公路路面擴寬施工中的老路面處理

徐海英

摘 要：我國公路工程長期處于新舊更替的過程中，在長期的使用過程中，老公路性能逐步降低，其路面寬度、承載力等無法滿足當前的通行量要求。因此，人們往往需要在原有公路路面的基礎上進行擴寬處理，其中，老路面的處理是路面擴寬工程的重點與難點。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面擴寬;老路面處理

中圖分類號：U418.8 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2019）26-0081-03

Old Pavement Treatment in Highway Pavement Widening Construction

XU Haiying

（Jiangsu Gangtong Road-bridge Group Co.， Ltd.，Zhangjiagang Jiangsu 215600）

Abstract： China's highway engineering has been in the process of new and old replacement for a long time. The performance of old highways has been gradually reduced during long-term use， and its road width and bearing capacity cannot meet the current traffic demand requirements. Therefore， people often need to carry out widening treatment on the basis of the original road surface. Among them， the treatment of the old road surface is the key and difficult point of the road widening project.

Keywords： highway engineering;pavement widening;old pavement treatment

近年來，隨著我國道路交通行業(yè)的發(fā)展，城市道路、各級公路等的車輛通行量急劇增加，一些原有的公路已經(jīng)無法滿足當前經(jīng)濟社會發(fā)展的通行量要求。為滿足通行需求，在一些原有的公路基礎上，人們逐步實施了擴寬施工。公路路面擴寬施工中，最為關(guān)鍵的就是老路面的處理，在長期的使用下，老路面逐漸出現(xiàn)各種病害，如沉降、裂縫等問題[1-3]。在擴寬路面施工中，老路面處理對于新舊路面連接位置的工程質(zhì)量至關(guān)重要，因此必須加強對老路面的處理，保證通車安全。

1 工程概況

以某工程為例，該公路工程為瀝青路面，為滿足當前的通行量與安全性要求，要在原路面的基礎上進行擴寬處理，在路面中央分隔帶位置實施擴建，而路基要在老路基施工中一次成型。本工程項目實施中，預留車道寬度分別為9.5m與10.5m，公路的彎沉值達到了19.7。在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，該公路工程的交通流量增大，存在嚴重的交通通行壓力，因此，為緩解此交通壓力，必須在原有公路工程的基礎上進行路面擴寬處理，以提高該公路工程的通行能力。

2 公路路面擴寬施工中老路面施工難點分析

2.1 老路面原有病害嚴重

對公路路面擴寬工程而言，老路面的使用年限較長，其在長期的使用過程中本身會出現(xiàn)各種病害，主要受自然因素與人為因素的影響，表現(xiàn)為車轍、裂縫、翻漿、剝離與泛油等方面[4-6]。在路面擴寬工程中，人們需要根據(jù)病害的具體情況，進行局部的病害處理，比如，對于裂縫與車轍病害，往往采用的是灌漿修補處理方式，但是這種修補方式處理以后，路面高低不平，車輛通行的舒適性較低。對公路路面擴寬工程而言，新舊路面的拼接位置病害更為嚴重，必須加以科學的處理，保證病害的處理效果。

2.2 新老路面結(jié)構(gòu)層厚度不同

近年來，技術(shù)的進步推動了我國建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，各種先進的施工技術(shù)、設備與材料等逐步應用于工程建設中，公路工程項目更是如此。老路面修筑時間早，結(jié)構(gòu)層形式復雜，與新建公路在結(jié)構(gòu)設計、材料使用上存在著較大的差異，因此，在新舊路面的拼接處理中，不管是銑刨還是二次攤鋪處理均具有較大的施工難度。以結(jié)構(gòu)層厚度為例，在新路面的施工中，必須將其加鋪至與舊路面同樣的標高，隨后再加以罩面處理，但是在這種處理方式下，新舊路面的交接位置極易出現(xiàn)裂縫等問題。另外，在新舊路面的連接處理上，如果銑刨的深度不一致，就會導致連接施工的難度增大，處理不當就會影響工程質(zhì)量。

2.3 老路面沉降量比較大

老路面投入使用以后，常常受到車輛碾壓、雨水浸泡等的影響，導致其質(zhì)量逐步降低，從而引發(fā)不均勻沉降問題，給車輛通行等帶來了巨大的安全隱患[7]。一般情況下，老路面沉降主要表現(xiàn)為局部沉降與整體沉降兩種，相比較而言，局部沉降的危害更為嚴重。路面出現(xiàn)局部沉降現(xiàn)象，說明公路修建過程中存在較大的質(zhì)量問題，在公路投入使用的過程中，地下管線、地下水位等都會誘發(fā)嚴重的局部沉降現(xiàn)象。整體沉降主要表現(xiàn)為一段路面的沉降，在路面擴寬處理上，整體沉降往往需要將該沉降段開挖、換填處理以后再加以鋪筑處理，以避免錯臺等現(xiàn)象，提升其處理效果。

3 公路路面擴寬施工中老路面處理要點分析

3.1 加強老路面沉降處理

公路路面擴寬工程中，有些公路常常存在局部沉降問題。遇到此類問題，施工人員要著重加以處理，挖除沉降區(qū)域內(nèi)的基層。如果在基層開挖過程中發(fā)現(xiàn)公路路基灰土的含水量較大，就需要應用摻拌石灰的處理方式，當然，有時也采用換填處理的方式，降低路基土壤的含水量。在擴寬工程中，如果老路面存在整體沉降的現(xiàn)象，施工人員需要詳細分析沉降區(qū)域的具體情況，用其他材料對沉降區(qū)域內(nèi)的路面加以填補處理。如果有些區(qū)域內(nèi)的沉降問題較為嚴重，施工人員需要采用鉆芯觀察的方式，觀察基層中是否存在失穩(wěn)等現(xiàn)象，一旦基層的不穩(wěn)定性嚴重，就需要立即進行開挖處理。

老路面處理的過程中，在硬路肩的開挖上，首先需要進行路床的加固處理，只有在加固處理結(jié)束以后，方可進行新建面層的施工操作。公路老路面的處理上，分層銑刨施工處理的應用較為普遍，在施工中，施工人員需要保存好有關(guān)的銑刨數(shù)據(jù)等，為后期的施工提供數(shù)據(jù)參考。銑刨施工中，施工人員還需要嚴格按照工程施工方案來組織施工，保證銑刨臺階位置線路的流暢性，避免松散等。

3.2 妥善處置翻漿冒泥位置

公路路面擴寬施工中，翻漿、冒泥等現(xiàn)象極為常見，尤其是在老公路的裂縫、路基邊緣位置，這些現(xiàn)象極為普遍，主要原因是裂縫與路基邊緣位置的含水量較高，路基長期處于水分浸泡狀態(tài)，極易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定與不安全等現(xiàn)象。而泥水在邊緣、裂縫與車輛荷載等的作用下極易冒出，使得路基出現(xiàn)孔洞，導致公路存在嚴重的質(zhì)量與安全問題。

老路面翻漿冒泥現(xiàn)象的處理也是公路路面擴寬工程施工中極為關(guān)鍵的處理內(nèi)容，在處理過程中，施工人員首先要根據(jù)公路的具體情況，確定翻漿冒泥現(xiàn)象發(fā)生的具體位置，分析出現(xiàn)此現(xiàn)象的原因，如果問題是路基排水設計問題引發(fā)的，在新老路面拼接之前，施工人員需要對排水設施加以科學規(guī)劃，并對路基中的裂縫加以封堵處理。如果翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)在路基邊緣、路基與土基的連接部位，要減少拼接處理中的質(zhì)量問題，人們需要在此位置進行灌封封堵，以實現(xiàn)對原有路基的修補，其間可以應用SBS改性瀝青加以修補，避免水分的進入。

3.3 合理加寬排水設施

如果在公路路面擴寬工程中進行的是路基加寬處理，施工人員必須將原有路面的排水設施等轉(zhuǎn)移至指定的施工位置。對于路基外層加寬過程中的外層邊溝、集水井等的處理，必須將相應的排水設施加以拆除。有些公路路基長時間受到水源的浸泡，在此情況下，要保證路基的壓實度滿足工程施工的基本要求，施工人員在處理中必須對壓實度指標等加以科學控制，對于含水量大的土基，往往采用的換填處理方式。對于原有路面或者具有中央隔水帶的排水設施，施工人員在處理的過程中要盡量維持原有的罩面，避免罩面的破壞，保證排水通暢，避免雨水的滯留。對于新舊路面的拼接施工位置，如果公路的基層厚度在20cm以上，往往需要采用分層攤鋪填筑的施工方式，并對接縫位置進行處理。對于新舊路面面層施工中涉及的標高問題，施工人員要以老路面標高為基礎，在老路面內(nèi)側(cè)實施找平施工，而新鋪筑的路面作為拼接施工的基準，應用鋼絲加以拉直處理，保證罩面的平整度等符合公路工程施工的基本要求。

3.4 做好裂縫、車轍、沉降處理工作

老路面常常存在裂縫、車轍等病害，這些病害在公路運行中屬于表面病害，直接可見。針對此問題的處理，施工人員往往需要對病害區(qū)域加以銑刨挖補、修補、灌縫處理等，實現(xiàn)病害區(qū)域的修復。對于新舊路面連接位置的病害，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)基層的穩(wěn)定性無法達到工程施工要求，需要將公路基層加以挖除處理，避免連接位置出現(xiàn)大面積的裂縫。如果老路面的處理中存在路面沉降問題，也可以將該沉降區(qū)域與路基共同做挖補處理，但是，如果路基的含水率較大，就必須進行換填處理等。

3.5 路面處理注意事項

公路路基是公路工程施工的基礎，其是決定工程質(zhì)量的基礎環(huán)節(jié)，如果路基施工質(zhì)量較好，不僅可以為后期的通行提供便利，還可以大大提高通行的舒適度與安全性。在新舊路面拼接施工中，需要注意較多問題，如表1所示。

為保證新舊路面拼接處理的整體質(zhì)量，有關(guān)工程人員還需要做好相應的測量工作，尤其是要注意測量結(jié)果的準確性。例如，在老路面標高的測量上，測量人員必須在老路面上設置多個測量點，每個測量點之間的距離在10m左右，以實現(xiàn)多次測量，多次測量的實施大大提升了測量數(shù)據(jù)的精確性，可以為后期的工程施工提供重要的參考。對于新舊公路路面拼接縱斷面高程的處理，施工人員必須根據(jù)工程實際情況，進行公路路面結(jié)構(gòu)層厚度、底基層頂面厚度等的調(diào)整。對于老路面沉降位置的處理，為保證其處理效果，往往要應用碎石樁法進行深層次的處理，如果砂礫路基的強度超過了工程施工的標準與要求，需應用回填法加以處理。對含水量較大的路基而言，需要及時分析其水量過大的原因，如果地下排水設施布局不合理或者存在破裂問題，要及時進行修復。

4 結(jié)語

近年來，我國道路交通網(wǎng)絡日益完善，為滿足人們的出行需求，公路路面擴寬工程項目逐步增多，擴寬工程提升了原有公路的通行能力，使得其可以承受較大的通行量，為經(jīng)濟社會發(fā)展服務。但是，公路路面擴寬工程施工中，老路面本身存在諸多病害，要保證其擴寬施工質(zhì)量，工程人員必須加強對老路面的治理，提升路面擴寬工程施工的整體質(zhì)量，保證公路通行的舒適性與安全性。

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