駕駛?cè)司岂{違法被查處后的心理體驗(yàn)研究

王艷波 尤志棟 王雪松 趙旭東

摘 要：本文的目的是探討駕駛?cè)司岂{決策動(dòng)機(jī)及其因酒駕違法被查處后的體驗(yàn)，為酒駕行為管控提供指導(dǎo)。方法：采用質(zhì)性研究中的解釋現(xiàn)象學(xué)分析法，對(duì)13名因酒駕違法的駕駛?cè)诉M(jìn)行半結(jié)構(gòu)式深入訪談，并對(duì)訪談進(jìn)行錄音和轉(zhuǎn)錄，應(yīng)用現(xiàn)象學(xué)分析法對(duì)轉(zhuǎn)錄稿進(jìn)行分析。結(jié)果：駕駛?cè)颂幚砭岂{違法事件歷程中的體驗(yàn)可歸納為四個(gè)主題：酒駕決策動(dòng)機(jī)、事件相關(guān)體驗(yàn)、經(jīng)歷對(duì)未來(lái)的影響及預(yù)防酒駕行為的建議。結(jié)論：酒駕違法者知悉相關(guān)法規(guī)，但缺乏對(duì)酒駕后果的感性認(rèn)識(shí)及守法自主性。酒駕行為管理即要強(qiáng)調(diào)法律的約束與懲戒作用，也要注重普及酒精對(duì)駕駛行為影響的相關(guān)知識(shí)，強(qiáng)調(diào)喚醒受眾情感的宣傳，及推進(jìn)車(chē)載酒精感應(yīng)裝置應(yīng)用等措施。

關(guān)鍵詞：酒駕；駕駛?cè)耍贿`法；心理體驗(yàn)；解釋現(xiàn)象學(xué)分析

A qualitative study about dink drivers experience after violation

WANG Yanbo1， YOU Zhidong2， WANG Xuesong1， ZHAO Xudong1*

（1. Tongji University， Shanghai 201804， China； 2. Traffic Management Research Institute of the Ministry of Public Security， Wuxi 214151， China）

Abstract： The purpose of this paper is to explore the decision-making process of drink drivers and their experience after violation， and to provide guidance for the control of drunk driving behavior. Methods： Semi-structured in-depth interviews with 13 drivers of drink driving were conducted. The interviews were recorded on audiotape and transcribed verbatim. The phenomenological analysis method was used to analyze the transcript. Results： Four super ordinate themes emerged： the causes of drink driving decisions， event-related experiences， the impact of experiences on the future， and suggestions for preventing drink driving. Conclusion： The drink drivers are aware of traffic law about drink driving， but they are not clear about the possible consequences of violation and lack autonomy of law-abiding. Behavior management about drink driving should emphasize that increased enforcement of the laws may be helpful in preventing people from getting involved in drinking and driving. Meanwhile， it is also necessary to popularize the knowledge of the impact of alcohol on behavior， strengthen publicity that can arouse the audiences emotions， and promote convenient vehicle-based alcohol monitoring equipment.

Keywords： Drink driving； drivers experience； violation； qualitative study

1前言

杜絕酒駕是一個(gè)全球都亟待解決的問(wèn)題，酒后駕駛會(huì)顯著提高交通事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)及交通事故的嚴(yán)重性[1]。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布的信息， 2013年全美因酒駕死亡人數(shù)為10076人，占交通事故死亡總數(shù)的31%[2]。我國(guó)自2013年，“酒駕立法，醉駕入刑”以來(lái)，交管部門(mén)一直積極宣傳和打擊酒駕和醉駕行為，但酒駕發(fā)生率仍居高不下，如2017年1月到10月，在查處的危險(xiǎn)駕駛案件中，醉酒駕駛案件占99.25%[3]。如何發(fā)揮酒駕法律法規(guī)的威懾效應(yīng)，增強(qiáng)駕駛?cè)说钟岂{的自我意識(shí)，是各國(guó)酒駕治理過(guò)程中的焦點(diǎn)問(wèn)題。

1.1 各國(guó)酒駕法規(guī)的界定標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)世界衛(wèi)生組織（World Health Organization，WHO）2011公布的133個(gè)調(diào)查結(jié)果表明，52個(gè)國(guó)家中，39%的國(guó)家將酒駕血液酒精濃度（Blood Alcohol Content， BAC）設(shè)定低于50mg/100ml；14個(gè)國(guó)家限定為80mg/100ml；14個(gè)國(guó)家實(shí)施零容忍政策，將標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為0。美國(guó)國(guó)家酒精濫用和酒精中毒研究認(rèn)定BAC達(dá)到 80mg/100ml以上為醉酒[4]。相對(duì)于中國(guó)，2013年是具有里程碑意義的一年，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第九十一條規(guī)定，酒駕標(biāo)準(zhǔn)為BAC在20～80mg/100ml之間，BAC超過(guò)80mg/100ml即為醉駕，我國(guó)酒駕也接近零容忍[5]。

1.2各國(guó)治理酒駕的策略

鑒于酒駕與交通事故的高度關(guān)聯(lián)，多數(shù)國(guó)家將酒駕列為違法行為，并采取了一系列舉措治理酒駕行為。如美國(guó)酒駕治理措施包括：采用高額罰款、刑拘、吊銷駕照等嚴(yán)厲處罰措施，有些州將BAC設(shè)定為10mg/ml，嚴(yán)厲的懲罰措施讓美國(guó)人聚會(huì)時(shí)很少喝烈酒[4]。嚴(yán)格管理合法飲酒年齡，從而有效地降低未成年酗酒以及相關(guān)問(wèn)題[4]。酒駕預(yù)防性措施包括：設(shè)置酒后駕駛檢查點(diǎn)，安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定裝置及車(chē)內(nèi)酒精感應(yīng)裝置，為醉酒駕駛?cè)颂峁┐{服務(wù)等[4]。在英國(guó)，初次酒駕吊銷駕駛證1年[4]。在新加坡，酒后開(kāi)車(chē)初犯者將接受1000到5000新幣的罰款，及6個(gè)月以下的入獄懲罰。警方經(jīng)常在酒吧等夜間娛樂(lè)場(chǎng)所附近展開(kāi)圍堵行動(dòng)，查處酒后駕車(chē)駕駛?cè)耍⑾蚓瓢傻葕蕵?lè)場(chǎng)所的顧客分發(fā)公交卡和出租車(chē)優(yōu)惠券以鼓勵(lì)公眾飲酒后使用公共交通工具回家[4]。我國(guó)自2013年，也加大了對(duì)違法駕駛?cè)说膽土P力度，如酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，罰款1000～2000元、記12分并暫扣駕照6個(gè)月；飲酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)，罰款5000元，記12分，處以15日以下拘留，5年內(nèi)不得重新獲得駕照。

我國(guó)酒文化歷史悠久，逢年過(guò)節(jié)“以酒待客”為中國(guó)傳統(tǒng)習(xí)俗，在寒冷的北方，酒的暖身功效，使其更為盛行。Lacet雜志最新報(bào)道[6]，自1990年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，至使國(guó)民酒精消費(fèi)額遠(yuǎn)高于世界其他國(guó)家，伴隨我國(guó)家庭汽車(chē)保有量急劇上升，二者是否會(huì)產(chǎn)生疊加效應(yīng)，有待進(jìn)一步研究。我國(guó)因地域廣闊，人口眾多，公安交管部門(mén)雖投入大量警力治理，但相對(duì)于不斷上升的駕駛?cè)巳后w，仍心有余而力不足。如何發(fā)揮禁止酒駕相關(guān)法律法規(guī)的威懾效應(yīng)，增強(qiáng)駕駛?cè)说钟岂{的自我意識(shí)與責(zé)任感，是未來(lái)酒駕預(yù)防與治理的主要方向。

基于以上背景，本研究將從酒駕違法者視角，探討駕駛?cè)藢?duì)酒駕違法的主觀認(rèn)知和體驗(yàn)，及法律懲戒經(jīng)歷對(duì)其未來(lái)駕駛行為的影響。本研究將為預(yù)防和治理酒駕行為提供策略指導(dǎo)。

2對(duì)象與方法

2.1 對(duì)象

研究對(duì)象招募于上海市浦東公安分局交警支隊(duì)滿分教育考試中心。研究對(duì)象為因酒駕違法被查處的駕駛?cè)饲易栽竻⑴c訪談?wù)?，?3人參與本項(xiàng)研究。研究對(duì)象均為男性，年齡25～57歲（38.53+10.61），駕齡3～31年（12.75+7.70），BAC為0.030～0.079（58.77+18.92），每年行駛公里數(shù)為5000到35000（20384.62+10299.99），研究對(duì)象的文化程度，包括初中水平9人，高中水平3人，大學(xué)水平1人。為保護(hù)被研究者隱私，以A-M字母作為研究對(duì)象編號(hào)。

2.2方法

采用質(zhì)性研究中的解釋現(xiàn)象學(xué)分析的研究設(shè)計(jì)，通過(guò)半結(jié)構(gòu)式深入訪談收集資料。本研究通過(guò)同濟(jì)大學(xué)醫(yī)學(xué)院倫理審查及浦東公安分局交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人的同意。訪談前請(qǐng)參與對(duì)象簽署知情同意書(shū)。具體訪談提綱如下：①能說(shuō)說(shuō)酒駕當(dāng)時(shí)的情況嗎？（決策過(guò)程，酒駕后果是否知悉，周?chē)藢?duì)酒駕反應(yīng)。） ②能談?wù)勀惚蛔サ綍r(shí)的感受嗎？③這件事對(duì)你有什么影響（生活，工作，關(guān)系）？④這件事對(duì)你未來(lái)駕駛行為有什么影響？⑤作為過(guò)來(lái)人，對(duì)于預(yù)防酒駕，你有什么的建議（從公民角度；從交管理部門(mén)）？

訪談結(jié)束后，24 h 內(nèi)完成訪談資料轉(zhuǎn)錄。具體分析步驟參照Smith 等指南[7]。

3結(jié)果

基于駕駛?cè)说南敕ㄅc感受，得出如下四個(gè)主題，分別為：酒駕決策動(dòng)機(jī)，事件相關(guān)體驗(yàn)，經(jīng)歷對(duì)未來(lái)的影響，和預(yù)防酒駕的建議。

主題1 酒駕決策動(dòng)機(jī)

所有訪談對(duì)象均知悉酒駕違法事實(shí)，但知法犯法背后的動(dòng)機(jī)確不盡相同。本主題主要探討駕駛?cè)司岂{行為發(fā)生的驅(qū)動(dòng)力，包括外在情境，過(guò)度自信，懲罰信息模糊，酒精沖動(dòng)等四個(gè)亞主題。

亞主題1：情境因素誘發(fā)

在談到明知違法，還要開(kāi)車(chē)時(shí)，大多數(shù)駕駛?cè)耍?0人）在決策前經(jīng)歷了內(nèi)心的掙扎與博弈，一系列情境因素（如路近、路熟，只喝一點(diǎn)點(diǎn)、午夜、及高速行駛等）成為其決策的誘發(fā)因素，以A，C兩位駕駛?cè)说拿枋鰹槔?/p>

“路很近，很熟，天天都生活在這里，酒又喝的不多，感覺(jué)沒(méi)問(wèn)題，就開(kāi)車(chē)出去了?！?A

“這條路，我開(kāi)了四五年了，比較熟悉，當(dāng)時(shí)已經(jīng)大半夜，想著這么晚，肯定不會(huì)有人查?！?C

傳統(tǒng)文化因素的影響也被多次提及，如來(lái)自山東的D認(rèn)為，山東人豪爽好客，喝酒行為相比其他地域，更為盛行：

“因?yàn)槲沂巧綎|人，有喝酒的習(xí)慣，我們山東人通常都喝白酒，說(shuō)實(shí)話我們家那里酒駕的很多，剛開(kāi)始被查到時(shí)，覺(jué)得太倒霉了，接受不了?！?D

亞主題2：過(guò)度自信的認(rèn)知偏差

當(dāng)人處于過(guò)度自信的狀態(tài)時(shí)，他們往往過(guò)度估計(jì)與其現(xiàn)存信念一致的信息，搜索支持他們信念的信息，忽略不支持他們信念的信息[8]。駕駛?cè)说倪^(guò)度自信首先表現(xiàn)在對(duì)體內(nèi)酒精含量在正常范圍內(nèi)的自信估計(jì)。

“剛好年三十之前一天，稍微喝一點(diǎn)啤酒，喝的很少，也休息了3～4個(gè)小時(shí)，感覺(jué)代謝的差不多，應(yīng)該在安全范圍之內(nèi)。”-C

他們的過(guò)度自信還表現(xiàn)在酒后對(duì)自身控制車(chē)輛的能力方面。如訪談中有7位駕駛?cè)耍ˋ，D，E，G，H，J，L）強(qiáng)調(diào)“我喝的不多，有能力把車(chē)安全的開(kāi)到地方”，在進(jìn)一步詢問(wèn)，發(fā)現(xiàn)他們以自身平時(shí)的酒量，及主觀感受“頭腦清楚，神志清晰”作為是否可以安全駕駛的評(píng)判指標(biāo)。如駕駛?cè)薌所述：

“我只喝了一瓶啤酒。平時(shí)不開(kāi)車(chē)喝五六瓶都沒(méi)事。頭腦清醒，沒(méi)有醉酒，只要沒(méi)有交警去查，我有控制能力把車(chē)安全開(kāi)到家?！?G

訪談中有半數(shù)駕駛?cè)擞芯岂{逃脫的經(jīng)歷，這種經(jīng)歷增強(qiáng)了他們不會(huì)被抓到的自信，如G所述：

“這十多年，一直喝。以前都是四點(diǎn)多鐘喝，在下班高峰期，要查酒駕的時(shí)候，我早都開(kāi)到家了，從來(lái)沒(méi)被抓過(guò)，這可是第一次。”-J

亞主題3：酒后駕駛相關(guān)懲罰信息模糊

雖然所有訪談?wù)叨贾谰坪篑{車(chē)是違法的。但部分駕駛?cè)藢?duì)違法需要接受的懲罰仍有信息盲區(qū)。以J為例：

“我知道不允許酒后駕車(chē)，但對(duì)超過(guò)多少會(huì)有什么懲罰，沒(méi)有太深的感觸。我以為就是拘留兩三天，違規(guī)成本低，這個(gè)我能接受，所以沒(méi)當(dāng)回事，我本身好喝酒。我真不知道后果這么嚴(yán)重?！?J

部分研究對(duì)象從來(lái)沒(méi)想到，醉駕入刑記錄可能會(huì)影響子女將來(lái)從事公務(wù)員及參軍和出國(guó)等事宜，這一后果恰恰是他們最為介意的。以B為例：

“幸好沒(méi)有達(dá)到80mg/ml，也沒(méi)發(fā)生交通事故，不然要入刑了。那樣不只影響我，還會(huì)影響下一代考公務(wù)員，入伍，等于把這個(gè)污點(diǎn)傳給了孩子，這是我最不能接受的。”-B。

亞主題4：酒后沖動(dòng)（B，I，K，L）

四位駕駛?cè)耍˙，I，K，L）在訪談中提及酒精對(duì)他們的出行決策有一定影響?！皼_動(dòng)，興奮”是他們共同的感受，B特別提及酒后膽量增加。這幾位駕駛?cè)说墓餐攸c(diǎn)是飲酒量比較大，體內(nèi)酒精含量均接近80。以B，K，L三者為例：

“我做事風(fēng)格蠻謹(jǐn)慎細(xì)心，喝酒之后膽子比以前大了?！?B

“喝了酒，感覺(jué)腦子比較興奮，坐不住，就想到哪里去玩?！?K

“喝酒以后，一時(shí)沖動(dòng)，就像發(fā)神經(jīng)一樣，感覺(jué)沒(méi)事，腦子里的念頭就是我可以?！?L

主題2事件相關(guān)體驗(yàn)

本主題探討駕駛?cè)嗽诒徊樘幃?dāng)時(shí)及之后處理違法行為過(guò)程中的體驗(yàn)和感受。常規(guī)駕駛?cè)诵枰辖?500元左右罰款，扣駕駛執(zhí)照6個(gè)月，在此期間不能駕車(chē)。還要接受現(xiàn)場(chǎng)2天及網(wǎng)上5天的學(xué)習(xí)，及相關(guān)考核。此主題包括“事件相關(guān)情緒體驗(yàn)，違法成本高昂及獲益感”三個(gè)亞主題。

亞主題1：情緒體驗(yàn)

被警察攔下來(lái)那一刻，每位駕駛?cè)硕寄軌蚍e極配合交警，承認(rèn)自身酒駕事實(shí)。并用“懊惱，自責(zé)，羞愧，后怕”來(lái)解釋當(dāng)時(shí)的感受。作為有13年駕齡的駕駛?cè)薃，一直懊惱多年來(lái)維持的良好駕駛記錄被打破：

“很后悔，被扣分之后幾個(gè)晚上都睡不著覺(jué)，十幾年了，從來(lái)沒(méi)有因?yàn)檫`反交規(guī)接受這種處罰。”-A

老司機(jī)D在面對(duì)兒子的指責(zé)時(shí)，懊惱的同時(shí)也深感羞愧：

“我晚上回去非常懊惱的跟我上高中的兒子說(shuō)，我因?yàn)楹染票蛔チ?，我兒子說(shuō)你活該，你應(yīng)該給全市人民作檢討，就這么說(shuō)我，我真感到羞愧?！?D

后怕的體驗(yàn)則主要源于擔(dān)心體內(nèi)酒精測(cè)試可能達(dá)到“醉駕入刑”的標(biāo)準(zhǔn)。

亞主題2：違法成本高昂

違法成本一方面是因?yàn)榉蓱徒?，要求付出的時(shí)間及金錢(qián)。包括一周的再教育，接受考核的壓力，及扣壓駕照6個(gè)月不能開(kāi)車(chē)和1500元的罰款。以A和D為例：

“要學(xué)5天，現(xiàn)場(chǎng)學(xué)2天，還要考試，被罰款，畢竟賺點(diǎn)錢(qián)不容易。關(guān)鍵是駕照還被扣了6個(gè)月，對(duì)我們生活、工作影響太大?！?A

“違規(guī)成本太大了，五六個(gè)月不能動(dòng)車(chē)，還要學(xué)習(xí)，我專門(mén)從山東老家趕到上海來(lái)學(xué)習(xí)，因?yàn)樵谏虾Ｄ玫鸟{照。我還有在這里學(xué)習(xí)的租房成本?！?D

違法行為產(chǎn)生的社會(huì)效應(yīng)也讓部分駕駛?cè)烁惺艿綁毫?，如C所述：

“出了這件事，我一直在反思，我領(lǐng)導(dǎo)怎么看我，我是管理層，作為員工領(lǐng)導(dǎo)，你自己都這么不守規(guī)則，你的下屬會(huì)怎么看你？”-C

亞主題3：獲益感

雖然酒駕行為讓他們付出了高昂成本，但在深刻反思及經(jīng)歷培訓(xùn)之后，多數(shù)駕駛?cè)梭w會(huì)到此次經(jīng)歷帶給他們的益處。

部分駕駛?cè)说墨@益感源于與“發(fā)生交通事故”和“醉駕”等更嚴(yán)重后果的比較。以兩位BAC較高的駕駛?cè)薆（BOA=75mg/ml）和C（BOA=78mg/ ml）為例：

“這次經(jīng)歷對(duì)我來(lái)說(shuō)是利大于弊，雖然付出很多，但是好事。幸好沒(méi)有達(dá)到80，也沒(méi)有發(fā)生交通事故，不然要入刑的。如果被刑拘，那影響可就大了?！?B。

“酒后駕車(chē)被查對(duì)我是一個(gè)小小的打擊，也算不幸中的萬(wàn)幸，萬(wàn)一出了事情，不只是我受影響，作為父親的記錄，將來(lái)孩子出國(guó)，當(dāng)兵也會(huì)受到影響。”-C

另兩位駕駛?cè)耍‵，G）則從“吃一塹，長(zhǎng)一智”的處事哲學(xué)中解釋此次經(jīng)歷的益處，如F所述：

“人活到老，學(xué)到老。當(dāng)你發(fā)生很大的錯(cuò)誤時(shí)你來(lái)不及學(xué)習(xí)，所以說(shuō)，我們現(xiàn)在是小事情，學(xué)習(xí)下，這個(gè)倒是好事情。”-F

主題3 經(jīng)歷對(duì)未來(lái)的影響

此主題探討研究對(duì)象在經(jīng)歷培訓(xùn)后，如何看待此次經(jīng)歷對(duì)未來(lái)的意義。包括三個(gè)亞主題：即對(duì)酒駕立法的認(rèn)知轉(zhuǎn)變，承諾更安全的駕駛，從法律違背者向捍衛(wèi)者轉(zhuǎn)變。

亞主題1：對(duì)酒駕立法的認(rèn)知轉(zhuǎn)變

部分研究對(duì)象談及，以前 “喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒”對(duì)他們來(lái)說(shuō)，更像是一個(gè)口號(hào)。他們對(duì)酒駕可能后果缺乏認(rèn)知，加之逢年過(guò)節(jié)，商務(wù)應(yīng)酬的飲酒習(xí)俗，也就缺乏守法的自主性。在完成現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，觀看一些交通事故案例分析后，多數(shù)駕駛?cè)松钣懈杏|，意識(shí)到酒駕導(dǎo)致交通事故的高風(fēng)險(xiǎn)，及對(duì)他人生命的影響，他們的內(nèi)心被深深觸動(dòng)，以B，D兩位駕駛?cè)藶槔?/p>

“以前覺(jué)得‘喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒就是個(gè)順口溜，有時(shí)候逞個(gè)人英雄主義，感覺(jué)喝點(diǎn)酒開(kāi)車(chē)沒(méi)問(wèn)題。真正碰到這種事，就感覺(jué)到這句話有多么重要了?！?B

“以前覺(jué)得喝了不要緊，可能沒(méi)抓到。這次被抓到，教訓(xùn)太深了，不只是扣證罰款，看這些圖片視頻，觸目驚心啊。我都掉眼淚了，發(fā)自內(nèi)心的。對(duì)于酒駕，再怎么懲罰都不為過(guò)?！?D

另兩位駕駛?cè)苏J(rèn)為酒駕治理應(yīng)該更嚴(yán)格，“零容忍”會(huì)更好的控制酒駕行為：

“喝酒不能開(kāi)車(chē)就是不能開(kāi)，不要搞酒駕，醉駕，干脆一刀切，這個(gè)威懾力會(huì)更大?！?D

“措施不嚴(yán)厲點(diǎn)，不足以震懾很多人，只能拉一跟紅線，開(kāi)車(chē)一點(diǎn)也許喝，就不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)出事了?！?J

亞主題 2：承諾更安全的駕駛

在談及此次經(jīng)歷對(duì)未來(lái)的影響時(shí)，多數(shù)駕駛?cè)顺兄Z未來(lái)絕不會(huì)再酒后駕車(chē)。他們做此承諾的動(dòng)力主要有兩方面，一是行為的成本核算，二是培訓(xùn)中他們內(nèi)心的責(zé)任意識(shí)被喚醒，害怕給家人及他人造成傷害。以B和L為例：

“這次經(jīng)歷是我人生中很重要的一課，如果沒(méi)有這次事件，膽子會(huì)越來(lái)越大，經(jīng)歷這件事，我以后決不會(huì)喝酒開(kāi)車(chē)，哪怕是幾百米我也不會(huì)去動(dòng)車(chē)?！?B

“以前精神上認(rèn)識(shí)不夠深，沒(méi)出過(guò)事，通過(guò)這次學(xué)習(xí)，感觸很深，尤其車(chē)禍后給別人造成的影響。自己有這個(gè)意識(shí)，最重要?！?L

亞主題 3：從法律違背者向捍衛(wèi)者轉(zhuǎn)變

體會(huì)到違法的高成本，觀看了因酒駕引發(fā)事故的視頻后，多數(shù)駕駛?cè)耍˙，D，F(xiàn)，G）表達(dá)了維護(hù)和捍衛(wèi)反酒駕法律的意愿，并向周?chē)撕团笥讶π麄鞣艞墐e幸心理，嚴(yán)守交通法規(guī)的重要性。以D，G為例：

“我們山東，周?chē)泻芏嗑坪篑{駛的。我愿意讓他們知道我的經(jīng)歷，那天被查到之后我就跟周?chē)苏f(shuō)，喝酒千萬(wàn)別開(kāi)車(chē)，如果你們不接受我的教訓(xùn)，遲早有一天會(huì)被查到。”-D

“對(duì)要好的親戚朋友，我會(huì)給他們提個(gè)醒，希望我的心意，我的感受能提醒他們，不要犯同樣的錯(cuò)誤?！?G

主題4 預(yù)防酒駕的建議

經(jīng)驗(yàn)者往往是專家。本主題主要探討防范酒駕的建議，包括加強(qiáng)酒駕預(yù)防宣傳，能喚醒情感的宣傳，必要的周期性培訓(xùn)及提升駕駛?cè)素?zé)任意識(shí)等四個(gè)主題。

亞主題1：加強(qiáng)酒駕預(yù)防宣傳

酒駕立法，醉駕入刑在我國(guó)實(shí)施近6年時(shí)間，而我國(guó)駕駛?cè)巳后w確不斷壯大。預(yù)防酒駕應(yīng)加大宣傳成為我所有訪談對(duì)象的共識(shí)。如G，J和L提及要提高反酒駕宣傳的曝光率和曝光場(chǎng)所：

“在飯館、酒店或者KTV，進(jìn)出口或比較顯眼的地方，貼上警語(yǔ)或宣傳圖片。大家只要看到這兩個(gè)字，腦子里就會(huì)想到這個(gè)事情，他會(huì)想到這個(gè)后果?！?G

“可以在平臺(tái)上做一個(gè)專欄，宣傳酒駕駛的危害和后果。還有我們酒店吃飯的場(chǎng)所，放些宣傳片或宣傳畫(huà)，這樣我們的認(rèn)識(shí)會(huì)比較強(qiáng)?！?L

“一定要宣傳到位，餐飲機(jī)構(gòu)最好是參與酒駕防范，應(yīng)該讓酒店服務(wù)員，或餐飲場(chǎng)所提示一下酒后不易開(kāi)車(chē)，告訴人們酒后開(kāi)車(chē)的后果?！?J

也有人提及控制酒駕應(yīng)該從“人和酒”兩方面入手，酒類企業(yè)也應(yīng)承擔(dān)宣傳的義務(wù)：

“政府是否可以讓生產(chǎn)酒類的企業(yè)在瓶子上打上‘喝酒不開(kāi)車(chē)的標(biāo)語(yǔ)，以作警示，這樣想喝酒的人一看到瓶子的標(biāo)語(yǔ)就知道開(kāi)車(chē)不能喝酒，等于是把炸彈拿在手里，很直觀?！?B

亞主題2：宣傳內(nèi)容能夠喚醒受眾的情感

部分駕駛?cè)耍–，D，F(xiàn)，J，L）強(qiáng)調(diào)“喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒”，更像是一句順口溜，很難喚起受眾的情緒和情感，及其在認(rèn)知層面上守法的自主性。成功的宣傳應(yīng)該能夠喚起受眾的道德，責(zé)任和共情，從面激發(fā)民眾守法的自主性。以J和L為例：

“你禍及自己，還傷及別人，一般人都有這個(gè)道德感，那你對(duì)自己不負(fù)責(zé)那是沒(méi)事兒的，但不能對(duì)別人不負(fù)責(zé)任。這個(gè)應(yīng)該讓駕駛?cè)酥馈！?J

“開(kāi)車(chē)不喝酒，喝酒不開(kāi)車(chē)，只是一個(gè)口號(hào)。內(nèi)容上要有某一點(diǎn)會(huì)觸及到你。譬如酒后開(kāi)車(chē)，會(huì)引起一些什么事故，出現(xiàn)事故之后的問(wèn)題。人嘛，都是感受。”-L

D和F兩人在觀看酒駕所致車(chē)禍視頻后的感受也印證了這一點(diǎn)：

“對(duì)于酒駕，再怎么懲罰都不為過(guò)。剛才看了那些片子，真是觸目驚心，我止不住流淚，發(fā)自內(nèi)心的。如因?yàn)榫岂{吊銷我的駕照，我也絕無(wú)怨言。”-D

“視頻里，看到那些人酒后駕車(chē)，闖的禍，家破人亡，真是慘無(wú)人道，喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒，我一生都會(huì)銘記?！?F

亞主題3：必要的周期性培訓(xùn)

5天教育對(duì)駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，本來(lái)是一種懲罰。但駕駛?cè)藚s反饋他們從中受益匪淺。現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)中，多位駕駛?cè)送度肓舜罅繉W(xué)習(xí)熱情，并表達(dá)想要接受周期性學(xué)習(xí)的需求。在培訓(xùn)時(shí)機(jī)上， A和L提及：

“我拿證有二十年了，當(dāng)年考的內(nèi)容，不扎實(shí)，這次過(guò)來(lái)學(xué)習(xí)，感覺(jué)挺好。有時(shí)候想這個(gè)駕駛?cè)耸甓辏_實(shí)應(yīng)該再學(xué)習(xí)一下。駕照十年二十到期，趁換證的時(shí)候，給駕駛?cè)私M織一次培訓(xùn)很有必要。”-A

“超過(guò)三年或五年，就應(yīng)該讓駕駛?cè)说浇还懿块T(mén)報(bào)道一下，集體再培訓(xùn)，看看視頻什么的，加深對(duì)違法違規(guī)造成的事故的認(rèn)識(shí)。”-L

在培訓(xùn)內(nèi)容上，超載、超速或酒駕相關(guān)規(guī)定及事故案例分析，及新的交通標(biāo)識(shí)等信息是他們特別關(guān)注的內(nèi)容。

亞主題4：提高駕駛?cè)说淖晕邑?zé)任意識(shí)

相對(duì)于投入大量警力，糾查酒駕，如何喚起駕駛?cè)耸胤ǖ淖晕邑?zé)任意識(shí)，可能是更經(jīng)濟(jì)的做法。正如F所說(shuō)，開(kāi)車(chē)不喝酒，要靠自身能力控制，靠交警查，得投入多少警力。而D在接受培訓(xùn)過(guò)程中目睹新駕駛?cè)祟I(lǐng)取駕照時(shí)的進(jìn)行的宣誓一事對(duì)管理部門(mén)提升駕駛?cè)素?zé)任意識(shí)有借鑒意義：

“我看到浦東交警大隊(duì)新駕駛?cè)巳●{照時(shí)，多了宣誓儀式，就像入黨宣誓一樣，我覺(jué)得這個(gè)非常好。拿駕照是件光榮的事，拿到駕照也要背負(fù)起相關(guān)責(zé)任，對(duì)路人，對(duì)自己，對(duì)車(chē)子要負(fù)責(zé)，要有高度的責(zé)任感?！?D

4討論

本研究探討了13位因酒后駕駛被查處的駕駛?cè)嗽趹?yīng)對(duì)違法事件過(guò)程中的體驗(yàn)。得出“酒駕決策動(dòng)機(jī)，事件相關(guān)體驗(yàn)，經(jīng)歷對(duì)其未來(lái)的影響及預(yù)防酒駕的建議”四個(gè)主題。與以往報(bào)道相似[9-10]，外在情境因素，過(guò)度自信，及酒駕懲戒信息模糊是大部分駕駛?cè)司坪篑{駛主要決策因素，在安全教育中，應(yīng)結(jié)合特定案例，讓駕駛?cè)艘庾R(shí)到，無(wú)論何種情境，都需堅(jiān)守法律紅線，避免心存僥幸。過(guò)度自信是一種認(rèn)知偏差，人在過(guò)往自信時(shí)，往往會(huì)過(guò)度估計(jì)與其已經(jīng)存在的信念一致的信息，并傾向于搜集支持其信念的信息，而忽略那些不支持其信念的信息。對(duì)于駕駛?cè)巳后w，可通過(guò)情境角色扮演，增強(qiáng)他們對(duì)過(guò)度自信的覺(jué)察和應(yīng)對(duì)能力，從而減少過(guò)度自信的負(fù)面效應(yīng)。

酒精沖動(dòng)對(duì)部分駕駛?cè)藳Q策也起到了推動(dòng)作用。訪談中多位駕駛?cè)苏劶啊昂纫稽c(diǎn)酒，沒(méi)有感覺(jué)”，也有駕駛?cè)嗽诰岂{前傾向于自我界定酒后安全邊界，但這種邊界與法律上的“適宜和危險(xiǎn)”的標(biāo)準(zhǔn)并不一致。反映出部分駕駛?cè)瞬⒉磺宄凭珜?duì)人體的作用機(jī)理及代謝特征。研究證明，體內(nèi)任何數(shù)量的酒精都可能損害駕駛行為，對(duì)于一般駕駛?cè)巳?，體內(nèi)酒精每增加0.05g/dl，駕駛風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)呈指數(shù)增加[11]。因而，安全教育與酒駕防范中，應(yīng)讓重多駕駛?cè)肆私饩凭珜?duì)人的行為的影響機(jī)理，避免信息盲點(diǎn)。另外，傳統(tǒng)被動(dòng)的酒駕識(shí)別主要是依賴交通警察或法律執(zhí)行權(quán)威作酒精測(cè)試來(lái)阻斷駕駛?cè)司岂{風(fēng)險(xiǎn)行為，隨著私家車(chē)的大量增加，這種方法顯然不能滿足當(dāng)前需求[12]。出于酒駕預(yù)防和交通安全的目的，有必要大力發(fā)展積極主動(dòng)的酒駕識(shí)別方法，以便在其上路前就中止酒駕行為?；颊逤曾提及如果有車(chē)載式酒精識(shí)別鎖定裝置，酒駕行為就可以提前中止。目前國(guó)內(nèi)已有各種防酒駕系統(tǒng)電子產(chǎn)品[13-14]，但仍未見(jiàn)市場(chǎng)普及化，期望不久將來(lái)，這一專利能夠在實(shí)踐中得到廣泛應(yīng)用，為部分因工作關(guān)系經(jīng)常應(yīng)酬者提供自主識(shí)別體內(nèi)酒精濃度的路徑。也可借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的作法，在餐飲高聚集區(qū)，加設(shè)酒精自助檢測(cè)儀，為駕駛?cè)颂峁┳灾餍袨楣芾淼穆窂健?/p>

研究也探討了周?chē)藢?duì)駕駛?cè)嗽诰岂{決策過(guò)程中的反應(yīng)，大部分駕駛?cè)说挠H朋好友對(duì)其酒后駕駛決策，給予一定的勸解，但很少有人真正去阻攔，一例駕駛?cè)伺渑?，?duì)其丈夫酒后駕駛甚至持支持態(tài)度。可見(jiàn)，反酒駕宣傳仍任重而道遠(yuǎn)，部分民眾對(duì)酒駕行為對(duì)家庭的危害仍缺乏深刻認(rèn)知。

與以往報(bào)道相似[15]，提高法律懲戒作用有助于預(yù)防酒駕行為，高昂的違法代價(jià)是很多人承諾不再酒駕的主要原因。但也有人對(duì)酒駕懲戒信息模糊，對(duì)酒駕后果認(rèn)知多停留于違法層面，對(duì)于酒駕違法成本核算，事故傷害等均缺乏感性認(rèn)識(shí)，也缺乏對(duì)生命的敬畏感。如駕駛?cè)薐有多次酒駕且成功逃脫經(jīng)歷，對(duì)酒駕懲罰措施卻一知半解。多位研究對(duì)象談及在看到酒后駕駛釀成交通事故的視頻后，對(duì)他們觸動(dòng)最深的是受害者的家破人亡。研究對(duì)象也提出一些預(yù)防酒駕的建議性意見(jiàn)，如強(qiáng)調(diào)宣傳應(yīng)能夠觸及人的情感道德意識(shí)和責(zé)任感知，以激發(fā)駕駛?cè)耸胤ㄗ灾餍?。他們也表達(dá)了增加對(duì)宣傳暴光頻率的需求，如在餐飲聚集區(qū)增加警示標(biāo)語(yǔ)，餐館加放酒后不開(kāi)車(chē)臺(tái)卡及服務(wù)員善意提醒等。

執(zhí)法培訓(xùn)部門(mén)的培訓(xùn)質(zhì)量也至關(guān)重要。如本研究13中有12人表示此次培訓(xùn)獲益頗深，僅一人表示考試難度大，不易通過(guò)。另有兩位駕駛?cè)吮磉_(dá)了有必要定期接受培訓(xùn)的需求。上海浦東交警大隊(duì)新駕駛?cè)祟I(lǐng)證“宣誓”環(huán)節(jié)，對(duì)提升駕駛?cè)说淖晕邑?zé)任意識(shí)也具有重要意義。以往對(duì)駕駛?cè)说目己耍鄠?cè)重于開(kāi)車(chē)技能培訓(xùn)，將生命教育及責(zé)任意識(shí)整合到駕駛?cè)伺嘤?xùn)與考核流程中，可能有助于對(duì)酒駕和醉酒的預(yù)防。

5總結(jié)

本研究基本酒駕被查處駕駛?cè)说捏w驗(yàn)，了解了其酒駕行為的動(dòng)機(jī)，在被查處及接受教育后的內(nèi)心感受。為執(zhí)法部門(mén)制定酒駕預(yù)防及治理的針對(duì)性策略提供了指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

[1] Elvik R， H. A.， Vaa T， S？rensen M， editors. The Handbook of Road Safety Measures 2nd ed. [M]. Bingley， UK： Emerald Group Publishing Limited，2009.

[2]《汽車(chē)與安全》編輯部.美國(guó)如何預(yù)防和治理酒駕[J].汽車(chē)與安全，2019，（2）：34-38.

[3]《汽車(chē)與安全》編輯部.公安交管部門(mén)重拳打擊酒駕醉駕違法行為取得顯著成效[J].汽車(chē)與安全，2019，（2）：10-12.

[4]《汽車(chē)與安全》編輯部.治理酒駕國(guó)外采取的懲罰性措施[J].汽車(chē)與安全，2019，（2）：32-33.

[5] Wang， Z.， Zhang， Y.， Zhou， P.， Shi， J.， Wang， Y.， Liu， R.， & Jiang， C. The Underestimated Drink Driving Situation and the Effects of Zero Tolerance Laws in China. Traffic Injury Prevention[J]. 2015，16（5）： 429-434.

[6] Manthey， J.， Shield， K. D.， Rylett， M.， Hasan， O. S. M.， Probst， C.， & Rehm， J. Global alcohol exposure between 1990 and 2017 and forecasts until 2030： a modelling study. Lancet （London， England），2019.

[7] Smith JA. Beyond the divide between cognition and discourse： using interpretative phenomenological analysis in health psychology [J]. Psychol Health， 1996， 11（2）： 261-271.

[8]Ehrlinger， J.， Mitchum， A. L.， & Dweck， C. S.. Understanding overconfidence： Theories of intelligence， preferential attention， and distorted self-assessment [J]. Journal of Experimental Social Psychology， 2016， 63：94-100.

[9]《汽車(chē)與安全》編輯部.酒駕危害及屢禁不止的原因[J].汽車(chē)與安全，2019，（2）：15-17.

[10] Wohleber， R. W.， & Matthews， G. Multiple facets of overconfidence： Implications for driving safety[J]. Transportation Research Part F-Traffic Psychology and Behaviour， 2016， 43： 265-278.

[11]Fell， J. C.， & Voas， R. B. The effectiveness of reducing illegal limits for driving： Evidence for blood alcohol concentration （BAC） lowering the limit to .05 BAC[J]. Journal of Safety Research， 2006， 37（3）： 233-243.

[12]Sun， Y. F.， Zhang， J. L.， Wang， X. Y.， Wang， Z. G.， & Yu， J. Recognition Method of Drinking-Driving Behaviors Based on PCA and BRF Neural Network[J]. Promet-Traffic & Transportation， 2018： 30（4）， 407-417.

[13]劉彤，崔悅，李書(shū)臣， 等.汽車(chē)語(yǔ)音——酒檢防酒駕自動(dòng)閉鎖控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].電子世界， 2018，（20）：161-162.

[14] 劉艷紅.基于多傳感器信息融合的汽車(chē)酒駕測(cè)控系統(tǒng)研究[D].吉林：長(zhǎng)春理工大學(xué)，2016.

[15] Nygaard， P.， Waiters， E. D.， Grube， J. W.， & Keefe， D. Why do they do it？ A qualitative study of adolescent drinking and driving[J]. Substance Use & Misuse， 2003，38（7）：835-863.