公路橋梁設(shè)計(jì)和施工的注意事項(xiàng)分析

張興發(fā)

摘 要：近年來，我國公路橋梁的數(shù)量和長度都呈逐年上升趨勢，已經(jīng)居于世界公路橋梁的前列，有效的提高了交通運(yùn)輸?shù)男剩⒋龠M(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)，也為公路橋梁設(shè)計(jì)和施工帶來了全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。但與此同時(shí)，各種路面、橋面以及連接處病害問題也逐漸顯現(xiàn)出來，路面的塌陷、拱包、裂縫以及路基下沉等問題不但影響了公路橋梁的正常使用，還增加了公路橋梁行車安全的危害，極易造成交通事故威脅到人們的出行安全?；诖耍疚木凸窐蛄涸O(shè)計(jì)和施工的注意事項(xiàng)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;設(shè)計(jì)施工;注意事項(xiàng)

引言

由于公路橋梁建筑自身功能的復(fù)雜性使得公路橋梁施工過于復(fù)雜，涉及到的范圍較廣、建筑資金數(shù)額較大、建筑材料需求量較大以及施工工序十分繁瑣和復(fù)雜，施工過程中的不可控性較大，各種外部因素以及施工環(huán)節(jié)中的干擾因素都會造成嚴(yán)重的損失，這就對公路橋梁建筑施工單位的建筑施工水平有著極高的要求，同時(shí)也給施工單位帶來了巨大的挑戰(zhàn)。為保證公路橋梁建筑施工的順利進(jìn)行以及建筑的質(zhì)量和使用壽命，就需要加強(qiáng)對施工技術(shù)的研究和創(chuàng)新，保持較高的建筑施工水平，同時(shí)加強(qiáng)對施工各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督和質(zhì)量管理控制，避免出現(xiàn)建筑事故和意外。

一、公路橋梁設(shè)計(jì)和施工中存在的問題

1、公路橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題

道路橋梁作為我國交通體系中十分重要的組成部分，主要原因就在于其結(jié)構(gòu)的支撐性較強(qiáng)，承載力較大可以滿足車輛與貨物在通行過程中產(chǎn)生的重力和壓力，因此可以說公路橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量直接影響到了建筑施工的整體水平以及公路橋梁的使用年限。然而在實(shí)際的建筑施工過程中，卻存在著公路橋梁各部件的尺寸不相符、結(jié)構(gòu)承載能力低于路面生產(chǎn)的軸向壓力、結(jié)構(gòu)使用壽命較短等問題。而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)問題發(fā)生的主要原因在于三個(gè)方面：一是道路橋梁施工設(shè)計(jì)不合理;二是施工材料質(zhì)量不合格;三是施工技術(shù)不到位。

2、公路橋梁的鋼筋混凝土裂縫問題

首先，裂縫問題影響了道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土路面的裂縫會導(dǎo)致工程的整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，受力不均勻而影響到主體的穩(wěn)定性;對內(nèi)部鋼筋的影響則是指雨水或空氣中的水分透過道路橋梁表面的裂縫深入到道路橋梁的內(nèi)部鋼筋材料上，使得鋼筋材料發(fā)生變形以及腐蝕等問題，影響到道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性;對使用年限的影響則是裂縫危害會加速工程的使用破損率，進(jìn)而縮短了道路橋梁工程設(shè)計(jì)的使用壽命。這就要求建筑施工單位在建筑過程中嚴(yán)格控制施工環(huán)節(jié)，避免裂縫問題的出現(xiàn)。

3、路面與橋梁連接處存在質(zhì)量問題

公路橋梁施工過程中，施工人員往往對各結(jié)構(gòu)的基本施工相對注意，而對公路橋梁之間的銜接處忽略，施工時(shí)不能保證兩端接頭的緊密、合理連接，致使道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不高，極容易造成脫節(jié)的后果。這主要是因?yàn)楣窐蛄菏┕な怯袃蓚€(gè)不同的施工單位進(jìn)行，各自僅負(fù)責(zé)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)質(zhì)量施工標(biāo)準(zhǔn)，而對公路橋梁的連接點(diǎn)并沒有過于詳細(xì)、認(rèn)真的研究，導(dǎo)致在各自竣工后的結(jié)構(gòu)連接工作中呈現(xiàn)連接處不合理的情況，給道路橋梁留下安全隱患，很容易引發(fā)坍塌的問題。

二、公路橋梁設(shè)計(jì)和施工注意事項(xiàng)

1、公路橋梁設(shè)計(jì)的注意要點(diǎn)

在橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域，首要的是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其次是結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)件和連接的設(shè)計(jì)，而許多道路橋梁設(shè)計(jì)工作者往往只局限于規(guī)范對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度理論上的安全性需要，而忽略了從結(jié)構(gòu)性質(zhì)、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)維護(hù)、結(jié)構(gòu)耐久性以及橋梁設(shè)計(jì)。施工到使用整個(gè)過程中可能經(jīng)常會出現(xiàn)的各類人為因素等方面影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。比如，有的橋梁結(jié)構(gòu)整體性和延性不足，冗余性小;有的計(jì)算圖公式和受力路線不明確，造成局部受力過大;有的混凝土強(qiáng)度等級過低、保護(hù)層厚度過小、鋼筋直徑過細(xì)、構(gòu)件截面過薄;這些都削弱了結(jié)構(gòu)耐久性，會嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的安全性。不少橋梁、雖然滿足了設(shè)計(jì)規(guī)范的強(qiáng)度要求，僅用了幾年就因?yàn)槟途眯猿隽藛栴}影響橋梁使用。因此如何加強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性是橋梁目前重要的課題。然而在道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該綜合考慮梁橋結(jié)構(gòu)造、材料等因素，采取切實(shí)措施加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)。

2、加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體制的建設(shè)

在傳統(tǒng)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)中，一直是采取粗放的養(yǎng)護(hù)管理形式，路面出現(xiàn)的問題才進(jìn)行維修，缺乏預(yù)防意識，從而導(dǎo)致費(fèi)工費(fèi)力，路面病害問題得不到解決，因此，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體制的建設(shè)尤為重要。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是在路面良好的時(shí)期，對路面進(jìn)行系統(tǒng)、有計(jì)劃的養(yǎng)護(hù)，從而防止路面出現(xiàn)病害或者病害進(jìn)一步的惡化，并根據(jù)可能出現(xiàn)的病害及時(shí)的做出預(yù)案，這種具有極強(qiáng)主動(dòng)性的養(yǎng)護(hù)模式能減少成本的投入，提高公路橋梁路面的質(zhì)量和使用壽命。例如：在完成公路橋梁的施工后加強(qiáng)對路面的恒溫措施，避免出現(xiàn)溫度不穩(wěn)而造成的裂縫病害。同時(shí)，做好極端天氣的處理措施，避免出現(xiàn)裂縫病害。

3、提高施工和管理水平，加強(qiáng)施工安全監(jiān)理

（1）現(xiàn)在公路橋梁問題有的是施工周期短，承包價(jià)格過低，并層層分包下去，降低成本、偷工減料、以次充好的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，結(jié)果造成工程質(zhì)量差，達(dá)不到規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對道路橋梁安全性造成嚴(yán)重威脅。（2）應(yīng)建立質(zhì)量自檢系統(tǒng)，加強(qiáng)組織、設(shè)備配置和管理。創(chuàng)建工程質(zhì)量保證體系制度，強(qiáng)化各級領(lǐng)導(dǎo)能力，建立項(xiàng)目工程部質(zhì)量責(zé)任小組，加強(qiáng)質(zhì)量預(yù)控制點(diǎn)，制定事前防范措施。（3）認(rèn)真執(zhí)行工程監(jiān)理制度，落實(shí)安全監(jiān)理巡查，嚴(yán)格相關(guān)要求執(zhí)行。配備專職質(zhì)量檢查工程師，建立自檢、專檢相結(jié)合的工程質(zhì)量檢查制度。（4）加強(qiáng)施工人員質(zhì)量安全思想教育。要職工牢固樹立質(zhì)量第一，安全第一，就是效益的思想，制定安全實(shí)施規(guī)范和實(shí)施細(xì)則，并進(jìn)行安全培訓(xùn)，使施工人員每人都懂得安全技術(shù)規(guī)范，確保安全生產(chǎn)。

結(jié)語

總之，公路橋梁工程是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)的工程，作為公路橋梁施工人員，我們要綜合了解把握工程概況，考慮多方面因素，并對各個(gè)環(huán)節(jié)加以控制，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作和施工質(zhì)量控制，積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，并針對不同的橋梁工程，具體規(guī)劃橋梁設(shè)計(jì)，做好施工工藝流程。

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