鐵路機務段工業(yè)污水處理方案比選

何寶平

【摘要】鐵路機務段所排放的工業(yè)污水有機物濃度高、鹽度高、石油類含量高，應選用合理可行的處理方案。本文以某鐵路機務段為例，進行處理方案的比選。

【關鍵詞】鐵路機務段;處理方案;比選

ABSTRACT：Industrial effluent drained by a railway locomotive depot contains much organic pollutants、salt and petroleum pollutants，so a reasonable and practicable treatment plan must be made. This paper takes a certain locomotive depot as an example to make comparison and selection between two kinds of plans.

Keywords：railway locomotive depot;treatment plans;comparison and selection

1、前言

鐵路機務段工業(yè)污水通常有機物含量、鹽度、石油類污染物濃度較高，而且酸堿度不一。此類污水常通過化學沉淀、中和、氣浮等方法進行預處理，之后進入后續(xù)處理。后續(xù)一般會有兩種處理方案，一種是采用“高級氧化+反滲透”的物化法方案，一種是生化法方案。本文參考有關文獻[1] -[2]，以某鐵路機務段為例，對這兩種方案進行比選。

2、基本情況

某鐵路機務段各個不同來源的工業(yè)污水分別經(jīng)過化學沉淀、中和、氣浮等不同方法預處理之后，混合于一個中間水池（這部分污水以下稱為混合工業(yè)污水），以待后續(xù)處理?；旌瞎I(yè)污水日均水量為120噸/日，主要污染物濃度分別為pH6～9、COD 4600mg/L、BOD 1350 mg/L、SS 200mg/L、石油類 6mg/L、

LAS5.3mg/L、TN35mg/L、NH3-N12mg/L、TP5mg/L、TDS3500mg/L 。

環(huán)保部門要求，該鐵路機務段生活污水可以指排入市政管網(wǎng)，而工業(yè)污水須處理后首先回用，如排放須執(zhí)行《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級標準中A標準，同時COD、NH3-N、TP三項指標須達到《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅴ類水體標準。

3、兩種方案比較

方案一是物理化學法方案。首先，混合工業(yè)廢水進入芬頓氧化環(huán)節(jié)，芬頓試劑在合適的酸堿度、溫度等適宜條件下將難降解有機污染物迅速氧化分解，之后進行中和，再經(jīng)過反滲透，去除無機鹽（包括以NO3-狀態(tài)存在的TN）。方案一最大的優(yōu)點是，無需同生活污水相混合，處理水量比較小。

第二種方案生化法方案。混合工業(yè)污水先進入UASB進行厭氧處理，大幅去除高濃度的有機物后，與該機務段內(nèi)生活污水混合進入A/O處理環(huán)節(jié)，后輔以“石英砂+活性炭”兩級過濾深度處理，使出水滿足回用或排放要求。方案二最大的優(yōu)點，是通過引入生活污水，可以大大改善混合工業(yè)污水的可生化性，通過微生物活動完成有機物及其他污染物的分解去除。

現(xiàn)將兩種方案的優(yōu)缺點進行比較，具體如表1所示。

結論：

前述兩種后續(xù)處理方案雖然各有優(yōu)缺點，但是從穩(wěn)定運行、方便操控、避免次生問題等各方面的角度綜合比較，方案二總體上要優(yōu)于方案一。因此，對于此類高有機物、高鹽、高石油類含量的“三高”污水，通過預處理為生化處理創(chuàng)造條件，將生化法作為處理工藝的核心環(huán)節(jié)，才是比較好的思路。

參考文獻：

[1]王光裕編.有機廢水處理的基本設計與計算.第1版[M].北京：化學工業(yè)出版社，2016.

[2]曾郴林，劉情生主編.工業(yè)工業(yè)廢水處理工程設計實例.第1版[M].北京：中國環(huán)境出版社，2017.

[3]劉春萌.芬頓氧化去除高含鹽水中COD的實驗研究[J].廣州化工，2013（12）：120-121.