劉濟源
【摘?要】時代在不斷發(fā)展,社會在不斷進步,我國綜合實力與社會經(jīng)濟水平的提高,帶動著我國道路交通行業(yè)的快速發(fā)展,而公路道橋作為交通領(lǐng)域中的重要環(huán)節(jié),在很大程度上影響著交通系統(tǒng)的正常運行。為此,相關(guān)單位及人員在對公路道橋工程進行施工建設(shè)時,要加強對現(xiàn)代先進施工設(shè)備的應(yīng)用,同時引用優(yōu)質(zhì)施工技術(shù),強化提高公路道橋施工的水平與質(zhì)量,以此來推動我國道路交通領(lǐng)域的進一步發(fā)展。下面主要以預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路工程道橋施工的應(yīng)用為例進行分析探究。
【關(guān)鍵詞】公路工程;道橋施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù)
引言
隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進步,綜合實力不斷提高,經(jīng)濟水平也有了較大的改善,因此帶動我國各個行業(yè)的高速發(fā)展,其中就包括建筑行業(yè),而建筑行業(yè)對我國的經(jīng)濟建設(shè)起著重要的推動作用,加之群眾對公路道橋的需求逐漸增大,進而促進了公路道橋施工不斷發(fā)展,并陸續(xù)應(yīng)用到實際生活中。在建筑行業(yè),公路道橋建設(shè)的各個企業(yè)之間的競爭愈加激烈,若想在行業(yè)中始終保持競爭力,占據(jù)有力優(yōu)勢,促進企業(yè)不斷穩(wěn)步發(fā)展,就要在施工中不斷提高工程的質(zhì)量,提升建筑的使用壽命,而預(yù)應(yīng)力技術(shù)屬于一種加固技術(shù),在公路道橋施工中優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu),為提升工程質(zhì)量提供有力支持。本文主要從以下方面著手,探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路道橋施工中的應(yīng)用。
1應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點與缺點
預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)設(shè)備在公路橋梁的施工管理過程中的廣泛應(yīng)用雖然有其許多優(yōu)點,但也實際上存在許多不足。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用將在很大程度上直接影響我國公路橋建設(shè)和施工的質(zhì)量。由于我國公路橋的建設(shè)和施工管理過程非常復(fù)雜,施工質(zhì)量和項目的合理控制也是非常困難的,尤其特別是施工質(zhì)量的控制。由于公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過程也是非常復(fù)雜的,所以對于導(dǎo)致公路橋預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用也有很多的地方有一些需要研究和注意的細節(jié),所以為了有效保證公路橋預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的成功和廣泛應(yīng)用,必須采取措施更好地提高公路橋梁施工的質(zhì)量,但也實際上需要設(shè)備具有更高的質(zhì)量和施工性能。
2公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用
2.1混凝土構(gòu)件的應(yīng)用
在以往的橋路工程建設(shè)中,由于混凝土的結(jié)構(gòu)特性和其他的原因,在經(jīng)過處理后應(yīng)用到公路橋梁建設(shè)中會經(jīng)常出現(xiàn)一些斷裂的情況,減少了公路橋梁的使用壽命,還降低了它的性質(zhì),與此同時混凝土自身的性質(zhì)遭到了破壞,在防水性能上有所下降,容易遭到地下水的侵蝕,導(dǎo)致公路被破壞,混凝土強度受到損傷,為了處理這種情況,相關(guān)的施工隊可以在混凝土結(jié)構(gòu)中運用運用預(yù)應(yīng)力技術(shù),在提升混凝土自身性質(zhì)的同時,還避免了混凝土受外界所來力量出現(xiàn)的裂痕。
2.2施工技術(shù)管理
預(yù)應(yīng)力應(yīng)用于公路橋梁施工技術(shù)管理中,要對施工流程的優(yōu)化加強重視。在實際施工中,結(jié)合鋼筋結(jié)構(gòu)以及焊接工藝要求,積極優(yōu)化工作流程,保證混凝土箱梁整體質(zhì)量。充分重視施工技術(shù)在公路橋梁加固中的應(yīng)用,橋梁加固和鋼板加固應(yīng)用方法要與實際工程需要契合,從而整體優(yōu)化施工流程。其次,將預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用到實際施工中,并從各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化。例如,鋼筋安裝施工質(zhì)量的控制方面,施工人員在焊接鋼筋時,需要提前保護預(yù)應(yīng)力張力,從而避免預(yù)應(yīng)力筋連成線。另外,應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)提升構(gòu)件承載力,應(yīng)重視橋梁加固方面的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用。
2.3預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇
目前,公路橋梁建筑施工中對于新型預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)的材料選擇主要采用的有三種預(yù)應(yīng)力鋼,即鋼筋、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線。其中,由于最新的一代低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線具有價格低廉、使用方便、美觀等特點,得到了最廣泛的實際應(yīng)用,也因此得到了一些公路橋梁建筑工程的認可和青睞。與普通的預(yù)應(yīng)力鋼絞線相比,預(yù)應(yīng)力新型鋼絞線的使用可以有效節(jié)省大部分的材料。所以對于選擇什么樣的新型預(yù)應(yīng)力鋼絞線,或者說有哪些因素應(yīng)該需要考慮選擇什么樣的預(yù)應(yīng)力新型鋼鏈的時候是非常重要的,一般在選擇新型預(yù)應(yīng)力鋼絞線的材料時,我們首先需要考慮到預(yù)應(yīng)力鋼鏈的各種性能參數(shù),如幾何參數(shù)、伸長、松弛的狀態(tài)等,及其規(guī)格、大小、伸長等。以及它是否完全符合建筑工程的技術(shù)要求。
2.4應(yīng)用于受彎構(gòu)件方面
其次,預(yù)應(yīng)力技術(shù)還會應(yīng)用于部分受彎構(gòu)件中,而在實際的施工過程中,相關(guān)人員需要先對受彎構(gòu)件進行加固處理,強化提高自身對外界壓力的承載能力,以此來保障公路道橋工程能夠正常、穩(wěn)定的進行施工。例如,碳纖維,這類材料有著極高的強度,由此導(dǎo)致碳纖維被大量工程施工單位及人員所喜愛,并運用到實際施工過程中,研究表明,通過碳纖維對受彎構(gòu)件進行加工,能夠?qū)こ填A(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)形變現(xiàn)象進行充分有效的管控,進而提高公路道橋工程的質(zhì)量與使用壽命。
2.5孔道壓漿
孔道壓漿施工開始前,應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計方案與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進行混凝土材料的配制,通常應(yīng)該按照孔道的結(jié)構(gòu)形式與壓漿施工方式,結(jié)合設(shè)備的要求來進行嚴(yán)格的控制,然后應(yīng)該在施工中應(yīng)用空壓機來進行管道的清理處理,保證孔道內(nèi)部不會存在任何水分,清潔度達到規(guī)定的要求。在施工環(huán)節(jié),水泥漿攪拌處理要達到配比的要求,同時需要嚴(yán)格控制拌和時間,通常需要在拌和2min以上才能達到要求,制漿完成之后直接儲存在漿桶內(nèi)。另外,孔道壓漿施工是應(yīng)該采用水泥漿攪拌處理,應(yīng)該加強流動性參數(shù)的控制,首先需要按照技術(shù)規(guī)范要求進行操作,并且加入適量水分,在滿足漿液稠度達到規(guī)定技術(shù)規(guī)范要求,可以通過壓力泵直接將漿液輸送到規(guī)定的位置上,開始壓漿施工,此時要做好質(zhì)量的監(jiān)督與控制,同時還要準(zhǔn)備足夠的施工材料,確保施工的連續(xù)進行,不能出現(xiàn)中斷的問題。
2.6預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁加固
公路橋梁都有它一定的使用壽命,在隨著時間的推移,壽命也在不斷的減短,所以為了提高公路橋梁的使用壽命,除此之外,還要通過一些先進的技術(shù)來不斷地維修一些老舊的橋梁,對其荷載進行強化和改善,在加固的過程中,預(yù)應(yīng)力技術(shù)也可以進行使用,而且還會產(chǎn)生良好的作用,可以先通過觀察來對建筑進行重點劃分,之后再對嚴(yán)重的區(qū)域進行加固和改善,來強化老舊建筑的承載性能。
結(jié)語
預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以在公路道橋施工中發(fā)揮重要作用,也在一定程度上說明了我國公路建設(shè)方面的高速發(fā)展。本文從多個方面探討了如何在施工中有效發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用,從而有效提高建筑的質(zhì)量,將預(yù)應(yīng)力技術(shù)更廣泛的應(yīng)用到公路建設(shè)中。
參考文獻:
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(作者單位:遼寧馳通工程管理有限公司)