發(fā)掘需求熱點，半導體行業(yè)的全新驅動力

丁海驁

芯片在最近成為攪動整個IT產(chǎn)業(yè)的一個熱詞。作為整個IT產(chǎn)業(yè)當中，最能夠影響現(xiàn)實世界的介質，世界各個區(qū)域對于自身在芯片行業(yè)話語權的爭奪，最終成為世界經(jīng)濟格局調整的重要風向標。而在這樣一場關于產(chǎn)業(yè)環(huán)境和商業(yè)環(huán)境的劇烈調整過程中，發(fā)現(xiàn)和把握新的發(fā)展驅動力，成為可能影響最終結果的關鍵因素。

“有來自市場的調查數(shù)據(jù)顯示：除存儲器公司外，2019年第二季度末半導體公司的庫存時間為 119 天，比歷史水平（5年中位數(shù)）多約14天，2019年第2季度庫存金額減少；代理商方面的庫存時間為 54天，但比歷史水平（5年中位數(shù)）多約7天，同樣庫存金額減少?！盌avid Somo，安森美公司戰(zhàn)略、營銷及方案工程高級副總裁分享數(shù)據(jù)時強調，作為半導體行業(yè)重要的指標性數(shù)據(jù)，庫存指的是成品在市場未能消化的量，根據(jù)現(xiàn)在的數(shù)據(jù)顯示：目前半導體行業(yè)整體市場供大于求的市場風險正在進一步擴大。

這一點從另外一項數(shù)據(jù)看也許更為直觀：截止到2019年上半年，整個半導體行業(yè)的收入為1960.04億美元，較2018年同期的2292.46億美元下降了14.5%，如果除去存儲器芯片在其中的影響，半導體行業(yè)在2019年上半年的收入1436.74億美元，相比2018年的1511.37億美元依然下降了4.9%。顯然整個半導體行業(yè)正在處在一個相對低迷的市場氛圍當中。

很顯然的一點是，整個行業(yè)的區(qū)域性結構調整對市場的影響，很難在短期內得到改善；貿(mào)易流通流域的影響，也屬于未可知因素。因此，對于行業(yè)廠商來講，如果能夠在如此多的未知因素和低迷環(huán)境當中，找到應對策略，獲得更多的生機，也許在大環(huán)境趨暖的未來，就可以獲得更多的市場影響力——這或許就是我們一直說的“機遇與挑戰(zhàn)并存”。

“我們有領先的技術、產(chǎn)品和廣泛的產(chǎn)品陣容，同時我們有完善的全球運營及支援體系，龐大的全球銷售和應用工程網(wǎng)絡，以及強大的制造規(guī)模與領先行業(yè)的成本結構，因此我們有為用戶提供全面設計、制造和解決方案等方面的能力?！盌avid Somo談到自1999年8月從摩托羅拉分拆以來，安森美半導體通過不斷的自我革新和收購，目前已經(jīng)是全球第14 大非存儲器半導體供應商（按2018年市場份額）、第二大功率半導體分立器件和模塊供應商（按2017 年排名）、第七大汽車半導體供應商、第一大圖像感知方案供應商。

在David Somo看來，安森美半導體目前的發(fā)展策略，是將關注的重點集中在增長最快速的應用領域：“汽車領域用于汽車功能電子化的電源半導體、用于先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的傳感器、LED照明，以及用于汽車處理器的模擬電源管理；在工業(yè)領域有實現(xiàn)工業(yè)系統(tǒng)、機器視覺、機器人的高能效方案；云電源方面有服務器電源管理和5G基礎設施電源……都是我們現(xiàn)在以及未來一段時間關注的重點?！盌avid Somo舉例稱，隨著汽車從內燃機轉化為電動汽車，安森美半導體在每輛汽車中的含量將從40美元提高到500美元；而隨著自動駕駛級別從L0級別到L2級再到L4級不斷升級，其制造過程中用到的半導體數(shù)量和品種也會呈幾何數(shù)量遞增，因此安森美半導體就可以從每輛車的制造成本中分別獲得10美元、150美元和1000美元的采購，級別越高，半導體提供商從中的收益越可觀。

很顯然，經(jīng)濟環(huán)境的調整從來沒有停止，而全球貿(mào)易環(huán)境的改變，也只會越來越劇烈。在商業(yè)和技術之間，尋找更多的市場機會，有時候不僅僅要有投資和收購的智慧，更多地，是要發(fā)掘更多的市場應用增長點，這是對市場需求的一種響應，也是回避市場震蕩的明智策略。