郭宇
【摘 ?要】隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來,我國經(jīng)濟實力的不斷提高,工業(yè)自動化的建設(shè)也在不斷的興起,人們對工業(yè)中單體設(shè)備的生產(chǎn)運行提出了新的要求,同時也對PLC之間的通信方式的要求越來越高,運用傳統(tǒng)的觀念已經(jīng)不符合時代發(fā)展的要求,這就需要對傳統(tǒng)思想觀念進行不斷的優(yōu)化和創(chuàng)新,從而保證工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)運行能夠符合時代發(fā)展的要求。本文主要對西門子工業(yè)以太網(wǎng)的簡介和通信方式進行簡單的敘述,然后對應(yīng)用實例進行詳細的闡述。
【關(guān)鍵詞】以太網(wǎng)通信;S7-400;S7-連接;柔性裝配線
隨著新時代的不斷發(fā)展,我國社會經(jīng)濟的不斷提高,工業(yè)得到了迅速發(fā)展,在工業(yè)發(fā)展的過程中,設(shè)備自動化程度也在不斷的增加,傳統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足人們對設(shè)備生產(chǎn)的需求,而越來越多的通信連接方式也在PLC之間不斷的涌現(xiàn)。通過利用先進通信連接方式的技術(shù)手段,對傳統(tǒng)工業(yè)自動化孤島的現(xiàn)象進行打破,從而能夠形成生產(chǎn)完整的控制系統(tǒng)。在PLC之間進行通信連接的過程中,比較常用的通信方式包括了兩種:太網(wǎng)通信方式和Profibus通信方式。因此,設(shè)備安裝太網(wǎng)接口的現(xiàn)象也在不斷的增加,從而形成了一個完整以太網(wǎng)而控制設(shè)備運行的系統(tǒng);隨著計算機技術(shù)廣泛應(yīng)用,其中以太網(wǎng)是計算機技術(shù)中的包含的一種技術(shù)手段,并且有著現(xiàn)代先進技術(shù)手段的支持,在運用以太網(wǎng)的過程中,可以在一定程度上提高設(shè)備之間的通信效率,因此以太網(wǎng)在PLC之間已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。
1西門子工業(yè)以太網(wǎng)
1.1西門子工業(yè)以太網(wǎng)簡介
在西門子公司發(fā)展的過程中,運用以太網(wǎng)形式進行設(shè)備運行控制的售后不僅具有現(xiàn)代先進的解決方案,并且還含有豐富的經(jīng)驗。在工業(yè)對以太網(wǎng)通信技術(shù)進行現(xiàn)場驗證的過程中,其中以太網(wǎng)技術(shù)主要包含了兩種類型:100Mbit/s快速和10Mbit/s工業(yè)以太網(wǎng),在不同傳輸速率的情況下,需要運用相對應(yīng)的以太網(wǎng)技術(shù)類型。以太網(wǎng)技術(shù)主要包含了三個部分:通信處理器、傳輸介質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)模塊。以太網(wǎng)技術(shù)的通信處理器又包括了CP243-1、CP343-1、CP443-1;傳輸介質(zhì)包括了屏蔽雙絞線和光線;網(wǎng)絡(luò)模塊包括了以太網(wǎng)交換機和網(wǎng)絡(luò)鏈路模塊[1]。
1.2通信方式
在西門子公司發(fā)展的過程中,以太網(wǎng)支持的通信方式是比較是的,其中比較常用的通信方式包括了三種:點對點連接、TCP連接和S7連接。
其中S7連接方式是最常用的方式,具有以下幾種特性:
第一,可以在全部的S7/M7的設(shè)備中進行組態(tài)工作;第二,S7連接方式可以適用于全部類型的以太網(wǎng)技術(shù)類型,其中包括了Industrial Ethernet、MPI、PROFIBUS;第三,可以在主站和從站之間的數(shù)據(jù)進行傳送,其中主要包括了兩種:FBBSEND/BRCV、SFBBSEND/BRCV,并且傳送數(shù)據(jù)內(nèi)容的準(zhǔn)確性是比較高的,已經(jīng)達到了64kB;第四,在S7連接運用SFBBSEND/URCV的過程張,不僅可以加快通信連接的時間,還可以保證出傳送數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性[2]。
2應(yīng)用實例
2.1確定方案
在運用以太網(wǎng)技術(shù)進行通信連接的過程中,需要對兩套PLC之間的通信方式進行確定。在這兩套PLC中的S7-4162DP都是采用CPU,每一個CPU中都會含有兩個DP口,但是在運用以太網(wǎng)技術(shù)的時候已經(jīng)占用了CPU自帶的兩個DP口,如果采用的通信方式為ProfibusDP的情況下,不僅需要對采購的ProfibusDP接口的模塊進行擴展工作,還需要對采購的DP通信電纜口進行擴展工作。還對PLC的配備提出了一定的要求,都需要配備以太網(wǎng)卡模塊CP443-1,所有的數(shù)據(jù)通過千兆光纖的時候,就會對IT的交換機房進行連接,這就說明了兩套PLC之間已經(jīng)存在了以太網(wǎng)技術(shù)的通信物理鏈路,并且是不需要在對另外的硬件成本進行增加,從而可以對兩套PLC之間的通信方式進行確定,這樣不僅可以提升通信的效率,還在一定程度上節(jié)約了使用成本[3]。
2.2確定數(shù)據(jù)通信內(nèi)容
在確定兩套PLC之間的通信方式之后,就需要對數(shù)據(jù)通信的內(nèi)容進行確定。在確定兩套PLC之間的數(shù)據(jù)通信內(nèi)容的過程中,主要包括了兩個方面:
第一,在對訂單信息進行傳送的過程中,是從前橋裝配線的第一個工位進行傳送,其傳送的地點是前轉(zhuǎn)向節(jié)裝配線的第一個工位。在對訂單信息傳送改造之前,其傳送信息的過程是在PLC內(nèi)部完成的,但是在對訂單信息傳送進行改造之后,傳送的地點發(fā)生的轉(zhuǎn)變,是從一個PLC(FA)進行信息的傳送,傳送的地點是另外一個PLC(FB)中,這樣不僅可以避免訂單信息出現(xiàn)重復(fù)的現(xiàn)象,還可以避免訂單信息丟失的現(xiàn)象,同時還不會出現(xiàn)PLC沒收受到訂單信息的情況。
第二,在對一部分?jǐn)?shù)據(jù)內(nèi)容進行傳送的過程中,其實在兩個PLC(FA與FB)之間完成信息傳送工作。需要對前副車架裝配線的訂單信息與在前轉(zhuǎn)向節(jié)裝配的最后一個工位的訂單信息進行對比工作。操作人員需要對前轉(zhuǎn)向節(jié)裝配最后一個工位的前轉(zhuǎn)向節(jié)模塊進行安裝工作,其安裝位置是在前副車架裝配線的第一個工位,因此需要保持轉(zhuǎn)向節(jié)工位的訂單信息與副車架工位訂單信息的一致性[4]。
2.3具體實施
在對兩套PLC之間的通信方式和通信內(nèi)容確定之后,然后就是實踐實施的具體過程。在對工廠的前后橋裝配線44S進行改造的過程中,提出了一定的時間規(guī)定,其時間需要在7天之內(nèi)完成前后橋裝配線44S的改造工作。因此在開始改造之前,需要制定的兩套PLC之間通信連接的方式進行模擬測試,在確定模擬測試結(jié)果以后,需要對PLC程序中的編制數(shù)據(jù)進行交換。在設(shè)備停止運行之后,需要對新舊PLC之間的通信連接進行充分考慮,同時還需要對新舊PLC資金的調(diào)制程序上面進行充分考慮,從而能夠促進工廠前后橋裝配線44S改造的工作效率,能夠為之后的項目爭取更多的時間[5]。
3結(jié)束語
在新時代不斷發(fā)展的背景下,信息化技術(shù)的應(yīng)用不斷擴大,促進了工業(yè)的快速發(fā)展,在工業(yè)發(fā)展的過程中,以太網(wǎng)技術(shù)在數(shù)據(jù)信息通信連接中得到了廣泛應(yīng)用,其中在運用以太網(wǎng)技術(shù)的時候,主要包括了兩種類型:100Mbit/s快速和10Mbit/s工業(yè)以太網(wǎng),在兩種類型中可以根據(jù)信息傳輸?shù)乃俾蔬M行選擇,從而能夠保證傳輸數(shù)據(jù)信息內(nèi)容的準(zhǔn)確性。在工業(yè)運用以太網(wǎng)技術(shù)的過程中,不僅需要對兩套PLC之間的通信方式進行確定,還需要對兩套PLC之間的通信數(shù)據(jù)內(nèi)容進行確定,最大程度上保證通信數(shù)據(jù)信息內(nèi)容的完整性。還需要運用以太網(wǎng)技術(shù)對新舊PLC之間的通信連接進行改造,從而能夠保證設(shè)備之間信息傳輸?shù)挠行浴?/p>
參考文獻:
[1]李爽.淺析基于工業(yè)以太網(wǎng)的西門子S7-400系列PLC之間的通信連接與應(yīng)用[J].自動化應(yīng)用,2018,(2):38-40.
[2]五冶集團上海有限公司.一種改進的基于PLC網(wǎng)絡(luò)通信的長距離皮帶輸送系統(tǒng):CN201510596324.0[P].2016-07-13.
[3]陳雪嬌,繆文南.基于C#的西門子PLC以太網(wǎng)通訊接口的實現(xiàn)[J].微型電腦應(yīng)用,2019,35(4):117-119.
[4]張毅.Delphi開發(fā)西門子S7-1200/1500 PLC以太網(wǎng)心跳通信組件[J].智能計算機與應(yīng)用,2019,9(1):264-266.
[5]張春杰.西門子PLC通過工業(yè)以太網(wǎng)通信的ISO-ON-TCP連接方式[J].國內(nèi)外機電一體化技術(shù),2010:37-39.
(作者單位:本溪鋼鐵(集團)有限責(zé)任公司)