“一帶一路”背景下我國智慧物流發(fā)展研究

□ 吉 敏，耿利敏

(南京林業(yè)大學 經濟管理學院，江蘇 南京 210037)

1 智慧物流與“一帶一路”

“一帶一路”作為新時期的國際戰(zhàn)略，為我國及沿線國家經濟發(fā)展提供了良好機遇，而“一帶一路”的更好實施，也離不開強大的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，作為支撐國民經濟的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)[1]，在現(xiàn)代信息技術的加持下，物流業(yè)由傳統(tǒng)物流轉向智慧物流，為“一帶一路”的發(fā)展提供良好技術基礎[2]，同時在此戰(zhàn)略的引領下，我國智慧物流將加速發(fā)展?，F(xiàn)階段，國外一些發(fā)達國家尤其是美國和日本在智慧物流方面取得很大成果，隨著現(xiàn)代科技水平的不斷提高，智慧物流在發(fā)展國民經濟，推動產業(yè)升級方面發(fā)揮著重要作用。我國作為“一帶一路”國家中重要的一環(huán)，也對構建智慧物流體系高度重視，在現(xiàn)代信息技術的快速發(fā)展和政策的支持下，智慧物流成為我國現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展趨勢，并且發(fā)展前景十分廣闊，但在發(fā)展過程中仍然存在著些許問題，需要去解決和完善。

2 智慧物流的概念

2.1 智慧物流的含義

智慧物流是通過互聯(lián)網和大數據等現(xiàn)代信息技術，將整個價值鏈上的物流環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，提高效率，降低成本和風險，重塑產業(yè)分工和資源分配體系的新型物流形態(tài)[3]。物流公司可以采用智慧物流提高自身運行效率和經濟效率，從而提高資源利用率和生產力水平，促進我國物流產業(yè)的良性發(fā)展。

2.2 智慧物流的作用

2.2.1 降低物流成本，提升企業(yè)利潤空間

傳統(tǒng)物流企業(yè)存在上下游之間溝通效率低，流通環(huán)節(jié)多等問題，導致物流成本高。根據艾媒咨詢數據，如圖1顯示，2014-2017年中國社會物流總費用占GDP比例從16.6%降至14.6%，呈下降趨勢，但中國社會物流總費用占GDP比例與發(fā)達國家的10%相比還有很大差距。智慧物流的應用，可以實現(xiàn)全程科學跟蹤監(jiān)測，促進多方協(xié)同共享，推動物流的高效管理，降低流通中無用行為，從而減少成本，提高物流企業(yè)的利潤。

2.2.2 促進物流產業(yè)更好地適應信息化時代，提高產業(yè)競爭力

智慧物流產生于現(xiàn)代信息技術快速發(fā)展的背景下，而現(xiàn)代物流離不開信息技術帶來的自動化、智能化，智慧物流的實施，能夠轉變物流運作與管理方式，提高物流產業(yè)的整體效率[4]，從而提升產業(yè)的競爭力，使物流業(yè)智慧化發(fā)展。

圖1 2014-2017年中國社會物流總費用占GDP比例

2.2.3 優(yōu)化消費者購物環(huán)境，滿足客戶體驗

智慧物流可以實現(xiàn)從物流源頭監(jiān)測跟蹤貨物流通的全過程，使物流透明公開化，從而可以為消費者提供安心的購物環(huán)境，增強消費者購物信心[5]，并能夠利用物聯(lián)網大數據分析，滿足個性化需求，提升消費者體驗，推動再消費，使整個物流產業(yè)更好發(fā)展。

2.2.4 符合“一帶一路”倡議，使智慧物流成為國家經濟新的增長點

“一帶一路”是適應新時代的國家發(fā)展倡議，在此倡議引導下能夠進一步擴大對外開放，在其具體建設中，物流起到了十分重要的作用，尤其是以現(xiàn)代信息技術為基礎的智慧物流，實現(xiàn)了后方保障向前方引導的轉變，為國家經濟帶來新的增長點。

3 “一帶一路”背景下我國智慧物流發(fā)展的條件支撐

3.1 “一帶一路”加強沿線國家的經貿合作，為物流業(yè)提供市場保障

“一帶一路”背景下，國家對外貿易往來頻繁，會加大建設沿線港口等國際大型物流通道合作互通的力度，外貿拓展中潛藏著巨大的物流商機[6]，為智慧物流發(fā)展創(chuàng)造了新需求，為物流業(yè)帶來了廣闊市場。同時，在該倡議的引領下，推動了物流企業(yè)間技術交流與協(xié)作，使企業(yè)相互借鑒和完善。

3.2 現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，奠定了智慧物流的技術基礎

物聯(lián)網、大數據、云服務以及人工智能等現(xiàn)代科學技術的應用和推廣，使物流的智慧化趨勢更加明顯，加速了物流業(yè)轉型升級的進程。利用這些信息技術，智慧物流通過數字化處理與分析物流信息，精準挖掘物流數據，實現(xiàn)物流資源的智能配置[7]，有效提升物流效率，從而達到數據共享、銷售預測、網絡規(guī)劃、庫存部署、行業(yè)洞察的理想效果。

3.3 國家政策的大力協(xié)助和扶持

2017年8月，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發(fā)展的意見》，其中17、18條指出加快推進物流倉儲信息化標準化智能化，提高運行效率，進一步推進物流降本增效，提升物流業(yè)發(fā)展水平。此外，交通運輸部、商務部、信息化部等相關部門都出臺有關智慧物流的相關政策，為其創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造良好政策、經濟和社會環(huán)境。

4 “一帶一路”背景下我國智慧物流發(fā)展存在的問題

4.1 欠缺對智慧物流的認識，技術投入不夠完善

“一帶一路”倡議給我國智慧物流的發(fā)展提供了大方向的助力，但現(xiàn)階段，大多數傳統(tǒng)物流企業(yè)對智慧物流的認識不足，在觀念和戰(zhàn)略上的轉變并不夠積極，技術應用層面發(fā)展滯后[8]，部分物流企業(yè)由于高昂的技術費用忽略智慧物流的重要性，并沒有將信息技術真正融入到物流系統(tǒng)中，而只是作為輔助手段[9]，導致我國智慧物流仍處于初級階段。

4.2 “一帶一路”經濟環(huán)境的影響

“一帶一路”雖然給我國經濟貿易增加機遇，推動智慧物流的進一步發(fā)展，但也帶來了挑戰(zhàn)，沿線國家和地區(qū)在意識到外貿交易帶來的經濟利益的同時，會出現(xiàn)經濟上的競爭，物流作為推動貿易發(fā)展進程重要的一環(huán)，各國紛紛采取措施提升物流效率和轉型升級，不穩(wěn)定的外部環(huán)境和貿易壁壘將會對我國的智慧物流發(fā)展在某些層面上起到限制作用，降低我國在國際上的競爭力。

4.3 智慧物流信息標準制定落后

統(tǒng)一完善的信息標準是智慧物流有效運轉的前提，而我國由于有關智慧物流的信息標準修訂時間的滯后，導致智慧物流出現(xiàn)了一些問題，我國現(xiàn)階段在物流運作與管理各方面標準化與國際先進技術相比差距明顯，信息標準制定不完善已成為我國智慧物流發(fā)展瓶頸[10]。因此，我國要提高智慧物流的標準化程度，否則，對企業(yè)和企業(yè)之間信息的交換與共享，商品的流通環(huán)節(jié)都十分不利，將致使我國物流發(fā)展滯緩，更別談走出國門，與國外物流企業(yè)的合作交流。

4.4 缺乏完善的信息化平臺

向用戶提供信息交換與共享服務的信息化平臺在智慧物流的發(fā)展過程中扮演著重要的角色，而現(xiàn)階段我國智慧物流公共信息平臺缺乏產品和技術的有效支撐[11]，應用功能發(fā)揮受限和平臺建設的滯后，導致物流信息分散，資源共享存在很大不足，阻礙了物流業(yè)信息化進程。

4.5 物流專業(yè)人才供需失衡

我國物流業(yè)發(fā)展速度較快，對人才的需求量必然較大，雖然我國物流從業(yè)人員每年都在增長，但增長速度還是不能滿足物流產業(yè)的需求，尤其是優(yōu)秀的高層次復合型專業(yè)人才更為缺乏，如不重視培養(yǎng)物流方面高新技術人才，智慧物流的發(fā)展將很難進行質的飛躍。

5 “一帶一路”背景下我國智慧物流發(fā)展對策分析

5.1 建立健全的法規(guī)政策

在“一帶一路”政策性引導下，我國智慧物流發(fā)展較快，為真正實現(xiàn)其規(guī)范化和科學合理化發(fā)展，應健全相關法律法規(guī)，營造良好發(fā)展氛圍，維護市場競爭秩序，進一步建立智能化管理體系，優(yōu)化資源配置。同時，我國政府應加強對物流業(yè)的宏觀調控，建立動態(tài)有效的政府財力保障支持機制，引導企業(yè)智慧物流更好更快地發(fā)展。

5.2 健全智慧物流信息標準體系

在經濟全球化發(fā)展進程中，“一帶一路”需要物流業(yè)的支撐，而物流企業(yè)的發(fā)展需要構建信息化標準體系，建設高效便捷的物流通道，制定統(tǒng)一完善的智慧物流信息標準化體系策略[12]，解決物流企業(yè)間的信息共享障礙，并持續(xù)做好修訂和完善工作，加強監(jiān)管標準的執(zhí)行力和監(jiān)督力，有效指導智慧物流向信息化、智能化發(fā)展。

5.3 注重智慧物流技術水平的開發(fā)研究

“一帶一路”沿線國家地理環(huán)境復雜、基礎設施薄弱，考慮到智慧物流的長遠發(fā)展，現(xiàn)有的技術還遠遠不夠，為提高智慧物流的智能程度，滿足智慧物流的現(xiàn)實需求，避免未來物流業(yè)埋沒在技術的激流里，應高度重視物聯(lián)網、大數據和云計算等現(xiàn)代信息技術與物流業(yè)的深度融合，進一步挖掘智慧物流中的核心技術，加快構建智慧物流運轉機制，最大程度上發(fā)揮其價值，推動智慧物流的全面發(fā)展。

5.4 建立完善的物流信息平臺

“一帶一路”背景下，物流運輸效率需要達到更高的要求，智慧物流的發(fā)展離不開能夠保證物流高效運作的物流信息平臺，應提高物流平臺的信息分析處理能力，建立信息共享機制，利用現(xiàn)代信息技術，整合分散的物流信息和資源，不斷提升物流運輸效率和服務水平[13]，優(yōu)化智慧物流的發(fā)展，推動我國物流業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

5.5 培養(yǎng)智慧物流專業(yè)人才

智慧物流的可持續(xù)發(fā)展，需要優(yōu)秀的專業(yè)人才對其不斷的探索，為科學地培養(yǎng)具有專業(yè)化技能的人才，增強智慧物流的核心競爭力，首先政府應建立科學合理的政策去鼓勵該方面人才的積極性，借鑒國外先進發(fā)展經驗，高校應積極響應政策，重視人才培養(yǎng)的理論和實踐內容的創(chuàng)新，并結合實際物流企業(yè)的情況使人才更好地適應未來社會發(fā)展需求，為智慧物流的發(fā)展提供專業(yè)化支持，使我國物流業(yè)更加符合時代的發(fā)展要求。

6 “一帶一路”背景下我國智慧物流未來發(fā)展趨勢

6.1 智慧物流行業(yè)發(fā)展機會巨大

我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，特別是電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展推動物流發(fā)展加速。而物流行業(yè)過于高昂的成本使得智慧物流技術的應用前景值得看好，物流鏈條各環(huán)節(jié)企業(yè)在智慧物流方面均有巨大發(fā)展機會，智慧物流技術發(fā)展成熟的企業(yè)將具有強大的競爭力，智慧物流技術也將得到全面落地應用。

6.2 智慧物流智能化程度將提升

我國物流行業(yè)目前發(fā)展一大痛點在于人工問題，而隨著人工智能技術的快速迭代，機器在很多方面將替代人工，智慧物流技術運用將往提升智能化程度方向發(fā)展，從倉儲環(huán)節(jié)智能分揀、無人倉儲運輸等方面實現(xiàn)該環(huán)節(jié)智能化，再逐步在供應鏈、配送環(huán)節(jié)應用無人技術，提高智能化程度，最大程度上解決勞動力問題。

6.3 智慧物流覆蓋面將擴大

現(xiàn)階段智慧物流在物流垂直領域應用仍不夠廣泛，如危險品等物品配送環(huán)節(jié)，智慧物流應用較少。未來智慧物流覆蓋面將更趨廣泛，在液體配送、危險品配送等垂直領域將得到更多運用，往專業(yè)化方向發(fā)展。