鐵路工程的造價(jià)影響因素及控制措施分析

曹耿豪

摘要：隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，我國(guó)重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著的成效。在我國(guó)建設(shè)工程行業(yè)中，進(jìn)行建設(shè)工程施工之前必須進(jìn)行工程造價(jià)管理工作，才能確保建設(shè)工程的順利開展，以及確保相關(guān)建設(shè)工程單位的經(jīng)濟(jì)效益。工程造價(jià)管理是鐵路工程項(xiàng)目整體管理工作中的重要內(nèi)容，但是就現(xiàn)階段下的鐵路工程中的工程造價(jià)工作實(shí)際情況而言，工程造價(jià)中出現(xiàn)了一些問題影響著工程造價(jià)的質(zhì)量。本文就鐵路工程的造價(jià)影響因素及控制措施展開探討。

關(guān)鍵詞：鐵路工程;造價(jià);影響因素;控制措施

引言

工程造價(jià)是預(yù)算項(xiàng)目工程需要耗費(fèi)的資金。工程造價(jià)涉及內(nèi)容較多，主要包括建設(shè)項(xiàng)目的材料成本、施工人員的薪資待遇、施工設(shè)備以及銀行貸款利息等等。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們?cè)谛畔⒁约拔幕纫蛩氐挠绊憣?duì)建設(shè)項(xiàng)目提出了更為嚴(yán)格的要求。因此建設(shè)行業(yè)應(yīng)當(dāng)在保障工程項(xiàng)目質(zhì)量的基礎(chǔ)上深入分析影響工程造價(jià)的各方面因素，并采取有效的方式盡可能降低工程造價(jià)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1影響鐵路工程造價(jià)的主要因素分析

1.1人工費(fèi)

對(duì)于鐵路工程來說，人工費(fèi)用的支出通常會(huì)占據(jù)項(xiàng)目總造價(jià)的很大一部分，而人工費(fèi)用和數(shù)量以及單價(jià)之間具有一定的聯(lián)系，具體對(duì)于一個(gè)工程來說，如果其消耗的工時(shí)越少，建設(shè)單價(jià)水平越低，那么整個(gè)項(xiàng)目的施工成本也就越低，反之項(xiàng)目成本就會(huì)越高。如果工程數(shù)量的計(jì)算不夠準(zhǔn)確，那么就會(huì)對(duì)鐵路造價(jià)成本產(chǎn)生一定的影響。為了降低人工費(fèi)就必須提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，比如可以采取合理的措施提高工人的勞動(dòng)積極性。而在所有激發(fā)工人勞動(dòng)積極性的方法中，獎(jiǎng)懲制度是最為有效的激勵(lì)制度。

1.2建設(shè)材料費(fèi)用支出

在進(jìn)行實(shí)際的鐵路工程建設(shè)施工作業(yè)中，鐵路工程建設(shè)施工作業(yè)中所使用的建設(shè)材料的支出，是整個(gè)鐵路工程建設(shè)施工作業(yè)支出中的主要支出部分。因?yàn)殍F路工程建設(shè)施工規(guī)模大，所使用的建設(shè)材料數(shù)量多，所以鐵路工程的建設(shè)材料支出費(fèi)用多。在實(shí)際的鐵路工程造價(jià)工作中，相關(guān)工作人員必須針對(duì)鐵路工程建設(shè)施工中所使用的建設(shè)材料進(jìn)行合理規(guī)劃，計(jì)劃安排好相關(guān)的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，避免出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，或者材料資源的浪費(fèi)現(xiàn)象，才能有效提高鐵路工程建設(shè)的工程造價(jià)的管理質(zhì)量及其水平。

1.3機(jī)械使用費(fèi)

在鐵路工程建設(shè)中，施工機(jī)械化裝備水平會(huì)對(duì)生產(chǎn)效率以及工程造價(jià)造成影響，如果機(jī)械化裝備水平相對(duì)較低，就有可能讓工程質(zhì)量難以得到保證，延誤施工進(jìn)度計(jì)劃的順利完成，甚至出現(xiàn)返修情況，讓工程造價(jià)加大。如果機(jī)械化裝備水平過高，就有可能讓施工前期成本加大，在部分項(xiàng)目的施工中，可能產(chǎn)生裝備性能過剩等情況，出現(xiàn)造價(jià)成本投入浪費(fèi)情況。

2鐵路工程中工程造價(jià)管理工作的優(yōu)化措施

2.1優(yōu)化施工方案設(shè)計(jì)

完善的施工方案是保障工程項(xiàng)目順利實(shí)施的有力保障，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)入實(shí)地考察，規(guī)避項(xiàng)目周邊因素的影響，設(shè)計(jì)完善的、合理的施工方案，才能對(duì)項(xiàng)目中的建設(shè)材料和資源進(jìn)行合理的分配和利用，保障施工項(xiàng)目的進(jìn)度。在施工階段，設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)將方案中的各個(gè)環(huán)節(jié)明確告知施工人員，并帶領(lǐng)他們進(jìn)入施工項(xiàng)目場(chǎng)所進(jìn)行實(shí)地考察，保障施工能夠按照方案進(jìn)行，避免浪費(fèi)建設(shè)材料，提高施工效率和質(zhì)量，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)方案對(duì)施工的指導(dǎo)作用。

2.2重視設(shè)計(jì)概算編制

重視設(shè)計(jì)概算編制對(duì)于鐵路工程造價(jià)控制工作高質(zhì)量實(shí)施具有重要意義，設(shè)計(jì)概算在經(jīng)過審核批準(zhǔn)后，可以成為項(xiàng)目投資計(jì)劃以及建設(shè)項(xiàng)目投資確認(rèn)、合同簽訂的關(guān)鍵依據(jù)。為讓設(shè)計(jì)概算編制工作得以高質(zhì)量完成，首先，鐵路工程建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位需要增強(qiáng)設(shè)計(jì)概算審查力度，在具體審查工作中，主要審查內(nèi)容為：（1）編制依據(jù)。需要對(duì)設(shè)計(jì)概算的編制合法性、時(shí)效性、適用范圍進(jìn)行審查。（2）編制深度。需要對(duì)編制說明、編制范圍以及編制完整性進(jìn)行審查。（3）工程量。需要依照概算定額、設(shè)計(jì)圖紙以及工程量計(jì)算規(guī)則開展嚴(yán)格審查工作。其次，鐵路工程建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位需要對(duì)設(shè)計(jì)概算方式以及步驟予以科學(xué)確認(rèn)，通常情況下，審查方式主要為會(huì)審方式，在會(huì)審單位分頭審查后，可以集體開展研究定案工作。

2.3加強(qiáng)招標(biāo)投標(biāo)管理

為加強(qiáng)招標(biāo)投標(biāo)管理工作，首先，需要對(duì)招投標(biāo)制度以及招投標(biāo)程序予以規(guī)范化處理，讓招投標(biāo)工作開展透明度得到保證;其次，招標(biāo)人需要對(duì)鐵路工程量清單予以科學(xué)編制，并對(duì)一定風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行承擔(dān)，與此同時(shí)，在招標(biāo)過程中，需要對(duì)工程投標(biāo)擔(dān)保制度以及擔(dān)保履約制度、工程款制度予以全面落實(shí)。

2.4對(duì)鐵路工程建設(shè)施工中的不同階段進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)控

當(dāng)鐵路工程建設(shè)計(jì)劃出來后，需要針對(duì)鐵路工程整體進(jìn)行工程造價(jià)，包括鐵路工程的規(guī)模、鐵路工程施工人員的數(shù)量、鐵路工程施工機(jī)械設(shè)備的投入使用量、鐵路工程在施工過程中變量所增加的經(jīng)濟(jì)投入等多方面進(jìn)行預(yù)測(cè)規(guī)劃。在進(jìn)行鐵路工程建設(shè)施工期間，需要根據(jù)工程施工期間的實(shí)際情況來進(jìn)行經(jīng)濟(jì)控制和把握，并且實(shí)時(shí)監(jiān)督好施工過程以及施工技術(shù)和施工流程，確保施工工作可以順利開展。當(dāng)鐵路工程建設(shè)進(jìn)入收尾階段的時(shí)候，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)工期開展工作，不能提前結(jié)束，以免鐵路工程的整體質(zhì)量水平得不到保證，也不能延后，以確保相關(guān)鐵路工程建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益。另外，在整個(gè)的鐵路工程建設(shè)施工作業(yè)中，對(duì)于安全問題都要嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)控制，遇到隱患的時(shí)候要及時(shí)解決，才能有效確保鐵路工程建設(shè)施工中的安全。

2.5控制變更索賠現(xiàn)象

（1）變更控制。工程變更內(nèi)容包含建設(shè)項(xiàng)目附屬工程增減以及合同約定工程量、材料標(biāo)準(zhǔn)、材料規(guī)格、部分工程尺寸、部分工程位置、部分工程時(shí)序變化等，工程變更情況的出現(xiàn)會(huì)提高造價(jià)，因此，需要針對(duì)變更情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，做好相應(yīng)的施工處理工作、施工驗(yàn)收工作、施工核對(duì)工作以及現(xiàn)場(chǎng)簽證工作。（2）索賠控制。索賠控制主要包含設(shè)計(jì)圖紙變更索賠、不利自然條件引起索賠、工期延長(zhǎng)索賠等，為做好索賠控制工作，鐵路工程建設(shè)參與方需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)第一手資料予以收集，對(duì)詳細(xì)計(jì)算書予以擬定，保證證據(jù)信息的充足性、全面性。

2.6竣工結(jié)算階段工程造價(jià)控制

對(duì)于整個(gè)鐵路工程來說，項(xiàng)目竣工結(jié)算的造價(jià)管控工作是造價(jià)管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，項(xiàng)目完成后需要及時(shí)進(jìn)行交工驗(yàn)收，否則會(huì)導(dǎo)致鐵路項(xiàng)目管理費(fèi)用的增加，給造價(jià)管理和控制工作帶來一定的影響。鐵路項(xiàng)目驗(yàn)收工作人員必須嚴(yán)格按合同內(nèi)容認(rèn)真對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、結(jié)算方式、施工進(jìn)度、施工費(fèi)用以及具體的施工變更情況進(jìn)行驗(yàn)收，如果出現(xiàn)和合同不符的費(fèi)用問題需要及時(shí)調(diào)整和修改。

2.7注重鐵路工程的造價(jià)工作與現(xiàn)代信息化、現(xiàn)代科技化相結(jié)合

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了科學(xué)技術(shù)水平的提高，加上我國(guó)現(xiàn)在已是信息化的時(shí)代，在進(jìn)行鐵路工程造價(jià)工作的時(shí)候，務(wù)必要與現(xiàn)代信息化與現(xiàn)代科技化相結(jié)合來開展工程造價(jià)工作，才能使工程造價(jià)根據(jù)科學(xué)性和標(biāo)準(zhǔn)性。結(jié)合現(xiàn)代信息化的工程造價(jià)工作不僅順應(yīng)了社會(huì)形勢(shì)，而且使工程造價(jià)更具有彈性。傳統(tǒng)模式下的工程造價(jià)工作已經(jīng)不能滿足當(dāng)下的鐵路建設(shè)工程的信息化需求以及科學(xué)技術(shù)水平的需求，因此只有結(jié)合了現(xiàn)代信息化與現(xiàn)代科技化，才能使工程造價(jià)工作根據(jù)可靠性以及適用性，還能提升鐵路工程建設(shè)施工中的安全水平。

結(jié)語(yǔ)

作為鐵路項(xiàng)目的建設(shè)企業(yè)，在實(shí)際開展項(xiàng)目施工的過程中必須通過施工前、施工中以及施工后三個(gè)階段對(duì)項(xiàng)目造價(jià)進(jìn)行合理的控制，統(tǒng)籌好項(xiàng)目的資金，深入分析和積極發(fā)現(xiàn)并解決造價(jià)管理控制工作中可能會(huì)遇到的問題，保證該項(xiàng)工作順利有序地開展，從而進(jìn)一步提高鐵路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

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