風(fēng)再起時：沙特空軍的“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)

選鋒

2019年3月14日，英國皇家空軍最后一架“狂風(fēng)”（Tornado）GR4戰(zhàn)斗轟炸機(jī)結(jié)束了最后一次飛行，英軍的“狂風(fēng)”隨之正式退役。英國媒體將此事件評價為“一個時代的結(jié)束”。確實(shí)，40年來，“狂風(fēng)”一直是英國空中力量的重要組成部分，而在淺灰色的英國“狂風(fēng)”就此風(fēng)停之際，砂黃色的沙特“狂風(fēng)”仍處在“風(fēng)再起時”。

沙特空軍“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)低空飛行演練

軍購：從美國轉(zhuǎn)向英國

“狂風(fēng)”是歐洲國家聯(lián)合研發(fā)高性能戰(zhàn)機(jī)的里程碑式產(chǎn)物，它的問世使得西歐第一次擁有了可以和美、蘇相媲美的戰(zhàn)術(shù)空中打擊力量，而除了參與聯(lián)合研發(fā)的英國、德國和意大利之外，沙特阿拉伯是唯一一個裝備該機(jī)的非研發(fā)國，沙特皇家空軍也是“狂風(fēng)”的唯一出口對象。

英國“狂風(fēng)”是在列裝滿40年之際退役，而沙特空軍使用這種雙發(fā)雙座超音速變后掠翼戰(zhàn)機(jī)也有長達(dá)33年的歷史了?！翱耧L(fēng)”共有戰(zhàn)斗轟炸型（IDS）、電子戰(zhàn)/偵察型（ECR）和防空攔截型（ADV）三種型號，沙特空軍先后裝備過IDS和ADV型。

上世紀(jì)80年代初，為了應(yīng)對海灣地區(qū)復(fù)雜的局勢，以及“來自鄰近國家的直接軍事威脅”，沙特阿拉伯啟動了一項(xiàng)全面提升本國軍事實(shí)力的重大武器采購計(jì)劃。就沙特空軍而言，急需增強(qiáng)的能力乃是空對地打擊手段，沙特人開始積極尋求“具有真正意義上戰(zhàn)場遮斷和遠(yuǎn)程攻擊能力”的合適機(jī)型。

英國空軍于今年3月告別“狂風(fēng)”

就當(dāng)時的情況而論，沙特通常會從美國購買合適的軍用飛機(jī)，事實(shí)上沙特也已經(jīng)購買了一批F-15C/D“鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)/教練機(jī)，如果經(jīng)過適度改裝，這種機(jī)型似乎也可以扮演戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的角色。然而美國國會不久后就對F-15的出口做出強(qiáng)制性限制，海灣國家無法再輕易得到這種機(jī)型。而且根據(jù)明確規(guī)定，出口到沙特的“鷹”被嚴(yán)格界定為“防御性武器”，美國人對該機(jī)攜帶的武器乃至其部署的基地都有明確的限定，這主要是為了平撫以色列人提出的抗議。

雖然購入了美國武器，在使用上卻不得自主，這讓沙特軍方意識到必須實(shí)現(xiàn)武器來源的多樣化，而且若想要獲得真正的空對地打擊能力，就不能只看美國人的臉色行事。一個理想的替代者是英國，實(shí)際上這個以石油資源豐富著稱的國家對于英國武器并不陌生，沙特軍隊(duì)先后裝備有英國“獵人”和“閃電”式戰(zhàn)斗機(jī)，以及雷達(dá)和防空導(dǎo)彈等武器，總體評價還算不錯。

至于采購的目標(biāo)，沙特方面也已經(jīng)很明確，那就是剛剛在1979年開始裝備英國皇家空軍的“狂風(fēng)”。但是有一個問題，根據(jù)這種戰(zhàn)機(jī)的三個聯(lián)合研發(fā)國達(dá)成的共識，“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)是“非賣品”。

其實(shí)英國人頗有意用“狂風(fēng)”賺錢，但無奈當(dāng)時的聯(lián)邦德國態(tài)度堅(jiān)決。直到1984年7月，西德才總算不再對“向北約以外地區(qū)銷售‘狂風(fēng)一一事持反對意見，而之前英國《金融時報》就已經(jīng)在顯著位置報道了沙特皇家空軍對“狂風(fēng)”的濃厚興趣。

與此同時，一個沙特空軍代表團(tuán)已經(jīng)進(jìn)駐索?？丝さ挠哲娀魧庮D基地，在那里對“狂風(fēng)”GR1戰(zhàn)斗轟炸機(jī)進(jìn)行了實(shí)物評估。時任英國首相撒切爾夫人更是直接出馬，先后與班達(dá)爾王子和法赫德國王面晤，當(dāng)起了“狂風(fēng)”的高級推銷員。于是沙特國王拍板決定，從英國購入“狂風(fēng)”。

1985年9月26日，英國和沙特兩國達(dá)成了一項(xiàng)諒解備忘錄，初步達(dá)成了武器采購意向，其中包括48架“狂風(fēng)”IDS戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，含6架等同于英國空軍GRlA的“狂風(fēng)”IDS（R）偵察型，另購14架具有雙重操作系統(tǒng)的“狂風(fēng)”IDS（T）教練機(jī)，以及零備件、武器、雷達(dá)和飛行員訓(xùn)練套件等。

一個月后，第一批沙特飛行員就開始在英國空軍科特斯摩爾基地內(nèi)接受訓(xùn)練。到了1986年2月，沙特國防和航空部同英國國防部國防裝備出口服務(wù)局簽署了正式合同，合同內(nèi)容較諒解備忘錄沒有大的改動。

沙特空軍的建國紀(jì)念涂裝編隊(duì)，下起第二架為“狂風(fēng)”

“沙漠風(fēng)暴”的檢驗(yàn)

在這份武器大單正式簽訂時，沙特空軍訂單中的第一架“狂風(fēng)”已經(jīng)下線，并在1986年2月7日完成了驗(yàn)收飛行。3月26日，最初完成的4架沙特“狂風(fēng)”離開英格蘭的沃頓前往沙特東部城市達(dá)蘭，在那里被編入之前裝備著F-5E戰(zhàn)斗機(jī)的沙特皇家空軍第7中隊(duì)。

第7中隊(duì)亦被指定為全軍的“狂風(fēng)”轉(zhuǎn)換單位，此后陸續(xù)交付的24架“狂風(fēng)”全都加入該部，而將要使用該機(jī)的其它中隊(duì)的機(jī)組亦在該部受訓(xùn)。1989年2月9日，首架“狂風(fēng)”ADV型亦開始交付。

紅海海岸線上空的沙特“狂風(fēng)”

在“狂風(fēng)”到來的同時，英方也開始向沙特交付配套使用的武器。沙特空軍先后接收的武器包括JP233掠飛式布撒器（反跑道子母彈）、“海鷹”反艦導(dǎo)彈、“天空閃電”空空導(dǎo)彈和ALARM反輻射導(dǎo)彈等。

值得一提的是ALARM導(dǎo)彈，英國國防部原本禁止出口這種武器，所以當(dāng)一張顯示沙特“狂風(fēng)”掛載這種武器的照片流出后，一度還引發(fā)英國的輿論爭論，后來有關(guān)方面解釋此舉只是“臨時措施”，目的是為了測試使用另一款導(dǎo)彈。

掛載副油箱的爬升狀態(tài)

“狂風(fēng)”雖好，也帶來了一個問題，自從裝備使用A-26“入侵者”式攻擊機(jī)之后，沙特空軍就再也沒有雙人機(jī)組的作戰(zhàn)飛機(jī)。鑒于購入的“狂風(fēng)”教練機(jī)數(shù)量不足，沙特方面又緊急從英國購入了一批經(jīng)改裝的“噴氣流”31M飛機(jī)，客串“狂風(fēng)”教練機(jī)。

在作訓(xùn)和演練過程中，沙特空軍特意對“狂風(fēng)”和F-15C進(jìn)行了綜合性能對比評估，結(jié)論是“狂風(fēng)”的低空作戰(zhàn)性能遠(yuǎn)優(yōu)于F-15C，于是沙特空軍全面停止了“鷹”的低空飛行訓(xùn)練，同時也對自己同英國人的這筆交易感到滿意。

1990年夏天，沙特空軍的第二個“狂風(fēng)”單位——第66中隊(duì)于海米斯穆謝特成立，該部最初于7月接收了2架“狂風(fēng)”IDS，接著在8月初接收了另外幾架。其時恰逢伊拉克入侵科威特，海灣地區(qū)被拖上了戰(zhàn)爭的道路。

當(dāng)以美國為首的多國部隊(duì)大舉進(jìn)駐沙特，準(zhǔn)備對伊拉克采取行動時，沙特空軍的第7中隊(duì)已經(jīng)先后接收了24架“狂風(fēng)”IDS，不過其中兩架因飛行事故而墜毀。1991年1月18日，也就是海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)的次日，第7中隊(duì)移駐海米斯穆謝特，第66中隊(duì)暫時并入其序列，這樣，第7中隊(duì)一共有27架“狂風(fēng)”投入這場戰(zhàn)爭。

實(shí)際上，沙特空軍的“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)在“沙漠風(fēng)暴行動”的頭一個夜晚就披掛上陣，執(zhí)行了這種飛機(jī)在海灣地區(qū)的首次戰(zhàn)斗任務(wù)。在6架美國空軍F-111E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)襲擊了伊拉克的H-3空軍基地后，數(shù)架沙特“狂風(fēng)”打擊了同一目標(biāo)。

在一段時期內(nèi)，“狂風(fēng)”在沙特空軍中仍占據(jù)著重要位置

海灣戰(zhàn)爭期間，沙特“狂風(fēng)”不斷出動，在戰(zhàn)斗中使用了JP233子母彈、1000磅和2000磅的航空炸彈等武器。到戰(zhàn)爭結(jié)束時，第7中隊(duì)一共執(zhí)行了590架次的戰(zhàn)場遮斷任務(wù)，而裝備“狂風(fēng)”ADV的第29中隊(duì)從靠近約旦邊境的塔布克基地出發(fā)，也完成了451架次的任務(wù)。

此戰(zhàn)中，沙特“狂風(fēng)”在執(zhí)行任務(wù)時從本國空軍的KC-130H加油機(jī)補(bǔ)充燃料，由于后者速度慢，從而使得沙特的“狂風(fēng)”很難融合到聯(lián)軍統(tǒng)一的空中行動中，這是沙特“狂風(fēng)”頗遭詬病的一點(diǎn)。不過為超低空突防而生的“狂風(fēng)”倒是展現(xiàn)了強(qiáng)悍的戰(zhàn)場生存能力，除一架“狂風(fēng)”IDS在1月19日被防空火力擊落外，別無戰(zhàn)損的記錄。

準(zhǔn)備在英國接受升級的沙特空軍“狂風(fēng)”

確?！?020年及之后”的使用

出于對“狂風(fēng)”性能的滿意，沙特在1988年年中就已經(jīng)啟動了“狂風(fēng)”的第二筆采購案，當(dāng)時與英國達(dá)成的初步交易意向?yàn)?2架“狂風(fēng)”IDS和36架“狂風(fēng)”ADV。經(jīng)過海灣戰(zhàn)爭的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，沙特空軍認(rèn)識到戰(zhàn)斗轟炸機(jī)才是自己的所需，于是廢止前議，在1993年7月與英國正式簽署第二單采購協(xié)議，內(nèi)容改為48架清一色的“狂風(fēng)”IDS，其中包含10架雙操作系統(tǒng)的教練機(jī)和6架IDS（R）偵察型。

當(dāng)時英、德、意三國裝備的“狂風(fēng)”數(shù)量已基本飽和，沙特的新訂單實(shí)際上延續(xù)了“狂風(fēng)”生產(chǎn)線的生命，而沙特訂單中的最后一架飛機(jī)、機(jī)身序列號8319的“狂風(fēng)”IDS，也成為“狂風(fēng)”生產(chǎn)線關(guān)閉之前的最后一架了。

第二批采購的“狂風(fēng)”于1996年8月至1998年9月問完成交付，在此期間陸續(xù)編組了同駐達(dá)蘭的兩個新單位：第75中隊(duì)和第83中隊(duì)。兩個中隊(duì)分別接收了19架“狂風(fēng)”IDS，而新購置的偵察型和教練機(jī)則分別加入第7中隊(duì)和第66中隊(duì)。

1999年，沙特空軍開始以沙特王室成員的名字來-命名空軍基地，達(dá)蘭基地被命名為阿卜杜拉·阿齊茲國王空軍基地?；馗耐瑫r，沙特空軍還引入了聯(lián)隊(duì)這一新的編制體系，于是駐達(dá)蘭的3個“狂風(fēng)”中隊(duì)共同組成了第11聯(lián)隊(duì)。

為了跟上精確制導(dǎo)彈藥成為空對地打擊主流手段的潮流，沙特空軍開始謀求升級“狂風(fēng)”，最初的舉措包括購置了與意大利“狂風(fēng)”同款的湯姆森-CSF激光指示吊艙（CLDP）。在整機(jī)和機(jī)載武器都購自英國的情況下，沙特空軍這一次沒有選擇英國“狂風(fēng)”同款的熱成像和機(jī)載激光指示吊艙（TIALD），算是一個顯示“個性”的決定。

在全面升級計(jì)劃尚未推開之前，美軍于2003年3月20日至5月1日展開所謂的“伊拉克自由行動”，以達(dá)蘭為基地的沙特“狂風(fēng)”再一次被卷入了作戰(zhàn)行動。在那之后，沙特方面才得以專注于“狂風(fēng)”的升級，經(jīng)過一番考察比對，升級計(jì)劃確定由英國BAE系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)。

這是第7中隊(duì)的雙機(jī)編隊(duì)

這一總價高達(dá)25億英鎊的合作被冠名為“狂風(fēng)持續(xù)計(jì)劃”（TSP），旨在為沙特空軍總計(jì)84架各型“狂風(fēng)”提升作戰(zhàn)性能，確保該機(jī)“在2020年及之后仍可以正常使用”。雖然“持續(xù)計(jì)劃”起初將“狂風(fēng)”ADV包括在內(nèi)，不過后者于2006年8月退役，其職能由歐洲戰(zhàn)斗機(jī)“臺風(fēng)”所取代。

2005年4月，首批3架沙特“狂風(fēng)”抵達(dá)BAE公司沃頓廠區(qū)，作為“狂風(fēng)持續(xù)計(jì)劃”的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)和升級原型機(jī)，一架是IDS（T）教練機(jī)，另一架是IDS（R）偵察型。

這架經(jīng)過升級的“狂風(fēng)”掛載著“達(dá)摩克利斯”吊艙和“寶石路IV”制導(dǎo)炸彈

“狂風(fēng)”的升級是一個漫長的過程，具體內(nèi)容也隨著時間的推移而發(fā)生著變化，到目前為止一共有四個階段。第一階段的改進(jìn)重點(diǎn)是駕駛艙，包括安裝新的航電設(shè)備和顯示器、現(xiàn)代化的通信套件以及GPS導(dǎo)航組件。BAE為沙特“狂風(fēng)”配置的先進(jìn)雷達(dá)顯示信息系統(tǒng)（TARDIS）與英國空軍“狂風(fēng)”GR4的配置是一致的。

2007年8月28日至9月6日，隸屬于沙特空軍第75中隊(duì)的8架“狂風(fēng)”參加了在英國空軍洛西茅斯基地舉行的“沙特綠旗”演習(xí)，這8架飛機(jī)全部是完成了第一階段升級的“狂風(fēng)”，這場演習(xí)其實(shí)相當(dāng)于交貨驗(yàn)收。值得一提的是，這是沙特空軍首次在海灣地區(qū)以外部署他們的“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。

“風(fēng)”繼續(xù)吹

演習(xí)順利進(jìn)行的同時，“持續(xù)計(jì)劃”的第二階段也已經(jīng)展開了，其重點(diǎn)是使沙特“狂風(fēng)”具備與英國空軍“狂風(fēng)”GR4相同的打擊能力。作戰(zhàn)效能的提升是顯著的，升級后的沙特“狂風(fēng)”不僅可以使用“寶石路Ⅱ”激光制導(dǎo)炸彈，也可以配備“達(dá)摩克利斯”瞄準(zhǔn)吊艙和“硫磺石”反裝甲導(dǎo)彈等。2007年12月，完成第二階段升級的第一架“狂風(fēng)”返回沙特阿拉伯，沙特空軍對改裝效果表示滿意。此后數(shù)年中，BAE繼續(xù)按照合同為沙特升級“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，到2013年2月先后對73架“狂風(fēng)”實(shí)施了第一階段和第二階段升級。

沙特空軍在那時也調(diào)整了編制結(jié)構(gòu)，第66中隊(duì)被撤銷，升級后的“狂風(fēng)”分別交付第7中隊(duì)、第75中隊(duì)和第83中隊(duì)。從2014年開始，“狂風(fēng)”再添打擊利器，一方面BAE開始向沙特交付“風(fēng)暴陰影”巡航導(dǎo)彈，另一方面美國終于同意向沙特出口“寶石路Ⅳ”雙模增強(qiáng)型制導(dǎo)炸彈。

與這些新型武器相配套的是，BAE自2014年開始執(zhí)行“狂風(fēng)持續(xù)計(jì)劃”的第三和第四階段，據(jù)稱第三階段已完成，“進(jìn)一步提升了作戰(zhàn)能力”;而第四階段仍在進(jìn)行中，核心內(nèi)容包括16號數(shù)據(jù)鏈的連接等。

需要指出的是，沙特“狂風(fēng)”的升級并不是“靜態(tài)”的，而是不斷在作戰(zhàn)行動中檢驗(yàn)著升級項(xiàng)目的成色。沙特空軍參與了打擊“伊斯蘭國”的行動，在2015年3、4月間的“決定性風(fēng)暴行動”和“恢復(fù)希望行動”中，“狂風(fēng)”都曾掛彈上陣，對目標(biāo)實(shí)施過有效的低空攻擊。

而在近年來沙特軍隊(duì)對也門胡塞武裝組織的攻勢中，沙特“狂風(fēng)”也作為空地打擊急先鋒持續(xù)登場。2018年初，有一架沙特“狂風(fēng)”在也門北部的薩達(dá)省空域失事，雖然胡塞武裝組織宣稱這是其防空武器所為，不過按照沙特國家通訊社的說法，這架“狂風(fēng)”是因?yàn)椤凹夹g(shù)原因”損失的。

目前，隨著英國空軍“狂風(fēng)”的正式退役，沙特空軍的“狂風(fēng)持續(xù)計(jì)劃”在零備件方面有了豐富的選擇，這有助于保持沙特“狂風(fēng)”機(jī)群的整體狀態(tài)。當(dāng)然也有分析人士指出，就算四個階段的升級全部完成，“狂風(fēng)”畢竟也是一款太過老舊的機(jī)型，財(cái)大氣粗的沙特理應(yīng)會謀求采購換代機(jī)型。不管怎樣，從海灣戰(zhàn)爭到也門行動，沙特的“狂風(fēng)”實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷不斷，對于一項(xiàng)軍機(jī)采購項(xiàng)目來說，確實(shí)已經(jīng)是物有所值了。

【編輯/行健】