低碳高能，騎車出行沒(méi)煩惱

■文 / Steve Blake（美）

下午5點(diǎn)，一場(chǎng)大雨不期而至。史蒂夫站在窗前，心里不免有些失望，因?yàn)椴荒茯T車回家了。

史蒂夫是個(gè)不折不扣的騎行達(dá)人。在北京住了10年，換了4輛自行車。他的上一輛自行車報(bào)廢之前，里程記錄儀上留下的數(shù)字是3年18844公里，相當(dāng)于繞二環(huán)576圈。

10年間，從家門口的胡同開(kāi)始，史蒂夫騎車轉(zhuǎn)遍了鼓樓、故宮、工體、國(guó)貿(mào)和香山……從十三陵到南海子，從門頭溝到通州，最后他甚至把車騎到了天津?？梢赃@么說(shuō)，只要是騎車能到達(dá)的地方，史蒂夫絕不選擇開(kāi)車。

史蒂夫?qū)︱T車的“狂熱”，和他的工作不無(wú)關(guān)系。他就職的一家國(guó)際環(huán)保NGO，倡導(dǎo)可持續(xù)和低排放的生活方式。交通出行自然是其中必不可少的一項(xiàng)。

不斷升溫的地球

今天的地球，在經(jīng)歷了150多年的工業(yè)化、砍伐森林和大規(guī)模的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)之后，大氣中的溫室氣體含量增長(zhǎng)到了前所未有的水平。目前，全球平均溫度已經(jīng)比工業(yè)化前時(shí)代高出1℃以上。隨之而來(lái)的是北極海冰萎縮，海平面加速上升，更多極端天氣出現(xiàn)。大氣中含量最多的溫室氣體，約占其總量三分之二的二氧化碳（CO2），主要由焚燒化石燃料產(chǎn)生。按目前的排放速度，全球氣溫將在2030年至2052年之間上升1.5℃。

2018年1 0月，政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）發(fā)布了一份“關(guān)于全球升溫高于工業(yè)化前水平1.5℃的影響”特別報(bào)告。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，將全球變暖限制在1.5oC而非2oC或更高的溫度，可以避免一系列氣候變化影響。例如，到2100年，若將全球變暖限制在1.5oC而非2oC，全球海平面上升將減少10厘米；當(dāng)全球升溫1.5oC時(shí)，珊瑚礁將減少70%至90%，而當(dāng)全球升溫2oC時(shí)，幾乎所有（超過(guò)99%）的珊瑚礁都將消失。

報(bào)告稱，要將全球變暖限制在1.5℃，需要在土地、能源、工業(yè)、建筑、交通和城市中實(shí)現(xiàn)“快速且具深遠(yuǎn)影響的”轉(zhuǎn)型。到2030年，全球人為二氧化碳凈排放量必須比2010年的水平減少約45%，到2050年左右實(shí)現(xiàn)“凈零”排放。

全球能源相關(guān)溫室氣體排放總量的四分之一，來(lái)自交通領(lǐng)域。交通領(lǐng)域的減排任務(wù)不可謂不艱巨，但同時(shí)，在所有領(lǐng)域里，能“快速”轉(zhuǎn)型的，也非交通莫屬。當(dāng)然，要想實(shí)現(xiàn)這場(chǎng)變革，需要每一個(gè)人的參與。

曾幾何時(shí)，擁有私家車是無(wú)數(shù)中國(guó)家庭的夢(mèng)想。擁有自己的汽車，成為了財(cái)富和高品質(zhì)生活的標(biāo)志，開(kāi)車也被視為一種理想舒適又快捷的出行方式?？墒?，當(dāng)全中國(guó)的汽車保有量突破了2.3億，汽車駕駛?cè)藬?shù)突破了3.6億時(shí)，人們對(duì)有車生活的美好期許，到底是實(shí)現(xiàn)了，還是失落了？

現(xiàn)實(shí)版“龜兔賽跑”

在汽車保有量居中國(guó)之首的北京，最擁堵時(shí)段在路行駛的汽車約有300萬(wàn)輛。2017年，北京機(jī)動(dòng)車駕駛員工作日平均擁堵持續(xù)時(shí)間為2小時(shí)40分鐘。北京每一位通勤者每月平均因交通擁堵造成的時(shí)間損失達(dá)1075元人民幣，占月平均工資的12.7%。

面對(duì)這些數(shù)據(jù)，史蒂夫不禁思考，從A點(diǎn)到B點(diǎn)開(kāi)車用時(shí)最少，是不是已經(jīng)變成了人們的固有觀念，卻不再符合今天大城市的狀況了？于是，史蒂夫和他的同事們決定通過(guò)一個(gè)小實(shí)驗(yàn)來(lái)尋找答案。他們分別在北京二環(huán)之內(nèi)，二環(huán)與三環(huán)之間，以及二環(huán)與五環(huán)之間挑選了距離短、中、長(zhǎng)的三條路線。然后兵分兩隊(duì)，一隊(duì)開(kāi)車或者打車，另一隊(duì)則騎自行車，在非高峰時(shí)段同時(shí)出發(fā)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在短距離和中距離的兩條路線上，騎自行車的一隊(duì)都更快地到達(dá)了終點(diǎn)。在最長(zhǎng)距離的路線上，汽車則比自行車更早到達(dá)終點(diǎn)，但只領(lǐng)先了不到10分鐘。這個(gè)被史蒂夫他們戲稱為“龜兔賽跑”的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，動(dòng)搖了“開(kāi)車一定比騎車快”的固有思維，也給史蒂夫團(tuán)隊(duì)在城市中推廣綠色出行的工作帶來(lái)了信心和動(dòng)力。

2019年6月，北京第一條自行車專用路——回龍觀至上地自行車專用路開(kāi)通。回龍觀是大型居住區(qū)，上地則聚集了多家大型互聯(lián)網(wǎng)公司，兩地受京藏高速和京新高速阻隔，連通性較差。如果在早晚高峰時(shí)段往返兩地，開(kāi)車至少需要33分鐘；兩站之間的地鐵只需14分鐘，但每天約有1.16萬(wàn)通勤人口，排隊(duì)等車的時(shí)間大約需要20分鐘。但有了這條總長(zhǎng)6.5公里的自行車專用道，以時(shí)速15公里計(jì)算，30分鐘內(nèi)就可從回龍觀到上地。這條自行車專用路24小時(shí)開(kāi)放運(yùn)行，并按時(shí)間段將中間紅色區(qū)域設(shè)置為潮汐車道，以配合早晚高峰的自行車數(shù)量。隨著城市綠色出行系統(tǒng)工程的不斷推進(jìn)，未來(lái)一定會(huì)有更多“烏龜”跑得比“兔子”快。至于史蒂夫，他當(dāng)然已經(jīng)把“體驗(yàn)自行車專用路”寫(xiě)進(jìn)了自己的日程安排。

表面上來(lái)看，一個(gè)停車位占用的土地面積并不大，但事實(shí)上，停車位卻耗費(fèi)著巨大的土地資源。因?yàn)閱蝹€(gè)車位起碼需要占地30-35平方米（包括坡道和行車空間），而一輛車每天可能需要使用2到5個(gè)車位。北京建成區(qū)面積為1231平方公里，其中的九分之一被用來(lái)停車了。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，保守估計(jì)目前中國(guó)停車位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。2016年，北京平均每2.84輛車分享一個(gè)車位，車位缺口355萬(wàn)個(gè)。上海平均每5.37輛車才分?jǐn)偟揭粋€(gè)車位。而且，“停車難”的問(wèn)題不可能單純地通過(guò)增加停車位供給來(lái)緩解，因?yàn)橥＼囋O(shè)施供給增加將導(dǎo)致交通量進(jìn)一步增加，進(jìn)而加劇交通擁堵和空氣污染的問(wèn)題。

除了日益增長(zhǎng)的一“位”難求的停車壓力，油費(fèi)和停車費(fèi)也是開(kāi)車一族心中隱隱的痛。根據(jù)一份《2018車主消費(fèi)報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，養(yǎng)車成本中，僅僅是加油和停車費(fèi)就占到網(wǎng)友年均養(yǎng)車費(fèi)用的70%，成為車主消費(fèi)的最大項(xiàng)開(kāi)支，年均支出分別為14484元和6451元。

不懼停車，來(lái)去自由

美國(guó)紐約市前不久決定于2020年12月31日以后開(kāi)始征收擁堵費(fèi)。早在20世紀(jì)70年代中期，新加坡就開(kāi)始征收擁堵費(fèi)，倫敦和斯德哥爾摩分別于2003年和2007年加入。實(shí)行擁堵費(fèi)后，這3座城市的道路車流量、擁擠水平均有下降。同時(shí)帶來(lái)了“協(xié)調(diào)效應(yīng)”：汽車排污量減少，空氣污染物下降。那么，北京、上海、廣州等城市未來(lái)會(huì)不會(huì)也要加強(qiáng)擁堵管理？如果也要收取擁堵費(fèi)，那么無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步加大開(kāi)車出行的經(jīng)濟(jì)成本。

相比之下，像史蒂夫這樣的“騎行”一族，則完全過(guò)著無(wú)“車”一身輕的生活。于是，他和團(tuán)隊(duì)誕生了創(chuàng)作一套漫畫(huà)的想法，用有趣的小段子來(lái)表現(xiàn)“低碳出行無(wú)煩惱”的輕松和便捷。以此倡導(dǎo)公眾，改變出行方式，嘗試綠色出行。

騎行的理由很簡(jiǎn)單

史蒂夫說(shuō)自己選擇騎車并不僅僅因?yàn)轵T車零排放、很環(huán)保，還因?yàn)轵T車確實(shí)更自由、更舒服，也更有趣。史蒂夫喜歡騎車?yán)@北京二環(huán)，一圈一個(gè)半小時(shí)，一路上邊看風(fēng)景，邊思考。也有時(shí)候他什么都不想，單單地聽(tīng)風(fēng)的聲音，這讓他的心在喧鬧的城市中安靜下來(lái)。他說(shuō)，騎上自行車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)城市有著坐在汽車?yán)镉肋h(yuǎn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)的美。

當(dāng)然，騎行還有許多可能不了解的益處：

●對(duì)于有發(fā)胖趨勢(shì)的人來(lái)說(shuō)，如果每天多消耗300千卡熱量，就可以避免發(fā)胖，而300千卡正好相當(dāng)于騎自行車40-50分鐘所消耗的熱量；

●騎自行車兩腿交替蹬踏可使左、右側(cè)大腦功能同時(shí)得以開(kāi)發(fā)，防止大腦早衰；每周騎自行車30公里能使心血管病發(fā)病幾率減少50%；根據(jù)醫(yī)學(xué)研究，每天堅(jiān)持騎自行車30分鐘的人平均可以延長(zhǎng)壽命7年。在世界上各種不同職業(yè)人員中，郵遞員的壽命最長(zhǎng)，原因之一就是他們?cè)趥鬟f信件時(shí)常騎自行車。