貨代公司提高出口海運物流服務(wù)能力策略研究

吳秀紅

摘 ?要：作為承接國際貿(mào)易買賣雙方的貨運業(yè)務(wù)的專業(yè)貨代公司，新的機會與挑戰(zhàn)并存。本文從出口企業(yè)對海運業(yè)務(wù)中關(guān)注的問題出發(fā)，提出了貨代公司如何提高出口海運物流服務(wù)能力的相應(yīng)策略。

關(guān)鍵詞：貨運代理;出口;物流

從當(dāng)今的國際貿(mào)易發(fā)展的趨勢來看，國際貿(mào)易的買賣雙方把貨物的運送專門委托給國際貨運代理公司（簡稱貨代公司），有的甚至要求“門到門”運輸。貨代是國際物流的重要環(huán)節(jié)，是物流市場營銷的龍頭，是拓展市場的重要力量，業(yè)務(wù)涉及物流各環(huán)節(jié)，在物流各板塊中營業(yè)收入最大。當(dāng)今，海洋運輸仍是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式。近年來，貨代的力量不斷加強，貨代公司一方面加強與船公司合作，與船公司合作開發(fā)腹地市場，拓展海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，爭取船公司在海運價、用箱等方面的支持。另一方面持續(xù)做好腹地客戶開發(fā)和維護，尤其是大客戶，可為其定制個性化的全程物流服務(wù)，在公共訂艙代理平臺上發(fā)展直客代理業(yè)務(wù)。

國際貨運代理公司以簽訂合同的方式承接各出口企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，期間各出口企業(yè)通過信息系統(tǒng)與貨代公司保持密切聯(lián)系并進行監(jiān)督，來實現(xiàn)自身的物流管理和控制。當(dāng)今，貨代公司在出口企業(yè)的集裝箱出口業(yè)務(wù)中一般承擔(dān)產(chǎn)裝+報關(guān)+訂艙：貨代公司負責(zé)向船公司訂艙;和車隊聯(lián)系接洽派出車輛至出口企業(yè)生產(chǎn)廠區(qū)進行裝箱，并運送至裝運港港區(qū);代理報關(guān)手續(xù);聯(lián)系碼頭裝船出運。這一系列過程中出口企業(yè)只是提供數(shù)據(jù)和制作相關(guān)的單證，所以貨代公司引領(lǐng)了整個出口物流業(yè)務(wù)的進行，負責(zé)運輸工具流轉(zhuǎn)過程中的問題。

出口企業(yè)對合作的貨代公司比較關(guān)注的問題有：

（1）物流出口成本中細微的差別。由于很多出口型企業(yè)出口貨量大，在各個環(huán)節(jié)上細微的出口成本差異都能節(jié)約金額較大的物流成本，因此，優(yōu)化細節(jié)也控制物流成本。

（2）航期的準(zhǔn)確反饋。貨代公司在出口流程中作為船公司和出口之間的橋梁，需及時反饋船公司的航期安排、班輪變更情況并提供相應(yīng)對策。

（3）海運費的浮動。對出口企業(yè)來說，海洋運輸費用占出口物流成本的大部分，各船公司的海洋運費并不是長期固定的，經(jīng)常會根據(jù)實際裝載率、國際油價的調(diào)整、附加稅費成本、競爭對手的定價等逐漸調(diào)低價格或提升報價而導(dǎo)致海運價格的波動。因此，貨代公司提供最佳的出口物流方案，對于企業(yè)控制出口物流成本尤為關(guān)鍵。

（4）優(yōu)勢航線。各大船公司在全球不同區(qū)域按價格、服務(wù)、甩箱率等方面都有自己專屬的“優(yōu)勢航線”。如馬士基集團：東南亞、歐洲航線;地中海航運：歐洲地中海航線;法國達飛：歐洲航線、北非航線;長榮海運：東南亞、南美航線;中遠航運：美國、歐洲航線;美國總統(tǒng)：美國線;日本郵輪：中東、日本航線;東方海外：臺灣、東南亞航線、中東航線。實際業(yè)務(wù)中，各貨代公司合作的船公司也不盡相同。所以各貨代公司也有自己專屬的優(yōu)勢航線針對各出口企業(yè)關(guān)注的問題，為提高出口物流服務(wù)能力，國際貨運代理公司采取的策略有：

（一）實行浮動報價規(guī)則

浮動報價規(guī)則是貨代公司針對出口物流報價的特殊性而采取的一個報價體系。該規(guī)則在出口的各個環(huán)節(jié)的費用設(shè)立一個閥值，一旦費用超出閥值，雙方就采取臨時約價。由于出口物流成本會受到不同時期國內(nèi)燃油價格、訂艙船舶所靠具體碼頭、不同船公司的海運費等因素的影響，每個訂單報價都可能存在著浮動。

浮動報價規(guī)則將大大提高貨代公司的主觀能動性。對貨代公司來說，最首要的是在平日的海運航線中留心各個熱門港口的報價、不同船公司所掛靠的碼頭，尤其是對外貿(mào)公司經(jīng)常出運的港口要更為關(guān)注。在接到訂單時，能提供出2-3套的出口物流方案供外貿(mào)公司選擇。其次，要在價格基礎(chǔ)上針對船公司的船期有一個大致判斷，對同一目的港來說，不同船公司往往存在著掛靠港口，直達或中轉(zhuǎn)等因素導(dǎo)致船期差異，對貨代公司來說，針對客戶的要求選擇出最佳的出口物流方案。最后，貨代公司要熟悉各個船公司的操作習(xí)慣和服務(wù)優(yōu)勢，因為，與船公司的合作關(guān)系，船公司的操作流程和操作習(xí)慣也會對出口物流過程產(chǎn)生較大的影響，比如：船公司甩貨概率，反饋問題及時程度，裝運港和目的港額外用箱時間申請的可能性等。

貨代公司的服務(wù)以實現(xiàn)物流流程優(yōu)化設(shè)計，降低客戶的出口物流成本為目的。浮動報價體系既可以為外貿(mào)公司降低出口物流成本，又可以為貨代公司降低潛在報價風(fēng)險。新的報價體系給雙方帶來的降本效果和安全性是連結(jié)在一起的。

（二）信息化和智能化

近幾年，“港口+互聯(lián)網(wǎng)”、“海關(guān)+互聯(lián)網(wǎng)”正在發(fā)生著日新月異的變化，寧波港在2019年4月底全國首個實現(xiàn)集裝箱進出口全程操作無紙化，物流節(jié)點可視化的港口。近幾年，海關(guān)也實現(xiàn)了無紙化通關(guān)，海關(guān)直接對企業(yè)聯(lián)網(wǎng)申報的進出口貨物報關(guān)單電子數(shù)據(jù)進行無紙審核，驗放處理。貨代公司相關(guān)物流人員應(yīng)及時認真學(xué)習(xí)外部各職能部門的新規(guī)章、新流程、新操作，以便更好的銜接各物流節(jié)點，把握物流時間，控制物流成本。比如說利用貨代公司的提箱二維碼讓集卡司機高效率的提箱;通過了解碼頭現(xiàn)代化操作從而合理安排貨物進港時間;加強與能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的貨代公司合作，在班輪爆倉等緊急時候，通過及時高效的電子數(shù)據(jù)傳遞，爭取貨物按期裝船不延期;并利用先進的信息技術(shù)和智能技術(shù)，在實際操作中盡量控制裝箱出錯和單據(jù)出錯，確保長距離的出口物流過程中各物流節(jié)點的順利銜接。

（三）提高客戶滿意度

客戶的滿意度是國際貨運代理公司生存、發(fā)展的根本，在國際貿(mào)易過程中，貨代公司較高的出口貨物輸送能力對應(yīng)的是較高的客戶滿意度，帶給貨代公司的是客戶忠誠度的提高，運輸合同的增加，運營成本的降低，員工工作效率的提升，市場競爭力的加強。在操作中，對客戶承諾的交貨條件，務(wù)必按時，保質(zhì)完成，若出現(xiàn)不能及時交貨，特別是影響國外買主正常生產(chǎn)工作的重大情況時，務(wù)必第一時間響應(yīng)解決，并及時總結(jié)，舉一反三，杜絕重復(fù)出現(xiàn)類似情況。平時也要做到統(tǒng)一規(guī)劃、分階段實施、分階段反饋，并確保反饋的全面性、有效性和正確性。

所以，國際貨運代理公司應(yīng)不斷提高相關(guān)物流人員的專業(yè)知識、專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)，能充分了解客戶需求，站在行業(yè)視角，提出符合客戶期望的出口物流策略，為提升客戶的出口競爭力而努力。

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