電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

【摘??要】隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代車輛工程的發(fā)展主要由電子控制技術(shù)來支撐。電子控制技術(shù)對(duì)于車輛工程的進(jìn)步具有積極的促進(jìn)作用。因此，為了能夠更好的發(fā)展車輛工程，就需要對(duì)電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用作出相應(yīng)的分析。

【關(guān)鍵詞】電子控制技術(shù);車輛工程;應(yīng)用

引言

隨著科學(xué)的進(jìn)步，車輛工程的需要也增加了。目前，在車輛工程中使用電子控制技術(shù)可以有效地促進(jìn)其進(jìn)展。在車輛工程方面，電子控制技術(shù)的應(yīng)用不僅對(duì)于使車輛更加自動(dòng)化，而且對(duì)于確保車輛安全至關(guān)重要。因此，在車輛工程中使用電子控制技術(shù)仍需要進(jìn)行一系列研究。

1?電子控制技術(shù)的概述

1.1?電子控制系統(tǒng)的概念

電子控制系統(tǒng)，主要是由閉環(huán)控制系統(tǒng)和開環(huán)控制系統(tǒng)這兩個(gè)系統(tǒng)組成。開會(huì)控制系統(tǒng)指的是要在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的使用下，對(duì)一些相應(yīng)的控制系統(tǒng)進(jìn)行處理，并在結(jié)束后進(jìn)行整理收集和分析在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。并且在以后的生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，開發(fā)控制系統(tǒng)可以自行的去處理，不需要向上一級(jí)的系統(tǒng)進(jìn)行匯報(bào)。電子控制系統(tǒng)的閉環(huán)系統(tǒng)，為了能夠直接的使數(shù)據(jù)得到有效的控制，就需要使被處理過的系統(tǒng)的輸出量達(dá)到執(zhí)行系統(tǒng)的需求。

1.2?電子控制技術(shù)的控制過程

關(guān)于電子控制技術(shù)的控制，主要是對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集的控制、實(shí)時(shí)控制和決定的執(zhí)行。如果要操作和控制電子控制技術(shù)，就必須收集大量數(shù)據(jù)，而且這些數(shù)據(jù)必須是實(shí)時(shí)的，因?yàn)樵S多電子控制技術(shù)的應(yīng)用需要大量的數(shù)據(jù)。因此，相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)了如指掌，可以對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制特性進(jìn)行徹底分析。因此，改進(jìn)對(duì)受控制人員的管理和監(jiān)督對(duì)數(shù)據(jù)收集和分析非常容易，并可作為生產(chǎn)過程的基礎(chǔ)。此外，在收集數(shù)據(jù)之后的程序中，需要在一個(gè)大型數(shù)據(jù)系統(tǒng)之后，對(duì)決策過程進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，通過分析和處理這些數(shù)據(jù)而產(chǎn)生的電子監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并采用一種控制這一過程的方法，以便使數(shù)據(jù)能夠更適當(dāng)?shù)厥褂们闆r。在收集和分析關(guān)于要求更高的系統(tǒng)的數(shù)據(jù)之后，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的目標(biāo)電子控制系統(tǒng)中，這將是一個(gè)良好的循環(huán)，使其相互作用和相互作用，而這一控制技術(shù)的實(shí)施將起到促進(jìn)作用。

2?電子控制技術(shù)在車輛中的應(yīng)用分析

2.1?在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)方面的應(yīng)用

2.1.1?在氫發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用

對(duì)于氫發(fā)動(dòng)機(jī)電控方面的控制來說，可以從電子控制系統(tǒng)中得到良好的體現(xiàn)。和傳統(tǒng)的能源發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行比較，氫發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有較多的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)性來說，氫發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很快的適應(yīng)所處的環(huán)境，并且對(duì)于組織結(jié)構(gòu)來說具有較強(qiáng)的繼承性。雖然說氫發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有很多的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些問題，比如說因?yàn)闅渚哂泻軓?qiáng)的物化性，一旦得不到較好的控制，就會(huì)發(fā)生早燃和回火等現(xiàn)象，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說會(huì)產(chǎn)生較大的影響。因此為了能夠解決出現(xiàn)的這些問題，就可以使用電子控制技術(shù)，因?yàn)楹蛡鹘y(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)做了比較后，氫發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上和操作系統(tǒng)的控制上都具有很強(qiáng)的能力，在使用過程中，對(duì)于燃料的使用進(jìn)行相應(yīng)的控制和注意，就能夠防范出現(xiàn)早然和回火的問題。因此，在氫發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)中使用電子控制技術(shù)是一個(gè)很好的選擇。

2.1.2?在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用

對(duì)于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)來說，能夠?qū)㈦娮涌刂萍夹g(shù)使用在其中會(huì)具有許多的優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)閷?duì)于天然氣來說，它的價(jià)格是比較低的，而且排放出來的污染量是較少的，最關(guān)鍵的是他的儲(chǔ)備是十分充足的，由于天然氣具備了這些優(yōu)點(diǎn)，所以就受到了人們的熱烈歡迎。和傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)進(jìn)行比較，可以看出天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)還存在著一些弊端，比如說，在進(jìn)行引燃過程中由于天然氣系統(tǒng)缺乏動(dòng)力就會(huì)導(dǎo)致天然氣不容易被引燃，而且天然氣在排氣的過程中產(chǎn)生的溫度是比較高的。為了能夠良好的解決這些弊端，就可以在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)中使用電子控制技術(shù)，并且在使用過程中，對(duì)于打火的能量進(jìn)行特別的注意，而且還要使它的能量?jī)?chǔ)備十分充足，這樣才能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在引燃的過程中使用的動(dòng)力是十分充足的，并且，還要在使用過程中降低排氣時(shí)產(chǎn)生的溫度，這樣在添加了電子控制技術(shù)后，才能夠讓天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)把它最大的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮出來，更好的促進(jìn)電子控制技術(shù)在車輛中的應(yīng)用。

2.2?在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用

對(duì)于在電動(dòng)汽車方面使用電子控制技術(shù)來說，主要是從混合電動(dòng)汽車中的應(yīng)用，純電動(dòng)汽車中的應(yīng)用和燃料電動(dòng)汽車中的應(yīng)用三方面來進(jìn)行體現(xiàn)的。

2.2.1?在混合電動(dòng)汽車中的應(yīng)用

對(duì)于混合電動(dòng)汽車來說，和傳統(tǒng)的汽車相比較是存在著一定的差距的，因?yàn)榛旌掀囀蔷哂袃蓚€(gè)動(dòng)力，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)是電動(dòng)機(jī)，這樣對(duì)于汽車來說可以使它的動(dòng)力得到加強(qiáng)。并且對(duì)于電池的輔助電源來說，可以對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)后發(fā)電機(jī)電量的剩余能量進(jìn)行儲(chǔ)存，因此如果在汽車使用過程中出現(xiàn)了電量不足的現(xiàn)象，就可以利用輔助電源重新啟動(dòng)汽車。在混合電動(dòng)汽車中使用電子控制技術(shù)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車起步和負(fù)荷的狀態(tài)下能夠達(dá)到一個(gè)最佳的狀態(tài)，對(duì)啊，就能夠在汽車運(yùn)行過程中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了一些故障，從而給汽車帶來的影響，并且還可以對(duì)多余電量進(jìn)行儲(chǔ)存。對(duì)于資源來說，也能夠起到一定的保護(hù)作用。因此在混合電動(dòng)汽車中應(yīng)用電子控制技術(shù)可以有效的促進(jìn)混合電動(dòng)汽車的發(fā)展。

2.2.2?在純電動(dòng)汽車中的應(yīng)用

純電動(dòng)汽車主要是由于在發(fā)動(dòng)過程中把蓄電池作為動(dòng)力源，并且將電池中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為能夠驅(qū)動(dòng)它行駛的電能。把純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)的汽車進(jìn)行比較，可以看得出純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是較多的，對(duì)于純電動(dòng)汽車的使用來說，它的操作是比較簡(jiǎn)單的，并且對(duì)于純電動(dòng)汽車的組織和結(jié)構(gòu)所以有一個(gè)清晰的了解，而且純電動(dòng)汽車中的零部件是比較少的，這樣就不需要對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行過度的保養(yǎng)，從而可以節(jié)省出較大的成本。因此，在純電動(dòng)汽車中的應(yīng)用電子控制技術(shù)可以使汽車的變速問題得到一個(gè)良好的控制，并且在運(yùn)行過程中可以全方面的對(duì)速度進(jìn)行調(diào)控。

2.2.3?在燃料電動(dòng)汽車中的應(yīng)用

燃料的電動(dòng)汽車主要是指利用一些化學(xué)元素，比如說氫和氧作為促進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)的燃料，因?yàn)榭梢酝ㄟ^一定的化學(xué)反應(yīng)把化學(xué)燃料轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的動(dòng)能。并且和傳統(tǒng)的電動(dòng)車做比較后可以發(fā)現(xiàn)燃料電動(dòng)車具有較新的發(fā)展點(diǎn)，對(duì)于燃料電動(dòng)車來說，在對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行點(diǎn)燃的過程中，可以不使用電動(dòng)機(jī)，而使用燃料電池。因此，在一些使用過程中，可以把燃料電池作為能量的轉(zhuǎn)換器，并且不斷的進(jìn)行輸入能量從而可以產(chǎn)生較多的能量。因此，在燃料電動(dòng)汽車中應(yīng)用電子控制技術(shù)可以使車輛更好的發(fā)展。

3?結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，人們的生活水平得到提高。這增加了家庭數(shù)量，因?yàn)樵谶x擇車輛時(shí)非常注重選擇安全性特別好的車輛，并且為了能夠更好地滿足人民的需要，在車輛項(xiàng)目中使用電子控制技術(shù)，以便對(duì)車輛進(jìn)行有效控制，從而提高了車輛的穩(wěn)定性。因此，在車輛工程中采用電子控制技術(shù)至關(guān)重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]張江紅.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用研究[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2018（12）：103-104.

[2]孫灝.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)，2018，45（12）：199.

[3]蔡煒煒.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用[J].農(nóng)家參謀，2018（23）：247.錦州市科學(xué)技術(shù)計(jì)劃項(xiàng)目.

[4]張珂.車輛工程中電子控制技術(shù)的運(yùn)用淺析[J].數(shù)字化用戶，2014（12）：234.

[5]郭鵬彥、牛金星、高玉國(guó).電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用[J].華北水利水電學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（04）：1-6.

[6]陳國(guó)霞.關(guān)于電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2016（02）：36-37.

作者簡(jiǎn)介：

馬世鑫，出生年月：1999年7月，籍貫：山東省濟(jì)南市。專業(yè)：農(nóng)業(yè)機(jī)械化及其自動(dòng)化，學(xué)校：延邊大學(xué)。

（作者單位：延邊大學(xué)）