鐵路橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量缺陷成因分析及處理主要方法

張曉飛

摘要：現(xiàn)如今，城市化進(jìn)程不斷深入，鐵路橋梁等基礎(chǔ)工程項(xiàng)目數(shù)量顯著增加，在工程項(xiàng)目中對(duì)現(xiàn)澆混凝土材料的應(yīng)用也日益擴(kuò)大，隨之日益提升的是人們對(duì)施工質(zhì)量的重視程度。但研究分析發(fā)現(xiàn)，較多的質(zhì)量通病仍舊存在于現(xiàn)澆混凝土本身。而由于這些質(zhì)量通病的存在，也對(duì)路橋工程的施工質(zhì)量乃至城市化建設(shè)在一定程度上產(chǎn)生了極大的不利影響。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；現(xiàn)澆混凝土；質(zhì)量缺陷成因；處理主要方法

混凝土工程被稱為缺陷性工程，主要因?yàn)樵诨炷连F(xiàn)場(chǎng)澆筑施工過(guò)程中，部分生產(chǎn)性缺陷在混凝土初凝時(shí)間得不到及時(shí)處理，從而影響使用質(zhì)量及混凝土構(gòu)件的表面與整體性。這種表觀及混凝土構(gòu)件整體性缺陷在經(jīng)過(guò)天氣與水文因素影響與正常使用中帶來(lái)整個(gè)混凝土工程的質(zhì)量，嚴(yán)重造成工程質(zhì)量事故。

1現(xiàn)澆混凝土技術(shù)概念

施工體系的復(fù)雜性是混凝土現(xiàn)澆施工體系所具備的特點(diǎn)，混凝土施工策略的應(yīng)用，需要根據(jù)具體的工程要求來(lái)進(jìn)行。現(xiàn)澆混凝土出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，與受到溫度、濕度等氣候條件的影響有關(guān)，也與內(nèi)部結(jié)構(gòu)的狀況、場(chǎng)地環(huán)境情況、運(yùn)輸?shù)木嚯x等狀況的影響有關(guān)，與原材料配制技術(shù)、攪拌技術(shù)、養(yǎng)護(hù)方法等亦是密切相關(guān)。在實(shí)際應(yīng)用中，需要根據(jù)實(shí)際工作狀況，具體問(wèn)題具體分析，進(jìn)行混凝土質(zhì)量問(wèn)題預(yù)防方法的選擇。在現(xiàn)場(chǎng)澆筑這一過(guò)程中，混凝土的施工設(shè)施成本較大、施工程序復(fù)雜，與預(yù)制裝配式混凝土相對(duì)比，現(xiàn)澆混凝土的結(jié)構(gòu)剛度水平、抗震性能、整體質(zhì)量等比之前者為高，不僅可以節(jié)約鋼材、水泥等建筑材料，還能有效適應(yīng)構(gòu)件斷面的復(fù)雜性狀況，因此現(xiàn)澆混凝土在建筑工程領(lǐng)域具備良好的優(yōu)越性。除此之外，混凝土的形成需要一個(gè)過(guò)程，必須通過(guò)對(duì)混凝土形成狀況的分析，來(lái)提升建筑混凝土的施工質(zhì)量。

2混凝土病害種類及形成原因分析

2.1混凝土表面產(chǎn)生蜂窩的原因

表面蜂窩現(xiàn)象是混凝土產(chǎn)生外觀質(zhì)量缺陷較為常見(jiàn)一種現(xiàn)象，產(chǎn)生其主要原因包括以下四個(gè)部分：①由于混凝土振搗不當(dāng)產(chǎn)生蜂窩，通常來(lái)講，振動(dòng)棒振搗恰當(dāng)同時(shí)振搗間距也較為合適時(shí)，粗骨料之間孔隙就會(huì)被砂漿體所填滿，這種情況下就很少或者不會(huì)出現(xiàn)蜂窩。②由于混凝土配比不合適產(chǎn)生蜂窩，混凝土配合比中重要指標(biāo)例如坍落度、含砂率等，一旦當(dāng)其超出一定配比時(shí)，蜂窩麻面現(xiàn)象就會(huì)自然形成。③把握不好模板拆模時(shí)間，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)不到拆模要求強(qiáng)度時(shí)，模板面上就會(huì)附著上表面的混凝土，這就容易在拆卸的時(shí)候形成蜂窩麻面。④不能恰當(dāng)使用模板脫模劑也是一項(xiàng)重要因素。只有涂抹均勻模板涂脫模劑，才能有效避免在側(cè)模上粘上混凝土。

2.2混凝土孔洞

混凝土結(jié)構(gòu)存在孔隙（孔隙即局部或全部無(wú)混凝土的結(jié)構(gòu)）是我們不希望看到的，這屬于質(zhì)量問(wèn)題?；炷恋暮鸵仔圆盍鲃?dòng)性太差是形成混凝土孔洞的原因，這種問(wèn)題是在運(yùn)輸或澆筑過(guò)程中發(fā)生離析造成。鋼筋過(guò)密或骨料過(guò)大導(dǎo)致物料被鋼筋卡住無(wú)法順利下瀉，而且振搗力度不足也會(huì)引起混凝土孔洞。

2.3麻面的形成原因分析

麻面是指在混凝土表面出現(xiàn)排列不規(guī)則的凹點(diǎn)，這種麻面一般面積較小且無(wú)鋼筋外露。主要形成的原因如下：一是混凝土在振搗工序中，振搗沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的集料級(jí)配排列標(biāo)準(zhǔn)，表層出現(xiàn)沒(méi)有完全排出的氣泡，經(jīng)過(guò)混凝土干燥過(guò)程后在表面形成的體積較小的表層孔洞。麻面對(duì)于鐵路橋梁混凝土工程質(zhì)量影響較小，只是對(duì)于鐵路橋梁表觀影響較大。二是混凝土模板與混凝土脫離時(shí)，混凝土表面部分與模板結(jié)合緊密且沒(méi)有刷涂足夠的脫模劑產(chǎn)生的模板與混凝土粘連現(xiàn)象。這種麻面對(duì)于鐵路橋梁的影響較小，經(jīng)過(guò)后期的隱藏工程后基本對(duì)于混凝土工程本身沒(méi)有影響。三是由于混凝土模板漏漿，混凝土在振搗中沒(méi)有得到有效的重新排列而產(chǎn)生的氣泡排出不及時(shí)?；炷恋恼駬v是混凝土施工中的關(guān)鍵工序，振搗操作的主要目的是讓混凝土根據(jù)骨料的顆粒大小均勻排列，形成級(jí)配排列。模板漏漿時(shí)混凝土砂漿會(huì)大量流失，混凝土表面沒(méi)有足夠的砂漿形成保護(hù)層。

3混凝土病害預(yù)防措施及治理方法

3.1蜂窩預(yù)防措施及處理方法

蜂窩產(chǎn)生的主要原因是混凝土配合比沒(méi)有達(dá)到規(guī)定要求。預(yù)防措施主要有以下幾項(xiàng)：一是嚴(yán)格要求現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員檢驗(yàn)頻率與檢驗(yàn)精確性?；炷恋募夹g(shù)控制指標(biāo)主要是和易性和水灰比。攪拌充分、和易性好的混凝土可以有效杜絕混凝土蜂窩的發(fā)生。二是嚴(yán)格振搗操作工序。振搗是使混凝土集料內(nèi)部重新排列的重要工序，振搗的技術(shù)性要求以混凝土在振搗過(guò)程中，排列密實(shí)不繼續(xù)下沉且氣泡不再產(chǎn)生為宜，嚴(yán)格的振搗操作能有效的減少混凝土蜂窩的產(chǎn)生。混凝土蜂窩治理方法：使用清水對(duì)蜂窩表面進(jìn)行沖洗，并用水泥砂漿及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。如果蜂窩產(chǎn)生體積較大，可先將松動(dòng)的骨料一次性清除并向外擴(kuò)張成外徑大內(nèi)徑小的喇叭型，用清水沖洗干凈后，選用高等級(jí)混凝土進(jìn)行搗實(shí)，重新補(bǔ)齊的蜂窩混凝土。在進(jìn)入混凝土養(yǎng)護(hù)期時(shí)要加強(qiáng)混凝土缺陷處理部位的重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)工作，防止其它病害的產(chǎn)生。

3.2混凝土麻面預(yù)防防治措施及處理方法

混凝土麻面的防治措施及方法：混凝土模板在使用前要將雜物清理干凈，并刷涂脫模劑。保證混凝土模板的接縫密實(shí)，不能有漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。二是混凝土振搗時(shí)應(yīng)分層均勻布料并振搗密實(shí)。主要治理方法是用清水直接沖洗，并選用高標(biāo)號(hào)混凝土砂漿對(duì)麻面表層進(jìn)行修復(fù)抹平。

3.3混凝土孔洞預(yù)防措施及處理方法

混凝土孔洞的防治措施：一是在混凝土施工的各個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，防止雜物摻入。二是在實(shí)施大體積鋼筋密集混凝土施工時(shí)在適當(dāng)位置預(yù)留振搗專用的“天窗”，必要時(shí)可采用人工與機(jī)械相配合的混凝土振搗。三是減少混凝土傾落高度。使用人工溜槽或串筒，防止大體積混凝土施工中混凝土離析現(xiàn)象的發(fā)生?？锥磳?duì)混凝土施工質(zhì)量有較大影響，具體的治理辦法如下：首先是對(duì)孔洞進(jìn)行檢查并采用臨時(shí)性加固支撐。再對(duì)孔洞面積進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，會(huì)同監(jiān)理與建設(shè)單位進(jìn)行協(xié)商，確立孔洞部位混凝土維護(hù)方案?？锥淳唧w處治程序先是將孔洞病害混凝土進(jìn)行鑿除，并使用有壓水進(jìn)行全面沖洗，保持清除混凝土表面濕潤(rùn)，用高標(biāo)號(hào)混凝土集料對(duì)孔洞進(jìn)行填充，振搗后保證后期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)鐵路外觀質(zhì)量評(píng)價(jià)當(dāng)中，鐵路現(xiàn)澆混凝土外觀質(zhì)量是其中十分重要一項(xiàng)指標(biāo)。然而在近些年道路交通蓬勃發(fā)展時(shí)，鐵路現(xiàn)澆混凝土外觀質(zhì)量問(wèn)題日益突出，所以對(duì)于鐵路現(xiàn)澆混凝土外觀質(zhì)量缺陷研究與分析刻不容緩，文章通過(guò)針鐵路現(xiàn)澆混凝土外觀質(zhì)量缺陷研究與分析，提出了相對(duì)應(yīng)預(yù)防及解決措施。通過(guò)對(duì)于鐵路現(xiàn)澆混凝土外觀質(zhì)量嚴(yán)格控制，預(yù)防為主，防治結(jié)合，提升鐵路現(xiàn)澆混凝土外觀質(zhì)量，不僅對(duì)與施工水平提升有積極影響，也可以進(jìn)一步提高鐵路施工經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊思明，張?jiān)讫?淺談現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病及防治措施[J].黑龍江科技信息，2017（8）：242.

[2]劉濤剛.現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量控制及施工工藝研究[J].科技資訊，2017（23）：67.

（作者單位：中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司）