老樹開新花：米-28NM武裝直升機(jī)

王笑夢

作為從蘇聯(lián)時(shí)代就開始研制，一直被媒體比肩美國“阿帕奇”的俄羅斯米-28“浩劫”武裝直升機(jī)最近老樹開新花，俄軍于2019年6月23日收到了第一批2架最新改進(jìn)型的米-28NM武裝直升機(jī)（量產(chǎn)型），開啟了米-28家族的新篇章。

首架量產(chǎn)型米-28NM（紅色70）武裝直升機(jī)首飛

從“浩劫”到“暗夜獵手”

米28是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的單旋翼帶尾槳全天候?qū)Ｓ梦溲b直升機(jī)。該機(jī)設(shè)計(jì)工作開始于1980年，1982年制造出了米-28原型機(jī)（黃色012）。但在1984年10月，蘇聯(lián)空軍選擇了卡莫夫設(shè)計(jì)局卡-50“黑鯊”武裝直升機(jī)作為自己新的反坦克直升機(jī)，這對米28項(xiàng)目打擊很大，雖然該機(jī)仍然繼續(xù)發(fā)展，但被蘇軍給予了較低的優(yōu)先級。1987年12月，米-28在頓河畔羅斯托夫的羅斯維爾托爾工廠開始小批量生產(chǎn)，1988年1月第一架量產(chǎn)米-28A原型機(jī)（黃色032）首飛，該機(jī)配備了更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和“X”型尾槳。米-28A于1989年6月在巴黎航展上首次亮相，但是1993年被取消，因?yàn)樗俅伪徽J(rèn)為與卡-50相比沒有競爭力，主要是當(dāng)時(shí)的米-28A只是一種白天型武裝直升機(jī)。

其實(shí)早在1991年9月，蘇軍就同時(shí)向卡里莫夫和米里設(shè)計(jì)局發(fā)出了研制卡-50和米-28夜戰(zhàn)型的計(jì)劃，此時(shí)距蘇聯(lián)解體僅僅還有3個(gè)月時(shí)間。米里設(shè)計(jì)局果斷放棄繼續(xù)研制米-28A，轉(zhuǎn)而研發(fā)夜戰(zhàn)型米-28N，但由于各種原因研發(fā)進(jìn)度極為緩慢，而其死對頭卡-50后來則成功進(jìn)入了俄軍服役。服役后的卡-50參加了第二次車臣戰(zhàn)爭，但正是這次參戰(zhàn)引起了俄軍對卡-50的不滿，并列共軸旋翼的設(shè)計(jì)在激烈的陸戰(zhàn)場上被認(rèn)為是易損和不可靠的，對抗性更強(qiáng)的陸空作戰(zhàn)讓過去從事反潛作戰(zhàn)的卡莫夫直升機(jī)水土不服，墜毀的卡-50甚至摔死了一名將軍，這讓米-28重新被俄軍青睞。1995年，新一代的米-28N“暗夜獵人”曝光，N意味著“夜晚”。1996年11月14日，米-28N原型機(jī)（白色014）進(jìn)行了首飛，其最顯著特點(diǎn)是在主旋翼上方安裝了一個(gè)圓形雷達(dá)罩，類似于美國“長弓阿帕奇”。米-28N還改進(jìn)了光電瞄準(zhǔn)設(shè)備，但由于經(jīng)費(fèi)問題該機(jī)的發(fā)展被多次中斷，第二架改進(jìn)后的原型機(jī)直到2004年3月才重新亮相。功夫不負(fù)有心人，2003年俄空軍司令終于表示，米-28N和卡-52將成為標(biāo)準(zhǔn)的俄羅斯武裝直升機(jī)。2006年6月5日，第一架生產(chǎn)型米-28N交付俄軍，到2015年總計(jì)購買了67架。在國內(nèi)裝備的同時(shí)，米里設(shè)計(jì)局在米-28N的基礎(chǔ)上還研制了米-28NE出口型、更簡單的米-28D白天型，以及獨(dú)特的米-28UB武裝教練直升機(jī)，其中米-28NE先后被伊拉克、肯尼亞、阿爾及利亞等國采購。

米-28在設(shè)計(jì)過程中的方案模型和全尺寸模型

根據(jù)俄軍方的要求，米里設(shè)計(jì)局于2009年又開始研制新型的米-28NM“超級暗夜獵人”武裝直升機(jī)（296工程，“先鋒-3”），這是對米-28N的一次深度改進(jìn)。同時(shí)，由于米-28N的一些零部件已經(jīng)停產(chǎn)或無法繼續(xù)供應(yīng)（發(fā)動(dòng)機(jī)來自于烏克蘭，計(jì)算機(jī)和熱成像系統(tǒng)主要進(jìn)口自法國和瑞典，在俄與西方、烏克蘭關(guān)系日趨緊張的情況下難保供應(yīng)安全），因此米-28NM被要求以俄國產(chǎn)零部件來代替外國產(chǎn)品。2011年7月29日，米-28NM原型機(jī)（機(jī)號為黃色701）下線，直至2016年10月一直在進(jìn)行各項(xiàng)試飛，此后至少有一架米-28NM原型機(jī)（其實(shí)是換裝了新設(shè)備的米-28N，用于米-28NM的技術(shù)驗(yàn)證）在敘利亞進(jìn)行了戰(zhàn)斗測試。2017年12月，俄國防部與俄羅斯直升機(jī)公司簽訂了一份合同，生產(chǎn)第一批米-28NM量產(chǎn)型武裝直升機(jī)，首架量產(chǎn)型米28NM（機(jī)號為紅色70）于2019年4月首飛，此時(shí)該機(jī)外形與原型機(jī)已有較大差別。2019年6月27日，在第5屆“軍隊(duì)-2019”國際軍事技術(shù)論壇期間，俄軍方再次與俄羅斯直升機(jī)公司簽訂了一份合同，在2027年底前交付98架米-28NM，至此米-28NM終于獲得了準(zhǔn)生證，開始投入批量生產(chǎn)。

米-28第一架原型機(jī)（黃色12），注意發(fā)動(dòng)機(jī)上部的突起和尾部的三葉尾槳

第一架米-28A武裝直升機(jī)原型機(jī)（黃色032），最初仍然裝的是三葉尾槳，后改為標(biāo)志性的X 尾槳

性能出眾

米-28NM“超級暗夜獵手”武裝直升機(jī)基本上保留了米-28N的機(jī)體、操縱系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)，主要改進(jìn)了動(dòng)力系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)，并采用了更先進(jìn)的導(dǎo)彈武器，擁有更強(qiáng)的空空、空地作戰(zhàn)能力，主要遂行全天候偵察、近距離支援、反坦克作戰(zhàn)，并能夠攔截低空飛行的巡航導(dǎo)彈等。根據(jù)俄媒資料，米-28NM主旋翼直徑為17.2米，尾槳直徑3.85米，機(jī)長17.05米，高3.82米，寬5.88米.空重7890千克，正常起飛重量10900千克，最大起飛重量12100千克;最大平飛速度324千米/時(shí)，巡航速度265千米/時(shí);最大航程1105千米，作戰(zhàn)半徑500千米，爬升率816米/分鐘，實(shí)用升限5600米，懸停升限3600米。該機(jī)乘員為2人，機(jī)身舯部的電子設(shè)備艙雖然不是專門用于運(yùn)兵的，但仍然能夠額外搭載2名士兵，主要是為了營救被擊落的友機(jī)飛行員或者受傷的特種兵、解救的重要人員等。米-28A/N這個(gè)位置空間大一些，可以搭載3人，而米-28NM增加了不少電子設(shè)備，使得該艙室空間有所減小。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，米-28NM采用了動(dòng)力更強(qiáng)VK-2500發(fā)動(dòng)機(jī)來代替以前米-28A/N上的TV3-117VMA發(fā)動(dòng)機(jī)。TV3-117是蘇聯(lián)時(shí)代伊索托夫設(shè)計(jì)局在1972年研制成功的軍民通用單轉(zhuǎn)子、自由渦輪式渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)是為了滿足米-24“雌鹿”武裝直升機(jī)和米-14“煙霧”反潛直升機(jī)需求而研制的。這種優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功后，很快占領(lǐng)了蘇聯(lián)整個(gè)中型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場，俄羅斯目前幾乎所有的中型直升機(jī)都使用TV3-117系列發(fā)動(dòng)機(jī)，占俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體其它國家直升機(jī)總數(shù)的90%以上。米-28安裝的TV3-117VMA是高空改進(jìn)型，于1985年研制成功，1986年批量生產(chǎn)，是米-28A/N和卡-50/52武裝直升機(jī)的動(dòng)力裝置。1998年，米-28N在研制過程中采用了改進(jìn)的TV3-117VMA-03型發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有先進(jìn)的電子一機(jī)械液壓式控制監(jiān)測系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在懸停到平飛過渡狀態(tài)下的動(dòng)作和反應(yīng)更靈敏快捷，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性，而且直升機(jī)在發(fā)射反坦克導(dǎo)彈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠短時(shí)間預(yù)先提高氣動(dòng)穩(wěn)定性，以防止導(dǎo)彈尾煙對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的影響。同時(shí)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)還能夠改出喘振和旋轉(zhuǎn)失速，在接近自主停車的狀態(tài)下自動(dòng)恢復(fù)，并實(shí)時(shí)記錄自身各種狀態(tài)的工作時(shí)間，為維護(hù)工作提供數(shù)據(jù)支撐。

米-28是一種白天型武裝直升機(jī)，黃色12號原型機(jī)的光電設(shè)備只有機(jī)鼻下的圓柱形轉(zhuǎn)塔，窗口單一、功能有限

米-28N原型機(jī)首飛，當(dāng)時(shí)安裝了旋翼頂部的毫米波雷達(dá)，但該雷達(dá)長期無法定型，所以量產(chǎn)的米-28N多沒有雷達(dá)

米-28NE出口型（近處），為了滿足中東北非等作戰(zhàn)環(huán)境，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口處增加了防沙格柵

米-28N的機(jī)鼻內(nèi)是一套I-256型無線電指令制導(dǎo)系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)來自于烏克蘭

TV3-117VMA發(fā)動(dòng)機(jī)雖然優(yōu)秀，但是根據(jù)蘇聯(lián)時(shí)代的分工協(xié)作，該發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)廠在蘇聯(lián)解體后被歸于烏克蘭，也就是有著“動(dòng)力沙皇”之稱的馬達(dá)西奇公司。俄烏交惡以后，俄羅斯就不易從烏克蘭獲得先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)了。為避免在發(fā)動(dòng)機(jī)問題上被卡，俄羅斯決定選擇克里莫夫設(shè)計(jì)局的VK-2500發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)這也不是一種新發(fā)動(dòng)機(jī)，早在1994年年末，應(yīng)各直升機(jī)研制廠商的要求，克里莫夫設(shè)計(jì)局就開始在TV3-117VMA發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研制新型發(fā)動(dòng)機(jī)TV3117VMA-SB3，后來這種發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為VK-2500。2000年VK-2500發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在米-28N上進(jìn)行了首次飛行，同年9月裝在一架卡-50上進(jìn)行試飛，2003年投入了小批量生產(chǎn)。由于VK-2500發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上仍然是TV3-117家族的發(fā)展型號，因此可以毫無障礙地在使用TV3-117發(fā)動(dòng)機(jī)的各型直升機(jī)上安裝。VK-2500與TV3-117VMA發(fā)動(dòng)機(jī)相比主要改進(jìn)了幾個(gè)方面：壓氣機(jī)空氣流量有所增加，總壓有所提高，重新設(shè)計(jì)了燃?xì)鉁u輪，采用了“定向結(jié)晶”葉片設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)子葉片使用了新型的ZhS-26合金，能夠承受的渦輪進(jìn)口溫度大幅提高，從而增大了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。與TV3-117VMA發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VK-2500的輸出功率提高了15%～20%。另外，控制系統(tǒng)也換成了新的BARK-78型全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)（FADEC），保證了發(fā)動(dòng)機(jī)和直升機(jī)使用性能達(dá)到最佳化。VK-2500發(fā)動(dòng)機(jī)能在40℃氣溫下可靠工作，更加適合高山、高原地區(qū)和熱帶氣候條件下的使用。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)翻修間隔期從1500小時(shí)提高到了2000小時(shí)，設(shè)計(jì)壽命提升到了9000小時(shí)。

換裝了VK-2500發(fā)動(dòng)機(jī)的米-28N性能提升明顯，直升機(jī)升限提高了1000米，載重量增加了1000～2000千克，因此在米-28NM武裝直升機(jī)的研制中明確要求使用新型的VK-2500發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，為了配合新發(fā)動(dòng)機(jī)，還專門改進(jìn)了旋翼葉片，使得米-28NM的最大速度提升了13%，巡航速度提升了10%。

VK2500發(fā)動(dòng)機(jī)是米-28NM的心臟，代替了烏克蘭產(chǎn)的TV3-117VMA發(fā)動(dòng)機(jī)

武器系統(tǒng)：米-28NM的武器系統(tǒng)基本保持了米-28系列的設(shè)計(jì)。機(jī)鼻下方的NPPU-280-1（9A-4349-1）炮塔內(nèi)安裝了一門單管30毫米2A42-2機(jī)炮，備彈300發(fā)，這是BMP-2步兵戰(zhàn)車機(jī)關(guān)炮的改進(jìn)型，高低射界+13°～-40°，左右射界±110°，主要用于射擊1500米以內(nèi)的輕型裝甲目標(biāo)或4000米以內(nèi)的非裝甲目標(biāo)，還可以打擊傾斜距離2500米以內(nèi)在2000米以下飛行的低空亞音速空中目標(biāo)。

編號為黃色701的米-28NM 首架原型機(jī)，此時(shí)已經(jīng)取消了機(jī)鼻雷達(dá)罩，注意飛行員的頭盔瞄準(zhǔn)具

改裝了米-28NM 全套設(shè)備的一架米-28N驗(yàn)證機(jī)，保留了機(jī)鼻但采用了新型光電轉(zhuǎn)塔。機(jī)翼下的導(dǎo)彈從左到右分別是“針-1V”空空導(dǎo)彈、“攻擊-VN”、“旋風(fēng)-M”和“菊花-VM”反坦克導(dǎo)彈

據(jù)塔斯社報(bào)道，米-28NM將裝備新型的“產(chǎn)品305”遠(yuǎn)程空地導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈射程高達(dá)25千米，比米-28N的現(xiàn)有導(dǎo)彈遠(yuǎn)得多，其超遠(yuǎn)的射程使得米-28NM可以在敵方近程防空導(dǎo)彈和高炮射程之外進(jìn)行精確打擊。據(jù)介紹，“產(chǎn)品305”導(dǎo)彈采用復(fù)合制導(dǎo)，融合了慣性、激光和光學(xué)制導(dǎo)等多種模式。導(dǎo)彈發(fā)射后首先通過慣性制導(dǎo)飛向目標(biāo)區(qū)域，等接近目標(biāo)后再打開導(dǎo)引頭搜索并引導(dǎo)導(dǎo)彈擊中目標(biāo)。此外，米-28NM的操作軍官還可以通過無線電數(shù)據(jù)鏈，從導(dǎo)彈導(dǎo)引頭接收新的目標(biāo)情況，并能瞄準(zhǔn)導(dǎo)彈發(fā)射以后才發(fā)現(xiàn)的其它更重要的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“人在回路中”的導(dǎo)彈操控。目前，“產(chǎn)品305”的廬山真面目還沒有揭開，但據(jù)俄媒推測，該導(dǎo)彈的尺寸要比現(xiàn)有導(dǎo)彈大，因此一個(gè)掛架下只能夠攜帶4枚。

米-28NM還能夠兼容米-28系列搭載的所有導(dǎo)彈。由于蘇俄直升機(jī)用反坦克導(dǎo)彈在9M17/AT-2“蠅拍”導(dǎo)彈之后，全部采用管狀發(fā)射筒，而不像西方很多機(jī)載反坦克導(dǎo)彈那樣采用裸彈掛載，因此軍迷朋友對這些導(dǎo)彈的型號經(jīng)常會(huì)混淆。其實(shí)，俄羅斯人也在考慮這個(gè)問題，因此他們在復(fù)合掛架上掛載不同數(shù)量的導(dǎo)彈發(fā)射筒來區(qū)分。米-28NM使用最普遍的導(dǎo)彈仍然會(huì)是9M120“攻擊”反坦克導(dǎo)彈，西方稱AT-9，是9M114/AT-6“螺旋”反坦克導(dǎo)彈的發(fā)展型。這是一種無線電指令制導(dǎo)的反坦克導(dǎo)彈，其中使用最廣泛的是9M120M“攻擊-VN”導(dǎo)彈，該彈屬于第三代反坦克導(dǎo)彈，最大飛行速度M1.5，最大有效射程8000米，破甲深度950毫米。由于該彈尺寸較小，一個(gè)掛點(diǎn)可以攜帶8枚。此外，米-28NM還能夠使用改進(jìn)型的9M120D型激光半主動(dòng)制導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈。

米-28NM所用的三種反坦克導(dǎo)彈，從上到下是“攻擊-VN”、“旋風(fēng)-M”、“菊花-VM”

由于俄羅斯軍方一直有將米-28系列與卡-52系列進(jìn)行通用化發(fā)展的想法，因此在米-28NM設(shè)計(jì)時(shí)主動(dòng)兼容了卡-52上使用的9M127“旋風(fēng)-M”反坦克導(dǎo)彈。這是一種激光駕束制導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈，西方代號AT-16，采用串聯(lián)式高爆反坦克破甲彈頭，最大射程10000米，最大速度1.76馬赫，破甲深度達(dá)1200毫米。該彈采用上2下4的6聯(lián)裝發(fā)射架。

米-28NM還能夠攜帶一種更加大型化的導(dǎo)彈——9M123“菊花-VM”反坦克導(dǎo)彈。西方稱為AT-15，首先曝光的是安裝在履帶裝甲車上的陸用型“菊花-S”，其機(jī)載型號也在最近被安裝到了米-28NM直升機(jī)上，用于打擊地面裝甲目標(biāo)和空中慢速直升機(jī)、無人機(jī)等目標(biāo)。“菊花-VM”是一種雙通道制導(dǎo)導(dǎo)彈，可根據(jù)任務(wù)的不同采取激光或雷達(dá)制導(dǎo)，該彈戰(zhàn)斗部重8千克，最大速度M1.2，射程6千米，串聯(lián)破甲彈頭可以擊穿1250毫米均質(zhì)鋼裝甲?！熬栈?VM”導(dǎo)彈由于直徑較大，所以采用4聯(lián)裝方式掛載，是幾種反坦克導(dǎo)彈中單點(diǎn)掛載數(shù)量最少但威力最大的一種。不過，由于該導(dǎo)彈射程有限，仍然不能夠滿足防區(qū)外發(fā)射的需求，因此“產(chǎn)品305”導(dǎo)彈很可能要代替的就是“菊花-VM”導(dǎo)彈。

N025型雷達(dá)安裝在旋翼頂部，具有搜索、火控、地形規(guī)避、氣象探測等多種功能

米-28NM還可以在2個(gè)外側(cè)掛架上攜帶4聯(lián)裝9M39“針-1V”空空導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈來自于便攜式的9K38防空導(dǎo)彈，北約稱為薩姆-18“松雞”，能夠打擊5千米范圍內(nèi)的空中目標(biāo)。其它可選武器還包括122毫米B-13L1或80毫米B-8V-20A型火箭彈發(fā)射巢、KMGU子彈藥布撒器、布雷吊艙、UPK-23和GUV機(jī)炮吊艙等。

光電系統(tǒng)：米-28NM從外觀上看與米-28N相比最大的區(qū)別是重新設(shè)計(jì)了機(jī)頭，過去被稱為“米老鼠鼻子”的機(jī)頭雷達(dá)天線整流罩被去掉了。米-28A/N一直使用“攻擊”系列反坦克導(dǎo)彈，因此在機(jī)鼻上專門安裝有一套1-256型無線電指令制導(dǎo)系統(tǒng)，包括無線電指令天線和數(shù)據(jù)鏈。為了布置這套天線和相應(yīng)的發(fā)射機(jī)等，使得米-28的機(jī)鼻非常長，對于前座飛行員來說下視視野受到了很大影響，加上為了強(qiáng)化防御而非常狹小的座艙風(fēng)擋，視野問題就變得更加嚴(yán)重了！更重要的是1-256系統(tǒng)的數(shù)據(jù)鏈來自烏克蘭利沃夫的LORTA公司，兩國關(guān)系惡化后就斷了來源。為此，米-28NM借著采用新型“產(chǎn)品305”導(dǎo)彈系統(tǒng)之際，徹底改變了無線電指令天線的安裝位置，有效改善了飛行員的前視/下視視野。

米-28NM的無線電指令制導(dǎo)系統(tǒng)，有可能集成到了旋翼頂部的N025型搜索/火控雷達(dá)中。這種毫米波/厘米波雙波段雷達(dá)，功能類似于“長弓阿帕奇”上的“長弓”雷達(dá)，其接收和發(fā)射天線模塊位于旋翼上，雷達(dá)采用拋物面天線圍繞旋翼中心軸旋轉(zhuǎn)，可以為直升機(jī)提供方位角360°、俯仰角-25°～+15°的探測，對直升機(jī)時(shí)刻掌握自身安全環(huán)境和威脅來源非常有幫助，并能夠引導(dǎo)導(dǎo)彈的發(fā)射。N025雷達(dá)最大探測距離37千米，能夠?qū)?、對地進(jìn)行短程搜索，可以在20千米的范圍內(nèi)同時(shí)跟蹤4個(gè)地面或空中目標(biāo)，并擁有低空飛行的地形匹配功能，還能夠探測100千米內(nèi)的危險(xiǎn)氣象情況，具有氣象雷達(dá)的功用，對于夜間低空復(fù)雜氣象飛行的米-28NM來說非常重要。

米-28NM的航電套件是羅曼斯科耶設(shè)計(jì)局研制的BREO-28（“產(chǎn)品930”）系統(tǒng)，整套系統(tǒng)由兩臺Baget-53-015計(jì)算機(jī)控制，綜合了瞄準(zhǔn)傳感器、導(dǎo)航、通信、自衛(wèi)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)、SUO-280N-01武器管理系統(tǒng)等組成，加裝了一個(gè)新的“Izdeliye 296”機(jī)載電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。外部光電設(shè)備包括炮塔上部的圓盤狀OPS-28“路徑”光電搜索/瞄準(zhǔn)轉(zhuǎn)塔和新型的圓柱形光電轉(zhuǎn)塔。其中OPS-28轉(zhuǎn)塔從米-28N開始就出現(xiàn)在機(jī)頭下方，尺寸遠(yuǎn)比米-28A的大得多，內(nèi)置電視和前視紅外傳感器，具有寬窄視場，左右視角±110°，高低視角+30～-45°，對坦克大小的目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)距離是7千米，瞄準(zhǔn)距離5千米?！奥窂健惫怆娝阉?瞄準(zhǔn)轉(zhuǎn)塔上方是一個(gè)新型橫置圓柱形光電轉(zhuǎn)塔，以替代米-28N上的烏拉爾光學(xué)機(jī)械廠TOES-521球形光電轉(zhuǎn)塔。新型圓柱形轉(zhuǎn)塔與卡-52上的GOES-451多通道陀螺穩(wěn)定光電轉(zhuǎn)塔很像，應(yīng)該是其發(fā)展型，在陀螺穩(wěn)定平臺上設(shè)置了寬窄視場電視通道、熱像儀、激光測距/目標(biāo)指示儀，目標(biāo)激光照射亮點(diǎn)探測器和反坦克導(dǎo)彈激光制導(dǎo)系統(tǒng)等。這些光電探測系統(tǒng)與飛行員的頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，極大地提升了米-28NM的態(tài)勢感知能力。

米-28NM 使用的“針-1V”空空導(dǎo)彈（右側(cè)），采用4聯(lián)裝方式，很容易被誤認(rèn)為是6聯(lián)裝

防護(hù)系統(tǒng)：米-28NM在駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙安裝了350千克的裝甲，座艙部位更是使用了鈦合金和陶瓷裝甲以及防彈平板玻璃，可承受7.62毫米及12.7毫米口徑子彈的直接射擊或20毫米炮彈的襲擊。

在敘利亞上空飛行的一架米-28N（藍(lán)色203）

除了硬防御外，米-28NM還裝備了最先進(jìn)的升級版L370V52型“維捷布斯克”機(jī)載防護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是俄羅斯于2011年開始研制的機(jī)載綜合防護(hù)系統(tǒng)，能夠保護(hù)飛機(jī)特別是直升機(jī)免受紅外制導(dǎo)、雷達(dá)制導(dǎo)或復(fù)合制導(dǎo)防空導(dǎo)彈的攻擊，使導(dǎo)彈偏離目標(biāo)。2015年，“維捷布斯克”系統(tǒng)最先安裝在米8直升機(jī)上進(jìn)行了測試，地面人員向直升機(jī)發(fā)射了20枚“針”式防空導(dǎo)彈，但這些導(dǎo)彈靠近米-8時(shí)都受到了有效干擾而全部偏離了目標(biāo)，無一命中。此后，俄國防部開始大規(guī)模訂購這種防御系統(tǒng)，改裝到了各型直升機(jī)上。從目前米-28NM的照片中，我們可以看到“維捷布斯克”的一些子系統(tǒng)，包括L150-28“粉彩”雷達(dá)告警接收機(jī)、L370-2紫外導(dǎo)彈發(fā)射和逼近傳感器、L140“響應(yīng)”激光告警接收機(jī)、UV-26紅外干擾彈發(fā)射器、1L229敵我識別器等。這些設(shè)備的絕大部分都集中在短翼翼尖的整流罩中。值得注意的是，該干擾系統(tǒng)整體安裝在短翼外側(cè)，可拆卸，如果是在低威脅環(huán)境下作戰(zhàn)可以選擇不帶該系統(tǒng)。另外，在米-28NM上沒有看到“維捷布斯克”系統(tǒng)特有的機(jī)腹定向紅外對抗系統(tǒng)轉(zhuǎn)塔，這在卡-52和米-8上都有安裝。

集成了光電告警、紅外干擾彈發(fā)射等功能的翼尖干擾吊艙，紅色蓋板下是干擾彈投放艙

使用方式的改變

米-28NM雖然外觀上與米-28N差別不是很大，但是從其改進(jìn)設(shè)計(jì)的偏重上可以發(fā)現(xiàn)，米-28NM相對于米-28N的變化其實(shí)代表著俄軍武裝直升機(jī)使用方式的巨大轉(zhuǎn)變。

在蘇聯(lián)時(shí)代，武裝直升機(jī)就是一架可以飛行的坦克或是帶有旋翼的強(qiáng)擊機(jī)，主要任務(wù)是進(jìn)行反坦克和近距離支援作戰(zhàn)，因此一切設(shè)計(jì)都圍繞這一主要任務(wù)來進(jìn)行。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯先后經(jīng)歷了車臣戰(zhàn)爭、南奧塞梯沖突以及最近的敘利亞戰(zhàn)爭，特別是在敘利亞的反恐作戰(zhàn)讓俄武裝直升機(jī)經(jīng)受了戰(zhàn)火考驗(yàn)。俄軍將敘利亞作為新式武器的試驗(yàn)場，除了打主力的米-35“雌鹿”系列武裝直升機(jī)外，還將卡-52、米-28N等新型武裝直升機(jī)派到戰(zhàn)場上接受實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。在敘利亞戰(zhàn)場上，武裝直升機(jī)面對的敵人不再是主戰(zhàn)坦克，而是神出鬼沒的武裝分子，他們普遍裝備雙管23毫米機(jī)關(guān)炮和肩扛式防空導(dǎo)彈，對于飛行在3000米以下的武裝直升機(jī)進(jìn)行偷襲，屢屢得手。俄軍在敘利亞損失了多架武裝直升機(jī)，包括卡-52和米-28N也都曾經(jīng)折戟沙場。這些血的教訓(xùn)讓俄羅斯設(shè)計(jì)師們對于武裝直升機(jī)的改進(jìn)方向有了新的思考。

一是重視態(tài)勢感知能力。在敘利亞，武裝直升機(jī)主動(dòng)參與戰(zhàn)斗的機(jī)會(huì)并不多，更多的是配合做好戰(zhàn)術(shù)偵察、炮兵校射等任務(wù)，加上在危機(jī)四伏的戰(zhàn)場上需要應(yīng)對乘坐皮卡高速機(jī)動(dòng)的敵防空獵殺小隊(duì)，因此良好的態(tài)勢感知能力就顯得尤為重要。米-28NM將提升觀瞄系統(tǒng)效能放在了改進(jìn)工作的首位。此外，米-28NM的設(shè)計(jì)師還積極適應(yīng)新戰(zhàn)法新戰(zhàn)術(shù)，認(rèn)真考察了中東戰(zhàn)場上廣泛出現(xiàn)的無人機(jī)作戰(zhàn)新趨勢，在設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)調(diào)了米-28NM與無人機(jī)的聯(lián)動(dòng)協(xié)作，使無人機(jī)成為米-28NM的又一雙眼睛，這項(xiàng)功能得到了俄羅斯直升機(jī)公司總經(jīng)理博金斯基的證實(shí)，并稱俄羅斯還將根據(jù)這些經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)米-35。除了與無人機(jī)的聯(lián)系外，裝備了現(xiàn)代化通信系統(tǒng)的米28NM還可以和地面部隊(duì)建立更加密切的通信聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)空地一體作戰(zhàn)，能根據(jù)前線地面部隊(duì)的召喚為其提供火力支援，還能將目標(biāo)坐標(biāo)發(fā)給后方炮兵部隊(duì)，以便其火炮進(jìn)行瞄準(zhǔn)射擊。

俄羅斯新型直升機(jī)飛行員頭盔瞄準(zhǔn)具

二是重視光電對抗能力。敘利亞各派武裝通過多種渠道獲得了世界上頂尖的便攜式防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，使得俄羅斯武裝直升機(jī)面對的威脅甚至比阿富汗戰(zhàn)爭時(shí)候的“毒刺危機(jī)”更甚。因此俄羅斯專門研制出“維捷布斯克”機(jī)載防護(hù)系統(tǒng)。俄空軍前電子戰(zhàn)指揮官、現(xiàn)任無線電電子技術(shù)集團(tuán)首席副總裁顧問弗拉基米爾·米歇耶夫曾表示，使用現(xiàn)代電子戰(zhàn)平臺后，戰(zhàn)機(jī)的生存能力提高了20～25倍。確實(shí)，在敘利亞戰(zhàn)爭的后期，俄軍各種直升機(jī)損失的報(bào)道要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于戰(zhàn)爭爆發(fā)之初。裝備該防御系統(tǒng)的米-28NM可以在武裝分子活動(dòng)密集的區(qū)域活動(dòng)，并為深入其中執(zhí)行特種作戰(zhàn)的俄軍地面部隊(duì)進(jìn)行有效支援。

米-28NM第二架量產(chǎn)機(jī)（紅色71）

米-28NM的研制吸取了敘利亞戰(zhàn)場上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

米-28NM原型機(jī)，短翼外側(cè)此時(shí)并沒有安裝干擾吊艙

三是重視遠(yuǎn)程打擊能力。傳統(tǒng)反坦克導(dǎo)彈一般射程為5～10千米左右，隨著防空武器迅猛發(fā)展，這點(diǎn)射程已經(jīng)不足以確保直升機(jī)在安全空域打擊敵地面目標(biāo)了。同時(shí)，隨著察打一體無人機(jī)的興起，長射程小尺寸的空地導(dǎo)彈大行其道，相對而言武裝直升機(jī)使用的反坦克導(dǎo)彈存在價(jià)格昂貴、射程較近、附帶殺傷大等問題。而在反恐作戰(zhàn)中打擊的往往只是一頂帳篷、一輛皮卡、火堆邊的幾個(gè)人等，面對這種目標(biāo)時(shí)，察打一體無人機(jī)的優(yōu)勢就顯現(xiàn)了出來。面對防空武器的挑戰(zhàn)和來自無人機(jī)的競爭，武裝直升機(jī)必須擁有射程更大的空地制導(dǎo)武器。射程高達(dá)25千米的“產(chǎn)品305”空地導(dǎo)彈就在這個(gè)背景下應(yīng)運(yùn)而生。

結(jié)語

米-28NM實(shí)質(zhì)上是“老瓶裝新酒”，在其變化不大的機(jī)體內(nèi)是俄武裝直升機(jī)設(shè)計(jì)師們對未來戰(zhàn)爭發(fā)展的深度思考，這對他國武裝直升機(jī)的改進(jìn)改型提供了很好的思路。當(dāng)然，這一切的改進(jìn)改型方案都要建立在一顆蓬勃跳動(dòng)的心臟——先進(jìn)的直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上，VK-2500發(fā)動(dòng)機(jī)為米-28NM“老樹開新花”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

【編輯/行健】