淺談地鐵剛性接觸網(wǎng)故障的判斷與查找

彭海榕

摘要：隨著城市化建設(shè)的不段推進(jìn)，大量的居民進(jìn)入到城市定居，這就導(dǎo)致城市內(nèi)部交通系統(tǒng)受到了巨大的壓力，而地鐵項(xiàng)目能夠有效的解決交通問題，給城市發(fā)展提供新的動(dòng)力，筆者在調(diào)查的過程之中發(fā)現(xiàn)僅上海就有10條的地鐵線路。另外一點(diǎn)就是城市地鐵軌道交通在給城市居民帶來便利的同時(shí)也給地鐵的建設(shè)和維護(hù)人員帶來了很多的挑戰(zhàn)。而在地鐵整體的結(jié)構(gòu)之中接觸網(wǎng)很容易會(huì)發(fā)生各種故障。這種情況下如何優(yōu)化接觸網(wǎng)的工作結(jié)構(gòu)以提高地鐵運(yùn)行的效率是目前工作人員需要重點(diǎn)解決的問題之一。

關(guān)鍵詞：地鐵;剛性接觸網(wǎng);故障判斷

引言

我國許多城市隨著收入水平的整體性提高人口密度也越來越大，與此相對(duì)應(yīng)的便是越來越擁擠的交通狀況。這種情況下地鐵成為了許多城市解決交通問題的重要手段之一，同時(shí)地鐵也作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的標(biāo)志而存在。傳統(tǒng)的地鐵項(xiàng)目在選擇供電方式的時(shí)候大多數(shù)都采用了柔性接觸網(wǎng)的技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)建設(shè)成本較低，并且發(fā)展至今有許多的成功項(xiàng)目可供參考，他與此相對(duì)應(yīng)的剛性接觸網(wǎng)是一種新出現(xiàn)的信息產(chǎn)品，相對(duì)于前者有更加可靠的性能，在地鐵使用過程當(dāng)中能夠高效率的提供電力。

1地鐵運(yùn)行中發(fā)生剛性接觸網(wǎng)故障的具體危害分析

在地鐵的運(yùn)行過程當(dāng)中接觸網(wǎng)負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的電力供應(yīng)，也就是說如果接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障，很有可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)列車出現(xiàn)停止運(yùn)行的狀況，所以如何解決好接觸網(wǎng)故障問題是保證地鐵安全運(yùn)行的重要前提之一。因此如果不能最大程度的去保證接觸網(wǎng)的質(zhì)量的話很容易就會(huì)出現(xiàn)故障。而筆者在實(shí)際工作的過程之中發(fā)現(xiàn)一旦接觸網(wǎng)發(fā)生故障就必須要對(duì)地鐵進(jìn)行停運(yùn)處理。地鐵如果停運(yùn)的話就會(huì)給其他的地鐵線路帶來很大的壓力。而且如果是在地鐵人流高峰接觸網(wǎng)發(fā)生故障的話也會(huì)給當(dāng)?shù)氐慕煌ㄔ斐珊艽蟮睦щy。為此一旦地鐵的接觸網(wǎng)發(fā)生故障就必須要在最快的時(shí)間之內(nèi)進(jìn)行查找以及維修。

2及時(shí)判斷及查找地鐵剛性接觸網(wǎng)故障

2.1電弓磨損

地鐵在運(yùn)行的過程之中凹槽滑板部位接觸線如果出現(xiàn)拉線情況的話，很容易會(huì)導(dǎo)致受電弓磨損故障。另外就是如果受到剛性匯流，排布置和接觸網(wǎng)懸掛的影響也會(huì)導(dǎo)致受電弓磨損。因?yàn)榈罔F在實(shí)際運(yùn)行的過程之中接觸線和受電弓接觸的概率相對(duì)是比較大的。另外如果受電弓受力相對(duì)比較集中的話也會(huì)在很大程度上去增加受電弓的磨耗幾率。

2.2變電所饋線開關(guān)跳閘，重合失敗

如果地鐵維修的人員在檢查的過程之中發(fā)現(xiàn)供電臂內(nèi)所有機(jī)車降弓后試送電失敗的話就說明該饋線內(nèi)存在一個(gè)永久接地點(diǎn)。在一般情況下造成永久接地的原因就是接觸網(wǎng)或者是供電斷線接地或者是絕緣件擊穿等問題。而如果檢查人員在檢查的過程之中發(fā)現(xiàn)供電臂內(nèi)所有機(jī)車降弓后試送電成功的話也就說明在饋線內(nèi)沒有存在永久接地點(diǎn)。在這樣的情況之下就可以讓供電臂內(nèi)所有的機(jī)車依次升弓，如果在檢查的過程之中發(fā)現(xiàn)有一臺(tái)機(jī)車升弓時(shí)引起開關(guān)跳閘的話也就說明該輛機(jī)車是存在問題的。在發(fā)現(xiàn)問題之后檢查的人員就要禁止該輛機(jī)車升弓。

3針對(duì)地鐵接觸網(wǎng)故障進(jìn)行查找與處置的方法探究

3.1與其他工作人員溝通獲取更多故障信息

地鐵項(xiàng)目建設(shè)工作涉及到的內(nèi)容比較多，對(duì)應(yīng)的接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，就導(dǎo)致接觸，我們?cè)谶\(yùn)行過程當(dāng)中如果出現(xiàn)一些問題，維修人員很難及時(shí)快速的發(fā)現(xiàn)問題出在哪里病人提出有效的解決措施，所以對(duì)于故障維修人員來說需要在發(fā)生故障之后，對(duì)整個(gè)接觸網(wǎng)的工作信息進(jìn)行有針對(duì)性的分析研究，尋找造成跳閘的原因，在此之后與電調(diào)工作人員及時(shí)的交流溝通，將出現(xiàn)問題的部位反應(yīng)給其他工作人員，這樣才能夠及時(shí)的判斷出故障所在位置，避免造成更加嚴(yán)重的影響。另外對(duì)于接觸網(wǎng)的線路結(jié)構(gòu)來說，在安設(shè)過程當(dāng)中需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的圖紙來完成，正在日常維護(hù)使用過程當(dāng)中才能有一定的參考，這也是維修人員在檢查故障時(shí)候的最重要參考信息。

3.2全面性查找判斷故障原因

地鐵剛性接觸網(wǎng)在進(jìn)行查找的過程之中工作人員發(fā)現(xiàn)一旦絕緣子或者是分段絕緣器的網(wǎng)絡(luò)發(fā)生問題的話是很不容易查找出來的。而在這樣的情況之下相關(guān)的檢修人員首先就要想辦法去確定故障是否是在地鐵剛性接觸網(wǎng)的范圍之內(nèi)，然后通過各種方式去盡可能的縮小。然后盡可能的確定接觸網(wǎng)故障的范圍。這種查找方式就能夠給維修人員節(jié)省故障查找時(shí)間的同時(shí)減輕很多的工作量。另一方面就是對(duì)于一些不容易查找的故障解救人員還可以使用一定的故障檢測(cè)工具去進(jìn)行試探。

結(jié)語

通過以上內(nèi)容的分析研究可以發(fā)一下，地鐵的建設(shè)以及使用維護(hù)等工作開展過程當(dāng)中，剛性接觸網(wǎng)對(duì)于地鐵運(yùn)行效率的提高會(huì)起到很好的幫助作用，另一方面從目前的實(shí)際情況來看，在地鐵建設(shè)方面的投資越來越大，也就是說，剛性接觸網(wǎng)的建設(shè)規(guī)模有了更加廣泛的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，這種情況下，工作人員必須要在日常維護(hù)工作當(dāng)中及時(shí)的檢查，可能會(huì)出現(xiàn)故障的問題，避免由于接觸網(wǎng)的原因造成供電故障。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭慶松.地鐵剛性接觸網(wǎng)故障的判斷與查找[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（03）：168-169.

[2]周勇，趙剛.探討成都地鐵剛性接觸網(wǎng)如何有效減低故障率[J].科技資訊，2017，15（20）：89+91.

[3]芮小剛.地鐵接觸網(wǎng)常見故障和問題分析及其應(yīng)對(duì)方法[J].科技信息，2015（02）：350-351.