市政道路工程建設(shè)中的軟基加固施工技術(shù)

張曉誠

摘 要：市政道路工程建設(shè)中，常常會遇到軟土地基的問題，軟土地基具有天然含水量高、流變性突出、壓縮系數(shù)高等特點，針對不同工程環(huán)境，需要采取不同的處理方案，文章對常用軟土地基加固施工技術(shù)進行分析總結(jié)，包括強夯法、塑料排水板施工技術(shù)、現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)、深層攪拌加固技術(shù)、建筑垃圾夯擴超短異形柱樁技術(shù)以及分層注漿加固法等內(nèi)容，旨在深化其應(yīng)用水平。

關(guān)鍵詞：市政道路 軟土地基 塑料排水板

市政道路的建設(shè)，會出現(xiàn)建筑環(huán)境、土質(zhì)環(huán)境不理想的狀況，軟土地基便是常見的問題，在對其進行處理時，需要結(jié)合土質(zhì)層，根據(jù)工程所在區(qū)域地、環(huán)境的不同。因地適宜的做出可靠的處理方法，以保證市政道路工程的安全可靠性。

1.市政道路軟基的特點

1.1天然含水量高

粘土以及粉土粒為常見的軟土組成部分，從物理角度來講，這些土粒帶有負電荷，而空氣中的水分帶有正電荷，因此，兩種成分可相互吸引。進而導(dǎo)致土粒之間的粘性下降，因此就出現(xiàn)了軟土的空隙要比普通土的空隙大的情況。其次，軟土基還有一個主要特征，就是含水量也比較高。

1.2流變性突出

在工程施工中，如果只是對軟土地基進行簡單的處理，在外力以及重力的影響下，不對其采取一定的加固措施，長時間下軟土就會出現(xiàn)變形。在道路施工中，如果不能及時對軟土地基進行加固，道路就會因為軟土流動而出現(xiàn)坍塌，由此產(chǎn)生非常嚴重的后果。

1.3壓縮性系數(shù)高

軟土地基的另外一個特征就是壓縮性高，因此，在抗剪能力方面，體現(xiàn)出強度偏低的情況。因為軟土地基的水分以及空隙都較大，所以其承載力就比較低，而且隨著外力及重力的作用，車輛的激增，其承受的壓力也會越來越大，所以在市政道路建設(shè)過程中一定要對軟土地基進行加固處理，避免因為道路無法承載荷載出現(xiàn)坍塌，影響道路的正常運行。

2.市政道路軟基的危害

土基的強度和穩(wěn)定性對建筑的壽命及載荷起著至關(guān)重要的作用，例如，在軟土基上鋪設(shè)道路，在長時間重力載荷的作用下，路基土?xí)粩D壓至較深的軟土基層，致使路基的強度降低，出現(xiàn)道路塌陷、裂縫等問題。導(dǎo)致此故障的根本原因是：土基中含水量較高，路面在重力作用下產(chǎn)生彈性變形，路基土被擠壓，重力消失時彈性變形消失，路面恢復(fù)，但深層軟土基與路基土?xí)纬苫旌希?jīng)過長時間的重力作用，會產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象，出現(xiàn)路面坍塌、車轍等。

3.軟基加固施工技術(shù)

3.1強夯法

關(guān)于強夯法，它在足夠的動力支持下可以展開對地基的夯實處理，從而達到加固的效果。在多年的發(fā)展下，該技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用于各類工程項目中，在保障加固效果的同時還可以有效控制工程成本，且在工期緊張的項目中尤為適用。通過強夯法對地基進行加固處理，可以保障地基的穩(wěn)定性，有助于后續(xù)施工環(huán)節(jié)的順利進行。在實際操作時，需要事先設(shè)置好沙井，這是進行強夯的基本條件。

3.2塑料排水板施工技術(shù)

鑒于軟土地基土壤含水量大，土壤顆粒間隙大的特點，可采取塑料排水板有效排放軟基中的水分，改善軟土性質(zhì)并增強其穩(wěn)定性。一般來說，在市政道路建設(shè)中的軟土路基排水時，采用此種技術(shù)，可以有效降低含水量，并顯著縮小土壤縫隙。塑料排水板的力學(xué)性能穩(wěn)定，無論是縱向通水能力還是隔土性等都較為良好，在施工之前需要做好對地面的整平工作，在此基礎(chǔ)上進行砂墊層的攤鋪作業(yè)，當(dāng)完成樁位放樣工作后便需要將插板機置于合適的位置，此后方可下插套管使其到達指定的深度區(qū)域，拔出后便需要將排水板割斷，由此達到插板機位移的效果，最后對砂墊層進行攤鋪作業(yè)即可。需要注意的是，在條件允許的情況下還可以采取水平排水措施，并對軟土地基進行試壓，這對于提升軟土地基的穩(wěn)定性發(fā)揮出了積極作用，使其在較短的時間內(nèi)便可以達到工程所提出的質(zhì)量要求，原本的土質(zhì)松軟等問題也得到了有效的解決。

3.3現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

相較于傳統(tǒng)的加固技術(shù)而言，現(xiàn)澆混凝土灌裝施工技術(shù)更具可行性，當(dāng)采用該技術(shù)時需要對管樁的中間區(qū)域展開填筑施工，當(dāng)達到設(shè)計強度要求后再對管樁頂部進行鋪設(shè)處理，在砂石層中放入適量的土工格柵，此舉可以起到提升管樁與土層承載力的效果，使得整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更為良好。作為一種現(xiàn)代化的加固施工技術(shù)，它所帶來的工程質(zhì)量良好，并且可以節(jié)約大量的成本，因此也被廣泛應(yīng)用于當(dāng)前的市政道路軟基處理工作中。

3.4深層攪拌加固技術(shù)

深層攪拌加固技術(shù)在具體施工應(yīng)用過程中，有較高的技術(shù)參數(shù)（加固面積、加固深度、水泥消耗量、攪拌時間等）要求，市政道路工程上采用以0.71m2為單位的加注法，加固深度根據(jù)軟土質(zhì)程度的不同決定，一般加注深度≤20m。單位體積的水泥用量也需要軟土質(zhì)程度來決定，市政道路工程上一般控制在120～180kg/m3，此時水泥單位體積的含量為7%～15%。攪拌時間控制在12～14min之間。此種技術(shù)不需用大量的財力、人力，就可以達到加固的效果?？蓪⒃械能浲翆油诰蚝笤贊补嗨嗷蛱畛溆捕容^高的土質(zhì)，采用柱狀、格柵狀等加固形式。在實際施工過程中，根據(jù)地質(zhì)的狀況采取不同的加固形式，使地基更加堅固、耐用。

3.5建筑垃圾夯擴超短異形柱樁技術(shù)

首先，此方法以建筑垃圾為填充材料，在土層上選擇一處較為良好土層做為加固對象，底層以建筑垃圾為填充料，再進行夯擴；中層以建筑垃圾與水泥砂灰混合料作為填充料進行夯擴；上層以干硬性混凝土為填充料進行夯擴。形成成階梯狀人造持力層（如圖1）。此方法消除了樁端應(yīng)力集中現(xiàn)象，使土質(zhì)層的受力面積增大，也節(jié)省了大量的建筑材料，使成本降低，在處理軟土基問題中也較為常見。

3.6分層注漿加固法

分層注漿加固法是通過對軟土基進行壓力加注水泥漿液，使軟土基強度增強。其操作流程見如圖2所示：

（1）對軟土基進行鉆孔工作，要求孔的直徑為φ90mm，鉆孔與地面垂直，精度應(yīng)<1%。（2）向孔內(nèi)灌入泥漿。（3）將塑料閥管插入至孔底，在管中逐段注入清水。（4）在閥管中插入雙向密封注漿芯管，在注漿芯管中注入漿液。此項工作需要在泥漿凝固后進行。（5）利用注漿泵將化學(xué)漿液注入漿芯管，在壓力的作用下，漿液沖破閥管護套，進入軟土基層使土質(zhì)形成高強度的“復(fù)合地基”。應(yīng)該注意的是，此種方法采用425號普通碳酸鹽水泥。一般用于市政道路工程的建設(shè)，其加注方法操作復(fù)雜，但使用效果良好，已被大范圍使用。

4.結(jié)束語

市政道路已然是市政工程中必不可少的一部分，其工程質(zhì)量將會對整體市政工程品質(zhì)造成直接影響，在此背景下必須持續(xù)提升市政道路的施工質(zhì)量，在面對軟土地基時應(yīng)對現(xiàn)場情況進行分析，綜合考慮工程的需求，基于合適的加固技術(shù)對軟土地基進行處理，提升其穩(wěn)定性，為市政道路的穩(wěn)定運行提供基本保障，確保人們可以安全的出行，并享受到更舒適的出行體驗。

參考文獻：

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