調(diào)車作業(yè)有形，安全管理有序

王飛 井高中

摘要：調(diào)車安全是機務安全的重要組成部分，論文從教育培訓、問題管理、干部履職等三個方面，就如何加強安全管理進行論述，突出作業(yè)有形化、管理有序化。

關鍵詞：調(diào)車作業(yè)，安全管理

調(diào)車安全是運輸生產(chǎn)中的重要組成部分，調(diào)車作業(yè)是我們車間最主要的工作。車間在標準化建設工作推進過程中，準確把握工作重點，將“調(diào)車作業(yè)有形化，安全管理有序化”的理念融入安全生產(chǎn)全過程，抓職工執(zhí)標，抓干部履職，確?，F(xiàn)場安全，確保運輸暢通。

一、學標準、提質(zhì)量，實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)有形化。

車間本著“管理人員麻煩、作業(yè)人員簡單”的原則，在開展職工教育方面著眼于優(yōu)化培訓內(nèi)容，創(chuàng)新培訓手段，突出“真培、真學、真考”，促進車間職工業(yè)務素質(zhì)整體提升。

1、在教案上下功夫，突出有形化。結合車間特點，將調(diào)車作業(yè)環(huán)節(jié)劃小單元，把關鍵環(huán)節(jié)的單元制作成教案，配以圖片，明確目的、程序及標準，把作業(yè)標準從紙面上“立”起來，讓作業(yè)標準“有形化”，便于職工接受掌握、執(zhí)行。比如首位調(diào)車信號確認環(huán)節(jié)，目的是要讓乘務員清楚憑證是什么，牢記“沒有信號（憑證），嚴禁動車”的原則;程序是一聯(lián)控、二探頭、三手比、四眼看、五呼喚、六動車，規(guī)范作業(yè)行為。

2、制作調(diào)車作業(yè)提示卡，突出關鍵點。一是編制《調(diào)車作業(yè)安全關鍵控制表》。針對施工涉及線路、站場設備（設施）變化等情況，對擔當范圍車站的調(diào)車安全關鍵點及安全隱患進行詳細排查，編制《調(diào)車作業(yè)安全關鍵控制表》。二是制作調(diào)車作業(yè)關鍵提示卡。根據(jù)排查的調(diào)車關鍵點，結合站細相關規(guī)定，制作完善調(diào)車作業(yè)關鍵提示卡，把現(xiàn)場搬到桌面上，便于實戰(zhàn)演練。

3、回放現(xiàn)場視頻，找差糾偏。通過互查互糾的方式將作業(yè)中存在的問題“送”出門。一是指導司機針對乘務員作業(yè)中存在的問題，將作業(yè)視頻回放，讓乘務員自己對標自檢，認清自身作業(yè)中存在不足，指導司機一對一進行幫促整改。二是利用班組學習會等時機，將作業(yè)中存在的一些共性問題進行視頻回放，讓乘務員站在鏡頭之外看自己、看他人，對照標準，找出差距，幫助乘務員明確標準、改正陋習，進一步提高乘務員執(zhí)行作業(yè)標準的能力。

4、默畫站場關鍵，用活“地圖”。車間根據(jù)排查出的調(diào)車安全關鍵點，制作站場示意圖試卷，組織乘務員進行默畫。車間將《調(diào)車作業(yè)關鍵提示卡》中部分關鍵內(nèi)容讓乘務員按照填空模式進行，如對關鍵信號機、最外方道岔距反向進站信號機距離以及專用線限速等要求。堅持半年和臨時默畫制度，通過默畫站場示意圖，讓乘務員熟悉自己的作業(yè)環(huán)境，確保作業(yè)安全。

5、開展就地開車表演。車間在一次乘務作業(yè)標準的基礎上，精心制作演練腳本，重點突出作業(yè)有序、有標、有形。通過就地開車表演，讓乘務員觀摩學習、現(xiàn)場點評，加深對作業(yè)標準的認識，掌握什么是標準、怎么執(zhí)行標準，進一步規(guī)范作業(yè)行為。

二、盯問題、抓落實，實現(xiàn)安全管理有序化。

車間始終堅持把問題管理作為主抓手和突破口，將“PDCA”循環(huán)管理體系融入日常工作，在工作中著重提升三種能力，即發(fā)現(xiàn)問題能力、分析問題能力、解決問題能力，循序漸進形成良性閉環(huán)管理，促進制度落地、工作落實。

1、擦亮“眼睛”，發(fā)現(xiàn)問題是前提。車間重點用好LKJ、錄音筆、音視頻設備，充分發(fā)揮 “眼睛”的作用。一是對照標準查問題，提前備好功課，管理人員對作業(yè)標準要清楚，帶著問題下現(xiàn)場，做到能夠發(fā)現(xiàn)問題，敢于暴露問題。二是明確量化及關鍵環(huán)節(jié)，車間要求內(nèi)勤、調(diào)車隊、徐商隊三個檢查組每天動態(tài)與靜態(tài)兼顧、晝間與夜間兼顧，突出三后時段，必須分析一趟“三合一”數(shù)據(jù)，必須查調(diào)車作業(yè)環(huán)節(jié)問題。三是落實上要有回音，發(fā)現(xiàn)問題必須在交班會上匯報，車隊必須落實到乘務員，典型問題必須做到面對面;同時交班會上車隊必須匯報前天通報問題的落實情況。

2、善于總結，分析問題是核心。每周、每月安排專人對檢查問題進行梳理、匯總，將問題按典型問題、共性問題等進行分類。堅持車間周例會制度，將檢查問題情況通報到車間管理人員和車隊，從規(guī)章制度、作業(yè)習慣、干部履職等方面進行分析查找，多問幾個為什么，不遮丑，不回避，深挖管理的原因，列出問題清單，一目了然。

3、勤于思考，解決問題是關鍵。針對存在的問題，結合實際制定對策表，明確責任人、時間節(jié)點。重在落實，重在整改，一是加強教育培訓，添乘示范幫教;二是加強關鍵人員、關鍵指導組的管理;三是加強現(xiàn)場檢查，形成閉環(huán)，尤其是在驗證上下功夫，車間每月要求管理人員對上月各自發(fā)現(xiàn)的典型性問題、傾向性問題、或A類問題進行驗證寫實，每月驗證寫實不少于2件;要求指導司機對本班組的人員前三個月的典型性問題、傾向性問題進行驗證寫實，保證做到人員季度覆蓋。

三、提升管理人員的履職能力。

1、強化管理人員培訓，增強學習本領。一是提升指導司機業(yè)務技能，要對一次出乘作業(yè)標準的每一個程序及非正常情況下的應急作業(yè)辦法熟練掌握，對排查出的調(diào)車安全關鍵點、調(diào)車關鍵環(huán)節(jié)要熟知熟會，納入到每月指導司機業(yè)務考試中。二是提升管理人員業(yè)務技能，結合實際情況，制定管理人員周業(yè)務學習計劃，重點放在專業(yè)文件的學習上，每周四補強學習1-2個專業(yè)文件，掌握文件的規(guī)定，工作中有依據(jù)，便于指導本崗位的工作。

2、加強過程控制，增強狠抓落實的本領。一是落實安全生產(chǎn)逐級負責制，即車間-車隊-班組三級管理模式，認真履行崗位職責。二是檢查工作質(zhì)量，通過對下一級的復檢，檢查工作是否落實，檢查工作是否有質(zhì)量，做好問題面對面的反饋，幫助指導司機、專職提升履職水平。

3、推行計分制分配，調(diào)動管理人員積極性。車間強調(diào)過程與結果并重，過程考核與結果考核相結合，大力推行計分制分配，對管理人員統(tǒng)一采用百分制計分考核，將不同工作內(nèi)容換算成相應分值，量化在生產(chǎn)中的每一項工作及完成質(zhì)量。每月底對管理人員的日常工作完成情況進行統(tǒng)計，兌現(xiàn)相應考核獎勵，拉開收入分配差距，體現(xiàn)干多干少不一樣，干好干壞不一樣，調(diào)動管理人員工作積極性。

參考文獻

[1] 宋守信. 鐵路安全風險管理核心理論與關鍵技術[M]. 北京：北京交通大學出版社， 2013.10.

[2] 機務行車安全管理規(guī)則.中國鐵道出版社，2014.12