建筑垃圾在道路基層中的應(yīng)用研究

【摘要】隨著我國城市化發(fā)展的加快，城市建設(shè)項(xiàng)目也日益增加，而在建設(shè)過程中，就會(huì)產(chǎn)生大量的建筑施工垃圾。這些建筑垃圾的堆放不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)、占用城市土地資源，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大的污染。因此，如果能將大量的建筑垃圾應(yīng)用到道路工程中，不僅能夠降低道路工程的造價(jià)，還能有效的減少資源的浪費(fèi)，對(duì)我國道路工程的發(fā)展、環(huán)境的保護(hù)都會(huì)產(chǎn)生積極的作用。

【關(guān)鍵詞】建筑垃圾;道路工程

引言

建筑垃圾主要來自房屋建造、拆除、道路改擴(kuò)建等項(xiàng)目工程施工建設(shè)過程，相比較于其他的城市垃圾，建筑垃圾具有無毒無害、可資源化的使用性能。隨著我國城市化建設(shè)的迅猛發(fā)展，天然建筑材料也變得稀缺，如果將建筑垃圾進(jìn)行再生利用，不僅能夠有效的降低施工成本，還能夠減弱建筑垃圾帶來的環(huán)境污染問題，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境之間的可持續(xù)性發(fā)展。

1、建筑垃圾分類與加工

建筑垃圾一般是指由于城市建筑活動(dòng)而產(chǎn)生的含有大量混凝土、石粒、磚瓦等組成的建筑廢料，其粒徑有不同的大小，成分也較復(fù)雜。對(duì)此我國建設(shè)部發(fā)布的《城市建筑垃圾管理規(guī)定》對(duì)其也有較為明確的定義。本文主要針對(duì)拆遷和改建后城市建設(shè)所產(chǎn)生的廢棄磚和混凝

土展開研究，并根據(jù)廢棄的磚和混凝土制備再生骨料，然后對(duì)廢棄再生混合料的各項(xiàng)性能進(jìn)行研究，研究其在道路工程應(yīng)用中的可行性。

1.1建筑垃圾的分類

目前對(duì)于建筑垃圾的分類主要是從其原有成分和粒徑大小上進(jìn)行分類，經(jīng)過對(duì)建筑垃圾的深入研究可知，在對(duì)建筑垃圾進(jìn)行分類處理后90%以上的垃圾可以重新利用，大大減少了資源的浪費(fèi)。

1.2建筑垃圾的加工

國外對(duì)建筑垃圾的加工一般分三個(gè)階段進(jìn)行：第一階段采用人工處理的方式將建筑垃圾中的雜質(zhì)清除掉，然后采用破碎機(jī)將建筑垃圾破碎成一定粒徑的集料;第二階段主要是對(duì)第一次破碎的建筑垃圾根據(jù)需要的粒徑采用沖擊和滾筒裝置進(jìn)行二次破碎;第三階段是建筑垃圾破碎集料的篩分階段，對(duì)破碎好的建筑垃圾進(jìn)行篩分處理，篩分成不同粒徑大小的再生骨料應(yīng)用到不同的工程中。

國內(nèi)對(duì)建筑垃圾的加工主要通過顎式破碎機(jī)和人工篩料的方式，對(duì)建筑垃圾進(jìn)行再生利用加工處理。

2、建筑垃圾基本性能研究

2.1主要組分特性

經(jīng)過對(duì)不同地方的建筑垃圾取樣分析后可知建筑垃圾的組分特性如表1所示。

2.2雜物含量

雜物含量一般是指建筑垃圾中除了水泥混凝土、石塊磚塊之外的其他雜質(zhì)，如果建筑垃圾中的雜物含量越大，建筑垃圾混合料的性能就會(huì)越差。因此在建筑垃圾使用前要通過合理的方式確定混合料中的雜物含量，并通過篩分、挑揀的方式將建筑垃圾中的雜物清除掉，以免過多的雜物對(duì)混合料的路用性能造成影響。本文中所用的建筑垃圾中其雜物含量為0.3%，滿足規(guī)范的使用要求。

2.3壓碎值

當(dāng)建筑垃圾具有足夠強(qiáng)度時(shí)，才能滿足道路工程的使用性能方面相關(guān)要求。常用壓碎值衡量建筑垃圾混合料的強(qiáng)度，并且我國《道路路面的基層施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，建筑垃圾用作基層工程施工中，要保證壓碎值小于30%。

3、建筑垃圾用于道路基層施工材料

利用大型機(jī)械對(duì)建筑垃圾進(jìn)行碾壓混合，強(qiáng)度在初始階段較大，主要源于顆粒之間的私聚力、物料之間的摩擦力、以及顆粒薄膜之間的吸附力增加。隨著時(shí)間的推移，這些建筑垃圾物料會(huì)發(fā)生物理變化和化學(xué)變化，從而生成各種鋁酸鹽、熟石灰等具有膠結(jié)作用的物質(zhì)?；旌狭现g的顆粒也會(huì)隨之粘結(jié)固化，從而形成具有相應(yīng)強(qiáng)度的整體。

《水泥穩(wěn)定建筑垃圾的路用性能研究》當(dāng)中，主要研究以水泥當(dāng)膠結(jié)物來穩(wěn)定建筑垃圾，即將水泥混凝土和廢棄磚塊進(jìn)行雜物含量處理，經(jīng)過粉碎之后進(jìn)行配比，再將適量的水泥加入配好的碎料中，根據(jù)相應(yīng)的路用性能進(jìn)行分析。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果可知，增加建筑垃圾中水泥的含量，其整體強(qiáng)度也隨之增加。通過對(duì)7d內(nèi)的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果均大于2.5MPa，滿足輕交通形式道路工程基層施工材料的使用要求。水泥含量超過4.5%時(shí)，可以用于中交通和重交通的瀝青路面基層材料;水泥含量超過5.0%時(shí)，可以用于各種交通的基層材料。所以，將經(jīng)過水泥穩(wěn)定的建筑垃圾用作道路工程基層材料，能夠增強(qiáng)道路工程的使用強(qiáng)度和剛度，從而防止瀝青路面因受到較大作用力而發(fā)生變形。

4、建筑垃圾用于道路基層施工材料的社會(huì)效益

通過建筑垃圾的再生使用，不但解決了這些垃圾的處理問題，還有效推動(dòng)了城市建筑垃圾資源化的穩(wěn)定發(fā)展。有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，我國每天的建筑垃圾產(chǎn)生量高達(dá)上百萬噸，如果能夠?qū)@些建筑垃圾進(jìn)行有效的處理，節(jié)約的填理用地能夠高達(dá)上千畝，還能帶來顯著的社會(huì)效益。同時(shí)，資源的損耗、城市的環(huán)境污染都能得到有效緩解。

結(jié)語：

因此，在進(jìn)行建筑垃圾再生處理時(shí)，要針對(duì)建筑垃圾混合料的使用性能進(jìn)行簡要分析，使其能滿足道路工程基層施工的性能要求。這樣一來，在緩解城市環(huán)境污染的同時(shí)，還對(duì)節(jié)約道路工程材料、降低建設(shè)費(fèi)用，都具有積極的促進(jìn)作用。

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作者簡介：

張冠龍（1989—），男，漢族，陜西彬州人，助理工程師，碩士研究生學(xué)歷，陜西省土地工程建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，主要從事土地開發(fā)建設(shè)研究。