飛機產(chǎn)品技術狀態(tài)管理研究

楊亮 陳金平 彭艷敏 武杰

摘 要：飛機技術狀態(tài)管理是指從飛機的需求、設計、制造，到最后投入實際運營的全壽命周期內開展的一系列技術和管理活動，其目的是控制每個零件的功能特性和物理特性，以及所依據(jù)的技術文件的狀態(tài)相一致，是確保型號研制過程受控的重要手段。

關鍵詞：技術狀態(tài)管理;產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理

1 概述

技術狀態(tài)管理起源于美國50年代，其后被西方發(fā)達國家引入航空航天領域。我國在20世紀70年代修訂《軍工產(chǎn)品質量管理條例》過程中，引進了“技術狀態(tài)管理”的概念，要求軍工產(chǎn)品承制單位健全技術狀態(tài)管理制度，嚴格控制技術狀態(tài)的更改。技術狀態(tài)管理是系統(tǒng)工程管理的重要工具，是項目管理、質量管理的重要組成部分。現(xiàn)行標準GJB 3206A-2010《技術狀態(tài)管理》。

2 技術狀態(tài)管理

2.1 技術狀態(tài)定義

技術狀態(tài)管理指在產(chǎn)品壽命周期內，為確立和維持產(chǎn)品的功能特性、物理特性與產(chǎn)品需求、技術狀態(tài)文件規(guī)定保持一致的管理活動。應用技術和行政管理手段，對在研型號的系統(tǒng)和技術狀態(tài)項實施技術狀態(tài)標識、控制、審核及記實，保證圖文一致，文實相符。飛機產(chǎn)品在全壽命周期中通常會發(fā)生一系列的更改，所以每個飛機產(chǎn)品都可能會有很多種技術狀態(tài)。為保證飛機產(chǎn)品質量，需要對大量的技術狀態(tài)信息進行有效的管理。依靠產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（即PDM系統(tǒng)）可以完成技術狀態(tài)管理的任務。

2.2 技術狀態(tài)主要內容

技術狀態(tài)管理內容包括：技術狀態(tài)標識、技術狀態(tài)控制、技術狀態(tài)記實、技術狀態(tài)審核。這四個功能模塊互相作用，提供完整的產(chǎn)品生命周期的管理。其結構如圖1所示：

包括確定產(chǎn)品結構，選擇技術狀態(tài)項目，將技術狀態(tài)項目的物理和功能特性以及接口和隨后的更改形成文件，為技術狀態(tài)項目及相應文件分配標識特征或編碼等所有的活動。

2.2.2 技術狀態(tài)控制

技術狀態(tài)文件正式確立后，控制技術狀態(tài)項目更改的所有活動。始于功能基線確定之時，貫穿于技術狀態(tài)項目研制、生產(chǎn)的全過程。技術狀態(tài)控制任務包括：制定技術狀態(tài)更改、偏離許可和讓步的管理程序和方法;控制技術狀態(tài)更改、偏離許可和讓步;確認已批準的技術狀態(tài)更改申請及偏離許可、讓步申請得到準確實施。

⑴工程更改

技術狀態(tài)更改原則：遵循論證充分、實驗驗證、各方認可、審批完備、落實到位。工程更改可根據(jù)型號的復雜程度分類控制，對工程更改應進行適當?shù)脑u審、驗證和確認，在實施前得到批準。更改的評審應包括評價更改對產(chǎn)品組成部分和已交付產(chǎn)品的影響。

⑵對偏離、超差的控制

偏離、超差的處理程序參照工程更改的規(guī)定進行，對偏差、超差的處理文件應嚴格履行審批手續(xù)。涉及飛機性能、可靠性、維修性、互換性等，應征得顧客同意。使用代用器材需經(jīng)審批，影響關鍵或重要特性器材的代用應征得顧客的同意。

2.2.3 技術狀態(tài)紀實

是對所建立的技術狀態(tài)文件、建立的更改狀況和已批準更改的執(zhí)行狀況所做的正式記錄和報告。

2.2.4 技術狀態(tài)審核

是確定技術狀態(tài)項目符合技術狀態(tài)文件而進行的檢查。包括功能技術狀態(tài)的審核和物理技術狀態(tài)的審核。

（1）功能技術狀態(tài)審核

是為核實技術狀態(tài)項目是否已經(jīng)達到了技術狀態(tài)文件中規(guī)定的性能和功能特性所進行的正式檢查。功能技術狀態(tài)審核是物理技術狀態(tài)審核的前提。審核完成后，承制方應在技術狀態(tài)紀實的記錄中記錄審核情況及結果，并指定責任單位負責完成遺留問題的處理，質量管理部門應跟蹤問題的處理情況。

（2）物理技術狀態(tài)審核

物理技術狀態(tài)審核是依據(jù)技術狀態(tài)項目的設計文件對按批準的生產(chǎn)工藝制造的技術狀態(tài)項目的技術狀態(tài)符合性進行正式檢查。審核有關的工程圖樣、產(chǎn)品規(guī)范、工藝規(guī)范、材料規(guī)范、設計文件、清單、用于技術狀態(tài)項目生產(chǎn)的各項試驗，以及計算機軟件配置項的使用和支持文件。還應審核已發(fā)放的工程文件和質量控制記錄，以確保這些文件如實反映了按正式生產(chǎn)工藝制造的技術狀態(tài)項目的技術狀態(tài)。設計單位應配合生產(chǎn)單位完成物理技術狀態(tài)審核工作，并根據(jù)需要完善相關圖樣和技術文件。

3 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理

并行協(xié)調制造技術在型號研制中得到廣泛的應用，傳統(tǒng)的技術狀態(tài)管理方法與技術手段已不能全面滿足現(xiàn)代飛機研制管理模式的需要，比如：PDM系統(tǒng)中BOM數(shù)據(jù)存在不完整性，在MES、ERP等軟件系統(tǒng)中經(jīng)過多次轉換，容易出錯且工作效率低等問題，不能保證數(shù)據(jù)的有效性、一致性、及時性，不能滿足現(xiàn)代飛機研制的需求，因此積極開展產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術的研究，構建合理的BOM信息流，重點解決BOM在多系統(tǒng)中的集成問題，為并行環(huán)境的建立和產(chǎn)品的并行協(xié)調提供支持平臺。

4 結束語

為適應市場的改變和不同用戶的需求，產(chǎn)品的技術狀態(tài)往往會發(fā)生改變，因此對產(chǎn)品技術狀態(tài)實現(xiàn)有序管理極其重要，也就是必須將技術狀態(tài)管理貫穿于產(chǎn)品研制生產(chǎn)使用的全過程中，確保產(chǎn)品的技術狀態(tài)正確、完整、協(xié)調、可追溯，這將會給產(chǎn)品今后的正常使用維護及售后服務帶來便利，同時可以提高產(chǎn)品質量、縮短研制周期、降低成本和風險，它在產(chǎn)品的研發(fā)中起到了舉足輕重的作用，因此實施并完善產(chǎn)品技術狀態(tài)管理是勢在必行的。

參考文獻

[1]舒彪.工程系統(tǒng)研發(fā)中技術狀態(tài)管理的研究[D].北京：北京航空航天大學，2007.

[2]GJB 3206- 2010 技術狀態(tài)管理.

[3]GB/T 19017-1997 質量管理技術指南.

[4]軍用標準化、航空標準化、質量編輯部.美國軍用管理標準選編[Z].北京：中國航空工業(yè)總公司301 所，1988.