高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)分析

王少清

[摘要]隧道施工是高速公路建設(shè)的重要組成部分，隧道施工技術(shù)控制對高速公路隧道建設(shè)質(zhì)量具有重大影響。本文在闡述高速公路隧道施工特征的基礎(chǔ)上，就其具體的技術(shù)控制要點(diǎn)展開分析，并指出高速公路隧道施工技術(shù)控制優(yōu)化的具體內(nèi)容。以期有利于隧道施工技術(shù)水平的提升，進(jìn)而推動高速公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]高速公路;隧道施工;施工技術(shù);控制要點(diǎn)

文章編號：2095 - 4085（ 2019） 04 - 0111 - 02

1 高速公路隧道施工的基本特征

1.1 影響因素較多

影響因素眾多是高速公路隧道施工的重要特征。工程建設(shè)中，隧道施工受到施工區(qū)域諸多因素的直接影響;尤其在當(dāng)前施工中，較廣空間跨度的公路施工使得工程極易碰到復(fù)雜地質(zhì)，增加工程作業(yè)難度。而建設(shè)工期緊是當(dāng)前工程建設(shè)的普遍特征，其導(dǎo)致了施工因素掌控不全，一旦施工前期勘測不合理，就極易因外部環(huán)境的影響，造成隧道建設(shè)質(zhì)量問題。

1.2施工風(fēng)險(xiǎn)較強(qiáng)

高速公路隧道施工過程中，巖體開挖是其基本的作業(yè)內(nèi)容，然而受地質(zhì)和水文等因素的影響，施工過程中極易發(fā)生滑溜、坍塌等建設(shè)事故，從而增加工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，極易對施工效率和質(zhì)量造成影響?；诖?，在高速公路隧道施工過程中，進(jìn)行施工過程的風(fēng)險(xiǎn)控制勢在必行。

1.3隱蔽工程量大

就高速公路隧道施工本身而言，任務(wù)量大、作業(yè)難度高是其主要的建設(shè)特征[1]。在施工過程中，隧道施工的各個(gè)節(jié)點(diǎn)環(huán)環(huán)相扣，只有在前一道工序完成的基礎(chǔ)上，才可進(jìn)行后續(xù)工程的開展。即后續(xù)工程的覆蓋會造成前期施工的隱蔽，一旦前期工序出現(xiàn)質(zhì)量問題，其很難被徹底檢驗(yàn)出來，造成工程補(bǔ)救的難度增加，由此造成工程潛在風(fēng)險(xiǎn)的增加。由此可見，在施工過程中，進(jìn)行隱蔽工程的規(guī)范建設(shè)至關(guān)重要。

2高速公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)控制

2.1 合理規(guī)范洞口施工

施工區(qū)域地質(zhì)環(huán)境勘測對高速公路隧道施工質(zhì)量提升具有重大影響。一般情況下，環(huán)境勘測在洞口破土前進(jìn)行，其具體包含了地質(zhì)條件，水文條件，天氣條件等內(nèi)容的勘測。譬如，就隧道施工的山體結(jié)構(gòu)而言，仰坡角度和山體穩(wěn)定性等都是其檢測的重要內(nèi)容，只有確保山體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并合理控制懸石、危石等不利因子，才能確保工程建設(shè)的穩(wěn)定性。同時(shí)，在洞口開挖前期，施工人員應(yīng)做好必要的排水保證，避免雨水對坡體的沖刷。另外，在進(jìn)洞施工中，作業(yè)人員應(yīng)沿拱部120。的范圍進(jìn)行超前大管棚布置，確保洞口施工的規(guī)范合理。

2.2確保明挖技術(shù)合理

明挖施工是高速公路隧道建設(shè)的重壓方式。一般情況下，隧道墻體、拱部等內(nèi)容的修正都是明挖技術(shù)應(yīng)用的主要對象。施工過程中，明挖技術(shù)往往與暗挖方式進(jìn)行配合，且需要將進(jìn)行以下兩點(diǎn)的具體保證。其一，一旦明洞施工結(jié)束，施工人員應(yīng)對明洞鋼筋進(jìn)行綁扎，并在全斷面施工工藝的控制下，實(shí)現(xiàn)混泥土澆筑的高效完成。其二，對于暗挖作業(yè)的內(nèi)容，混凝土噴涂是其內(nèi)墻加固與防護(hù)的主要手段。只有確保這些技術(shù)的應(yīng)用合理，才能有效的提升隧道建設(shè)的安全性與穩(wěn)定性。

2.3 注重鉆爆技術(shù)應(yīng)用

隧道工程建設(shè)中，巖層的性質(zhì)直接影響著隧道掘進(jìn)的效率和質(zhì)量。在堅(jiān)硬圍巖處理過程中，鉆爆技術(shù)是其施工質(zhì)量控制的有效手段。其技術(shù)控制要點(diǎn)如下。其一，注重爆破器材的合理滿足。在爆炸物選在過程中，硝銨炸藥是目前較為常用的應(yīng)用類型。其二，進(jìn)行鉆爆區(qū)域的細(xì)致測量，在確保圍巖性質(zhì)把控合理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行爆破槽孔與爆破物的設(shè)置。一般情況下，大中空孔型掏槽和直眼行掏槽是其鉆爆槽孔設(shè)置的基本形態(tài)。其三，做好鉆爆后的圍巖支護(hù)工作。進(jìn)而確保隧道施工效率與安全的有效控制。需要注意的是，圍巖性質(zhì)不同，其支護(hù)防范的側(cè)重點(diǎn)也存在差異，譬如，就軟圍巖而言，其應(yīng)注重圍巖松弛的有效控制，而在硬性圍巖施工中，避免巖體損傷是其質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。

2.4確保錨桿施工規(guī)范

錨桿施工技術(shù)控制要點(diǎn)如下。其一，在施工前期進(jìn)行精確化的錨桿鉆孔設(shè)置，通常而言，該孔位通過巖鑿機(jī)進(jìn)行具體施工，在孔位鑿設(shè)完成后，工程人員應(yīng)對其孔內(nèi)的雜質(zhì)，鐵銹，油污等污染物進(jìn)行及時(shí)清理。其二，在具體錨桿施工中，一旦巖屑清理結(jié)束，工程人員應(yīng)將藥包頂入孔內(nèi)，頂人過程中，力度控制是其施工技術(shù)控制的重壓內(nèi)容，施工人員應(yīng)避免藥包變形及泄漏等現(xiàn)象的發(fā)生。其三，進(jìn)行錨桿桿體的插入，并確保其與鋼筋網(wǎng)的鏈接盡量。其四，上述施工完成后，作業(yè)人員應(yīng)對具體的錨桿施工內(nèi)容進(jìn)行抽樣檢測，從而確保錨桿抗拔能力的控制合理。

2.5 實(shí)現(xiàn)混凝土噴射合理

其一，實(shí)現(xiàn)噴射界面尺寸的有效規(guī)范，并進(jìn)行合理的清潔保證。其二，為實(shí)現(xiàn)噴射材料與巖石的高效粘結(jié)，施工人員應(yīng)在混合料配比和外加速凝劑添加等方面進(jìn)行具體把控。其三，就材料性質(zhì)而言，噴射混泥土的應(yīng)用應(yīng)滿足工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)在噴射過程中，作業(yè)人員應(yīng)結(jié)合具體的環(huán)境特點(diǎn)，進(jìn)行噴射方式的有效選擇。其四，進(jìn)行噴射機(jī)參數(shù)調(diào)整，進(jìn)而確?；炷羾娚涞木鶆颉⑦B續(xù)與嚴(yán)密。

3 高速公路隧道施工技術(shù)優(yōu)化

3.1 注重建設(shè)工藝改進(jìn)

施工技術(shù)控制是高速公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量提升的核心所在?，F(xiàn)代工程建設(shè)中，要確保隧道施工的合理化，規(guī)范化，施工單位就必須不斷進(jìn)行先進(jìn)知識學(xué)習(xí)，從而確保其建設(shè)工藝的有效優(yōu)化。然而在當(dāng)前環(huán)境下，其技術(shù)應(yīng)用具有一定的滯后性，并將逐漸被臺階法所替代。就應(yīng)用過程來看，臺階法的應(yīng)用不僅保證了工程建設(shè)的效率性，更在施工安全和穩(wěn)定和施工成本控制等方面具有突出成效。因此，再生實(shí)踐過程中，施工人員就必須進(jìn)行臺階法的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和高效應(yīng)用。

3.2進(jìn)行施工安全控制優(yōu)化

施工安全施工高速公路隧道工程施工控制的重要內(nèi)容。當(dāng)前環(huán)境下，“安全生產(chǎn)”已成為工程建設(shè)的重要指導(dǎo)理念，其對于工程建設(shè)具有深刻作用。然而受安全要素辨析能力交叉及風(fēng)險(xiǎn)控制不足等因素的影響，工程建設(shè)中的安全問題仍然突出?；诖?，在高速公路隧道公車建設(shè)中，進(jìn)行施工安全的開工至關(guān)重要。譬如，通風(fēng)控制是隧道安全控制的重要內(nèi)容。要實(shí)現(xiàn)通風(fēng)控制的合理化，工程建設(shè)人員就必須嚴(yán)格按照的公式進(jìn)行通風(fēng)量準(zhǔn)確計(jì)算（Q指通風(fēng)量;q指工程建設(shè)中，單位分鐘內(nèi)人員呼吸需要的空氣量;而m，k分別指人員數(shù)量和風(fēng)量備用系數(shù)）。需要注意的是，施工過程中，人們每分鐘所需的空氣量應(yīng)控制在3m3，而風(fēng)量備用系數(shù)應(yīng)保證在1.15[2];唯有如此，才能確保工程通風(fēng)應(yīng)用的安全合理。

3.3 強(qiáng)化工程監(jiān)管過程

傳統(tǒng)工程建設(shè)中，施工過程監(jiān)管不足是高速公路隧道施工的主要問題。一方面，對于外部環(huán)境的監(jiān)測，較多施工單位僅進(jìn)行前期測量，其沒有進(jìn)行即時(shí)性和動態(tài)性的全過程控制，由此導(dǎo)致了工程建設(shè)外部風(fēng)險(xiǎn)的增加。而施工作業(yè)監(jiān)管的缺失，導(dǎo)致了工序控制混亂，工程質(zhì)量不高的狀況，其給高速公路隧道工程的安全性和穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響。因此，在當(dāng)前施工技術(shù)優(yōu)化過程中，施工人員應(yīng)注重工程監(jiān)管的合理把控，進(jìn)而為工程的高質(zhì)量建設(shè)提供良好的建設(shè)基礎(chǔ)。

4結(jié)論

隧道施工技術(shù)控制對于高速公路建設(shè)質(zhì)量的升具有重大影響。實(shí)現(xiàn)過程中，建設(shè)人員只有充分掌握高速公路隧道施工的特點(diǎn)，并在規(guī)范其技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，進(jìn)行科學(xué)化、合理化的施工技術(shù)優(yōu)化，才能保證期施工技術(shù)應(yīng)用水平的提升，繼而推動高速公路工程的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏清.關(guān)于高速公路隧道施工技術(shù)及控制重點(diǎn)分析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2017，15 （3）：228 -229.

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