蓄能電站機組單元識別色系統(tǒng)的研究與運用

季懷杰，王家佳，陳泓宇

（清遠蓄能發(fā)電有限公司，廣東 清遠511853）

0 引言

水電廠中，一般平行布置多臺尺寸、型號、參數(shù)完全相同的機組和設備，各臺機組和設備之間可以互換，但又形成獨立的間隔。

在水電廠日常的運行維護中，每臺機組獨立運行，因此，時常出現(xiàn)一臺或多臺機組運行，其他機組檢修的情況。在日常的工作中，有時會出現(xiàn)由于走錯間隔而導致的人身、設備事故或未遂事件。盡管在《電力安全工作規(guī)程》、《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》等規(guī)程規(guī)范和要求中均提到設備的雙重命名，并要求進行核對，但走錯間隔的事件仍然時有發(fā)生。因此如何有效避免走錯間隔的發(fā)生，盡量避免和減少人員因走錯間隔導致的事故事件，保障清晰安全的工作環(huán)境就十分具有研究價值。

1 理論可行性研究

根據(jù)保羅麥克萊恩的三腦理論，人的大腦分為爬行類腦（原始本能腦）、哺乳動物或是緣腦（情感類腦）、新腦（智力腦）。其中新腦中的視覺想象能力比只靠慣性情緒支配的大腦靈活1000倍。所以這些靈活性和能力使我們能夠適應視覺投射（visualprojection）和視覺推理（visuallogic）。

視覺化的大腦皮層的一個重要優(yōu)勢就是視覺規(guī)劃和系統(tǒng)觀察，能輕松將一個事件中的圖片組合起來，并具有較長時間的記憶功能而不會忘記。

因此在教育界，就出現(xiàn)了目前盛行的圖像記憶法，我們也經(jīng)常在電視上看到最強大腦等依靠圖形記憶的記憶達人。

在工業(yè)上，視覺識別也一直存在，如奧迪、奔馳、可口可樂、中國南方電網(wǎng)等公司通過不同的簡單圖形或色彩，讓人們記住，從而當人們一看到這些圖形或色彩，就能立即識別出來。

2 工業(yè)應用研究與實施

根據(jù)中國南方電網(wǎng)《發(fā)電廠安健環(huán)設施標準》要求，僅對油、氣、水管路的著色、流向以及主機設備及輔機設備標志配置原則等進行了要求，但并未對主機設備和輔機設備的著色等提出要求。

目前，機組和設備的區(qū)分以雙編號為準，設備的區(qū)分和識別不夠直觀，尤其是在母線洞等每套設備具有獨立房間和通道的地方，一旦進入此區(qū)域，難以從視覺上直接區(qū)分機組和設備編號。長期工作在現(xiàn)場的人員一旦精神松懈、大意從而容易導致走錯間隔、誤操作等，造成不必要的損失。

加之由于現(xiàn)場設備原材均為鋼制材料，為保證設備的壽命，防止設備腐蝕，根據(jù)防腐的要求，需要對所有的設備進行防腐刷漆工作。

清蓄電站為現(xiàn)代化工業(yè)式廠房，廠房大面積使用混凝土原色，不進行裝修工作。部分設備外觀進行顏色涂裝則有利于提高廠房觀感質(zhì)量。

基于以上四個方面的原因，清蓄電站進行了機組單元識別色系統(tǒng)的研究與運用，在易走錯間隔的區(qū)域，兼顧防腐和提高廠房觀感質(zhì)量的要求，增加設備的識別色油漆涂裝，確保每臺設備有自己的識別色系統(tǒng)，通過清晰、直觀的視覺感受，有效降低走錯間隔事件的發(fā)生，防止相關人員在工作和檢修時走錯間隔。

2.1 試驗方案的初步確定

參照RALK7色標，選用電力系統(tǒng)常用黃、綠、紅以及中國南方電網(wǎng)標志性藍四色分別代表1號、2號、3號、4號機組單元,見表1；機組識別色試驗加裝部位見表2。

表1 機組識別色色彩色標選擇

表2 機組識別色試驗加裝部位

按照以上方案率先對1號機組在相應的設備上實施涂裝施工，涂裝后由工作人員進行了現(xiàn)場測試，選取母線洞和水車室兩個點進行，通過對1號、2號、3號機組的對比，得出如下結論：

由于1號機組有識別色，因此在進行1號機組同2號、3號機組的區(qū)分時，可以直觀通過識別色識別輕易確認出1號機組。

2號、3號機組由于均未涂裝識別色，因此當在廠房內(nèi)繞設備檢查時，機組不易直接進行識別，尤其在母線洞內(nèi)，更是不易直觀識別。

通過簡單試驗，證明了色彩識別在人對設備區(qū)分和識別時有積極的作用。

2.2 實施方案的最終確定

根據(jù)試驗結果和人員反饋，基本驗證了識別色系統(tǒng)的有效性，具有積極的意義。為了更有效地保證機組的識別色系統(tǒng)的效果，通過多次的討論會和征求意見，最終形成了以下實施方案：

（1）對設備運行有直接影響的工作，提前進行合理安排。

（2）對1號機組識別色油漆表面光澤度不高的現(xiàn)狀，進行試驗和選型，選擇光澤度高的油漆。

（3）對本次設備涂裝的工藝要求必須嚴格，符合防腐的流程和步驟，清除設備本體上的灰塵以及影響識別色的設備本體色，確保全廠機電設備感觀質(zhì)量得到提升。

（4）在全部土建、裝修工程結束后進行施工，以免對涂裝的識別色造成影響或損壞。

（5）母線洞采用自流平地坪漆，且在進人門后地面上加注①、②、③、④標注，以輔助記憶識別色。

（6）對水輪機室走道鋼板等經(jīng)常有人踩踏的部位進行鍍晶處理，以提高油漆表面硬度、光澤度和抗污染性能。

（7）同時根據(jù)ISO129444《色漆和清漆防護涂料體系對鋼結構的防腐保護》的相關規(guī)定，清蓄電站現(xiàn)場設備、部件油漆涂裝防腐年限按照5～15年執(zhí)行，油漆的干膜厚度要求達到160μm，其中：底漆一道干膜厚度約為60μm，面漆二道約為100μm。按照在其它蓄能投產(chǎn)電站多年涂裝的實際效果，底漆推薦為淺灰磷酸鋅底漆，面漆為丙烯酸磁漆。兩種底漆、面漆有較好的防腐效果，附著力、抗污染、耐候性和表面形式效果均適合地下工程設備涂裝。油漆的品牌可選范圍較廣，選用知名品牌均能達到要求。

（8）增加蝸殼進人門和尾水進人門兩個位置的機組識別色。

（9）主變室進人門上采用LED電子顯示牌。主變正常工作時，電子牌亮起，主變退備時，電子牌熄滅。

根據(jù)以上結論和試驗，形成了最終方案并進行了實施。各臺機組的識別色保持試驗方案不變。具體地點和機組編號輔助如表3：

表3 機組識別色實施加裝部位

2.3 識別色的最終實施

根據(jù)識別色系統(tǒng)的實施方案，對全廠的4臺機組系統(tǒng)進行了機組識別色的實施，實施以后形成的效果非常顯著。

3 結束語

基于電力行業(yè)是高風險的行業(yè)，個人意識才是避免事故的最根本因素，在工作中合理安排工期、采用多種技術手段等均能從一定程度上降低事故事件的發(fā)生。本文從機組單元識別色的角度出發(fā)，提出了目前針對走錯間隔的創(chuàng)新措施，清蓄電站實施1年以來，對運行檢修人員識別間隔有較大幫助，沒有發(fā)生走錯間隔事件，也希望能對電力和其他行業(yè)有一定的參考意義。

參考文獻：

[1] 淹本孝雄，騰沢英昭.色彩心理學[M].成同社,譯.北京:科學技術文獻出版社，1989.

[2] 黃盛超.一種基于視覺識別系統(tǒng)的新型安全標識裝置[J].中國高新技術企業(yè)，2016（2）:11-12.