淺析道路養(yǎng)護(hù)中瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用

摘 ?要：瀝青路面再生技術(shù)作為節(jié)能環(huán)保的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)建設(shè)資源的循環(huán)利用，減少路面施工材料耗損率。依照不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)可分成冷再生技術(shù)、熱再生技術(shù)、就地再生技術(shù)等。在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，為了確保瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)提高對(duì)瀝青路面質(zhì)量的重視程度。

關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù);瀝青路面;再生技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ???文章編號(hào)：2096-6903（2019）04-0000-00

0前言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日新月異，我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷增加，作為具備高平整性、短施工期限、舒適行車(chē)、便捷維修養(yǎng)護(hù)等優(yōu)勢(shì)的瀝青路面在如今的道路工程中運(yùn)用頗為廣泛，同時(shí)相關(guān)部門(mén)提高了對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作的重視。在道路路面養(yǎng)護(hù)工作中，再生技術(shù)作為節(jié)能環(huán)保的道路養(yǎng)護(hù)方式，能夠更好的減少路面建材耗損，因此具有廣泛的應(yīng)用前景。

1瀝青路面再生技術(shù)簡(jiǎn)述

瀝青是具備防潮、防腐蝕、防水的副產(chǎn)品，其在道路建設(shè)中廣泛運(yùn)用?，F(xiàn)如今，我國(guó)城市和高速公路中大多數(shù)道路建設(shè)都應(yīng)用瀝青路面，但由于瀝青產(chǎn)量的限制，其進(jìn)口價(jià)格非常貴。因此在道路養(yǎng)護(hù)中，過(guò)大的耗損會(huì)導(dǎo)致資源量出現(xiàn)嚴(yán)重不足的狀況。瀝青路面再生技術(shù)可以利用專(zhuān)業(yè)的機(jī)械設(shè)備處理需要養(yǎng)護(hù)的瀝青路面，并針對(duì)已使用過(guò)的瀝青路面材料進(jìn)行回收再利用。此外，瀝青路面材料在經(jīng)年累月的使用中，會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，瀝青路面再生技術(shù)主要是運(yùn)用新型的科學(xué)技術(shù)，讓瀝青材料的老化實(shí)現(xiàn)逆反應(yīng)，進(jìn)而將獲得的產(chǎn)物和全新的瀝青、集料、再生劑進(jìn)行從新配置，再應(yīng)用到路面建設(shè)中。

根據(jù)路面施工溫度和原料控制原理的不同，瀝青路面再生技術(shù)能夠分成冷再生技術(shù)與熱再生技術(shù);按照施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和施工工藝存在的差異性，此技術(shù)可以分成就地再生技術(shù)和廠拌再生技術(shù)。現(xiàn)如今，利用瀝青路面再生技術(shù)進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，其技術(shù)類(lèi)型包含：第一，就地?zé)嵩偕夹g(shù)。通常其應(yīng)用在基層較為穩(wěn)定的瀝青路面修復(fù)，屬于預(yù)防性的瀝青道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。第二，廠拌熱再生技術(shù)。經(jīng)過(guò)對(duì)瀝青路面的翻挖取得老化的瀝青材料，之后運(yùn)送到工廠將其進(jìn)行集中破碎，處理之后和新材料從新配置，取得再生的瀝青混凝土材料，運(yùn)送到道路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)用。第三，就地冷再生技術(shù)。施工現(xiàn)場(chǎng)位于需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的道路中，通過(guò)翻刨路面、打碎材料、材料的再配置、攤鋪、壓實(shí)成型等多項(xiàng)施工，能夠更好的修復(fù)結(jié)構(gòu)性破壞的瀝青路面。第四，廠拌冷再生技術(shù)。通常運(yùn)用到面層、基層受到損壞的瀝青路面養(yǎng)護(hù)，其施工程序和廠拌熱再生較相似，可施工工藝和施工溫度卻不同。

2道路養(yǎng)護(hù)中瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用

2.1就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用

針對(duì)道路養(yǎng)護(hù)采用就地再生技術(shù)，主要是通過(guò)瀝青再生機(jī)械的利用直接將老舊瀝青路面面料打碎，然后在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)適量的添加瀝青與改性材料，在攪拌與壓實(shí)過(guò)程中，將其運(yùn)用到道路路面的修復(fù)養(yǎng)護(hù)之中。瀝青路面的就地冷再生技術(shù)一般是在原有道路路面上進(jìn)行施工，其在施工階段和施工模式中占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，因此施工過(guò)程對(duì)機(jī)械設(shè)備并沒(méi)有很高要求，有效減少材料的運(yùn)送步驟，有效縮減道路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用原理是通過(guò)地面表層瀝青活性模式的利用，為舊路面瀝青獲得有效應(yīng)用帶來(lái)幫助。在原有路面中填入再生劑，為瀝青路面獲得保護(hù)性封層帶來(lái)幫助，進(jìn)而有效增強(qiáng)瀝青路面的使用年限。然而，就地冷再生技術(shù)通常適用于路面不是很深的道路地段，如農(nóng)村道路與地基表層結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)。因此，在進(jìn)行就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用時(shí)，需要嚴(yán)格遵照碾壓操作原理，避免碾壓力過(guò)大造成養(yǎng)護(hù)施工材料的破壞，同時(shí)最大限度的避免操作失誤為施工進(jìn)度帶來(lái)不良影響。

2.2廠拌冷再生技術(shù)的應(yīng)用

廠拌冷再生技術(shù)的應(yīng)用通常是把原有瀝青路面通過(guò)銑刨后進(jìn)行集中的打碎和篩分，并針對(duì)原有瀝青材料的含量與老化程度添加適當(dāng)?shù)男录?、再生劑和再生劑和料?shí)施常溫拌合，讓其符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。再根據(jù)常溫施工工藝進(jìn)行批注，由此產(chǎn)生基層與下面層技術(shù)。此技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就是再生廢舊材料不需要進(jìn)行加熱烘干，能夠節(jié)省成本和資源，并且節(jié)能環(huán)保。此技術(shù)的適用范圍非常廣，因此在道路中的應(yīng)用非常方便。然而，在進(jìn)行冷再生技術(shù)的應(yīng)用時(shí)，應(yīng)該注重冷再生混合料配置的設(shè)計(jì)。

2.3就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用

在進(jìn)行道路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用時(shí)，就地?zé)嵩偕夹g(shù)包含于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，通過(guò)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)械設(shè)備對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的瀝青路面加熱銑刨處理，并填入相應(yīng)的瀝青、骨料與再生劑等，通過(guò)均勻熱拌、材料攤鋪、碾壓等施工程序，讓舊瀝青混凝土路面獲得相應(yīng)深度范圍內(nèi)的再生。就地?zé)嵩偕夹g(shù)的優(yōu)勢(shì)就是能夠充分運(yùn)用舊路面材料，并針對(duì)廢氣混凝土材料進(jìn)行再利用，最大限度的實(shí)現(xiàn)節(jié)約施工材料，減少道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的目的。此外就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有占地小、施工便捷、操作便捷以及較高的路面再生率等特性，施工完成后，瀝青路面與下層地基之間就會(huì)形成熱黏連，避免水分出現(xiàn)下滲使層間發(fā)生滑動(dòng)粘結(jié)等情況。在具體施工中，有關(guān)人員需要注重加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)道路工程建設(shè)質(zhì)量的控制，因?yàn)榫偷責(zé)嵩偕夹g(shù)是連續(xù)的動(dòng)態(tài)過(guò)程，所以，應(yīng)該充分結(jié)合具體情況實(shí)施校驗(yàn)，為道路養(yǎng)護(hù)工作的精準(zhǔn)提供保障。在具體施工中，熱料通常會(huì)揮發(fā)有毒的藍(lán)煙，有關(guān)施工人員應(yīng)該加強(qiáng)防護(hù)，防止施工場(chǎng)地周?chē)幼∪巳阂约笆┕と藛T吸入有毒煙氣從而為身心健康帶來(lái)危害。

2.4廠拌熱再生技術(shù)的應(yīng)用

廠拌熱再生技術(shù)的應(yīng)用原理就是瀝青路面被翻挖以后，把其運(yùn)輸?shù)桨韬蠄?chǎng)地中，集中進(jìn)行破碎，按照瀝青路面不同層次所需的質(zhì)量要求進(jìn)行材料配置設(shè)計(jì)，在原有瀝青混合料中添入適量新的瀝青材料、再生劑和新股料等，按照一定比例把混合料進(jìn)行再次拌合，從而獲得更高質(zhì)量的再生混凝土進(jìn)行瀝青路面鋪設(shè)，在進(jìn)行瀝青路面重新鋪設(shè)中，標(biāo)高并未出現(xiàn)變化，而施工人員可結(jié)合本次再生混合料的新型配合比，明確回收料的配置比例。除此之外，在破壞路面時(shí)，需要注重不能破壞基層，在進(jìn)行瀝青材料的回收時(shí)防止混雜粉塵與粘土等危害成分，并提高回收性能的詳細(xì)檢測(cè)，為再生混合料的質(zhì)量帶來(lái)保障。

3增強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)中瀝青道路再生技術(shù)施工質(zhì)量的措施

3.1增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)

在瀝青混凝土路面施工開(kāi)始前，針對(duì)施工技術(shù)的具體情況應(yīng)該向有關(guān)部門(mén)的工作人員進(jìn)行交底，避免施工人員對(duì)施工技術(shù)缺少了解造成操作不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況。此外，在瀝青道路再生技術(shù)施工前，應(yīng)該組織施工人員，讓他們對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深入了解，避免施工過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題。在具體的施工中，應(yīng)該創(chuàng)建完善的崗位責(zé)任制度，把工程質(zhì)量實(shí)施分解并明確落實(shí)到所有施工人員身上，有效提高工作人員的責(zé)任意識(shí)，并在具體工作中進(jìn)行明確落實(shí)。

3.2加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制方面通常包含下列幾點(diǎn)：首先，加強(qiáng)重點(diǎn)程序的控制。在瀝青路面攤鋪時(shí)，碾壓屬于其至關(guān)重要的施工程序。因此，加強(qiáng)碾壓工作的質(zhì)量控制應(yīng)該先充分考慮壓路機(jī)組合和配置模式、碾壓速度與溫度等多個(gè)方面進(jìn)行考慮;其次，加強(qiáng)壓實(shí)度的監(jiān)測(cè)。在進(jìn)行壓實(shí)度的監(jiān)測(cè)時(shí)，需要通過(guò)核子密度儀器對(duì)壓實(shí)度實(shí)施監(jiān)測(cè);最后，監(jiān)測(cè)接縫的位置。在具體的道路養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，為了保證接縫處的鵬正度，應(yīng)該通過(guò)三米直尺的利用加強(qiáng)接縫處平整度的監(jiān)測(cè)。

4道路養(yǎng)護(hù)中瀝青路面再生技術(shù)的發(fā)展

瀝青路面再生技術(shù)通常是針對(duì)原材料、再生材料和再生劑的深入研究，與再生工藝機(jī)械設(shè)備的完善發(fā)展密切相關(guān)。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)再生技術(shù)的深入研究和運(yùn)用非常廣泛，我國(guó)較為常見(jiàn)的再生機(jī)械設(shè)備就是采用外國(guó)的。然而，國(guó)內(nèi)對(duì)此領(lǐng)域的探究過(guò)于表面，再生材料的結(jié)合發(fā)展難度較大。廠拌熱再生技術(shù)在我國(guó)運(yùn)用非常廣泛，就地冷再生技術(shù)的市場(chǎng)需求也很大，對(duì)我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)和機(jī)械設(shè)備的制造產(chǎn)生影響。從整個(gè)道路養(yǎng)護(hù)情況來(lái)講，應(yīng)該深入研究瀝青路面的再生技術(shù)，有效提升道路再生的探究能力，讓道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)最大化。

5結(jié)語(yǔ)

如今，道路建設(shè)完成后的瀝青路面通常會(huì)從經(jīng)濟(jì)性、適用性等方面考慮來(lái)進(jìn)行較好的后期養(yǎng)護(hù)，唯有如此，才能夠提高瀝青路面的使用年限，防止道路的瀝青路面出現(xiàn)裂縫。作為道路養(yǎng)護(hù)中至關(guān)重要養(yǎng)護(hù)模式的瀝青路面再生技術(shù)，具備交通干擾較小的優(yōu)勢(shì)，除此之外，還能夠有效降低廢棄瀝青混合料的擺放問(wèn)題，為此有關(guān)科學(xué)研究人員不停的增強(qiáng)對(duì)再生技術(shù)的深入探究，讓建設(shè)資源能夠進(jìn)行二次回收利用，進(jìn)而推動(dòng)現(xiàn)代道路交通業(yè)的發(fā)展。

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收稿日期：2019-07-03

作者簡(jiǎn)介：康詔（1986—），男，甘肅白銀人，本科，工程師，研究方向：道路橋梁。

Analysis on the Application of Asphalt Pavement Regeneration Technology in Road Maintenance

KANG Zhao

（The 5th Engineering Co.， Ltd. of CCCC Fourth Public Bureau， Hanzhong ?Shaanxi 723000）

Abstract： As an energy-saving and environmentally-friendly road maintenance technology， asphalt pavement regeneration technology can realize the recycling of construction resources and reduce the rate of pavement construction material consumption. According to different classification standards， it can be divided into cold regeneration technology， hot regeneration technology， and in-situ regeneration technology. In the course of road maintenance construction， in order to ensure the application of asphalt pavement regeneration technology， attention should be paid to the quality of asphalt pavement.

Keywords： road maintenance; asphalt pavement; regeneration technology