民航企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估方法探析

孟闊

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)資產(chǎn)的評(píng)估也越來(lái)越重要，對(duì)于民航企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估一直是迫切需要解決的實(shí)際問(wèn)題。當(dāng)下民航企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估已經(jīng)有很多方法在用，比如歷史成本法、簡(jiǎn)單重置成本法等。隨著民航企業(yè)的發(fā)展壯大，資產(chǎn)評(píng)估方法的運(yùn)用也越來(lái)越綜合化，不單單是對(duì)某種方法的運(yùn)用，而是需要將多種方法結(jié)合起來(lái)使用。本文對(duì)民航企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估方法進(jìn)行探討并提出一些合理化建議。

民航企業(yè)的發(fā)展關(guān)系著社會(huì)民生，因而其良好發(fā)展對(duì)于社會(huì)來(lái)講具有十分重要的積極意義。民航企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估主要包括有形資產(chǎn)與無(wú)形資產(chǎn)，每種資產(chǎn)都有相應(yīng)的評(píng)估方法。而資產(chǎn)評(píng)估需要相應(yīng)的評(píng)估人員按照特定的方法并遵從一定的目的，針對(duì)企業(yè)的資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)定和估算，整個(gè)過(guò)程還需符合法定程度。資產(chǎn)評(píng)估不僅是社會(huì)需要，對(duì)于企業(yè)自身的發(fā)展也具有重要的促進(jìn)作用。

一、資產(chǎn)評(píng)估內(nèi)涵與性質(zhì)

（一）資產(chǎn)評(píng)估內(nèi)涵

資產(chǎn)評(píng)估一般需要依據(jù)一定的原則，對(duì)特定的資產(chǎn)采用科學(xué)合理的方法對(duì)其價(jià)值進(jìn)行重新確認(rèn)，在評(píng)估的過(guò)程中要特別注意其價(jià)格與價(jià)值之間的關(guān)系。資產(chǎn)評(píng)估是為了重新確定資產(chǎn)的價(jià)格，因而在評(píng)估中就需要知道資產(chǎn)價(jià)格的一些影響因素，從而做好準(zhǔn)確的判斷。在對(duì)價(jià)格因素了解之外還需要知道影響價(jià)值的因素，從而避免混淆。

資產(chǎn)評(píng)估一般分為單項(xiàng)資產(chǎn)評(píng)估和綜合資產(chǎn)評(píng)估，按照形態(tài)來(lái)劃分的話還可以分為有形資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)。有形資產(chǎn)主要是指企業(yè)的一些固定資產(chǎn)、專項(xiàng)資產(chǎn)以及流動(dòng)資產(chǎn)，還包括一些企業(yè)的債權(quán)。無(wú)形資產(chǎn)是指企業(yè)的商標(biāo)權(quán)、商譽(yù)、專利權(quán)、發(fā)明權(quán)等。對(duì)民航企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)的評(píng)估，也就是對(duì)其有形資產(chǎn)與無(wú)形資產(chǎn)的評(píng)估。

（二）資產(chǎn)評(píng)估性質(zhì)

傳統(tǒng)會(huì)計(jì)意義上的資產(chǎn)評(píng)估是從企業(yè)的行為主體看待，一般情況下是企業(yè)的自主行為，也是企業(yè)財(cái)務(wù)管理當(dāng)中必須的一項(xiàng)基本制度。但是當(dāng)下尤其是民航企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估則不是企業(yè)的自主行為，也不是其自我行為，而是一種他人行為，是由企業(yè)外部人員進(jìn)行的一項(xiàng)資產(chǎn)評(píng)估活動(dòng)。其目的主要是為了企業(yè)更好地進(jìn)行產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓服務(wù)，從而確保財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)讓過(guò)程的合理性。在資產(chǎn)評(píng)估的方法上相比于傳統(tǒng)而言也有一定的差別，不僅是考慮資產(chǎn)本身的價(jià)值，還會(huì)考慮到資產(chǎn)的收益以及時(shí)間價(jià)值，這就比以前要求的更高了，而且也不僅只對(duì)有形資產(chǎn)進(jìn)行清查，還會(huì)對(duì)無(wú)形資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估。

資產(chǎn)是會(huì)計(jì)學(xué)中的一個(gè)常用概念，資產(chǎn)對(duì)于企業(yè)來(lái)講具有非常重要的作用，對(duì)于企業(yè)資產(chǎn)的合理評(píng)估可以幫助企業(yè)更好地進(jìn)行資產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓，對(duì)于市場(chǎng)的公平性具有十分重要的實(shí)際意義。就其性質(zhì)來(lái)講，其更加強(qiáng)調(diào)企業(yè)資金的投入以及運(yùn)用，強(qiáng)調(diào)有貨幣價(jià)值的實(shí)物財(cái)產(chǎn)或者其能夠帶來(lái)的收益的價(jià)值，而不僅是單個(gè)資產(chǎn)。

二、資產(chǎn)評(píng)估理論基礎(chǔ)

（一）再生產(chǎn)理論

再生產(chǎn)理論是資產(chǎn)評(píng)估過(guò)程中必須要懂的一個(gè)理論基礎(chǔ)，該理論在馬克思主義理論當(dāng)中也稱為實(shí)現(xiàn)論。其將社會(huì)總產(chǎn)品分為三部分，從實(shí)物形態(tài)上將其劃分為兩大部類，主要研究社會(huì)總產(chǎn)品如何在價(jià)值上得到補(bǔ)償以及在實(shí)物上得到補(bǔ)償。再生產(chǎn)要順利進(jìn)行就必須實(shí)現(xiàn)價(jià)值和實(shí)物補(bǔ)償。前者是前提，后者是關(guān)鍵。價(jià)值的補(bǔ)償必須能夠補(bǔ)償?shù)綄?shí)物，否則再生產(chǎn)就無(wú)法在原有的規(guī)模之上進(jìn)行。在對(duì)再生產(chǎn)理論進(jìn)行研究時(shí)，馬克思還做了一定的假設(shè)，生產(chǎn)資本的任何組成部分沒(méi)有發(fā)生價(jià)值革命。因?yàn)閮r(jià)格如果和價(jià)值發(fā)生偏離，對(duì)于社會(huì)資本的運(yùn)動(dòng)不會(huì)有什么影響，但是對(duì)于單個(gè)個(gè)體的資本運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生很大影響。在以公有制為主體的國(guó)家中，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占主導(dǎo)地位的產(chǎn)業(yè)部門，對(duì)于資產(chǎn)評(píng)估的要求是很高的，而且社會(huì)對(duì)于其也有很高的要求。尤其是像民航這樣涉及社會(huì)民生的企業(yè)，對(duì)于資產(chǎn)評(píng)估更是有著一定的要求。在資產(chǎn)評(píng)估中對(duì)于再生產(chǎn)理論的運(yùn)用也就必不可少。

在再生產(chǎn)理論當(dāng)中，馬克思主義認(rèn)為社會(huì)資本的總體實(shí)現(xiàn)并不是完全取決于單個(gè)資本，而是要從整體的角度進(jìn)行判斷計(jì)量，但是對(duì)于單個(gè)資本也不能完全忽略，尤其是一些體量較大的資本。在不同的情況當(dāng)中，再生產(chǎn)所面對(duì)的情況也會(huì)大不相同。比如在價(jià)格與價(jià)值不斷背離的情況下，價(jià)格可能會(huì)處于不斷上升的趨勢(shì)，這種情況下容易對(duì)再生產(chǎn)形成一種阻礙，因?yàn)閱蝹€(gè)資本很可能會(huì)出現(xiàn)不能對(duì)實(shí)物進(jìn)行完全的價(jià)值補(bǔ)償情況，因?yàn)槠浔旧韮r(jià)值量也不足夠。因而，再生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展與推動(dòng)需要有足夠的資金，達(dá)到對(duì)實(shí)物的價(jià)值補(bǔ)償才能順利進(jìn)行再生產(chǎn)。換句話講，就是要能夠從再生產(chǎn)的相關(guān)原理出發(fā)，將轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品中去并且能夠確保進(jìn)行補(bǔ)償?shù)膬r(jià)值進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估。這對(duì)于民航企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估來(lái)講具有十分積極的作用，尤其是在資產(chǎn)價(jià)值的判定方面，將有助于企業(yè)的價(jià)值轉(zhuǎn)移交易，也有助于市場(chǎng)的公允化。

（二）價(jià)值決定理論

價(jià)值是凝結(jié)在商品中一般的人類勞動(dòng)或抽象的人類勞動(dòng)，其表現(xiàn)形式是以價(jià)格的形式。一般具體地來(lái)講有兩種形式：

一種是價(jià)格反映價(jià)值，價(jià)格會(huì)隨著價(jià)值的變動(dòng)而變動(dòng)，而且是呈正相關(guān)的關(guān)系，商品的價(jià)值由社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間來(lái)決定。社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間就是指在現(xiàn)有的社會(huì)生產(chǎn)條件之下，以社會(huì)的平均勞動(dòng)熟練程度和強(qiáng)度，來(lái)制造某種使用價(jià)值所需要的勞動(dòng)時(shí)間來(lái)衡量。通過(guò)對(duì)社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)的衡量與判斷，可以更好地了解商品的價(jià)值，在資產(chǎn)評(píng)估當(dāng)中也能夠更好地確定相應(yīng)產(chǎn)品的價(jià)值。在研究不變資本的價(jià)值變動(dòng)時(shí)，馬克思認(rèn)為商品價(jià)值雖然是由商品中所包含的勞動(dòng)量確定，但是其本身還是由社會(huì)所決定，因?yàn)樯嫔唐返纳鐣?huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間會(huì)隨著技術(shù)的改進(jìn)而變化。而且這種變化還會(huì)影響到以前的商品，價(jià)值量會(huì)出現(xiàn)相同的變化。在對(duì)民航企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估當(dāng)中，對(duì)于其資產(chǎn)的價(jià)值評(píng)估尤其是有形資產(chǎn)，比如一些生產(chǎn)設(shè)備等，其價(jià)值很可能會(huì)隨著時(shí)間的變化而變化，因而要在資產(chǎn)評(píng)估的過(guò)程中判斷好其當(dāng)下所包含的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)。而不能以過(guò)去的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間來(lái)決定，要把對(duì)價(jià)值的衡量置于一種動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)當(dāng)中，及時(shí)觀察到社會(huì)的生產(chǎn)變化，注意到社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間的可變性。

另外一種就是價(jià)格與價(jià)值相背離，在價(jià)值不變的情況下，價(jià)格上升了。這種情況對(duì)于企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估來(lái)講影響還是很大的。因?yàn)橥瑯觾r(jià)值的商品，如果紙幣發(fā)行過(guò)多，會(huì)出現(xiàn)供求關(guān)系的變化，也可能會(huì)出現(xiàn)通貨膨脹，因而價(jià)值雖然沒(méi)有變化，但是其表現(xiàn)形式的價(jià)格卻發(fā)生了很大的變化。不同的時(shí)期產(chǎn)生了不同的價(jià)格。因而，在商品的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移時(shí)，要通過(guò)對(duì)資產(chǎn)的合理評(píng)估進(jìn)行確定。民航企業(yè)中飛機(jī)的零部件非常之多，因而在價(jià)格的評(píng)估上也較為復(fù)雜，需要對(duì)市場(chǎng)行情以及波動(dòng)有深入的考察與了解，從而進(jìn)行合理的評(píng)估。

價(jià)值決定理論在民航企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估當(dāng)中有著非常重要的作用，要把握好市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)行情，對(duì)供求關(guān)系了解到位才能夠更好地確定資產(chǎn)的價(jià)值，進(jìn)行合理的評(píng)估，不斷推動(dòng)資產(chǎn)所有權(quán)轉(zhuǎn)移的公允化。

三、資產(chǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

（一）可變現(xiàn)凈值標(biāo)準(zhǔn)

可變現(xiàn)凈值是資產(chǎn)評(píng)估當(dāng)中的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，其是指在日?；顒?dòng)中，以預(yù)計(jì)售價(jià)減去進(jìn)一步加工成本和預(yù)計(jì)銷售費(fèi)用以及相關(guān)稅費(fèi)后的凈值。在可變現(xiàn)凈值標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量方法中，對(duì)于很多費(fèi)用的評(píng)估是很關(guān)鍵的部分，比如在對(duì)企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估過(guò)程中，要準(zhǔn)確扣減企業(yè)發(fā)生的一些成本費(fèi)用。當(dāng)然，還需要對(duì)設(shè)備這些資產(chǎn)的價(jià)值進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量，其也是企業(yè)中資產(chǎn)的重要組成部分。

（二）清算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)

在企業(yè)破產(chǎn)后資產(chǎn)處分一般都會(huì)有三種情形，清算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)也是按照這三種情形有相應(yīng)的尺度。第一種是企業(yè)幾乎已經(jīng)沒(méi)有盈利的可能性，也沒(méi)有必要再繼續(xù)營(yíng)業(yè)下去，這時(shí)候需要從企業(yè)整體中把其資產(chǎn)作為一項(xiàng)收益，因?yàn)檫@些資產(chǎn)可以進(jìn)行拍賣，這種價(jià)值評(píng)估比較適合資本現(xiàn)值法。第二種就是企業(yè)已經(jīng)完全失去了資產(chǎn)的各項(xiàng)價(jià)值，這種在評(píng)估的過(guò)程中一般直接按照無(wú)價(jià)值或者廢物來(lái)進(jìn)行變價(jià)處理掉。第三種情形就是介于前兩者之間，是指企業(yè)已經(jīng)不再經(jīng)營(yíng)，但是仍然有部分資產(chǎn)具有價(jià)值，可以進(jìn)行評(píng)估，這些資產(chǎn)依然可以進(jìn)行使用，這種情況就可以利用可變現(xiàn)凈值作為基礎(chǔ)進(jìn)行交易?？偠灾?，這三種情形都是在清算當(dāng)中會(huì)遇到的情況，在對(duì)企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估的過(guò)程中，尤其是一些要破產(chǎn)的企業(yè)就必須要對(duì)這三種情形進(jìn)行合理地考量。

（三）資本現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)

資本現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)也是在企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估當(dāng)中需要關(guān)注的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，其實(shí)考評(píng)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，主要是對(duì)其履行的責(zé)任情況進(jìn)行評(píng)定，比如有否做好資產(chǎn)保值、增值等。因而，在對(duì)企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估的過(guò)程中首先要對(duì)民航企業(yè)在其經(jīng)營(yíng)期間內(nèi)為使得資產(chǎn)保值增值而進(jìn)行的一系列投資活動(dòng)進(jìn)行準(zhǔn)確地計(jì)量核算，對(duì)企業(yè)的凈資產(chǎn)也需要準(zhǔn)確計(jì)量尤其是扣除負(fù)債之后的凈資產(chǎn)是重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)民航企業(yè)的各項(xiàng)資產(chǎn)的成新率以及完好率也需要有相應(yīng)的計(jì)算與判斷，從而方便后期的價(jià)值評(píng)估。當(dāng)然，資本現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)還需要資產(chǎn)評(píng)估人員對(duì)企業(yè)的資本收益率變動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而幫助企業(yè)制約一些短期不當(dāng)行為的發(fā)生。

（四）成本標(biāo)準(zhǔn)

成本標(biāo)準(zhǔn)是在資產(chǎn)評(píng)估當(dāng)中需要重要考慮的因素，其主要反映資產(chǎn)購(gòu)、運(yùn)輸、安裝等過(guò)程的全部費(fèi)用，是對(duì)企業(yè)資產(chǎn)耗費(fèi)的尺度的準(zhǔn)確計(jì)量，也是對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行足額補(bǔ)償?shù)闹匾剂糠矫妗Ｒ驗(yàn)槠髽I(yè)的實(shí)物形態(tài)必然要在一定的時(shí)間內(nèi)，這個(gè)時(shí)間可長(zhǎng)可短，這個(gè)期間內(nèi)資產(chǎn)的重置成本會(huì)與歷史成本發(fā)生一定的差異，因而在進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估的過(guò)程中需要判別企業(yè)適合哪種成本價(jià)格，從而進(jìn)行準(zhǔn)確的成本判斷，進(jìn)一步做好資產(chǎn)的價(jià)值評(píng)估。

成本標(biāo)準(zhǔn)在評(píng)估的過(guò)程中相對(duì)而言會(huì)難一些，因?yàn)槌杀镜挠?jì)量涉及到方方面面的費(fèi)用，企業(yè)可能內(nèi)部都沒(méi)有計(jì)量清楚，外部人員按照成本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估時(shí)更會(huì)遇到阻礙。因而，在對(duì)成本進(jìn)行考察的時(shí)候，要注重公平、真實(shí)以及配合。也就是說(shuō)需要考慮到資產(chǎn)的動(dòng)態(tài)變化情況，成本不是一成不變的，價(jià)值也一樣。在對(duì)成本的計(jì)量中有一種可靠的方法就是歷史成本標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠涫窃诓蛔儙胖档募俣ㄖ庐a(chǎn)生的，對(duì)于資產(chǎn)的評(píng)估具有普遍的適用性，其也是會(huì)計(jì)核算的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，最大優(yōu)點(diǎn)在于具有充分的可靠性。在物價(jià)比較穩(wěn)定的時(shí)期，按照歷史成本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行資產(chǎn)的核算評(píng)估，不會(huì)影響到資產(chǎn)的足額補(bǔ)償，也不會(huì)影響企業(yè)的稅負(fù)，因而是一種比較有效的方式。但是在物價(jià)不斷變動(dòng)的時(shí)期，就需要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真地辯證地看待，不僅要根據(jù)資產(chǎn)實(shí)際購(gòu)置時(shí)所花費(fèi)的成本來(lái)計(jì)算，還需要考慮到現(xiàn)行的重置成本，對(duì)產(chǎn)品的各個(gè)功能系數(shù)進(jìn)行仔細(xì)地評(píng)定，但是這樣難度很大，而且也會(huì)破壞成本的標(biāo)準(zhǔn)。因此，在進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估的時(shí)候可以選擇物價(jià)比較穩(wěn)定的時(shí)期。如果在物價(jià)大幅變動(dòng)的時(shí)期，可以采用重置成本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，民航企業(yè)在資產(chǎn)評(píng)估中對(duì)成本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用就應(yīng)當(dāng)遵照這些標(biāo)準(zhǔn)原則。

四、民航企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估方法探析

（一）有形資產(chǎn)評(píng)估方法

對(duì)于有形資產(chǎn)的評(píng)估，其價(jià)值大小主要取決于物質(zhì)的現(xiàn)實(shí)情況，比如民航企業(yè)中的機(jī)器設(shè)備的實(shí)時(shí)情況。因?yàn)轱w機(jī)對(duì)于零部件的材料質(zhì)量要求很高，一點(diǎn)都不能馬虎，因而對(duì)于相關(guān)設(shè)備材料的損耗情況以及其當(dāng)前價(jià)值的評(píng)估一定要準(zhǔn)確。由于這些零部件的價(jià)值變化比較快，因而在資產(chǎn)評(píng)估的過(guò)程中一般采用重置成本法，也就是說(shuō)在資產(chǎn)全新情況下的重置成本，然后減去累計(jì)年限的折舊額。再考慮相關(guān)資產(chǎn)的功能變化以及新舊率等因素，對(duì)其進(jìn)行價(jià)值評(píng)估。新舊率的確定要根據(jù)資產(chǎn)的使用年限來(lái)考慮，考察其一些功能方面的變化，從而進(jìn)行評(píng)定。民航企業(yè)最重要的資產(chǎn)就是飛機(jī)，飛機(jī)的價(jià)值也是由重置全價(jià)和新舊率來(lái)決定，在對(duì)其進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估的過(guò)程中，要在采用重置成本法的基礎(chǔ)之上考慮飛機(jī)的損耗。而飛機(jī)的重置價(jià)值是由現(xiàn)在市場(chǎng)的價(jià)格而決定，如果被評(píng)估的機(jī)型已經(jīng)停產(chǎn)可以按照市場(chǎng)中存在的一些類似的機(jī)型進(jìn)行評(píng)估確認(rèn)。飛機(jī)已經(jīng)損耗的價(jià)值就由折舊來(lái)計(jì)算，計(jì)提折舊的方法可以是直線法，直接計(jì)算飛機(jī)的使用年限，計(jì)算出殘值率，從而進(jìn)行價(jià)值評(píng)估。有形資產(chǎn)相比于無(wú)形資產(chǎn)來(lái)講在評(píng)估的過(guò)程中，有一定的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠滟Y產(chǎn)的價(jià)值可以觀察到其損耗情況以及未來(lái)使用年限大概多久，從而進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算，不像無(wú)形資產(chǎn)那種比較難以計(jì)量，必須要有一定的市場(chǎng)交易作為參照，這是有形資產(chǎn)的評(píng)估的優(yōu)勢(shì)所在，劣勢(shì)在于其涉及到很多復(fù)雜的設(shè)備產(chǎn)品，工程量大。

（二）無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估方法

對(duì)于無(wú)形資產(chǎn)的評(píng)估可以用很多方法，比如市盈率法、貼現(xiàn)現(xiàn)金流量法等。市盈率法是收益法當(dāng)中的一種確認(rèn)形式，根據(jù)被評(píng)估資產(chǎn)的收益以及市盈率來(lái)進(jìn)行價(jià)值確定。對(duì)于市盈率法的采用，需要做好市盈率的計(jì)算以及資產(chǎn)收益的確定工作。因而，其最好在一個(gè)較為活躍的市場(chǎng)當(dāng)中，也即市場(chǎng)交易越頻繁活躍、交易次數(shù)越多，越容易被評(píng)估。一個(gè)充分發(fā)育并且活躍的無(wú)形資產(chǎn)市場(chǎng)，才能夠使得很多無(wú)形資產(chǎn)的價(jià)值被認(rèn)定。航線的價(jià)值等于當(dāng)前或者計(jì)劃年內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)的凈利潤(rùn)與市盈率的乘積。在確定市盈率的時(shí)候，需要可以通過(guò)具有一定可比性的航線交易數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行估算得到一個(gè)比較標(biāo)準(zhǔn)的市盈率，但是該估算方法的難點(diǎn)在于，一組航線或者一條航線的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)難以確定。

貼現(xiàn)現(xiàn)金流量法也是在民航企業(yè)當(dāng)中資產(chǎn)評(píng)估尤其是無(wú)形資產(chǎn)的評(píng)估所常采用的方法，其基本原理是任何資產(chǎn)的價(jià)值都等于其未來(lái)全部現(xiàn)金流的現(xiàn)值總和。在采用現(xiàn)金流量法對(duì)民航企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)進(jìn)行價(jià)值評(píng)估時(shí)，可以先進(jìn)行一項(xiàng)假設(shè)便于后面的評(píng)估活動(dòng)的開展，可以假定航空公司中重大的投資是航線，而且航線在未來(lái)的使用年限當(dāng)中有著非常穩(wěn)定的凈現(xiàn)值流量。對(duì)其價(jià)值的評(píng)估可以采用貼現(xiàn)現(xiàn)金流量的辦法對(duì)其凈現(xiàn)值進(jìn)行折現(xiàn)處理，從而得到各個(gè)航線的價(jià)值，這是一種比較粗略的方法，雖然有在用但是目前并沒(méi)有得到普及，因?yàn)槠浯嬖诘募僭O(shè)性會(huì)導(dǎo)致結(jié)果的不準(zhǔn)確。不僅僅是假設(shè)，還有很多別的原因比如民航企業(yè)資產(chǎn)的未來(lái)使用年限很難確定，因?yàn)樵谑褂眠^(guò)程中的磨損無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)量，所以這種方法在實(shí)際的價(jià)值評(píng)估過(guò)程中并不是很常用。

當(dāng)然現(xiàn)在的民航企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估并非是一種方法就能解決的，還需要很多方法比如成本法、凈現(xiàn)值法、歷史成本法等，這些單一使用往往都無(wú)法解決民航企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估問(wèn)題，而是需要對(duì)多種方法的結(jié)合使用，這也是當(dāng)下民航企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估的一個(gè)現(xiàn)狀，所有的計(jì)量方法之間都會(huì)有一定的關(guān)聯(lián)，每種計(jì)算方法也都各有優(yōu)勢(shì)，只有將各種方法進(jìn)行綜合使用，對(duì)其進(jìn)行取長(zhǎng)補(bǔ)短，才能夠更好地對(duì)民航企業(yè)的資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估，尤其是像無(wú)形資產(chǎn)這樣價(jià)值難以確定的資產(chǎn)，更需要一個(gè)活躍的市場(chǎng)作為參考，從而才能更加準(zhǔn)確地進(jìn)行評(píng)估。

五、結(jié)語(yǔ)

民航企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估對(duì)于企業(yè)來(lái)講具有重要的實(shí)際意義，一方面有助于其了解自身的資產(chǎn)價(jià)值，一方面有助于其在市場(chǎng)的價(jià)值轉(zhuǎn)換或者交易當(dāng)中更加的公允，不至于吃虧。資產(chǎn)評(píng)估對(duì)于市場(chǎng)的公允化發(fā)展也具有十分重要的推動(dòng)作用。加強(qiáng)對(duì)各種資產(chǎn)評(píng)估方法的運(yùn)用，推動(dòng)各個(gè)方法的綜合化利用，提升資產(chǎn)評(píng)估的價(jià)值，對(duì)于民航企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估來(lái)講是當(dāng)前需要關(guān)注的重點(diǎn)，也是社會(huì)所需要關(guān)注的重點(diǎn)。（單位：中國(guó)飛龍通用航空有限公司）