光彩依舊

10萬公里耐久測試，它的目標是拿到最好的成績“1分”。但這還不夠，它經(jīng)歷了15萬公里的耐久測試。事實證明，大眾蔚攬旅行車是一位值得信賴的伙伴

嚴酷測試，表現(xiàn)不俗

德國DEKRA正在監(jiān)測車身整體架構(gòu)是否有腐蝕現(xiàn)象

1.輕微的銹 跡蔚攬發(fā)動機罩板的支撐桿處出現(xiàn)了輕微的銹跡。工程師認為這并不是什么嚴重的問題，潤滑一下就能正常使用

2.出色的隔音措施 車內(nèi)的隔音措施非常到位，整個車頂都應(yīng)用了隔音棉。如果你對噪音非常敏感，可以考慮選裝隔音玻璃，需要額外支付352歐元

3.支撐感不足駕駛座椅坐墊在經(jīng)過長期測試后，支撐性下降。如果短途駕駛沒有問題，但長距離行駛，你就像坐在軟軟的沙發(fā)上，沒有任何支撐性

4.松動的配件后排座椅放倒按鍵有一定的松動，使用起來不太方便。如果行李廂裝載很多物品，緊急制動的時候存在一定風(fēng)險

5.輕度的損傷 檢測的時候，工程師發(fā)現(xiàn)發(fā)動機4個氣缸中有1個氣缸出現(xiàn)了輕度的裂痕。但并沒有使用風(fēng)險

6.耐久測試檢測中，工程師特別檢查了發(fā)動機活塞。因為在之前AUTO BILD測試中，大眾車型所搭載的TSI發(fā)動機的活塞曾出現(xiàn)過狀況?，F(xiàn)在已經(jīng)得到了升級優(yōu)化，沒有任何問題

低谷和高潮，我們總要學(xué)會面對。大眾蔚攬旅行車曾是德國該市場級別最受歡迎的產(chǎn)品，但最近兩年，它似乎遭遇了一段低潮期，將該級別市場“銷量王”的稱號拱手讓給了別人。究其原因是多方面的：大眾經(jīng)歷了尾氣門事件，品牌領(lǐng)導(dǎo)多次更換，消費者的信任度下降，歐6排放標準車型遲遲不上市……先不去想這些煩心事，我們將目光聚焦于測試。德國《AUTO BILD》雜志在2016年5月購買了一輛動力輸出180馬力的汽油版蔚攬旅行車.進行10萬公里測試，它得到了“1-”的高分。從成績來說，蔚攬旅行車相當(dāng)可靠，我們希望這款車型能夠走出低谷。

做完10萬公里耐久測試后，德國編輯決定增加難度，將10萬公里延長到15萬公里。這輛搭載1.8TSI汽油發(fā)動機的蔚攬旅行車將繼續(xù)它的挑戰(zhàn)。它能否順利完成？其零配件是否具備很好的可靠性表現(xiàn)？測試之后，我們會得到答案。這輛蔚攬旅行車似乎很有信心，從品質(zhì)和可靠性來說，大眾車型在耐久測試中都拿到了不錯的成績。即使增加難度，它也能應(yīng)對自如。

盡管市場上有很多針對大眾車型的質(zhì)疑，但這輛蔚攬旅行車在耐久測試中證明了自己的真正實力。惡劣天氣，長距離行駛，這些對它都無法構(gòu)成威脅。就這款車型而言，它是真正為人民而打造的汽車。從誕生至今，Passat以及其衍生車型一直是該級別市場中最受關(guān)注的車型。我們可以說：“它真的是消費者的‘夢想之車?！北M管55849歐元的官方售價并不是那么親民，但它擁有充足的內(nèi)部空間，長途駕駛能提供舒適的駕乘感受，豐富的配置可滿足人們的日常使用需求。在終端市場，經(jīng)銷商其實會給予一定的優(yōu)惠政策。

當(dāng)然，如果這次耐久測試使用柴油版蔚攬車型，相信會受到更多讀者的注意。畢竟柴油版車型才是銷售主力。尤其經(jīng)歷了排放門，大眾柴油車型是否能重新獲得消費者的認可？確實有些可惜，此次測試的是一款汽油版車型。但就從駕駛感受來說，搭載4缸發(fā)動機的蔚攬的動力表現(xiàn)可圈可點，并且其燃油經(jīng)濟性很高，百公里實際油耗僅為8.7升。如果把這款1.8TSI車型換成柴油版蔚攬，在相同的道路狀況下進行測試，柴油版車型的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)會更好，估計能比現(xiàn)在的成績低30%左右。

將目光聚焦于這輛1.8TSI蔚攬車型，250?！っ椎呐ぞ剌敵鐾耆軡M足你的使用需求，無論是車輛滿載狀態(tài)，還是行駛于濕滑的路面上，車輛都具有不錯的動力表現(xiàn)，DSG雙離合變速箱的擋位切換動作很快，但在急加速的時候，它有點跟不上節(jié)奏，降擋的動作會慢半拍。還有一點必須要吐槽一下，啟停系統(tǒng)在擁堵的駕駛環(huán)境下啟動的時候反應(yīng)略慢，而在前方紅燈車輛處于滑行狀態(tài)時，它又會過早介入，讓車輛突然間熄火。

上述這些都是小問題，在耐久測試中，最讓人無法忍受的兩點就是按摩座椅和儀表盤顯示功能。編輯Stefan在行駛手冊中寫到：“坐在上面，自己的脊柱很難受，姿勢就像一位‘駝背的老者?！闭l也不愿意以這個姿勢駕駛車輛，并且這并不是個體問題。有很多蔚攬車主都有相同的困擾，在測試中編輯不得不去維修廠更換了座椅。

另一個讓人煩惱的就是儀表盤顯示功能，液晶儀表盤好像是個“半成品”，還處于開發(fā)狀態(tài)。在車輛啟動時，某些行車輔助功能根本不顯示，遠光燈和某些交通指示牌無法識別。行駛出德國，導(dǎo)航系統(tǒng)就迷失了方向，根本無法使用，原因就是沒有SIM卡。好在液晶儀表盤和中控液晶屏的顯示效果不錯，泊車入位時，你能夠清晰地看到四周的情況。即使在雨天，探頭所提供給你的畫面也比較清楚。此外，蔚攬旅行車在其他方面也有很多優(yōu)點。首先就是駕駛質(zhì)感，可調(diào)懸架功能會讓你愛上駕駛。尤其是長途駕駛，舒適的駕乘感受會降低旅途的疲勞感。其次是前擋風(fēng)玻璃加熱功能，其具有很強的實用性，冬天能有效去除霜凍。這項功能并不是什么新發(fā)明，其他品牌的某些車型也有所應(yīng)用，但要注意一點，有些品牌車型的前擋風(fēng)玻璃在冬天經(jīng)常加熱的情況下會出現(xiàn)裂痕。蔚攬并沒有這方面的問題，前擋風(fēng)玻璃在15萬公里耐久測試中完好無損。最后還有一個特點就是它充足的儲物空間，甚至在里面睡覺過夜也沒有任何問題。在此次測試中，有些讀者希望編輯能夠評測下大眾的丹拿音響系統(tǒng)（選配1325歐元）。在行駛手冊上，編輯對音響的評價是“令人愉悅”，這點在AUTO BILD其他評測測試中也得到了驗證。

行駛132984公里后，編輯Malte對這輛蔚攬的狀態(tài)給予了這樣的評價：“最近，蔚攬有點狀況，駕駛的時候前軸會發(fā)出‘吱吱聲?！盡alte立即去了檢測場。前懸掛出現(xiàn)了漏油的現(xiàn)象，這點很“大眾”。工程師還發(fā)現(xiàn)行李廂尾門的機械裝置出現(xiàn)了一定的松動。除了上述兩點，工程師并沒有發(fā)現(xiàn)其他問題。

從市場角度來看，蔚攬一直是大眾在德國的主力銷售車型。與上代車型相比，蔚攬配置了更先進的駕駛輔助系統(tǒng)，科技感十足的液晶儀表盤，并采用了全新的設(shè)計語言。從15萬公里耐久測試的結(jié)果來說，蔚攬并沒有明顯的缺點。在如此嚴苛的測試中，蔚攬僅僅被扣掉了8分（按摩座椅、水箱、啟停和駕駛輔助系統(tǒng)功能），最終它拿到了1-的高分。從成績來看，蔚攬依然是值得大家信賴的車型，完全滿足商務(wù)和家庭的用車需求。在最近的德國車型銷量統(tǒng)計上，蔚攬再次奪回了該級別車型的冠軍寶座，15萬公里耐久成績和銷量數(shù)據(jù)足以讓那些質(zhì)疑者們閉嘴。

技術(shù)參數(shù)

發(fā)動機：4缸，渦輪，前置橫向發(fā)動機排量1798 cm³·輸出功率132 kW（180 PS）5100/min·峰值扭矩250Nm 1250/min·驅(qū)動形式前輪驅(qū)動/7擋雙離合車身重量1552 kg·最大可承載重量538 kg·行李廂容積650-1780I最高時速230 km/h·百公里油耗5，8 I CO₂排放量130 g/km