讓全程綠燈變成可能　奧迪交通信號(hào)燈輔助系統(tǒng)

申強(qiáng)

在擁堵的城市里駕車(chē)想要一路綠燈？或許你會(huì)覺(jué)得這根本就是癡人說(shuō)夢(mèng)！但現(xiàn)在有一家車(chē)企就試圖將我們眼中的不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，它就是奧迪

每天下班離開(kāi)單位后，我都會(huì)打開(kāi)手機(jī)導(dǎo)航，查看交通狀況。通常情況下，手機(jī)導(dǎo)航都會(huì)向我推薦距離最短的那條路線(xiàn)（全程大約35公里），但我通常會(huì)選擇另一條略遠(yuǎn)的路線(xiàn)（大約比導(dǎo)航推薦的最優(yōu)路線(xiàn)多出5公里）。從實(shí)際效果來(lái)看，我常選擇的那一條才是最快路線(xiàn)。至于原因，其實(shí)非常簡(jiǎn)單，因?yàn)槟菞l繞遠(yuǎn)的路線(xiàn)紅綠燈數(shù)量極少，僅有6個(gè)，而導(dǎo)航推薦的那條路徑紅綠燈數(shù)量則多達(dá)18個(gè)！

想讓我聽(tīng)從導(dǎo)航的指引走最短路徑？除非能夠一路綠燈！這種事情放在過(guò)去，當(dāng)然是不可能的！除非駕駛者獲得了某種超能力。但現(xiàn)在，有一家企業(yè)就在試圖通過(guò)應(yīng)用“交通信號(hào)燈輔助系統(tǒng)”將我們眼中的不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，而這家企業(yè)就是奧迪。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這就是一項(xiàng)將車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施（V21）智能互聯(lián)的技術(shù)。自今年7月起，奧迪旗下的新車(chē)型（包括所有奧迪e-tron以及7月中旬之后生產(chǎn)的A4、A6、A7、A8、Q3、Q7和Q8等車(chē)型）將與德國(guó)英戈?duì)柺┧禺?dāng)?shù)氐慕煌ㄐ盘?hào)燈系統(tǒng)全面連接，它們將可以在英戈?duì)柺┧貙?shí)現(xiàn)“綠燈倒計(jì)時(shí)”和“綠燈最佳速度建議”兩項(xiàng)功能。當(dāng)然，想要擁有這個(gè)“超能力”，車(chē)輛還必須裝備奧迪智能互聯(lián)導(dǎo)航和信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并具備交通標(biāo)志識(shí)別功能。這樣一來(lái)，車(chē)主在距離信號(hào)燈250米的范圍內(nèi)就知道能否趕上綠燈，而如果因?yàn)榈缆废匏贌o(wú)法趕上當(dāng)前綠燈，車(chē)輛將會(huì)計(jì)算距離下一個(gè)綠燈的時(shí)間，并為車(chē)主倒計(jì)時(shí)。在我看來(lái)，這不僅會(huì)令城市駕駛變得更有趣，還有助于提升城市通勤效率。當(dāng)然，這樣一項(xiàng)技術(shù)絕不會(huì)只在英戈?duì)柺┧卦囉?，奧迪表示，這項(xiàng)技術(shù)自2020年起將推廣至更多的歐洲城市。

那么英戈?duì)柺┧厥堑谝粋€(gè)使用該項(xiàng)技術(shù)的地區(qū)嗎？其實(shí)并不是！早在兩年前，美國(guó)的奧迪車(chē)主們就已經(jīng)可以使用“綠燈倒計(jì)時(shí)”功能了。如果駕駛者到達(dá)路口時(shí)是紅燈，車(chē)輛將通過(guò)虛擬駕駛艙或抬頭顯示下一個(gè)綠燈倒計(jì)時(shí)。這項(xiàng)服務(wù)已覆蓋美國(guó)5，000多個(gè)信號(hào)燈路口，在丹佛、休斯敦、拉斯維加斯、洛杉磯、波特蘭和華盛頓等城市廣泛應(yīng)用。僅在華盛頓，就有1，000個(gè)十字路口已經(jīng)連接“交通信號(hào)燈輔助系統(tǒng)”功能。今年2月份，奧迪又進(jìn)一步豐富了系統(tǒng)功能，新增的“綠燈最佳速度建議”功能將向駕駛者建議到達(dá)下一個(gè)綠燈的理想速度，從而幫助駕駛者獲得全程綠燈這項(xiàng)“超能力”。

為何美國(guó)能夠更早的使用這項(xiàng)技術(shù)呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，奧迪應(yīng)用程序、互聯(lián)服務(wù)及智慧城市開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Andre Hainzlmaier給出了解釋?zhuān)好绹?guó)的城市交通信號(hào)燈系統(tǒng)是在較大的區(qū)域范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃的。相比之下，歐洲交通設(shè)施的規(guī)劃與發(fā)展更分散、更局限，采用的交通技術(shù)也類(lèi)別繁多。歐洲其它城市需要多長(zhǎng)時(shí)間可以運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)，取決于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和接口的建立情況以及城市交通信號(hào)燈的數(shù)字化程度。

而隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，奧迪車(chē)主在未來(lái)還可以享受其它功能，例如將“全程綠燈”功能集成到最佳路線(xiàn)規(guī)劃功能中。除此之外，在帶有預(yù)測(cè)式自適應(yīng)巡航（PACC）的奧迪e-tron車(chē)型上，當(dāng)車(chē)輛自動(dòng)巡航遇到紅燈時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)自行減速甚至自動(dòng)剎停，并通過(guò)能量回收系統(tǒng)回收制動(dòng)能量并為電池充電。

未來(lái)幾年，奧迪計(jì)劃向歐洲、加拿大和美國(guó)的更多城市推出“交通信號(hào)燈輔助系統(tǒng)”。而在中國(guó)無(wú)錫，奧迪也在和合作伙伴合作開(kāi)發(fā)相關(guān)項(xiàng)目，測(cè)試汽車(chē)與交通信號(hào)燈系統(tǒng)之間的互聯(lián)功能。相信不少消費(fèi)者也會(huì)和我一樣，希望能夠盡快使用上這一項(xiàng)神奇的功能吧。