探究分析鐵路通信工程應(yīng)用接入網(wǎng)技術(shù)

任成望

摘 要：為了進(jìn)一步滿足我國城市化進(jìn)程發(fā)展的需求，促進(jìn)各地區(qū)之間的聯(lián)系以及交流，我國的交通部門加強(qiáng)了對(duì)于陸路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建。在這樣的背景之下，鐵路運(yùn)輸憑借著運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸量的特點(diǎn)而獲得了相關(guān)部門的青睞，并獲得了廣泛的運(yùn)行。目前，我國的鐵路建設(shè)部門在工程建設(shè)的過程中，加強(qiáng)了對(duì)于鐵路通信工程的構(gòu)造，繼而由此帶動(dòng)各項(xiàng)作業(yè)的有效開展，促進(jìn)各方效益的取得。文章基于此，主要論述接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信工程的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；通信工程；接入網(wǎng)技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用

伴隨著時(shí)代的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，我國的鐵路交通獲得了長足的發(fā)展，并在實(shí)際的運(yùn)行過程中承擔(dān)了較大的交通運(yùn)輸量。在這樣的背景之下，為了進(jìn)一步促進(jìn)鐵路交通的有效開展，各部門加強(qiáng)了對(duì)于通信工程建設(shè)的開展，進(jìn)而由此實(shí)現(xiàn)了對(duì)于調(diào)度指揮、站間行車、信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖監(jiān)測(cè)等功能的構(gòu)建以及運(yùn)行。目前，我國的鐵路部門為促進(jìn)鐵路運(yùn)輸指揮以及維護(hù)管理的作業(yè)的開展，加強(qiáng)了對(duì)于先進(jìn)的通信傳輸以及接入方式的運(yùn)用，并由此帶動(dòng)了鐵路通信網(wǎng)的升級(jí)以及發(fā)展。本文基于此，分析探討鐵路通信工程應(yīng)用接入網(wǎng)技術(shù)。

1 鐵路通信接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用概述

為了確保我國鐵路運(yùn)輸工作的有效開展，鐵路部門加強(qiáng)了對(duì)于鐵路用戶接入網(wǎng)的構(gòu)建，進(jìn)而由此獲得語音、數(shù)據(jù)、傳真、調(diào)度、圖像等功能，為鐵路運(yùn)輸作業(yè)的開展奠定基礎(chǔ)。事實(shí)上，該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在構(gòu)建之初，能夠?yàn)楣ぷ魅藛T以及管理部門提供數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信息管理、鐵路調(diào)度管理等功能。但是隨著時(shí)代的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，鐵路通信網(wǎng)傳輸通道獲得長足的發(fā)展，并在功能性上呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。

目前，鐵路通信網(wǎng)傳輸通道主要由SDII光同步數(shù)字傳輸通道與接入網(wǎng)構(gòu)成，且其在運(yùn)行的過程中可以分為三層：長途干線網(wǎng)（STM-4）、局間中繼網(wǎng)（STM-1）以及區(qū)段接入網(wǎng)（STMT）。不僅如此，鐵路通信網(wǎng)的運(yùn)行發(fā)展過程中主要借助接入網(wǎng)的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能以及業(yè)務(wù)的開展。而接入網(wǎng)主要分為兩大部分：有線接入以及無線接入。

2 在鐵路通信工程中應(yīng)用的接入網(wǎng)技術(shù)種類

基于接入網(wǎng)技術(shù)在實(shí)際的運(yùn)用過程中具有多種優(yōu)勢(shì)，故而鐵路建設(shè)部門在鐵路通信工程建設(shè)的過程中加強(qiáng)了對(duì)于該類技術(shù)的運(yùn)用以及優(yōu)化。一般而言，該技術(shù)在運(yùn)用的過程中需要遵循“大容量”的原則進(jìn)行實(shí)踐操作，并將有線電視的傳輸也列入接入網(wǎng)的系統(tǒng)之中。關(guān)于在鐵路通信工程中應(yīng)用的接入網(wǎng)技術(shù)，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。

2.1 有線接入技術(shù)概述

2.1.1 光纖接入網(wǎng)技術(shù)

作為光纖接入網(wǎng)技術(shù)中的重要組成部分，主干饋線主要由光纖作為傳輸媒介構(gòu)建起來的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了各類數(shù)據(jù)資料傳輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及穩(wěn)定性的大幅度提高。目前，光纖接入網(wǎng)技術(shù)在實(shí)際的運(yùn)用過程中主要分為三大部分，對(duì)此筆者總結(jié)如下。

一是光接入復(fù)用技術(shù)。該類技術(shù)主要被運(yùn)用在大型用戶或遠(yuǎn)離交換機(jī)的用戶網(wǎng)絡(luò)區(qū)域。作為一種光接入系統(tǒng)，該技術(shù)在實(shí)際的運(yùn)用過程中能夠在交換機(jī)與用戶之間構(gòu)建起專用的光纖鏈路，進(jìn)而由此確保星形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成以及穩(wěn)定性的提高，促進(jìn)運(yùn)行效率以及質(zhì)量的提升。二是SDH技術(shù)，該技術(shù)在接入網(wǎng)中運(yùn)行的過程中能夠與ATM交換機(jī)進(jìn)行有效的融合，進(jìn)而由此為用戶提供音頻、視頻等業(yè)務(wù)，并促進(jìn)傳輸寬帶與容量的合理分配。三是光纖環(huán)路技術(shù)，作為以光纖為主要傳輸媒介，該技術(shù)主要借助全數(shù)字的傳輸方式向用戶提供POTS、TSDN及交互式數(shù)字視像等業(yè)務(wù)。

2.1.2 混合接入網(wǎng)技術(shù)

所謂的混合接入網(wǎng)技術(shù)主要是依托于有線電視系統(tǒng)CATV的基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的。該技術(shù)在實(shí)際的運(yùn)行過程中主要借助利用光纖連接技術(shù)將有線電視與地區(qū)、地區(qū)與光節(jié)點(diǎn)的連接，而各光節(jié)點(diǎn)與用戶設(shè)備之間的連接則主要依托于同軸電纜實(shí)行，不僅如此，該技術(shù)在運(yùn)行的過程中還加強(qiáng)了對(duì)于副載波調(diào)制的運(yùn)用，進(jìn)而將有線電視系統(tǒng)CATV的單向傳輸系統(tǒng)改造成為雙向傳輸系統(tǒng)。

2.2 無線接入網(wǎng)技術(shù)概述

基于我國鐵路通信工程的實(shí)際狀況，導(dǎo)致有線接入網(wǎng)在實(shí)際的運(yùn)用過程中無法有效的滿足工程建設(shè)的需要，基于此，技術(shù)人員加強(qiáng)了對(duì)于無線接入網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用。關(guān)于無線接入網(wǎng)技術(shù)的具體狀況，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。

2.2.1 固定無線接入技術(shù)

作為基本電話業(yè)務(wù)的無線接入技術(shù)，固定無線接入技術(shù)在實(shí)際的運(yùn)行過程中主要借助微波、衛(wèi)星、蜂窩通信等渠道實(shí)現(xiàn)了各類通信信息數(shù)據(jù)的傳輸，確保通行工程各項(xiàng)工能的有效構(gòu)建以及推行。作為在某一區(qū)段或全部區(qū)采用無線傳輸媒介向用戶提供終端業(yè)務(wù)服務(wù)的一種技術(shù)，固定無線接入技術(shù)滿足了火車通信工程在極端狀況下的各類需求。

2.2.2 移動(dòng)無線接入技術(shù)

作為微波傳輸接入技術(shù)的一種，移動(dòng)無線接入技術(shù)在運(yùn)行的過程中主要借助時(shí)分復(fù)用與時(shí)分多址技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了各類信息數(shù)據(jù)的傳輸作業(yè)。一般而言，該技術(shù)在運(yùn)行的過程中主要由多個(gè)部分組成，分別是：微波中心站、中繼站、端站以及網(wǎng)管中心等。近年來，為了確保移動(dòng)無線接入技術(shù)能夠進(jìn)一步滿足未來鐵路通信的需求，各大作業(yè)技術(shù)人員加強(qiáng)了對(duì)于GSM-R以及CDMA技術(shù)的創(chuàng)新以及優(yōu)化，進(jìn)而促進(jìn)了移動(dòng)通信系統(tǒng)的完善。

3 結(jié)束語

為了進(jìn)一步滿足我國鐵路通信工程的運(yùn)行需求，帶動(dòng)各項(xiàng)作業(yè)效率的提升以及功能的實(shí)現(xiàn)，鐵路建設(shè)部門以及人員加強(qiáng)了對(duì)于接入網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用。本文基于此，分析探討鐵路通信接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，并就在鐵路通信工程中應(yīng)用的接入網(wǎng)技術(shù)種類進(jìn)行了論述。筆者認(rèn)為，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展以及貫徹落實(shí)，我國的鐵路通信工程必將獲得長足的發(fā)展以及進(jìn)步，并由此帶動(dòng)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益的取得，加快了各區(qū)域之間的聯(lián)系以及經(jīng)濟(jì)往來。

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