敞篷盛夏一覽風華

林振東

初生烈馬

因為不足300萬的指導價，它被很多人戲稱為“入門級法拉利”。實際上，Portofino的配置和格調一點兒也不入門級。其名字源于意大利的港口小鎮(zhèn)波托菲諾，造型設計也流露著典型的意式風情。Portofino有一張充滿張力卻不激進的前臉，圓潤的身線也頗顯隨和。內飾布局是非常典型的法拉利風格，真皮座椅和內飾在視覺和觸覺上均有上佳表現(xiàn)。方向盤上集成了各種按鍵，目的就是讓你在開車時可以“手不離盤”，專注于潛心駕駛。因為定位偏GT，所以四座的它在舒適隆上要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的法拉利超跑。像引入全新多媒體系統(tǒng)的10.25英寸觸控屏，也充分照顧到了年輕車主對易用性的需求。再加上敞篷的存在，這種私享性落實得更加徹底。電磁可變式懸掛更強調舒適性，這也是它和傳統(tǒng)戰(zhàn)斗型超跑的直觀差別。一臺3.9T雙渦輪增壓發(fā)動機能轟出600匹的輸出，破百僅3.5秒。稱不上一線超跑，但提速也相當兇狠了。

英倫情懷

短前懸、剛性底盤、低重心、寬輪距……平心而論，小個子的MINI其實有非常出色的運動功底。它推出敞篷版，絕不是為了呼吸新鮮空氣那么簡單。憑借一臺能釋放136匹輸出的1.5T發(fā)動機，新車在加速階段可以表現(xiàn)得更加靈動，從而輕易滿足你對逐風時刻的向往。當車速不超過30km/h時，全新的電動軟頂僅需18秒即可開啟。內飾的主基調依舊以圓形為主，支持App的8.8英寸屏結合HUD抬頭顯示，開起來也會更加得心應手。為了進一步強調“25周年限定”的特殊性，它還將初代Cabrio車型的一些元素提煉后加以運用，譬如銀色腰線和特殊踏板。懂的人，可以輕松讀出它的復古風潮。

鋒芒獵手

因為要營造更強烈的攻擊性，新Z4的雙腎狀格柵變得進一步扁平化。而M運動套件的加持，也讓它看起來戰(zhàn)斗力十足。它在線條感上的拿捏，依舊保留著前作的那種凝練質感。長車頭、短前懸、腰線前低后高，整體攻擊性明顯。50比50的前后軸黃金比例，進一步強化了它的跑車屬性。而用軟頂敞篷取代硬頂敞篷的做法，也算是眾望所歸。內飾方面精簡但不失腔調，和“入門級跑車”的定位非常搭。新車擁有2.0T和3.0T兩款動力，最高可轟出340匹的馬力輸出。在8速手自一體變速器和換擋撥片的輔助下，破百僅需4.5秒。升級后的Z4更為年輕、銳利，試問誰能不愛它？

縱享飛馳

在所有能買到的敞篷跑車中，它可能是門檻最低的一個了。大嘴格柵和鋒銳LED大燈的組合，讓MX-5RF顯得頗為兇相。然而它實際上相當溫文爾雅，是非常適合用來享受二人世界的小跑車。流暢度極高的車身線條確保了不俗的顏值表現(xiàn)，而輕量化車身則將總重壓制在了1135kg。硬頂敞篷在啟閉時的機械律動美感，同樣會讓人心醉不已。2.0L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機+6速手自一體變速箱的組合雖不新鮮，但勝在了足夠穩(wěn)定，158匹的總輸出也無可挑剔。三輻式方向盤、三炮筒儀表盤、懸浮式中控屏，內飾基調很符合風倩小跑的身份。外加幾處點睛的皮革包裹和鍍鉻裝飾，用料和設計也相當走心。

顏智無雙

S5的定位，可以簡單粗暴理解成“奧迪A5的高性能版”。而這臺敞篷車型，也算是整個子系列里最高端的一臺。外觀方面，它承襲了A5的大部分設計元素，給人一種凌厲且不失精致的感覺。新造型的散熱格柵和肌肉感濃重的賽車外形相佐，不經意間就流露出了西裝暴徒般的別致魅力。前排的運動座椅可以對靠背角度、腰部支撐、坐墊角度做多項調整，力圖讓你在激情駕駛時，能收獲“人車合一”的絕佳體驗。全新的3.0TFSIV6發(fā)動機比前作更有力了一些，總功率飆至354匹，從靜止到100km/h僅需5.1秒。如此狂野的機動性，讓敞篷化成了S5身上一枚桀驁且性情的態(tài)度標簽。

風“擎”萬種

這應該算是最有浪漫情懷的一臺奔馳E級車了，在星芒狀格柵正中央，是一穎大尺寸的“三叉星”。驚艷且不浮夸的遠程幾何多光束LED大燈，釋放出了整張臉的全部張力。為了迎合新增的軟頂敞篷，側后窗改成了一體式可升降的結構。在無頂模式下，它和自然風光的界限感會更加模糊。其內飾布局，同樣采用了奔馳最新的家族式風格。帶控制器的觸摸板這一標志性配置，也如約出現(xiàn)了。鑒于敞篷模式下可能要面臨車內降溫的問題，它還貼心地提供了頭頸暖風系統(tǒng)。這條“隱形圍巾”，在秋冬季節(jié)會顯得格外重要。打開敞篷后，內飾也成了外觀的一部分。像氛圍照明系統(tǒng)、Burmester環(huán)繞音響等原本偏私享的設計，現(xiàn)在也顯得更加外在了。新E級敞篷共有兩種動力選項，分別可實現(xiàn)184匹和258匹的輸出。穩(wěn)中帶勁的性能表現(xiàn)，搭上平順性極優(yōu)的9速自動變速箱，這顯然是一臺重樂趣而非熱血的浪漫轎跑。

城中精靈

選擇Smart，更多是在選擇一種生活情趣。而將車頂拆除后的它，更是盡力強化了這一賣點。它和常規(guī)版的Smart Fortwo基本一致，秉承了“樂趣+功能”的設計理念。靈動別致的前臉和微型到極致的車身加在一起，賦予了它一種別致的靈動感。因為結構的特殊性，它的敞篷結構僅是三層結構的軟頂。12秒即可折疊，而且不受車速限制。鑒于Smart本身也不適合開太決，所以風噪問題并不需要過分擔心。三款新敞篷享有兩種發(fā)動機，分別是1.0L和0.9T。90匹的最大輸出對僅長2.69米的它來說，已經相當充裕了。既然Smart和實用性無關，那干脆進一步強化它的樂趣屬性，敞篷自然是最優(yōu)解。

浪漫滿車

極光的出現(xiàn)，給遍地硬漢的路虎陣營增添了不少精致感。而隨后發(fā)布的敞篷車型，則讓這個品牌第一次和浪漫主義有了些許關聯(lián)。這臺豪華緊湊級SUV配備了Z字形折疊敞篷系統(tǒng)，只要車速不超過48公里/小時，就能完成一鍵啟閉。而2+2的座椅布局，也讓它的實用性勝過了大部分敞篷車。最難能可貴的是，敞篷后的它并未丟掉品牌引以為傲的全地形能力。在全地形進程控制（ATPC）的監(jiān)管下，它可以輕松應對嚴苛路況的考驗。準確來說，它是為數(shù)不多可以出入山林的敝篷小車。集團自主研發(fā)的2.0T動力可以轟出240匹的峰值輸出，搭上9速手自一體變速箱，駕駛質感無可挑剔。

百年星耀

這是歐陸GT的第三代車型，設計、研發(fā)、制造完全在英國本土完成。除全新的6.0T W12動力之外，它還首次搭載了8速雙離合變速器?？傒敵?35匹，內核升級相當明顯。內飾依舊是歐陸GT的重點打磨對象，除了手工鍍鉻、頂級真皮和珍稀木材外，新歐陸GT還在科技質感上做出了鮮明進化。最顯著的就是那塊“三面翻轉中控面板”，它可以在無縫飾面、三表盤、觸控屏三種面板之間自由轉換，兼顧了實用性和儀式感。而可在19秒內打開的軟頂敞篷，也讓它在尊貴奢華之外展現(xiàn)出了對生活的熱愛。最高時速333公里/小時，破百僅需3.8秒。格調高奢的它，并沒有為了尊崇氣場而慢人一步。

歷久恒新

如果讓我們盤點一下歷久彌新的經典神車，保時捷911必須有姓名。代號992的新一代911已經上市，其敞篷版車型也同步更新。車尾部分有了較為鮮明的進化，無論是貫穿式LED尾燈，還是嵌在進氣口上的高位剎車燈，都為它的科技質感加分不少。和硬頂版不同的是，它的后發(fā)動機蓋位置有一處明顯的隆起，這顯然是為了給機械頂篷提供足額的收納空間。五連表式儀表盤得到了繼承，按鍵布局也有了些許調整。科技性方面的升級，主要有針對積水路面行駛而設的Wet模式，以及夜視輔助、緊急制動等輔助性安全配置。因為敞篷化，其破百成績從3.7秒延緩到了3.9秒，但450匹的最大輸出絲毫未減。

烈火蠻牛

蘭博基尼旗下的車型，大多繼承了其創(chuàng)始人的頑固作風。拋開SUV車型——Urus不談，它們仍舊全系堅持著大排量自吸的動力心臟。而大牛和其他競品的最直觀區(qū)別，就是攻擊性更為明顯。AventadorS的敞篷版一經發(fā)布，就成了世上第一臺搭載V12中置發(fā)動機的敞篷超跑。和那些軟頂、硬頂不同的是，蘭博基尼的碳纖維車頂需要手動拆裝。這一部件總重僅為6公斤，可存放于前置行李箱中?？烧{后擾流板、后擴散器、切割感濃重的車頭，其整體格調仍舊彌漫著濃重的戰(zhàn)斗欲望。但座艙內飾風格的轉變，則為它注入了一定的優(yōu)雅情懷。全新的多媒體系統(tǒng)開始支持蘋果CarPlay互聯(lián)，戰(zhàn)斗氣息被進一步弱化?？恐慌_全新調校過的6.5LV12自然吸氣發(fā)動機，最大功率拉升至740匹，速度可飆到350公里/小時。除了極致的線性提速外，它還能在后輪隨動轉向功能的輔助下化身刷圈怪獸。無論街頭還是賽道，都是為它而建的星光舞臺。

鐵漢柔情

其原型是全新牧馬人2.0TSahara四門版，敞篷處理只是將車頂換成了一道軟頂。因為結構簡單，所以啟閉條件要求不高，只要車速不超過96公里/小時，即可在20秒內完成啟閉動作。結合上可拆卸的后擋風玻璃，和天光山色相擁時還算開闊。雙液晶人機交互系統(tǒng)支持AppleCarPlay功能，真皮方向盤加熱、座椅加熱也一應俱全。舒適性升級的同時，越野天賦并未縮水。智能分時四驅系統(tǒng)考慮到了各種路況，242mm的最小離地間隙和夠大的接近角、離去角也是硬性優(yōu)勢。2.0T+8AT的動力組合可實現(xiàn)265匹的最大輸出，而峰值扭矩則突破了400?！っ状箨P。一股情況下，獨自脫困對它而言絕非難事。

聲勢萬鈞

這是一臺里程碑式的作品，讓阿斯頓·馬丁在整個超跑圈子里重塑了自身形象。它不僅意味著DBS系列的榮耀回歸，同時也重啟了“Super-leggera”（超輕量化）這一激進元素。它是品牌全新的旗艦GT敞篷跑車，較之此前的阿斯頓·馬丁車型，設計語言顯得更年輕、激進，有了一種先聲奪人的進取姿態(tài)。在確保個性風潮的同時，它還把空氣動力學表現(xiàn)提升到了新的高度。憑借一臺5.2升V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最高可釋放出725匹的能量。在主動式閥門的加持下，其聲浪表現(xiàn)也更顯渾厚有力。高包裹度運動座椅、碳纖維飾件，再加上14秒即可開啟的敞篷，它對駕駛樂趣的熱衷程度直追意大利諸雄。

戰(zhàn)至終局

Mustanq是美式肌肉車的代表作，象征著無畏、自由的態(tài)度。從Coupe到敞篷的改變，為它增添了新的野性。發(fā)動機蓋上的筋線及梯形大嘴，為其勾勒出了一個堅韌但個性的前臉。運動方向盤、真皮座椅，還有恰到好處的鍍鉻裝飾，都對年輕車主有強大的吸引力。新車提供5種可選駕駛模式，戰(zhàn)斗欲即刻點燃。而MagneRide主動電磁感應懸掛的存在，也進一步提升了它的操控質感。新車最惹人的，莫過于首次出現(xiàn)在2.3T車型上的“原地燒胎”功能——Line Lock。軟頂中新增了隔音材料，閉合之后的車艙靜謐感也能有所保障。唯一遺憾的是，雖然進口野馬早早上線了福特官網(wǎng)，但敞篷版并不在列。

野性之傲

美利堅的國寶級跑車品牌科爾維特，為超跑ZR1打造了一臺敞篷版。一經出世，就成了整個品牌的最強音。它不僅僅是對硬頂版進行了敞篷處理，格柵和擾流板也變得更具攻擊性，僅需一眼就能激起你的駕駛欲望。拆掉車頂之后，新車的側面身線看上去更加低矮，線條少但肌肉感十足，散發(fā)著濃濃的美式氣息。中置四出的排氣尾管十分吸睛，和全新的大尺寸后擾流板組合在一起，氣勢非凡。6.2LV8發(fā)動機火力全開時，可以傾瀉出755匹的最大輸出。搭上8速自動變速箱，提速迅猛且順暢。如果你是鐵桿兒美系性能控，它絕對能滿足你對這類車的全部幻想。