通通信與自動控制設(shè)備的制造、維修、常見故障處理及維護等崗位上都大有用武之地。以下筆者著重闡述以培養(yǎng)具有職業(yè)能力的以“崗位需求”為導(dǎo)向的鐵道通信信號設(shè)備制造與維護專業(yè)核心能力培養(yǎng)的研究與實踐。

一、職業(yè)核心能力的確定

通過對鐵道通信信號設(shè)備的技術(shù)應(yīng)用、生產(chǎn)制造、工程施工、安裝調(diào)試、維修維護等社會背景及需求調(diào)研，對行業(yè)專家構(gòu)成的專業(yè)指導(dǎo)委員會進行訪談，發(fā)現(xiàn)高速鐵路通信信號技術(shù)人才，尤其是從事通信信號設(shè)備的裝配、調(diào)試、試驗、維護、工藝編制管理、安裝施工以及售后服務(wù)等技術(shù)技能型人才缺口較大。根據(jù)人才需求及我校目前的軟硬件基礎(chǔ)與深厚的鐵路背景，通過對企業(yè)的主流技術(shù)、主流工藝、技術(shù)裝備、運維現(xiàn)狀等調(diào)研，確定了鐵道通信信號設(shè)備制造與維護專業(yè)職業(yè)核心能力為：

●軌道交通通信信號設(shè)備的日常維護和故障分析處理能力

●軌道交通通信信號系統(tǒng)工程的設(shè)計、施工、組織及管理能力

●通信信號設(shè)備整機裝配工藝、元器件篩選、系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)檢測能力

●軌道交通通信信號系統(tǒng)與設(shè)備的簡單設(shè)計、運用、測試與維護能力

●電子通信設(shè)備、智能化儀器儀表運用、維護和技術(shù)改造能力

●計算機輔助設(shè)計和支持性技術(shù)文件編制能力

由此將通信信號產(chǎn)品制造與工藝管理、電路板卡檢測與維修、通信信號系統(tǒng)工程施工、通信信號設(shè)備檢測與維護及智能電源技術(shù)確立為專業(yè)核心課程。

二、課程體系的構(gòu)建

分析鐵道通信信號設(shè)備制造與維護專業(yè)職業(yè)崗位能力，提煉各崗位典型工作任務(wù)，將軌道交通通信信號設(shè)備制造與維護行業(yè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進課程、崗位內(nèi)涵進課堂;按照“能力培養(yǎng)分階段、理論實踐相交織、研究性實踐探究”的設(shè)計思路構(gòu)建課程體系，包括專業(yè)技術(shù)平臺課程、專業(yè)核心課程、專業(yè)拓展課程、職業(yè)資格認證課程及畢業(yè)階段課程等。兼顧專業(yè)群建設(shè)，統(tǒng)一搭建由人文素質(zhì)模塊、信息技術(shù)能力模塊、軌道交通基礎(chǔ)模塊、電子技能模塊構(gòu)成的專業(yè)技術(shù)課程平臺。鐵道通信信號設(shè)備制造與維護專業(yè)課程體系見表1。

（一）能力培養(yǎng)分階段

根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位，結(jié)合軌道交通通信信號設(shè)備的技術(shù)特點，在遵循人才培養(yǎng)認知規(guī)律的基礎(chǔ)上，搭建道通信信號設(shè)備制造與維護專業(yè)技術(shù)平臺，重構(gòu)課程體系，形成適應(yīng)職業(yè)崗位任職需求的四階段人才培養(yǎng)方案。第一階段安排在第二、三學(xué)期，主要培養(yǎng)學(xué)生對電子電路的分析、故障檢測檢修、調(diào)試及儀器儀表的操作使用能力，主要課程及實訓(xùn)有電工技術(shù)、電子技術(shù)及技能實訓(xùn)、通信電路及實訓(xùn)、電子測量與智能儀器等;第二階段安排在第三、四學(xué)期，主要培養(yǎng)學(xué)生對鐵道通信信號基礎(chǔ)設(shè)備的制造工藝管理、維護和故障處理能力，主要課程及實訓(xùn)有信號基礎(chǔ)設(shè)備、通信信號產(chǎn)品制造與工藝管理、專業(yè)認識實習(xí)等;第三階段安排在第四、五學(xué)期，主要培養(yǎng)學(xué)生對鐵道通信信號集中控制設(shè)備檢測、維護、工程施工、維修和故障處理能力，主要課程及實訓(xùn)有電路板卡檢測與維修、通信信號設(shè)備檢測與維護、通信信號系統(tǒng)工程施工、職業(yè)技能實訓(xùn)等;第四階段安排在第六學(xué)期，主要培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識，獨立地進行資料收集、文獻查閱、方案設(shè)計與比較、安裝調(diào)試、診斷與排除故障，解決工程實際問題的能力，主要課程有頂崗實習(xí)。

（二）理論實踐相交織

專業(yè)核心課程均采用基于項目化的“教學(xué)做”一體化教學(xué)實施方式，理論實踐交織，教學(xué)場地校內(nèi)實訓(xùn)基地與校外實訓(xùn)基地交替。為了解決學(xué)校教學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)過程對接，解決時間與空間的有效利用，在教學(xué)上采用靈活的“分段式”教學(xué)組織模式，見表2，核心課程和部分專業(yè)課程集中整周分段教學(xué)。根據(jù)企業(yè)“忙”“閑”時間動態(tài)調(diào)整課程教學(xué)實施，使教學(xué)活動周期與企業(yè)生產(chǎn)周期相復(fù)合。

以上研究與實踐可以總結(jié)如下：（1）以社會需求為依據(jù)，確定職業(yè)核心能力。（2）重構(gòu)課程體系，形成適應(yīng)職業(yè)崗位任職需求的人才培養(yǎng)方案。（3）加強校企合作，體現(xiàn)高職高專教育特色。此方案在教學(xué)組織與實施中收起到了較好的效果，綜合特色有待在教學(xué)實踐中進一步驗證。同時，雖然鐵道通信信號設(shè)備制造與維護專業(yè)的專業(yè)技術(shù)平臺課程以及對應(yīng)的教學(xué)模式已經(jīng)比較成熟，但面向軌道交通領(lǐng)域通信信號特色專業(yè)群的體系凝練以及對應(yīng)的理論研究與實踐尚不十分成熟，需要通過企業(yè)合作和廣泛的調(diào)研進行配套研究實踐和標(biāo)準(zhǔn)的制訂。

參考文獻：

[1]付濤，張惠敏，黃根嶺，等.面向軌道交通領(lǐng)域通信技術(shù)專業(yè)核心能力培養(yǎng)的研究與實踐[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2010（33）：46-49.

[2]中華人民共和國教育部.普通高等學(xué)校高等職業(yè)教育（?？疲I(yè)目錄及專業(yè)簡介（2015年）下冊[M].北京：中央廣播電視大學(xué)出版社，2016.

[3]米靖.現(xiàn)代職業(yè)教育論[M].天津：天津大學(xué)出版社，2010.

編輯 王 敏