速凍食品生產(chǎn)企業(yè)的冷鏈倉網(wǎng)物流需求推演*
——以H企業(yè)為例

□ 毛雅菲,洪成蹊,任子龍,林偉森,黃 威,張冬梅

(1.廈門華廈學院，福建 廈門 361024；2.福建省現(xiàn)代供應鏈研究中心,福建 廈門 361024)

1 H企業(yè)冷鏈物流需求與供應分類分析

1.1 冷鏈物流客戶分類

由各年度中國冷鏈物流發(fā)展報告[1]可知，目前我國的冷鏈物流的客戶來可以按照金字塔型分為七層：塔頂?shù)母吒郊又档尼t(yī)藥、餐飲連鎖、快消品類；中間的工業(yè)制品、加工型乳制品、速凍米面食品類；最下層和底層的食材型禽肉和水產(chǎn)以及最底層的果蔬類。這些冷鏈物流需求客戶，塔頂?shù)母吒郊又诞a(chǎn)品多采用冷鏈物流外包服務；中間的加工型制品和速凍米面市場競爭最為激烈；下層和底層的食材類運送形式依靠社會車輛滿足。

1.2 冷鏈物流商業(yè)模式

從冷鏈物流的商業(yè)模式來看，第一種是由以雙匯物流為代表的從事貨物低溫運輸業(yè)務的運輸型服務商；第二種是以太古冷鏈為代表的從事低溫倉儲業(yè)務為主的倉儲型服務商；第三種是由北京快行線、深圳曙光等為代表的以從事城市低溫倉儲和配送一體化服務的城市配送型服務商；第四種是以招商美冷、上海光德、北京中冷為代表的從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務的綜合性服務商；還有交易型、供應鏈型、電商型、互聯(lián)網(wǎng)+型等四種商業(yè)模式。

1.3 H企業(yè)業(yè)務情況概述

速凍食品分為四類：調(diào)理類速凍食品、農(nóng)產(chǎn)品速凍食品、畜產(chǎn)品速凍食品和水產(chǎn)速凍食品四大類。每類速凍食品有不同品種，且其具有季節(jié)性和區(qū)域偏好，合理調(diào)節(jié)商品的生產(chǎn)與配送是諸多廠商面臨的挑戰(zhàn)。加之企業(yè)間的市場占有量爭奪競爭激烈，作為知名速凍食品生產(chǎn)商的H企業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn)。諸多速凍冷藏食品企業(yè)針對外市場需求，改變了原來的生產(chǎn)經(jīng)營模式，將速凍產(chǎn)品不斷細化和包裝[2]。

H企業(yè)是國內(nèi)大型專業(yè)速凍食品生產(chǎn)企業(yè)之一，其中心工廠位于河南省鄭州市，另外在昆山、成都、廣州也設有工廠；是國內(nèi)大型專業(yè)速凍食品生產(chǎn)企業(yè)之一，主要生產(chǎn)包餡類速凍產(chǎn)品，其產(chǎn)品因品種繁多、品質(zhì)優(yōu)良深受廣大消費者喜愛。

以2018年為例，H企業(yè)的產(chǎn)品銷售至四川、河南、浙江、廣西、上海、貴州、遼寧、湖北、河北等31個省份及地區(qū)，年銷售量達11645萬箱。在一年中的不同月份，由于飲食習慣、節(jié)日假期等因素影響，其銷售熱點集中在冬季的11月(占年銷量12%)、12月(占年銷量15%)和1月(占年銷量16%)。H企業(yè)由4個工廠生產(chǎn)的包餡速凍食品供應全國31個省份地區(qū)，受到冷鏈/冷藏車保溫時間、保冷設備預冷充電等技術效能的限制，需要在全國各地布局冷庫，以完善其冷鏈倉配網(wǎng)絡，提高物流周轉(zhuǎn)效率，保證產(chǎn)品品質(zhì)。

1.4 H企業(yè)冷鏈物流需求分析

本次案例中的H企業(yè)是一家典型的產(chǎn)品集中在金字塔中高部的速凍食品制造型企業(yè)，其對于冷鏈物流服務的需求主要集中在低溫倉儲、貨物低溫運輸、倉儲配送一體化等業(yè)務模塊，因此推斷其冷鏈物流主要是外包的形式，其對物流服務供應鏈商的需求集中在運輸型、倉儲型和綜合型。

2 H企業(yè)各區(qū)域倉庫容積計算

根據(jù)H企業(yè)商品銷售情況、全國市場經(jīng)濟狀況的推演結果，目前H企業(yè)擬建設一個4工廠、11個倉庫的冷鏈倉網(wǎng)，以此在保證產(chǎn)品品質(zhì)、響應客戶需求的前提下配送其全年11645萬箱的產(chǎn)品。冷庫具體選址已經(jīng)確定，但是不同區(qū)域受到速凍產(chǎn)品需求數(shù)量、居民消費能力、土地價格等因素影響，冷庫的大小不同；其配送周轉(zhuǎn)需要的車輛也不同。因此，對各區(qū)域倉庫容積和所需車輛進行計算。

2.1 倉庫體積與面積

2.1.1 數(shù)學模型

設Si表示第i個區(qū)域的倉庫面積，Vi表示第i個區(qū)域的倉庫體積。

其中Qj表示第i個區(qū)域下第個省份的銷售量，n托盤表示垂直堆放托盤的數(shù)量，hfiool表示單位托盤貨物可堆放層數(shù)，S箱表示標準箱面積，η表示冷庫容積利用率。m為各個區(qū)域所覆蓋的省個數(shù)，H為倉庫高度。

2.1.2 推演結果

根據(jù)文件《GB 50072-2010 冷庫設計規(guī)范》[5]中的冷庫標準，由上述的單層和6米高的條件可得到冷庫容積利用率η=0.57?？芍猄箱=0.09。

以區(qū)域G為例，通過上述公式可求得區(qū)域G的倉庫面積和體積為：

Vi=Si×H=16915.2×6=101491.2m2

同理求出其他區(qū)域的倉庫面積與容積，如下表所示。

表1

2.2 車輛要求分析

通過案例和實際研究得出冷藏車的兩個選擇要求：①冷藏車輛應具有實時溫度監(jiān)控設備且溫度需長時低于零下15℃，使冷藏車在運輸過程中保證貨物質(zhì)量;②冷藏車內(nèi)容積最少可堆放1500箱貨物，使冷藏車可運貨物達到最低起運箱數(shù)。

2.2.1 選擇依據(jù)

在王旭(2015)[6]《冷藏車制冷機組的應用研究》報告中指出物流冷鏈長途運輸一般采用獨立式制冷機組廂體長度為7米以上的冷藏車。通過中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)的車輛數(shù)據(jù)查詢，我們篩選符合長度、溫度、依據(jù)《道路運輸食品冷藏車功能選用技術規(guī)范WB/T1060-2016》認證的標準，最后選出標準：車長為9.6米，車內(nèi)空間長為7.6米，寬為2.41米，高為2.4米、適合長途運輸?shù)睦洳剀嚇藴省?/p>

2.2.2 車數(shù)模型

將選取9.6車長的冷藏車規(guī)格錄入下表。

表2 冷藏車規(guī)格

采用H企業(yè)文件對運輸標準箱體積0.026m3的規(guī)范作為運輸包裝箱尺寸，采用對標準箱體積0.026m3開立方根取近似尺寸長、寬、高為0.3m?，F(xiàn)假設考慮單輛冷藏車可放置n個標準箱貨物。

物體的長、寬、高分別為a、b、c。

車箱內(nèi)部規(guī)格長、寬、高分別為A、B、C。

代入數(shù)據(jù)，可知單輛9.6m車長的冷藏車可裝載1600箱標準箱貨物。

設各個區(qū)域所需車輛數(shù)Ni

∑Qi表示第i個區(qū)域的平均月銷量箱數(shù)。

2.2.3 推演結果

根據(jù)上述數(shù)學模型，代入數(shù)據(jù)，將計算結果統(tǒng)計如下表。

表3 各區(qū)域車輛需求

以上車次數(shù)據(jù)是根據(jù)月平均銷售量求出，僅限于參考，在到達銷售旺季時需對車輛調(diào)配做出調(diào)整。

3 物流服務商選擇

3.1 要求分析

根據(jù)上述分析與數(shù)據(jù)整合，得出下表4。

表4 各區(qū)域倉配需求

從表中數(shù)據(jù)可以得出每個區(qū)域的具體要求。

3.2 物流服務商選擇

根據(jù)《GB/T 31086-2014 物流企業(yè)冷鏈服務要求與能力評估指標》中對不同物流類型企業(yè)的設備要求，將物流企業(yè)分為五個等級。假設選擇達到標準/資質(zhì)的企業(yè)合作，該H企業(yè)將會拿出全部資源進行合作，如區(qū)域平均每個月份所需車次為638輛，平均每天車量需要21臺，從運輸型物流服務企業(yè)來看一星級以上的企業(yè)可以滿足要求;從倉庫體積來看，區(qū)域G需要101491.2立方米的倉庫，從倉儲型企業(yè)來看只有三星級以上的企業(yè)可以滿足要求；綜合兩種因素進行考慮，四星級以上的綜合型企業(yè)可以滿足要求。但這種情況不符合實際，所以對各個類型企業(yè)選擇星級標準進行調(diào)整，得出區(qū)域選擇運輸型企業(yè)標準為二星級以上，倉儲型企業(yè)標準為五星級，綜合型企業(yè)標準為五星級。

同理，其他區(qū)域也同區(qū)域分析方法一樣，得出各個區(qū)域各類型企業(yè)選擇標準。如表5所示，但本表各標準僅限參考，具體情況可進行適當調(diào)整。

表5 各類型物流服務商星級選擇