淺談鐵路最大坡度差取值問題

李云濤

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，人民對于生活的標準的要求也越來越高，對于各類基礎(chǔ)設(shè)施的要求也水漲船高，其中鐵路工程是人民生活多成中一個十分重要的工程，它的好壞直接影響到人民能否正常的出行，以及經(jīng)濟能否順利發(fā)展。因此必須對于鐵路工程施工方面的問題進行足夠的重視，但是在具體的建設(shè)過程中存在著許多的問題，在接下來的文章中將進行具體的分析和闡釋。

關(guān)鍵詞：鐵路最大坡度；取值問題；鐵路工程；發(fā)展與展望

1.關(guān)于鐵路最大坡度的定義以及相關(guān)概念的了解

1.1在進行鐵路工程施工的過程中，所謂的最大坡度就是指一條鐵路或某個區(qū)所限定的設(shè)計坡度最大值。由于鐵路工程在施工過程中所經(jīng)過的區(qū)域是十分廣闊的，會面臨許多復(fù)雜地形，例如山地丘陵等等，因此最大坡度的限定能夠更好的使得鐵路工程適應(yīng)這些復(fù)雜的環(huán)境，對于鐵路工程施工有一個很好的促進作用。除此之外對于很多貨運列車來說，最大坡度也代表著其能夠計算相關(guān)的速度，對于工作的效率以及運行的時間的控制有很大的意義。在本文中所要探討的就是鐵路工程在施工過程中，對于最大鐵路工程坡度差的取值范圍的研究，在接下來將進行具體的討論。

1.2對于最大坡度車的確定有著許多的優(yōu)點，首先就是可以確定在鐵路運行過程中各種速度的具體數(shù)值。鐵路最大坡度，單機牽引貨物列車在直線跑道上等以及和計算速度等運行速度的坡度成為現(xiàn)實坡度，這種最大坡度與限制坡度的差值就是文中所提到的最大坡度差的取值范圍，這種取值范圍是具有很大的優(yōu)點的。這種最大坡度差是鐵路主要技術(shù)指標之一，它可以在一定程度上決定了新建鐵路工程數(shù)量以及該區(qū)是否適合修建鐵路，對于鐵路建設(shè)投資有著很大影響，另外一個方面在很多復(fù)雜地形。例如山地丘陵這種最大的坡度茶能夠很好的影響線路，對于線路的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用，總的來說這個最大分差不斷，對于鐵路本身的工程運營影響是很大的，并且對于鐵路的投資方面以及成本效益比的都有著很大的影響。

1.3在我國關(guān)于鐵路工程施工過程中，最大坡度差的取值問題由來已久。我國的鐵路工程由于起步較晚發(fā)展落后，因此在早期主要是借鑒外國的經(jīng)驗，主要是蘇聯(lián)的經(jīng)驗。但是借鑒的經(jīng)驗也比較落后，并沒有產(chǎn)生實際的影響，除此之外在國內(nèi)各種因為計算烏龍茶食物而導致的列車運行的安全事故層出不窮，使得人們重視了對于最大坡度差的基建設(shè)計計算。并最終有了一套完整的體制，和內(nèi)部的行業(yè)規(guī)范。在我國關(guān)于鐵路工程施工過程中，最大坡度差的取值問題由來已久。我國的鐵路工程由于起步較晚發(fā)展落后，因此在早期主要是借鑒外國的經(jīng)驗，主要是蘇聯(lián)的經(jīng)驗。但是借鑒的經(jīng)驗也比較落后，并沒有產(chǎn)生實際的影響，除此之外在國內(nèi)各種因為計算烏龍茶食物而導致的列車運行的安全事故層出不窮，使得人們重視了對于最大坡度差的基建設(shè)計計算。并最終有了一套完整的體制，冰河內(nèi)部的行業(yè)規(guī)范。

2.對于最大坡度差的取值范圍進行計算所需要注意的具體問題

2.1在上文中我們知道最大坡度差，對于鐵路的修建來說是很重要的，因此必須重視對于其差值的取值范圍的測量。除此之外對于不同的地形以及不同的交通運輸方式也需要進行特殊的處理。當前在我國已經(jīng)對于最大坡度差的取值范圍有了一個很大的進步，確定了一個大題取值范圍，并且規(guī)范了對于其取值范圍的計算方法的規(guī)范。因此在具體的施工及計算過程中，必須立照規(guī)范來進行辦事，做到科學的計算。這樣才能夠使得最大幅度插的旗幟范圍得到確定，并且根據(jù)地形的不同以及地勢海拔的不同的特點，對于最大的誤差進行分別計算，不能只采用一個最大坡度插，這樣會對工程造成很大的影響，必須具體問題具體分析來進行區(qū)別對待。

2.2第二點用傳統(tǒng)的交換坡度的技術(shù)決策，還是要更多的先介入先進的機車車輛去克服山區(qū)的陡峭的坡度，采用最大坡度差的取值范圍計算，以避免人工展現(xiàn)與減少工程數(shù)量，并預(yù)留足夠的到發(fā)線有效長度。由此可以看出鐵路工程中最大坡度差的取值范圍是十分重要的，因此在具體的計算過程中必須要保持一顆責任心，增強自己的憂患意識，不斷的提高思想道德，認識來認真的負責。企業(yè)必須有一系列的激勵作用，通過設(shè)置相關(guān)的獎懲制度來促進和激發(fā)員工的工作人員邀請，并且積極的展開工作，定期組織集中學習來對于員工的思想道德素質(zhì)以及專業(yè)技能進行不斷提高，掌握最先進的鐵路工程的方法，使得最大坡度差的取值范圍的確定能夠更加準確，對于鐵路工程有更加好的促進作用。對于各種地質(zhì)情況以及地質(zhì)現(xiàn)象必須要進行充分合理的準備，為后期的具體施工提供數(shù)據(jù)支持。對于鐵路沿岸不同的土質(zhì)地基類型進行全面的勘探，以保證勘探數(shù)據(jù)的真實性和可靠性，在進行施工之前可以進行相關(guān)的模擬實驗，利用電子計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來進行模擬，充分利用先進的科學技術(shù)來進行具體的測量，使得測量的過程中更加的科學準確。對于測量過程還要進行科學監(jiān)督，管理監(jiān)督過程必須要認真負責，不能有一點的馬虎，因為一旦出現(xiàn)問題對于整個工程都會產(chǎn)生不可挽回的影響，管理的過程必須要切合實際依據(jù)企業(yè)及相關(guān)工程的實際情況來進行確定，由此通力合作來更好的確定最大坡度，查取值范圍，推動工程的快速向前發(fā)展。

3.結(jié)束語

對于調(diào)工程施工的過程來說，確定其最大坡度差的汽車范圍是十分重要的，對于能否正常的施工來說有著很大的意義，因此必須認真的對待這些問題，更好的確定取值范圍。由此來推動鐵路工程的建設(shè)，平穩(wěn)向前發(fā)展，更好的推動我國鐵路建設(shè)，促進人民幸福生活經(jīng)濟快速發(fā)展。

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