城市軌道交通等市政工程中管線遷改工作

李俊

【摘要】隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及人民群眾生活質(zhì)量的逐步提升，也對城市軌道交通工程建設(shè)提出更高要求，管線遷改是軌道交通工程中的重點和難點施工內(nèi)容，與工程整體建設(shè)質(zhì)量息息相關(guān)，鑒于此，本文主要對城市軌道交通等市政工程中管線遷改工作進(jìn)行了研究。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通;市政工程;管線遷改

隨著我國現(xiàn)代化和城市化進(jìn)程的日益加快，城市交通擁擠問題十分嚴(yán)峻，在此情況下，國家提升了對城市軌道交通工程建設(shè)的重視程度。但縱觀當(dāng)前實際發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)還存在較多問題，尤其在管線遷改方面，它是施工中的重點和難點內(nèi)容，一旦處理不當(dāng)，便會對周邊居民的正常生活產(chǎn)生影響，從而阻礙工程施工的正常開展，鑒于此，對城市軌道交通工程中的管線遷改進(jìn)行研究具有很重要的現(xiàn)實意義。

1、城市軌道交通工程中管線遷改施工的必要性

在當(dāng)前的城市發(fā)展中，地鐵是城市軌道交通工程中的主要內(nèi)容，對于地鐵，在施工的過程中，一般需結(jié)合施工現(xiàn)場實際需求進(jìn)行大范圍開挖，并對交通進(jìn)行疏解，與此同時，針對于施工場地周邊的管線也要采取相應(yīng)的措施，從而更好的滿足施工需求。正常情況下，管線都是深埋在地下，現(xiàn)有的資料經(jīng)常與現(xiàn)場情況不一，由此便要求相關(guān)施工單位在正式施工之前深入現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，從而制定出完善可行的管線遷改方案，以便于更加精準(zhǔn)的對管線材質(zhì)、具體位置、流向、埋深等進(jìn)行確認(rèn)，結(jié)合相關(guān)指標(biāo)，對現(xiàn)場工序進(jìn)行統(tǒng)籌。通過上述工作的妥善落實，能夠最大限度減少或避免對周邊居民正常生活產(chǎn)生的影響，同時也節(jié)約了大量的施工時間，為施工活動的順利開展奠定了良好基礎(chǔ)[1]。

2、城市軌道交通工程中管線遷改的主要內(nèi)容和方法

2.1排水管線

主要包括合流管、污水管、雨水管等，這些管線受下游管道管底高程、地面坡度等的影響較大，因此在遷改的過程中，能夠調(diào)整的內(nèi)容較少。

對于老城區(qū)的污水管道，其建設(shè)現(xiàn)代較為久遠(yuǎn)，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不高。但在對這些管線進(jìn)行遷改的過程中，必須要按照新的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，使其符合規(guī)定要求。

2.2給水管線

給水管線一般以壓力供水為主，管線材料包括鋼管、塑料管、鑄鐵管等，對于管道的連接要求較高。結(jié)合城市軌道交通工程環(huán)境的復(fù)雜性以及施工進(jìn)度的緊湊性，對于給水管線，一般可采取PE給水管或焊接鋼管，如果是永久給水管線，通?？刹捎们蚰T鐵管。盡量遷移給水管道，若現(xiàn)實情況不允許，可對其進(jìn)行原位保護(hù)，使用整體混凝土板或鋼架橋進(jìn)行支撐[2]。

2.3燃?xì)夤芫€

燃?xì)夤芫€屬于壓力管線，氣體具有易燃易爆的特征，危險性較高，在高程、平面上雖然可進(jìn)行調(diào)整，但在敷設(shè)的過程中，要盡可能減少彎頭、彎曲，并做到平直。在開挖區(qū)域內(nèi)，將現(xiàn)有的燃?xì)夤芫€全部廢除，同時將新的燃?xì)夤艿澜ㄔO(shè)在開挖范圍內(nèi)，并保證其供氣順暢。燃?xì)夤芫€通常不進(jìn)行懸吊，而是要進(jìn)行埋設(shè)，若現(xiàn)實情況不允許，可對其進(jìn)行原位保護(hù)，使用整體混凝土板或鋼架橋進(jìn)行支撐。在對燃?xì)夤芫€進(jìn)行遷改的過程中，需保證其與建筑物和其他管線之間的距離符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，施工過程中，要盡可能一次性完成遷改，對于新建的管線，可采用聚乙烯燃?xì)夤艿?，同時采用鋼塑完成與現(xiàn)有鋼管的過渡。

2.4電力管線

電力管線通常在電纜溝內(nèi)敷設(shè)，對于電壓在110kV以上的電力管線，可對其進(jìn)行高架敷設(shè)。電力管線雖然可彎曲，但對彎曲半徑具有明確的要求。如果管線已經(jīng)對城市軌道交通工程施工產(chǎn)生影響，可結(jié)合現(xiàn)場實際情況，將其臨時的遷移出施工范圍，必要情況下，可在道路周邊繞行。對于個別沒有穿線的預(yù)排管線，可對其進(jìn)行廢除處理，完成主體施工后恢復(fù)原樣。與此同時，還要對電力架空桿進(jìn)行原位保護(hù)，如果影響臨時交通，可將電力桿遷移到安全位置，或者采取局部保護(hù)措施[3]。

在對電路管線進(jìn)行遷改的過程中，要盡量保證不改變其電力網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一提升供電的可靠性和連續(xù)性。此外還應(yīng)注意的問題是，如果對管線進(jìn)行多次遷改，很可能會對周邊居民的正常生活產(chǎn)生影響，因此要盡可能一次性完成施工，結(jié)合電力規(guī)劃對管線改遷規(guī)格進(jìn)行確定，若現(xiàn)實條件允許，還要將近期建設(shè)和遠(yuǎn)期規(guī)劃結(jié)合起來進(jìn)行統(tǒng)籌思考。

2.5弱電管線

弱電管線通常在管道內(nèi)敷設(shè)，且具有可彎曲的特點。施工過程中，對于一些與地鐵站口沖突的管線，一般可采取相應(yīng)的懸吊保護(hù)措施，或者將其遷移到圍擋外，個別管線可考慮繞行。在施工過程中，還要保證通信服務(wù)正常開展。關(guān)于通信管線的遷改，一般分為永久性遷改和臨時性遷改，未穿線的管線，可對其進(jìn)行臨時廢除，完成施工后恢復(fù)。對于新建的管線，要盡量滿足埋深要求，穿越或者與其他管線平行時，要滿足最小垂直凈距和平行間距。

2.6交通和照明信號管線

交通和照明信號管線埋深通常較淺，管線較細(xì)，如果交通和照明信號管線橫跨開挖范圍，一般應(yīng)采取懸吊保護(hù)、絕緣扣管保護(hù)后原位支托、包封加固等設(shè)計措施，以確保施工過程中，照明符合國家規(guī)定和要求，為交通監(jiān)控設(shè)施的正常運行提供保障。在城市軌道交通工程竣工后，需按照規(guī)劃要求，恢復(fù)交通監(jiān)控和永久照明，同時確保其周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致[4]。

2.7其他管線

對于輸送易燃易爆氣體、毒害氣體的管線，在遷改的過程中，可將其臨時的遷移出施工范圍，或使用整體混凝土板或鋼架橋進(jìn)行支撐。對于近期內(nèi)不會應(yīng)用的管線可臨時廢除，完工后恢復(fù)原樣。

結(jié)語：

綜上所述，管線遷改是城市軌道交通工程中的重點和難點內(nèi)容，該環(huán)節(jié)施工與工程整體建設(shè)質(zhì)量息息相關(guān)，同時也影響著周邊居民的生活質(zhì)量。通過對管線遷改工程進(jìn)行深入分析，能夠為正式施工提供便利條件，提升工程施工效率，最大限度避免對周邊居民生活和工作產(chǎn)生影響，促進(jìn)我國城市交通軌道事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王思鍇，段雙全，宋超.城市軌道交通工程管線遷改調(diào)查工作的主要測量方法[J].北京測繪，2017（S2）：59-61.

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[3]張杰.天津地鐵4號線南段工程土建施工第11合同段BIM技術(shù)應(yīng)用[J].土木建筑工程信息技術(shù)，2017（01）：43-47.

[4]蔣啟文.管線綜合平衡規(guī)劃在昆明市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用[C].新常態(tài)：傳承與變革——2015中國城市規(guī)劃年會論文集（02城市工程規(guī)劃）.2015.