高速公路隧道供配電系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用

左遠(yuǎn)正

摘要：本文以高速公路隧道供配電工程建設(shè)為切入點(diǎn)，對(duì)在實(shí)際情況中高速公路供配電系統(tǒng)的建設(shè)中遇到的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并對(duì)這些問(wèn)題提出了解決的辦法。文章主要針對(duì)隧道的照明和通風(fēng)、供電計(jì)量和對(duì)風(fēng)機(jī)控制柜進(jìn)行針對(duì)性的保護(hù)控制等方面提出一些具有建設(shè)性的意見(jiàn)，并對(duì)這些問(wèn)題提出相應(yīng)的解決方案，希望能夠?yàn)楦咚俟匪淼拦┡潆娤到y(tǒng)的建設(shè)提供一些具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：供電系統(tǒng)高速公路隧道

高速公路沿線的相關(guān)供配電設(shè)施有很多，比如監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、隧道照明設(shè)備等，而供他們正常使用的電能來(lái)源于高速公路的供配電系統(tǒng)。高速公路供配電系統(tǒng)以保障高速公路沿線用電的安全性、合理性和可靠性為目的，為高速公路的通達(dá)程度以及駕駛?cè)藛T的行車安全提供保障，使高速公路充分發(fā)揮它十分具有綜合性的能力。本文對(duì)高速公路隧道供配電系統(tǒng)中的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和分析，提出了一些切實(shí)可行的解決方案。

一、高速公路供配電系統(tǒng)的隧道照明

在高速公路隧道供配電系統(tǒng)中隧道照明是十分重要的一部分，隧道照明施工的主要工作是對(duì)隧道洞頂燈具的安裝?？梢詫⑿枰M(jìn)行安裝的區(qū)域分為四段，分別是入口段、過(guò)渡段、中間段以及出口段，他們的劃分依據(jù)主要是根據(jù)隧道的總長(zhǎng)度以及車輛行駛的方向。由于入口段是從光明區(qū)進(jìn)入到黑暗區(qū)的過(guò)渡區(qū)域，駕駛員在進(jìn)入黑暗區(qū)時(shí)眼睛會(huì)很難適應(yīng)，可能會(huì)出現(xiàn)短暫的失明的情況，這會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的人身安全造成十分不利的影響。因此在隧道洞頂?shù)恼彰鳠舭惭b的四個(gè)階段中，對(duì)入口段的燈具的照明要求是最高的。在隧道的入口區(qū)，一般在洞頂?shù)膬蓚?cè)都會(huì)布置照明燈，并且這些照明燈根據(jù)照明強(qiáng)度通常會(huì)被細(xì)致的劃分為三個(gè)回路，它們分別是加強(qiáng)1、加強(qiáng)2以及加強(qiáng)3;過(guò)渡段的照明燈根據(jù)用途一般也會(huì)被劃分為三個(gè)回路，分別是全日1、全日2以及應(yīng)急;中間段和出口段在回路上的劃分和過(guò)渡段大體上是一致的，但是在也有細(xì)微的不同之處，在出口段燈具之間的間隔距離相較于過(guò)渡段的間距會(huì)較短，并且在燈具的分布上也會(huì)變得十分密集。

有一些高速公路隧道會(huì)在隧道洞頂?shù)膬?nèi)部敷設(shè)管道進(jìn)行燈具線纜的鋪設(shè)，并且在對(duì)隧道的主體進(jìn)行建設(shè)時(shí)，會(huì)預(yù)留燈具安裝的接線盒。但是在實(shí)際情況中，因?yàn)樗淼澜ㄔO(shè)工程量十分龐大，需要許多不同的施工單位進(jìn)行施工，這些單位在施工的過(guò)程中施工進(jìn)度實(shí)際上是無(wú)法的同步的，這就造成了接線盒的預(yù)留位置與供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖紙產(chǎn)生一些偏差，這些偏差主要是接線盒的預(yù)留位置在橫向和縱向上與照明燈設(shè)計(jì)安裝位置不同，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)完全相反的情況。而在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)這些現(xiàn)象通常會(huì)采取把照明燈的燈頭接線長(zhǎng)度延長(zhǎng)，從而保證照明燈整體的美觀程度。

二、高速公路隧道供配電系統(tǒng)的供電計(jì)量

每一個(gè)用電設(shè)備都有其相應(yīng)的用電負(fù)荷，而高速公路的隧道設(shè)備對(duì)應(yīng)的用電負(fù)荷是一級(jí)負(fù)荷。在一般情況下，高速公路隧道所在地的供電部門會(huì)以高速公路隧道設(shè)備的運(yùn)行負(fù)載功率為依據(jù)，匹配與隧道設(shè)備相適應(yīng)的變壓器容量，在這之后一般會(huì)采取兩種方式進(jìn)行計(jì)量，分別是"高供高計(jì)"和"高供低計(jì)"。

高速公路隧道設(shè)備進(jìn)行供電時(shí)，在電表計(jì)費(fèi)上會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。一些高速公路隧道設(shè)備在其原有的配電方案中，隧道所在地的供電局計(jì)量電表有其安裝位置，一般會(huì)采取在市電電源刀和柴油發(fā)電機(jī)電源刀的開(kāi)關(guān)切換裝置的饋電處進(jìn)行安裝。這樣會(huì)造成一種情況，那就是當(dāng)市電進(jìn)行供電時(shí)會(huì)對(duì)用電量進(jìn)行計(jì)費(fèi)，而柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電時(shí)，計(jì)量電表仍然會(huì)進(jìn)行計(jì)費(fèi)。但是柴油發(fā)電組從一開(kāi)始便是作為備用電源進(jìn)行安裝的，它無(wú)論是在購(gòu)買的費(fèi)用方面，還是對(duì)其使用所產(chǎn)生的費(fèi)用方面都應(yīng)該由高速公路的運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行承擔(dān)，而高速公路所在地的供電部門與這些并不會(huì)產(chǎn)生聯(lián)系。針對(duì)此類事件，應(yīng)當(dāng)對(duì)配電方案行改善。與之前的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對(duì)比，并以配電系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備的接線方式為依據(jù)，在計(jì)量電表的安裝處添置一臺(tái)具有雙電源切換功能的開(kāi)關(guān)。對(duì)配電設(shè)備的控制柜內(nèi)部進(jìn)行局部改造，在保障實(shí)際的市電正常供電，保證計(jì)量電表進(jìn)行正常的計(jì)費(fèi);當(dāng)市電發(fā)生停電現(xiàn)象時(shí)，充當(dāng)備用電源的柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)對(duì)高速公路隧道設(shè)備進(jìn)行供電，計(jì)量電表將不會(huì)對(duì)用電量進(jìn)行記錄。這樣應(yīng)急電源供電計(jì)費(fèi)問(wèn)題就得到實(shí)際的解決方案。

三、高速公路供配電系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)控制

高速公路的隧道有長(zhǎng)有短，而長(zhǎng)隧道的空間相對(duì)封閉，氣流的流動(dòng)性差，并且行車中會(huì)排放大量的廢氣并帶動(dòng)大量的粉塵，在發(fā)生交通事故時(shí)還會(huì)是一些有害煙塵無(wú)法輕易散開(kāi)，是長(zhǎng)隧道的空氣質(zhì)量受到影響。所以在對(duì)長(zhǎng)隧道進(jìn)行建設(shè)時(shí)，需要安裝功率很大的風(fēng)機(jī)。這些風(fēng)機(jī)一般為功率達(dá)到37KW的射流式風(fēng)機(jī)，它在啟動(dòng)時(shí)瞬間產(chǎn)生的電流是正常運(yùn)行時(shí)電流的4倍多，有時(shí)還會(huì)達(dá)到7倍左右，這將造成整個(gè)供電系統(tǒng)出現(xiàn)很大的電位差，使整個(gè)供電系統(tǒng)進(jìn)行供電的設(shè)備的正常運(yùn)行受到十分不利的影響。所以對(duì)風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)進(jìn)行控制的柜內(nèi)都會(huì)設(shè)置軟啟動(dòng)裝置，這樣可以減少啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)電流造成的不良影響。并且應(yīng)該在后臺(tái)安裝軟件系統(tǒng)對(duì)多個(gè)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電流造成的傷害進(jìn)行監(jiān)控，必要時(shí)要逐臺(tái)對(duì)它們進(jìn)行強(qiáng)制啟停。

結(jié)束語(yǔ)：高速公路隧道的供配電系統(tǒng)在整個(gè)高速公路的正常運(yùn)行中具有十分重要的地位和重要的價(jià)值，因此保障高速公路隧道供配電系統(tǒng)的正常運(yùn)行是高速公路建設(shè)的重中之重。我國(guó)的高速公路隧道供配電系統(tǒng)在在現(xiàn)階段仍存在著很多的問(wèn)題，但是通過(guò)對(duì)這些問(wèn)題不斷的解決，高速公路隧道的建設(shè)人員會(huì)不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，使供配電技術(shù)得到不斷的發(fā)展，使我國(guó)的供配電系統(tǒng)建設(shè)不斷完善，更上一層樓，為在高速公路的駕駛?cè)藛T的人身安全提供更好的保障，為高速公路的正常運(yùn)行提供更高的技術(shù)支持。

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