地鐵建筑設計要點分析與設計創(chuàng)新

白濤

【摘? 要】隨著時代的不斷進步，我們國家的交通出行方面發(fā)展的越來越快，地鐵的發(fā)展使得地鐵已經成為了城市中人們的主要通行手段，地鐵以快速、覆蓋面廣以及貼近人們的居住環(huán)境為由，迅速的在通行出行方面占據了最重要的地位。而也正是因為如此，地鐵建筑的設計就成為了人們關注的重點，所以本文就將討論地鐵建筑的設計要點和設計如何進行創(chuàng)新。

【關鍵詞】地鐵建筑設計;要點分析;設計創(chuàng)新

引言

自從汽車的發(fā)明開始以來，人們對于交通工具的研發(fā)就一直沒有停下，隨著時代的不斷演變，人類的科技力量越來越強大，地鐵也應運而生。地鐵以其安全舒適、高效出行、噪聲小和污染近乎沒有的各種優(yōu)點，迅速的占據了大量人們在交通工具方面的使用比。并且，因為近幾年來人們高速發(fā)展科技而導致的環(huán)境問題，也使得人們開始倡導“綠色出行”，這使得對環(huán)境幾乎無消耗的地鐵走進了人們的視野當中，成為了人們在市內交通出行的首選工具。也正是因為如此，地鐵的服務方面和技術方面都十分的完善，本文就是關于地鐵建筑的設計要點進行分析，并且如何對其設計進行創(chuàng)新進行分析。

一、地鐵建筑的設計要點以及其作用

首先，我們要知道的是地鐵建筑基本上就是指的地鐵站，而地鐵站內部的建筑就有很多種了，像是地鐵的監(jiān)測站，行李的檢查站和廁所等等小建筑。這些對于人們的出行方便來說是十分重要的，一個地鐵站應該具備以上所有的建筑系統(tǒng)，從而保證人們在出行的時候能夠有更好的出行體驗。地鐵建筑的設計要點莫過于讓人們獲得更好的出行體驗，或者是在一些特定的突發(fā)情況下，能夠正確并且迅速的保證出行人民的安全和地鐵設備的安全。這些都是一個地鐵建筑應該做到的事情，所以這也使得地鐵建筑的設計要求大大提升，在便于人們出行的同時也需要做好相關的保護措施和在出現(xiàn)突發(fā)情況后的撤離措施，這些都是一個地鐵建筑應該考慮的地方。除了這些問題之外，地鐵建筑還應當注重在地鐵站周圍的建筑。就像是，在一個地鐵站周圍應當有一定程度的生活區(qū)域，一個地鐵站不能夠在一片區(qū)域里只有一個地鐵站，所以地鐵站的選址一般情況下會靠近一些購物商場或者一些生態(tài)公園等等，不僅僅方便了人們出行的方式，同樣還提供給了一些人出行后的目標。地鐵建筑的其余設計要點莫過于——設計的智能化和設計的合理性，像是在一個地鐵站中，絕大多數的機器應該都是全自動化的，并且?guī)в幸欢ǖ闹悄?，在一方面可以使得整個地鐵站顯得更加的高質量的同時，更可以使得整個地鐵站保持一個相對于居民來說出行的更加高效的方式。

二、地鐵車站建筑設計的不好之處

每個地鐵站都是用的這紅白兩個顏色進行裝飾的時候，就顯得整個地鐵車站建筑變得單調并且一致，這就在某種程度上減少了地鐵建筑的美感。同樣的，不僅僅是顏色，而且在設計的風格和大體的建筑類型上，地鐵車站建筑都是一樣的，基本都是同樣的結構，這也使得很多人在乘坐了地鐵一段時間后變得審美疲勞，從而導致地鐵車站的印象難以深入人心。同樣的，除了平面的設計之外，用于站臺的相關裝飾也基本相同，這些都導致了地鐵車站在一定程度上減少了自身的多變性，從而減少了地鐵建筑的美觀程度。隨著社會的不斷發(fā)展，我們的社會越來越注重于個性的發(fā)展，所以如果能夠在地鐵建筑方面引入相關的地域元素，那么有很大的可能能夠提升地鐵車站的美觀程度，同樣的使用不同的配色去體現(xiàn)每個車站所處地區(qū)的不同景觀同樣是一種能夠美化城市的方法。除了地鐵建筑的建筑風格千篇一律之外，地鐵建筑現(xiàn)如今還有一個巨大的缺點就是沒有根據居民的需求進行相關的建設，就像是有一些地鐵站內部是沒有公共廁所的，這也使得一些時候出行的人們難以享受到更加細致的服務內容。不僅僅如此，在一些地鐵站內部甚至是沒有垃圾桶和供行人休息的座位，這些都在一定程度上降低了人們出行的體驗。不僅僅沒有給居民帶來一定程度的便利，很多時候反而讓出行的人反感沒有這樣的設計，所以在這方面地鐵建筑應該做出改善。還有關于其他的方面，在地鐵建筑的自身功能方面，絕大多數的地鐵建筑都是只起到了作為地鐵站的功能，只是為了出行的人們進行乘坐地鐵而設計的，卻忽略了地鐵建筑本身也是一種建筑的事實。隨著時代的不斷進步，這種缺陷也越來越明顯，所以地鐵車站建筑應該注重起其作為建筑的多功能性，從而在更多的方面上為人們帶來更好的出行體驗。其次就是關于現(xiàn)如今的多條地鐵的轉接口的設計，很多地方都沒有考慮到在之后的時間里如果有其他的地鐵要與另一條地鐵產生交匯，然后另一條地鐵應該如何與這條地鐵的建筑進行融合，也就是地鐵的轉線站。絕大多數的地鐵建筑并沒有考慮到這個因素，這也使得在一定程度上減少了人們出行的體驗。

三、地鐵建筑設計的創(chuàng)新理念

我們知道的是，現(xiàn)如今我們碰到的任何一個地鐵站，所使用的地鐵建筑的相關配色都是相同的，一般情況下都使用的是白色和紅色的配比，這些都是諸多地鐵建筑現(xiàn)如今的缺點，那么既然有了缺點就應該對其進行改良或者創(chuàng)新，像是關于地鐵建筑風格千篇一律的問題，那么對其進行改善的方法就有很多種。其中，我認為較為簡單的方法是對地鐵周邊的建筑進行整改，在風格方面體現(xiàn)出各個地域的地鐵之間的不同之處，像是在江南地區(qū)的地鐵就可以注重體現(xiàn)江南地區(qū)的地區(qū)風格，通過對地鐵建筑的裝飾進行相關的整改來達到整個地鐵風格改變的方式。其次就是對于地鐵中相對較為顯眼的地方采用一些特殊的，符合當地風格的裝飾品。地鐵同樣作為一個城市中的樞紐，那么其應該也具有這個城市的風格，在地鐵方面做出這個城市的標志性建筑物的構造或者在地鐵建筑的風格方面進行相關的改革都是一種方法。像是北京就可以將中國故宮的樣子和顏色，以及北京鳥巢的樣子和模型在地鐵中進行使用，通過這兩種標志性的建筑能夠更好的體現(xiàn)出北京這個城市的風貌和特點，而通過地鐵也能夠將這種鮮明的風格傳給城市中的每一個人。這無疑就是一種好的創(chuàng)新。在生活中，我們對于地鐵的要求莫過于更加的便捷，而現(xiàn)如今的地鐵在乘坐的過程中會容易發(fā)生多線同站的情況，而絕大多數的地鐵在這種地段都會有明顯的堵塞感，地鐵多線同站的地段有很多，并且隨著地鐵數量的增加也會不斷的增加，所以在這方面應當下一定的功夫保證地鐵在多線同站的情況下更好的提升地鐵的流暢性。同樣的，關于上文中的地鐵缺少交接站的準備，這一問題中就可以在地鐵的延伸性上下一點功夫，可以通過對地鐵站的延伸，從而讓地鐵站變得更加的寬闊，不僅僅提升了整個地鐵站的面貌，同樣還可以為與另一條線進行交接提供了更大的空間。

四、結束語

在最后，本文要強調的是，隨著時代的不斷改變，我們生活的環(huán)境也在不斷的變好。所以對于地鐵這樣的城市的標志性的交通工具，也應當下更多的功夫。

參考文獻：

[1]王聰， WangCong. 地鐵車站建筑設計的不足與創(chuàng)新[J]. 城市軌道交通研究， 2006（10）.

[2]靖良. 地鐵建筑設計的思路與技術要點分析[J]. 建材發(fā)展導向， 2015（7）：220-221.

[3]王兆雄[1]. 地鐵建筑設計的思路與技術要點分析[J]. 中國高新技術企業(yè)， 2015（10）：25-26.

[4]石洋. 地鐵建筑設計的思路與技術要點分析[J]. 建筑與裝飾， 2019（8）：47-47.

（作者單位：中鐵西安勘察設計研究院有限責任公司）